İÇİNDEKİLER
giriş
Bölüm 1: Gizli Bir Savaşın Yaratılması
Bölüm 2: Uçan Silahlar: Gizli Uçak
Bölüm 3: Uçan Silahlar: Bombalar ve Füzeler
Bölüm 4: Roket
Bölüm 5: Savaştaki Doktorlar
Bölüm 6: Tehlikeli Fikirler
Bölüm 7: Başarısızlığa Mahkûm
Bölüm 8: Elektronik Sırlar
Daha fazla okuma
GİRİŞ
Gizli Silahlar'ın ilk baskısından daha büyük etki yarattığı ender görülür . İngilizlerin Adolf Hitler'i hormonlarla kadınlaştırma planlarının ifşa edilmesi dünya çapında televizyon haberlerine konu oldu ve 700.000 web sitesinde yer aldı. Ancak bu, gizli silah geliştirme sürecindeki küçük bir olaydı ve hikayelerin çoğunda anlatılacak daha önemli dersler var. Enigma kodunun çözülmesinin ilk olarak İngilizler tarafından Bletchley Park'ta değil, on yıl önce Polonya'da yapıldığını kaç kişi biliyor?
Veya bir nezaket eylemi olduğuna inanılan ünlü Ataç Operasyonu'nun uluslararası hukuka aykırı bir suç eylemi olduğunu mu düşünüyorsunuz ?
Sıçrayan bombalı saldırıların - katıksız bir kahramanlık eylemi - artık Cenevre Konvansiyonu'na karşı bir savaş suçu mu olacağını?
Ya da İkinci Dünya Savaşı'nda bir İngiliz icadı olmaktan çok uzak olan bu radar, dünya çapında pek çok ülke tarafından kullanıldı ve aslında Birinci Dünya Savaşı'nda mı doğdu?
Gerçekten savaşın arkasında yatan gizli gerçekler hakkında çok az şey biliyoruz.
Alman gizli silah bilim adamlarının tümü savaştan sonra Amerika'ya gitmeyi tercih etmedi. Eugen Sänger bir yörünge düzlemi tasarladı ve çalışmalarına Fransa'da devam etti. Onun konsepti şu anda İngiltere'de geliştiriliyor. Diğerleri (özellikle von Braun'un mühendisi Helmut Gröttrup) Rusya'yı seçti. Sovyet bilim adamları Alman V-2'yi bir tesisat kabusu olarak görüyorlardı ve tasarımcıları Aleksei Mihayloviç Isaev, Ruslara uzayda üstünlük sağlayan hafif bakır roket motorlarını tanıttı ve bu, savaş zamanı araştırmalarının nasıl devam ettiğini gösteren bir ders kitabı örneğidir. savaş sonrası ilerlemeye yükseliş. Hepimiz İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana Amerikan roketlerinin başarılarını takip ediyoruz ama bu kitap bize Rusların onlardan önde olduğunu hatırlatıyor. Uzayın roketlerle keşfedilmesine ilişkin ilk yayınlanmış makale 1903'te Rusya'da ortaya çıktı ve 1937'de 13.000 ft'nin (4.000 m) üzerinde bir yüksekliğe roket fırlatıldı. Amerika, Ay yüzeyine insan gönderen tek ülkeydi, ancak bu dramatik başarının bir bağlama oturtulması gerekiyor. İlk uyduyu, ilk astronotu, ilk gezegenler arası sondaları ve ilk uzay istasyonunu fırlatanlar Ruslardı. ABD uzay mekiğinin güvensiz olduğu ilan edilip hizmetten çekildiğinde, uluslararası uzay programı, savaş zamanı araştırmalarına dayanan bir başarı öyküsüne dayanarak Rus roketlerine güvenmeye başladı.
Hiçbir zaman İkinci Dünya Savaşı'nda kaydedilen ilerlemeyle boy ölçüşebilecek bir yarış olmadı. Bilgisayarlar ve antibiyotikler az bilinen meraklardan ana akım projelere dönüştü; Savaş başladığında hâlâ popüler olan çift kanatlı uçakların yerini savaşın sonunda jet uçakları almıştı. Savaşın başlangıcında roketler kundağı motorlu mermilerden pek fazlası değildi; ancak savaşın sonunda bizi uzayın kıyısına götürdüler.
Modern dünyada yeni bir fikrin planlanması beş yıl, izin alınması beş yıl ve işin tamamlanması da 15 yıl sürebiliyor; toplamda çeyrek asır. Savaş sırasında yeni bir silah ya da büyük bir bina, birkaç ay içinde konseptten gerçeğe dönüşebilir. Modern Batı dünyamız bürokrasi içinde boğuluyor ve geleceği güvence altına almak için yeni teknolojilere ihtiyaç duyduğumuz bir zamanda, İkinci Dünya Savaşı sırasında gelişen üretken aciliyet duygusundan yararlanabiliriz.
İkinci Dünya Savaşı'nın gizli silahlarına ilişkin ilk araştırmalarım sırasında, eski Batı Almanya'daki (hem Berlin'de hem de Münih'teki Deutsches Museum'da) birçok meslektaşım, Robert Friederich, Petra Kieslich ve Christian Uhl'un yanı sıra Kammer'deki bağlantılarım da yardım sağladı. für Außenhaldel, İngilizlerin ziyaretlerinin çok daha az olduğu eski Doğu Almanya'da. Bu konuyla ilgili ilk kitaplarımda benimle birlikte çalışanlar Peter Dunbar, Sarah Kingham ve John Batchelor'du. Aslında John, önemli örneklerin çoğunu sunarak bu yeni kitap üzerinde çalışmaya geri dönüyor. Tanıdığım dönemin yazarları arasında Barrie Pitt, Sir Basil Liddell Hart ve Ralph Barker yer alıyor. NASA'nın konuğu olduğum (ve uzay mekiğinin fırlatılışını izlediğim) Florida'daki roket fırlatma rampalarından Birleşik Krallık'taki Galler'deki Lavernock'taki çalıların arasına gizlenmiş gelişmiş uçaksavar fırlatma üssüne kadar pek çok yeri ziyaret ederek çok şey öğrendim. Enrico Fermi'nin çok gizli Manhattan Projesi'nden ortaya çıkan, Chicago yakınlarındaki Argonne Ulusal Laboratuvarı'nı gezmek için savaş zamanı İngiliz şifre kırıcılarının evi olan Bletchley Park'tan seyahat ettim. O ilk yıllardan bu yana ziyaretlerim Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya'dan Kuzey Afrika'ya, Çin ve Japonya üzerinden Guam'daki savaş zamanı bölgelerine, Pearl Harbor'a, Papua Yeni Gine'ye, Malezya'ya ve Singapur'a kadar uzandı.
Anlayışımı geliştiren tüm kişilere teşekkür etmek imkansızdır, ancak Winston Churchill'in İstihbarat Direktör Yardımcısı Profesör RV Jones'un etkisi paha biçilmezdi; benzer şekilde, Profesör Thomas Allibone ve Profesör Max Perutz bana perde arkasında olup bitenler hakkında daha fazla bilgi verdi. Dr George Svihla ile Ogden Dunes, Indiana'daki evinde, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki savaş zamanı laboratuvarlarında çalışma anılarını tartıştığımız birçok mutlu gün geçirdim; ve 1945'te Müttefikler ilerledikçe Alman laboratuvarlarına giren ilk bilimsel gruplarda yer alan İngiltere Luton'daki Horace Dall ile birlikte. Londra'daki Bilim Müzesi ve İmparatorluk Savaş Müzesi ve Londra'daki kütüphaneler de dahil olmak üzere önemli kaynaklardaki tesislere danıştım. New York ve Washington DC. Cardiff'teki kütüphaneciler benim için Birleşik İstihbarat Hedefleri Alt Komitesi ve İngiliz İstihbarat Hedefleri Alt Komitesi'nin raporlarını açtılar ve Churchill Arşiv Merkezi Direktörü Dr. Allen Packwood ve personeli tarafından Cambridge Üniversitesi'nden zamanında yardım teklif edildim. Jet uçaklarından Cambridge'den Bay Rod Kirkby'ye ve Bletchley Park'tan Bay John Gallehawk'a, savaş zamanı nükleer fiziği konusunda Kiel'den Profesör H. Willkomm'a ve büyükbabası Baron Hankey, Başkan olan Rt Hon Dr Alex Hankey'e kadar bilgili otoriteler bana tavsiyelerde bulundular. Winston Churchill başkanlığındaki Savaş Kabinesi Bilimsel Danışma Komitesi'nin üyesi. Londra'da bu konu hakkında birlikte ders verdiğim Lord Asa Briggs çok cesaret verici olurken, Bay Eddie Creek bu cilt için bazı nadir fotoğraflar sağladı ve Trinity College Üyesi Dr. Hugh Hunt ortak açılış konuşmasını yapmak için geldi. Cambridge Üniversitesi'nde Madingley Hall ve başkanı olma onuruna sahip olduğum Cambridge Araştırma Uygulama Topluluğu için sıçrayan bomba üzerine bir konferans verdim.
Kişisel olarak, bu kitabın yazılmasına normalde beklediğinizden çok daha fazlasını yapanlara içten şükranlarımı sunmak isterim. Yayıncılıkla ilgili eşsiz görüşleri için Kate'e; Emily ve Margaret'in editoryal becerileri için, hepsinden önemlisi Charly'ye özenli profesyonelliği için ve Jan'a her yazarın ihtiyaç duyduğu temel altyapıyı sağladığı için teşekkür ederiz.
Farklı otoriteler yıllar boyunca çeşitli adlandırma stilleri kullanmışlardır; burada her silah için hem İngilizce hem de yabancı adları vereceğiz. Tutarlılık sağlamak için model numaralarının hepsinde kısa çizgi bulunur (bu nedenle Almanya'da sıklıkla tanımlandığı gibi V2, burada V-2'dir).
İkinci Dünya Savaşı'nın gizli araştırması bize ilk seyir füzesini, uzun menzilli roketlerin doğuşunu, radar ve uzaktan kumanda teknolojisinin gerçeklerini, deprem bombalarını, süpersonik uçakları, modern plastikleri ve süper ilaçları, tükenmez kalemleri ve görünmezlik teknolojisini getirdi. . Bu, bilim ve teknolojide şaşırtıcı, eşsiz bir ilerlemenin yaşandığı bir dönemdi. Henüz bize öğretecek dersleri var.
Brian J. Ford
Cambridge, 2013
BÖLÜM 1
GİZLİ SAVAŞIN YAPILMASI
Gizli silahların hikayesi sadece bir tarih meselesi ya da askeri tarih meraklılarının uzmanlık konusu değil, çünkü bu hepimiz için önemli ve mirası bugüne kadar etrafımızdadır. Savaş zamanı araştırmaları, en devrim niteliğindeki gelişmelerden bazılarına ve Hitler'in cinsiyetini, yemeğine hormon saklayarak değiştirmeye yönelik tuhaf plan ve Alman askerlerini tutkalla dolu mermileri yere atarak yere yapıştırmaya yönelik başka bir tuhaf plan dahil olmak üzere en çılgın fikirlerden bazılarına yol açtı. .
İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana her türden masal ve efsane ortaya çıktı: süper bombalar, ölümcül ışın silahları ve gizli anlaşmalarla ilgili hikayeler. Bazı kaynaklar, Nazilerin uçmaya hazır uçan dairelere sahip olduğunu, hatta atom bombasını bile patlattıklarını söylüyor. Bu hayati yıllardaki gizli bilim destanı çocukluğumdan beri ilgimi çekmiştir; aslında bu konuda yazdığım ilk kitap yirmili yaşlarımda yayımlanmıştı. Ancak hâlâ öğrenilecek dramatik yeni dersler var. Her ne kadar Amerika Birleşik Devletleri'ni atom gücünün evi olarak görsek de, Almanya, İngiltere, Rusya ve Japonya'da da bu gücün ne kadar geliştiğini de kabul etmeliyiz; bu ulusların hepsinin kendi atom bombası projeleri vardı. 'Şok ve dehşet' Irak'la savaşta başlamadı, İkinci Dünya Savaşı'nda doğdu. Tüm zamanların en büyük savaş suçlularının çoğunun gizlice affedildiğini ve gizli silahlar üzerinde çalışmalarına devam etmeleri karşılığında, bu kez diğer taraf için, yasadışı bir şekilde sığınma hakkı verildiğini göreceğiz. Japonya'nın Pearl Harbor'a yaptığı yıkıcı baskının sebepsiz ve beklenmedik olduğu sıklıkla söylense de, ikisinin de doğru olmadığını keşfetmek şaşırtıcıdır; Britanyalı kahramanların pek çok cesur eylemi artık savaş suçu olarak sınıflandırılacak. Amerikalıların İkinci Dünya Savaşı sırasında Japonya'dan fırlatılan gizli silahlarla öldürüldüğünü biliyor muydunuz?
Muhtemelen hayır; o zamanlar gizliydiler ve şimdi de gizli kalıyorlar. Bir astronotun (aynı zamanda bir uydunun) V-2 roketleriyle fırlatıldığını biliyor muydunuz?
İkinci Dünya Savaşı'nda stoklanan aşındırıcı, kör edici, boğucu gaz olan fosgenin artık dünyanın her yerindeki sanayi şehirlerinde mevcut olduğundan hiç şüphelenir miydiniz?
Britanya'daki Calder Hall, dünyanın ilk nükleer enerji santrali olarak ünlüdür, ancak yıllar önce var olan ve çok az insanın adını duyduğu bir başka nükleer santral daha vardı. İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma ölümcül gizli silahların şu anda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yerleşim bölgelerini tehdit ettiğini veya yakın zamanda korsanların bir yolcu gemisine binmesini engellemek için Naziler tarafından geliştirilen bir ses topunun kullanıldığını biliyor muydunuz?
Amerika ilk nükleer reaktörüyle ünlüdür, ancak savaşın sonundaki en büyüğü aslında Kanada'daydı; ve İkinci Dünya Savaşı'nın en ünlü gizli teknolojilerinden biri olan bir tür radar aslında 1914'ten önce kullanılıyordu. İngilizlerin 'sıçrayan bombasını' duymuşsunuzdur, ancak muhtemelen Almanların da olduğunu bilmiyorsunuz. kendilerine ait sıçrayan bir bomba - ya da The Dam Busters filminin Star Wars'a doğrudan ilham kaynağı olduğu .
Gizli silahlarla ilgili kitaplar, geleneksel olarak, tıpkı tuhaf uçakların uçak gözlemcilerini cezbetmesi gibi, tarihçilerin ilgisini çeken ilginç, geriye dönük, uzman ciltler olarak görülüyor. Konu günümüze sandığımızdan daha yakın. Gerçekte, İkinci Dünya Savaşı bize modern dünyamızın dayandığı bilimi verdi. Böyle bir ilerleme daha önce gerçekleşmemişti ve o zamandan beri görülmedi. Savaş, ilerleme için barıştan daha güçlü bir teşviktir. Napolyon savaşlarının talepleri bize konserve yiyecek verdi. Bize ilk çelik roketi (İngilizler tarafından değil, Hintliler tarafından icat edildi) miras bırakan, İngilizlerle savaşan Hindistan'dı. Wright kardeşler uçan makinelerle ilgili deneylere başladıklarında akıllarında askeri uçaklar vardı. Ancak İkinci Dünya Savaşı, her şeyden önce, yaratıcılık ve yenilikçilikte benzeri görülmemiş bir artışa yol açtı. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Avrupa ve Amerika, ilerlemenin istikrarlı olduğu ve asıl kaygının sosyal istikrarın ve zenginliğin korunması olduğu Viktorya sonrası bir dönemdeydi. Mühendisler önceki yüzyılın atılgan maceracılarından ziyade nazik yenilikçilerdi. Saf bilimin ilerleyişi yavaş ve metodikti ve teknoloji, radyo, televizyon, uçak ve okyanus gemileri gibi alanlarda devrim niteliğindeki yeni kavramlarla serpiştirilerek istikrarlı bir hızda ilerledi. Roket meraklıları hobiydi; jet motorlarının öncüleri geniş çapta görmezden gelindi. Gelişim mantıksal bir şekilde ilerledi ve ilerleme, gerçeklerin yöntemli bir şekilde ortaya çıkarılmasıydı.
Savaşın kara bulutları yaklaşırken bilim ve teknoloji yeni ve korkutucu bir aciliyet kazandı. Artık ilerlemenin hızı emsalsizdi; ancak yine de kimin tarafında durduğunuza bağlı olarak durum farklıydı. Güneydoğu Asya'nın nispeten gelişmemiş ülkelerinin topraklarını ele geçirme niyetinde olan Japonlar, uçaklara, silahlara ve bombalara büyük önem veriyor. Bu ulusların tebaasını doğası gereği aşağı seviyede, uygar insanlar olarak değerlendirilmeye pek değmeyecek kişiler olarak görüyorlardı. Savaşa geç katılan Amerikalılar, yenilikçi uçaklar ve son teknoloji gemicilik üretmek için acele ettiler ve savaşta şimdiye kadar kullanılan en korkunç ve yıkıcı silahları üretmek için atomu kullanan uzmanları bir araya getirdiler. Fransızlar onlarca yıl boyunca Maginot çizgisiyle yetinmiş, uluslararası perspektife pek aldırış etmeden iç gelişmeleri sürdürmeye devam etmişlerdi. İtalyanlar, İspanyollar ve Ruslar savaş silahları geliştiriyor ve malzeme kadar fikir de stokluyorlardı.
Almanya farklıydı. Hitler'in iktidara gelmesinden sonra liderlerinin tek amacı Avrupa'ya ve zamanla ve şansla dünyaya hakim olmaktı. Almanya, ortak bir güç duygusuna ve savaşsız bir geleceğe doğru ilerleme inancına sahip son derece gelişmiş ülkelerle çevriliydi ve Naziler, Almanya'nın kendisi kadar yaratıcı ve medeni ulusları alt etmeleri gerektiğinin çok iyi farkındaydı. Lideri Benito Mussolini'nin kendine has görkemli fikirleri olan İtalya dışında, diğer tüm Avrupa uluslarının tek bir eksiği vardı: fanatizm. Almanya için tahakküm giderek bir hak, bir kader olarak resmedilmeye başlandı. Ve savaşa yol açan bilimsel gelişmeler doğrudan yakın ulusların uzun vadeli işgaline hazırlanmayı amaçlıyordu. Savaş başladığında Hitler, Çekoslovakya'nın müttefiklerinin 1938'de Sudentenland'da teslim olmasıyla cesaretlendi; 1939'da Almanya'nın Baltık limanı Danzig'e doğru uzanan dar koridora saldırması sonucunda İngiltere savaş ilan ettiğinde Hitler şaşkına döndü. Britanya'nın bu şekilde ve bu kadar küçük bir toprak parçası için savaş ilan edeceğini hiç düşünmemişti. Daha sonra, dişlerinin arasındaki kısma basarak ilerleme hızının en üst vitese çıkmasını emretti ve yine de -en azından ilk yıllarda Almanya'nın zaferi garantilenmiş gibi göründüğü gibi- birçok devrimci ve son derece yenilikçinin desteğini de aynı hızla geri çekti. araştırma ve geliştirme alanları, böylece bu alanlardaki ilerleme daha başlangıç aşamasında engellendi. O zamanlar Hitler iyimser bir tavırla bu yeni teknolojilere hiç de ihtiyaç duyulmayacağı sonucuna vardı. Zaferin kolaylıkla kendisinin olacağını hissediyordu.
İngiltere'deki durum Almanya'dakinden tamamen farklıydı. Britanya savaşsız bir geleceğe bakıyordu, çünkü Birinci Dünya Savaşı'nın kanlı dersleri ulusun kolektif hafızasına canlı bir şekilde kazınmıştı. 1920'li ve 30'lu yıllarda denizaşırı toprakları savunamama riskine rağmen askeri harcamalarda istikrarlı bir düşüş yaşandı. Büyük askeri makine geçmişte kaldı; savaş insanlık dışı görüldü ve tarihe bırakıldı. İngilizler çalkantılı bir imparatorlukla boğuşuyordu ve ortaya çıkan ruh hali, sömürgeci tahakkümden ziyade, giderek daha fazla karşılıklı bağımlılık haline geliyordu. Almanya'nın önceliklerinin odak noktası fütüristik saldırı silahlarının geliştirilmesi olsa da, Britanya'nın savaş sırasındaki enerjisi öncelikle kendisini saldırılara karşı savunmaya, işgale direnmeye ve Almanya'nın daha da korkunç kitle imha silahları üretmesini engellemeye harcandı. İngiliz bilim adamları Alman uçaklarının nerede olabileceğini bulmaya kararlıydılar ve kısa sürede radarı mükemmelleştirdiler; Nazilerin yürüttüğü özel konuşmaları takip etmek istiyorlardı ve böylece Enigma şifreleme makinelerinin kodlarını kırmanın yollarını da mükemmelleştirdiler. * İngiliz gizli savaşı, saldırganlığa karşı savunma olarak başladı. Britanya nüfuz bombasını icat ettiğinde amacı öncelikle Almanya'ya saldırmak değildi, aynı zamanda içinde silahların bulunduğu Nazi tahkimatlarını yıkmaktı; aynı şekilde, seken bomba devreye girdiğinde mühimmatın üretildiği fabrikaları ortadan kaldırmak içindi. Ancak bunu orantılı tutalım; Ruhr vadisinin 'Dambusters' tarafından sular altında bırakılması o zamanlar kahramanca görülüyordu; ancak binlerce masum sivil ve esir alınan köle işçi boğulduğu için bu artık bir savaş suçu olarak değerlendirilecekti. Ancak miras yaşamaya devam ediyor. Dambusters daha modern film yapımcılarına ilham verdi; ilk bilgisayarlar günümüzün masaüstü devlerine giden yolu işaret ediyordu; Seyir füzelerimiz ve güdümlü bombalarımızın tamamı savaşta geliştirilen bilim ve teknolojiden ortaya çıktı. * Amerika Birleşik Devletleri o zamanlar (şimdi olduğu gibi) açık ara dünyanın en zengin ülkesiydi ve savaşın mali sonuçlarından yararlanmakta hızlı davrandı. Başından beri gizlice savaş uçakları, gemiler ve silahlar inşa etme olasılığına odaklanıyordu. Ancak genel olarak ilginç gizli silahlara çok daha az vurgu yapılıyordu; Amerika donanım üretmek istiyordu. Amerika Birleşik Devletleri için gizli silah araştırmalarının ana odağı kısa sürede nükleer araştırmalar haline geldi. Atom biliminde çok önemli yeni gelişmeler, II. Dünya Savaşı'nın hemen başında ortaya çıkmıştı ve her ne kadar temel gelişmeler Avrupa'da gerçekleşmiş olsa da, para ABD'de kullanıma sunuldu.
Gizli silahların hepsi büyük, pahalı ya da karmaşık değildi; ve birçok açıdan farklı ulusların çatışmanın yönetimine yönelik çeşitli yaklaşımlarını örneklendiriyorlar. Tanksavar silahları buna bir örnektir. Savaşın başlarında İngilizler 'yapışkan bomba' olarak bilinen basit bir cihazı geliştirdiler. Bu, bir asker tarafından düşman tankına takılabilen, gecikmeli yuvarlak bir el bombasıydı. Aslında bu, endüstriyel yapıştırıcıyla kaplanmış bir kutunun içindeki nitrogliserin dolu bir kaptı. Elbette her zaman işe yaramıyordu ve bazen askerin üniformasına sıkı sıkıya yapışıyordu. Kayıtlar 1940 ile 1943 arasında 2.500.000 adet yapıldığını gösteriyor; ancak bu cihazlarla yalnızca altı tankın imha edildiği kayıtlara geçti.
Almanlar farklı bir yaklaşım benimsedi. Goliath ( der Leichter Ladungsträger veya 'hafif patlayıcı taşıyıcı') olarak bilinen bir tanksavar patlayıcı silahı tasarladılar . Bu, model bir tanka benzeyen, 600 m'lik (2.000 ft) bir telin ucundaki bir kumanda koluyla kontrol edilen ve 100 kg'lık (220 lb) yüksek patlayıcıyla dolu, paletli küçük bir araçtı. Yerden yükseklikleri çok az olduğundan çoğu zaman kendilerini bir tepede sıkışmış halde buluyorlardı, ancak 1942'den itibaren 7.500 adet inşa edildi ve 1944'teki D Günü çıkarmaları sırasında hâlâ kullanılıyorlardı.
Fütüristik teknoloji de her tarafta ortaya çıktı, ancak çoğunlukla Almanya'nın dehasından geldi. Günümüz dünyasında, yeni bir geliştirmenin milyonlara mal olabileceğini ve pazara ulaşmadan önce onlarca yıl boyunca test edilmesi ve yeniden tasarlanması gerektiğini biliyoruz. İkinci Dünya Savaşı sırasında durum böyle değildi. O yıllar boyunca ve onları takip eden on yıl boyunca ihtiyatlı davranmak bir kenara bırakıldı. Kişisel heves, karizma, hırs, tahmin, çılgınca iyi şanslar... Bahsetmek isteyebileceğiniz her motivasyon ön plana çıktı. Yeni bir fikir birkaç hafta içinde gerçeğe dönüşebilir. Dünyayı sarsacak öneme sahip devrim niteliğindeki yeni kavramlar, birkaç ay içinde çizim tahtasından gerçeğe dönüşebilir. İnsanlık tarihinin hiçbir döneminde bu kadar inanılmaz değişimler görülmedi ve sonuçları her yerde karşımıza çıkıyor.
O zamanın gelişmelerinin son derece organize, iyi finanse edilmiş, dikkatle hazırlanmış ve şaşırtıcı derecede üretken olduğunu düşünmeyi seviyoruz. Özel geçici hevesler ve kişisel rekabetin politika ve önceliklerde çılgın değişikliklere neden olduğu gerçek, kamuoyunun algısından çok uzak. Bir adım atarsanız şaşırtıcı yeni fikirlerle dünyaya hükmedersiniz; başka bir yöne hareket ederseniz oracıkta idam edilebilirsiniz. Bir anda istenmeyen bir teklif, değişen fikir ortamında en yüksek öncelik haline gelebilir. Sonuçta, bu şaşırtıcı yeni ilerlemelerin çoğu, galipler tarafından yasa dışı yollardan yararlanıldı; cani suçlular, eğer ev sahiplerine fayda sağlayabiliyorlarsa, kahraman yenilikçiler olarak selamlanıyordu. İlerleme amacının desteklenmesine yardımcı olacaksa, bir başkanın sözü bile göz ardı edilebilir.
Bazen II. Dünya Savaşı'nın gizli silahlarının gülünç, amaca uygun ya da sadece şanslı tahminler olduğu söylenir; hatta birçoğu bugüne kadar yararlandığımız devrim niteliğindeki kavramları ortaya koydu. Şu anda kanıksadığımız şeylerin çoğu, İkinci Dünya Savaşı sırasında gizli bilim olarak başladı.
VERSAILLES'TAN TETİK
Birinci Dünya Savaşı gizli silahların doğduğu yerdi. Çok sayıda küçük roket kullanıldı ve her iki taraf da zehirli gaz kullandı. Bu korkunç çatışma acımasız ve şekil bozucuydu ve galipler hemen tüm suçu Almanya'ya yüklediler. Versailles Antlaşması tüm savaşları sona erdirecek bir anlaşma olarak lanse edildi ve Alman halkı çatışmanın sona erdiğini görünce rahatladı. Başlangıçta savaş faillerinin işledikleri suçlardan dolayı cezalandırılmasını isteyen herkesle aynı fikirdeydiler. Ancak Versailles bunu sağlamadı. Anlaşma, çatışmanın kökenlerini tespit etmekte başarısız oldu; bunun yerine basitçe tüm Alman halkını savaştan sorumlu tuttu ve galiplere tazminat olarak hayal bile edilemeyecek meblağlarda para ödemelerini talep etti. Almanya gelecekte tersanelerini Müttefik gemilerinin inşası için kullanmak zorunda bile kaldı. Almanlar kendilerini özgürleşmiş değil, aşağılanmış hissediyorlardı.
Sonrasının tipik bir örneği, İngiliz hükümetinin Ağustos 1919'da kabul ettiği On Yıllık Kuraldı. Silahlı kuvvetler için bütçe hesaplamaları artık 'İngiliz İmparatorluğu'nun önümüzdeki on yıl boyunca herhangi bir büyük savaşa girmeyeceği varsayımına göre yapılacaktı. yıllar'. Muzaffer bir ulus olarak İngiltere, Almanya'nın küçük düşürüldüğünden ve bir daha başka hiçbir devlet için sorun yaratmayacağından emindi, bu nedenle askeri harcamalar kısıldı. Winston Churchill'in içgüdüsel olarak savaşa hazırlıktan yana olduğunu düşünüyoruz, ancak Birinci Dünya Savaşı'nı takip eden yıllarda onun tutumu çok farklıydı. 1928'de Churchill, Maliye Şansölyesiydi ve Kabine'yi, bu Kuralın özel olarak iptal edilene kadar yürürlükte kalacağı konusunda ikna eden şey, onun belagat yeteneğiydi. 1931'e gelindiğinde Başbakan Ramsay MacDonald, uluslararası durumun tehlikeli hale geldiğini ve belki de On Yıllık Kural'ın kaldırılması gerektiğini düşünüyordu. Birinci Deniz Lordu Sör Frederick Field, aynı yıl İngiliz Donanmasının 'savaş sırasında Britanya'nın deniz iletişimini açık tutmak için gereken standardın altında' olduğu konusunda uyardı. Britanya İmparatorluğu'nun tamamındaki hiçbir limanın yeterince savunulamayacağını, ancak kimsenin bunu dikkate almadığını ve On Yıllık Kural'ın İngiliz dış politikasının önemli bir bileşeni olarak kaldığını söyledi.
23 Mart 1932'ye kadar Kabine tarafından On Yıllık Kural terk edilmedi. O zaman bile buna uyarı niteliğinde bir açıklamayla karşılık verildi: 'Bu, Britanya'nın karşı karşıya olduğu çok ciddi mali ve ekonomik durum göz önüne alınmaksızın, Savunma Hizmetlerinin artan harcamalarını haklı çıkarmak için alınmamalıdır'.
Almanya'da ise durum tam tersiydi. Versailles Antlaşması'nın 231. Maddesi, tüm Alman ulusunu Birinci Dünya Savaşı'nın tüm sorumluluğunu üstlenmeye zorladı. Bundan böyle, Alman Ordusu (Reichswehr) maksimum yalnızca 100.000 kişiden oluşacaktı; zorunlu askerlik olamaz; ve Donanmanın (Kriegsmarine) büyüklüğü sınırlandırıldı ve hiçbir denizaltıya kesinlikle izin verilmiyordu. Ayrıca Almanya'nın elinde zehirli gaz ve zeplin yoktu. Liderlerinin zulmünden kurtulmuş bir halk olmak yerine, tüm Alman halkına savaşın zulmünden kişisel olarak suçlu hissettirildi. Tazminatların ödenmesine yardımcı olmak için fazladan para basılmasıyla Alman para birimi umutsuz bir enflasyona sürüklendi ve bunu küresel borsa çöküşü izledi. Kaiser'in düşüşüne sevinen Almanlar, morallerini düzeltebilecek ve onlara biraz itibar kazandırabilecek yeni bir lider, herhangi bir lider arıyorlardı. Almanya'nın yeni Milletler Cemiyeti'ne katılmasına bile izin verilmemiş ve tüm denizaşırı topraklarını kaybetmişti. Savaş boyunca hiçbir yabancı birliğin Alman topraklarına ayak basmadığı ulusun aşağılanması, halkı herhangi bir karizmatik lidere, hatta küçücük bir Avusturyalı ressama karşı savunmasız bıraktı.
Versailles Antlaşması'nın sonuçları Avrupa'daki sorunlarla sınırlı değildi. Amerika Birleşik Devletleri hükümeti anlaşmayı onaylamayı reddetti ve herkesin yargılanacağını düşündüğü Kaiser Wilhelm Hollanda'ya sürgüne gönderildi. İngiltere Başbakanı Lloyd George, Kaiser'in asılmasında kararlıydı, ancak Amerika Başkanı Woodrow Wilson bunu reddetti ve savaş sırasındaki davranışlarından dolayı idam edilmesini isteyecekleri Müttefiklerin de olduğunu savundu. Kaiser'i iade etme ve onu mahkemeye verme girişimleri başarısızlıkla sonuçlandı ve ne kadar şaşırtıcı görünse de Kaiser, II. Dünya Savaşı'nı görene kadar hayatta kaldı ve sonunda 1941'de öldü. Yeni doğan SSCB hâlâ devrimin yıkıntılarından yeni bir ulusal devlet yaratmaya çalışıyor. Sovyetlere kendi yeni Ordu Genelkurmaylarını kurmalarında yardım etme karşılığında, SSCB'deki yeni Alman hükümetine yeni silahlar geliştirme ve test etme olanaklarını gizlice teklif ederek belirsizlik duygusundan yararlandı. Mart 1922'de Alman subaylar yasadışı eğitimlerine başlamak için Rusya'ya gitti; Nisan 1922'de Junkers Şirketi, Moskova yakınlarındaki Fili'de uçak üretmeye başladı ve kısa süre sonra Güney Rusya'daki Rostov-on-Don'da Alman Krupp Şirketi kuruldu. Rusya'nın Lipetsk kaplıca beldesi yakınındaki Vivupal'da Alman pilotlar, geleceğin Alman Hava Kuvvetleri (Luftwaffe) için eğitim kurslarına gittiler. 1926'ya gelindiğinde Alman Ordusu, Kazan'da bir Rus tank eğitim okulunu ve Samara Oblastı'nda bir kimyasal savaş enstitüsünü kullanıyordu. Sovyet Ordusu, askeri teori ve silah teknolojisindeki en son Alman gelişmelerinden yararlandı. 1929'a gelindiğinde Almanya, Sovyet endüstrisinin modernleşmesine aktif olarak yardım ediyordu ve hem Leningrad Bolşevik Fabrikası hem de Kharkov Lokomotif Şirketi'ndeki tank üretimi modernize ediliyordu. Yardım eden tek ülke Rusya değildi. Britanya aynı zamanda bu dönemde Almanya ile meşru ticaretini de artırıyordu ve İngiltere'nin en iyi uçak motoru tasarımlarının çoğunu gelişen Alman hava endüstrisine satıyordu. Bunlar mevcut Alman uçaklarına takılırken, Alman mühendisler İngiliz motorlarını incelediler ve Alman üreticilerin gelecek nesil savaş uçaklarını donatabilmesi için onları geliştirmeye koyuldular. Hitler 1933'te iktidara geldiğinde bu işbirliği sona erdi, ancak o zamana kadar Alman militarizminin gizli kökleri iyice yerleşmişti.
Bir milletin kalkınma hakkını inkar ederseniz bunu gizlice yapar. Ordusunun büyüklüğünü sınırlayın ve her askerin kalitesini en üst düzeye çıkaracaktır. Savaş gemilerinin boyutlarına kısıtlamalar getirin ve tarihteki en verimli, en hafif ve en son teknolojiye sahip gemileri geliştirecektir. Ona hava gemilerinden kaçınmasını söyle ve kim bilir?
– bunun yerine uzay roketleri geliştirmeyi bile tercih edebilir. Muzaffer bir ulus her zaman mağlup bir devletin halkını onurlandırmaya çalışmalıdır; çünkü liderleri tarafından kendilerine empoze edilen çatışmalar sırasında çoğu zaman büyük acılar çekmişlerdir; onları aşağılamak geleceğe hiçbir zaman iyiye işaret etmeyecektir. Gizli silahları II. Dünya Savaşı bağlamında ele aldığımızda, kökenlerinin savaşın başlamasından çok önceye dayandığını görebiliriz.
HIZLA BİLİM
Günümüz vatandaşları için İkinci Dünya Savaşı'nın gizli silahları uzmanlık gerektiren bir konu olarak değil, ana akım bir konu olarak görülmelidir; çünkü bilimin ve teknolojinin ne kadar hızlı ilerleyebileceğini ortaya koyuyorlar. Onlarca yıldır kayıtsızca dolaşan projeler dramatik bir ivme kazandı ve tarihte hiç olmadığı kadar hızlı gelişti. Benzer bir aciliyet duygusu göz önüne alındığında, karbondioksiti zaptetmenin, jeotermal enerjiyi ele geçirmenin, doğayı bozmadan bol miktarda gıda üretmenin ve sıtma, HIV ve tüberküloz gibi hastalıkları yenmenin yollarını sunamaz mıyız?
Hızlı sonuçlar, II. Dünya Savaşı silahlarının gizli gelişiminin anahtarını sağladı ve aynı aciliyet duygusunu barış zamanında nasıl yaratacağımızı henüz öğrenmedik.
Alıntı yapabileceğim tek istisna, Başkan John F. Kennedy'nin 12 Eylül 1962'de Amerikan ulusuna sunduğu ayda bir adam vizyonu olabilir. Amerika'ya, büyük uluslarının içinde ay yüzeyinde yürüyen bir adam olacağına dair söz verdi. on yıl - ve konuşma ulusu bir destek çılgınlığıyla ateşledi. Enerjileri bir araya getirmek için benzersiz bir şekilde barış zamanında ortak bir amaç buldu ve aya ulaşılana kadar kaydedilen ilerleme hızı, II. Dünya Savaşı sırasında gösterilen çabalara paraleldi. Neil Armstrong 21 Temmuz 1969'da aya ayak bastı; projenin tamamı yedi yıldan daha kısa bir süreye başarıyla yansıtılmıştı. Yani – yapılabilir. Ancak barış zamanında yeniliği ve ilerlemeyi hızlandırmanın kolay olduğu sonucuna varmadan önce, çok önemli bir konu üzerinde düşünmeliyiz: Ay'a yarış, dünyanın roket mühendislerinin liderliğindeki ekipler tarafından gerçekleştirildi. İlk uzay roketi V-2. Ulusal Hava ve Uzay İdaresi'nde (NASA) gördüğümüz ivme, savaş zamanı Almanya kültürünün bir devamıydı ve bu sefer barış amaçları için kullanıldı. Burada bile ileriye giden yolu gösteren gizli silahlardı.
Tarihin temel dersi, insanların asla tarihten ders almamasıdır. İkinci Dünya Savaşı'nın gizli bilimi ve bugün yürüttüğümüz savaşlardaki mirası, bu değişmez gerçekten doğmuştur.
* Bunlar, gizli bir kod yazarken harfleri seçmek için dönen bir rotorun kullanılmasına dayanıyordu. Her ne kadar Enigma makinesinin Alman menşeli olduğunu düşünsek de onların hikayesi daha karmaşıktı ve aslında rotor şifreleme makinesinin ilk tasarımı 1915'te iki Hollandalı deniz mühendisi Theo van Hengel ve RPC Spengler tarafından icat edildi.
BÖLÜM 2
UÇAN SİLAHLAR: GİZLİ UÇAK
Akla gelebilecek her boyut ve şekildeki uçaklar, İkinci Dünya Savaşı sırasında ortaya çıktı. Savaş boyunca ve hemen öncesindeki yıllarda, hem Müttefik hem de Mihver kuvvetleri, bir sonraki bölümde göreceğimiz gibi, geleceğe giden yolu açan inanılmaz yeni füzelerin yanı sıra, giderek daha karmaşık tasarımlara ve giderek daha etkileyici özelliklere sahip yeni uçaklar ürettiler. bölüm. Mustang'ler, Messerschmitt'ler, Zero ve efsanevi Spitfire'ın hepsi dikkat çekici uçaklardır ve aralarında savaşın gidişatını değiştirmişlerdir. Barış zamanında geliştirilen pek çok uçak sivilden askeri kullanıma dönüştürüldü. Böylece, örneğin Douglas DC-3 uçağı, askeri nakliye Skytrain olan efsanevi Douglas C-47 Dakota olacak şekilde değiştirildi. Bunların 10.000'den fazlası Kaliforniya'da Long Beach ve Santa Monica'da ve ayrıca Oklahoma City'de üretildi. Benzer şekilde Boeing, 1933'te dünyanın ilk tamamen metal uçağı olan B-247'yi Seattle'da denize indirmişti. 1934'te daha büyük B-322'nin tasarımına başladılar ve 1940'ta uçağın dönüştürülmesi için bir sözleşme verildi. askeri kullanım için. B-29 Superfortress bombardıman uçağı oldu.
Her ne kadar bu uçakların tamamı İkinci Dünya Savaşı'nda önemli bir rol oynamış olsa da hiçbirisi sır değildi. Yalnızca Almanya'nın askeri kuruluşu, bazıları hayal gücüne meydan okuyan ve birçoğu geleceğin teknolojisine yol açan, şaşırtıcı derecede çok gizli uçuş cihazları üretti.
ZORLANABİLİR – ZARAPLAR VE HAVA GEMİLERİ
Ancak savaşa giden yıllarda hava yollarına hakim olan şey uçaklar değil, devasa zeplin hava gemileriydi. Bazıları II. Dünya Savaşı boyunca hâlâ kullanılıyordu; ama nerede başladılar?
Zeplin, ileri doğru sürülebilen ve yönlendirilebilen, havadan hafif bir balondur. Balonun şeklini destekleyecek bir iç iskeleti olmayanlara zeplin denir; Gerçek bir zeplin, onu ileri doğru hareket ettirecek ve yönlendirecek kanatçıklar ve motorlarla şeklini sağlayan bir çerçeveye sahiptir. Bunlar, 1785 yılında Fransız meraklısı Teğmen Jean Baptiste Marie Meusnier'in hareketli kanatlarla (itici güç için) ve yelpaze kuyruğuyla (yönlendirmek için) donatılmış bir balonla Manş Denizi'ni geçmesiyle başladı. Buharla çalışan bir zeplin tasarımı, Londra'daki Crystal Palace'daki 1851 Büyük Sergisinde yer aldı ve ertesi yıl Henri Giffard, buharla çalışan bir zeplinle Paris'ten Trappes'e 12 mil (20 km) uçtu. 1884'e gelindiğinde Fransızlar, 170 ft (52 m) uzunluğunda ve 66.000 ft3 (1.900 m3 ) hidrojenle kaldırılan bir zeplin uçuruyordu. 960 lb (413 kg) ağırlığındaki bir bataryadan çalışan bir elektrik motoruyla çalıştırılıyordu. 1896'da Hırvatistan'dan bir mühendis olan David Schwarz, metal kaplı bir zeplin tasarladı ve bu gemi ilk kez o yıl ölümünden kısa bir süre sonra Berlin'deki Tempelhof havaalanında uçtu. Dul eşi Melanie Schwarz'a, kendisine ait devasa bir zeplin inşa etme fikrinden etkilenen emekli bir askeri meraklı tarafından Schwarz'ın araştırmasının ayrıntıları için 15.000 Mark (bugün neredeyse 100.000 $) ödendi.
Planları satın alan kişi Kont Ferdinand von Zeppelin'di. Yirminci yüzyılın başlarında Fransız ve İtalyanlarınkiler de dahil olmak üzere çeşitli versiyonları iş başında olmasına rağmen, baskın hale gelen Zeplin hava gemileriydi. Luftschiff Zeppelin LZ-1 ilk kez 1900'de uçtu ve onu 1906'da LZ-2 takip etti. Zeppelin hava gemileri, ayrı gaz hücreleri içeren ve kumaşla kaplanmış hafif alaşım kirişlerden yapılmış bir çerçeveye sahipti. Kamuoyunun hayal gücünü yakaladılar ve 1908'de HG Wells, zeplinlerin nasıl saldırıp tüm şehirleri yok edebileceğini anlatan Havadaki Savaş'ı yayınladı. 1912'de Trablus'un batısına Türk hatlarının arkasına keşif amacıyla bir İtalyan zeplin gönderildi ve bu, bir zeplin askeri açıdan ilk kullanımıydı. Alman hava gemileri başarılı olmaya devam etti; Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, 3.200 uçuş saati süren ve kaza olmadan 90.000 mil (144.840 km) kat eden 1.600 uçuşta 37.250 yolcu taşımışlardı. Hava gemileri bu ilk küresel çatışma sırasında çok önemli bir rol oynayacaktı, ancak onların arkasındaki teknoloji aynı zamanda İkinci Dünya Savaşı ve sonrasındaki teknolojik gelişmeleri de etkileyecekti.
Birinci Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında hava gemileri
Hava gemileri, Birinci Dünya Savaşı'ndan önce Almanlar tarafından Kuzey Denizi'ndeki keşif devriyeleri için kullanılıyordu. Bu durum, 19 Ocak 1914'te Almanların bir Zeplin'den Britanya'ya bomba atması, iki sivilin ölmesi ve 16 kişinin daha yaralanmasıyla daha da arttı. Her birkaç haftada bir yeni bir baskın başlatıldı ve Mayıs 1915'te Londra'ya yedi kişinin öldüğü ilk bombalı saldırı düzenlendi. Haziran 1915'te Teğmen Rex Warneford, Britanya'dan Belçika'nın Evere kentindeki zeplin askılarına bombalama görevine gönderildi. Zeppelin LZ-37 aniden Londra'ya düzenlenen bir bombalama saldırısından dönerken ortaya çıktı ve Warneford saldırmaya karar verdi. Taşıdığı tek silah olan tüfeğiyle ona ateş etmeye çalıştı ama Zeplin'in makineli tüfekleri tarafından püskürtüldü. Warneford iki katına çıktı ve düşmanın üzerine tırmanarak bombalarını zeplin tepesine attı. Patlamalar hidrojen gazını ateşe verdi ve Zeplin bir alev sütununa çarptı. Savaşta ilk kez bir Zeplin düşürülmüştü.
Zeplinlerin İngiliz topraklarındaki görünümü halk için dehşet vericiydi, ancak çok az gerçek zarar verdiler. Bombalarının çoğu hedefin çok uzağına düştü ve projektörlere, gece savaş uçaklarına ve bulutlara karşı savunmasızdı. İngilizler yangın çıkarıcı mermiler kullanmaya başladığında, hidrojenle dolu hava gemilerinin imhası daha kolay oldu. 1916'da Verdun savaşında dört Zeplin düşürüldü ve o andan itibaren İngiliz savaşçıların avı oldular. Savaşın sonunda tüm Alman hava gemileri muzaffer güçlere teslim edilecekti, ancak çoğu Almanlar tarafından hasar gördü veya yok edildi. Sonraki yıllarda Avrupa çapında inşa edilen hava gemilerinin çoğu Alman tasarımlarından inşa edildi.
Savaştan sonra bu terör makineleri daha barışçıl bir görünümle yeniden ortaya çıktı. İngilizler, Temmuz 1919'da R-34 ile New York'a gidiş-dönüş zeplin hizmetini başlattı ve on yıl sonra R-100 ve R-101'in inşaatına başlandı. O zamanlar şimdiye kadar yapılmış en büyük hava gemileri olan bu zeplinlerin yapısı, genç Barnes Wallis tarafından ortaya atılan devrim niteliğinde bir konsept olan jeodezik kafese dayanıyordu. Wallis (daha sonra 'sıçrayan bomba'yı tasarlayacak olan kişi), uçak yapımında en büyük yenilikçilerden biri haline gelen bir mühendislik çırağıydı. Hafif alaşım kirişlerden oluşan bir kafes tasarımı, oldukça hafif bir çerçevenin inşasına olanak sağladı. Ancak bu devasa uçakların geliştirilmesindeki acele, kaçınılmaz olarak trajediye yol açtı. R-101, yetkilileri bir konferansa taşımak üzere Hindistan'a uçması emredildiğinde hâlâ testlerden ve modifikasyonlardan geçiyordu; ancak gerektiği gibi hazırlanmamıştı ve 5 Ekim 1930'da Fransa'da düştü ve gemideki 54 kişiden 48'ini öldürdü. Britanya Hava Bakanlığı sonraki tüm uçuşları iptal etti ve 1931'de R-100'ü hurdaya sattı. Birleşik Devletler Donanması, İngiliz R-38'i askeri kullanım için sipariş etti, ancak yetersiz tasarlanmıştı ve teslimattan önce imha edildi. Sovyetler Birliği'nde birkaç yarı sert hava gemisi inşa edildi ve SSSR-V6'ları 130 saatlik uçuşla dayanıklılık açısından dünya rekorunu kırdı. Sonunda 1938'de bir dağa çarptı ve gemideki 19 kişiden 13'ü hayatını kaybetti. 1923'te Amerikalılar, yanıcı olmayan helyumla doldurulan ilk zeplin tasarımı olan USS Shenandoah'ı fırlattı.
Almanya, Versailles Antlaşması'nın getirdiği ilk yasağa rağmen gizlice hava gemisi tasarlamaya devam etmişti. Alman tasarımcılar, gelişimlerini finanse etmeye yardımcı olmak için Amerika Birleşik Devletleri için sözleşmeli çalışmalar üstlendiler ve 1924'te daha sonra USS Los Angeles olarak adlandırılacak olan LZ-126'yı inşa ettiler . Anlaşmayı sona erdirmek için müzakereler baştan sona devam etti; Almanya, koşulların kendisine tek taraflı olarak dayatıldığını ve dolayısıyla anlaşmanın aslında bir Diktat'tan veya emredilen barıştan başka bir şey olmadığını savundu. Hitler ayrıca anlaşmanın V. Bölümünün tüm taraflara askeri kapasitelerini azaltmaları çağrısında bulunduğunu savundu ve Müttefiklerin kararı görmezden geldiğini gösterdi. 1932'de Alman hükümeti, anlaşmanın getirdiği askeri sınırlamaların hiçbirine artık uymayacağını duyurdu. O zamana kadar, anlaşma kısıtlamaları çoktan hafifletilmeye başlamıştı ve aslında Graf Zeppelin (LZ-127) 1928'de fırlatıldı. Hiçbir yolcuya tek bir zarar vermeden 990.000 mil (1.600.000 km) uçtu ve hava yoluyla dünyanın çevresini ilk kez dolaşmak. Amerika Birleşik Devletleri Donanması iki zeplin daha inşa etti, ancak sonunda hepsi kaybedildi: USS Shenandoah 1925'te fırtınada battı, USS Akron Nisan 1933'te New Jersey açıklarına düştü ve USS Macon , 1935'te Point Sur Lightstation Eyalet Tarihi Parkı açıklarına düştü. Alman hava gemileri, 6 Mayıs 1937'de Hindenburg (LZ-129) alevler içinde kalıp Lakehurst, New Jersey'de çıkarma direğine yaklaşırken düşene kadar hakimiyetini sürdürdü. Tüm zamanların en ünlü felaket filmlerinden biri haline getirildi. ve bu hava gemileriyle sivil hava taşımacılığının sona ermesine yol açtı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında hava gemileri ve zeplinler
Almanlar son iki Zeplin'i hurdaya çıkarmadan önce İkinci Dünya Savaşı çoktan başlamıştı, ancak Sovyetler Birliği savaş sırasında zeplin kullandı. Rus W-12'si 1939'da inşa edilmişti ve 1942'den 1945'e kadar ekipman taşımak ve paraşüt eğitiminde kullanıldı. 1945'te ikinci bir Sovyet hava gemisi inşa edildi ve mayın temizleme ve Karadeniz'deki enkazları kaldırma amacıyla 1945'te düştü. 1947. Yine 1945'te inşa edilen üçüncü zeplin daha sonra eğitim amaçlı ve geçit törenleri ile büyük kutlamalarda göz alıcı bir unsur olarak kullanıldı. Rus Augur-Ros Aerosystems Group şirketi artık on yolcu taşıyabilen çok işlevli hava gemileri ve Au-12 ve Au-30 dahil olmak üzere devriye hava gemileri üretiyor.
ABD'nin denizaltıları tespit etmek, mayın taramak ve ekipman taşımak için kullanılan zeplin filoları olmasına rağmen, İkinci Dünya Savaşı sırasında Ruslar dışında hiçbir ülke hava gemisi kullanmadı. Bu zeplinler Cebelitarık Boğazı'nı kontrol edebildi ve Kuzey Amerika ve Brezilya'nın kıyı sularında devriye gezdi. Bunlardan biri, Hindenburg felaketinden sonra kapatılan, Rio de Janeiro, Santa Cruz'da Graf Zeppelin için orijinal olarak inşa edilen hangarda bulunuyordu . 1942'den II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar ABD'nin zeplinleri Atlantik filosunu korudu ve toplam 378.237 saatlik uçuş süresiyle 37.554 uçuş gerçekleştirdi. Konvoylardaki 70.000'den fazla geminin zeplin eskortları tarafından korunduğu ve bu zeplinlerden yalnızca birinin Almanlar tarafından düşürüldüğü gururla iddia ediliyor.
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana onlarca yıldır süren ilgisizliğin ardından, hava gemileri üzerindeki geliştirme çalışmaları yeniden başladı. Per Lindstrand, kablolu uçuş kontrolünü kullanan ilk şirket olan Goodyear Lastik ve Kauçuk Şirketi için GA-42 balonunu tasarladı. Ayrıca 1993 yılında inşa edilen ve botanikçileri tropikal yağmur ormanlarının gölgesine taşımak için kullanılan en büyük sıcak hava gemisi AS-300m'yi de tasarladı. Çinliler, 2001 yılında Shanghai Vantage Airship Manufacture Co. tarafından fırlatılan CA-80 zeplinini inşa etti ve şimdi Zeppelin Company zeplin inşasına yeniden başladı. Çoğu eğlence amaçlı uçuşlar için kullanılıyor, ancak Güney Afrika'daki bir Zeplin potansiyel elmas madenlerinin aranmasında kullanılıyor. Sıcak hava gemileri, İngiltere'nin Bristol kentindeki Cameron Balonları da dahil olmak üzere şirketler tarafından inşa edilirken, Avrupa Uzay Ajansı yüksek irtifa uzun ömürlü bir hava gemisini araştırıyor ve hatta Amerika Birleşik Devletleri Ordusu sponsorluğunda yüksek irtifa bir zeplin için planlar var. Uzay ve Füze Savunma Komutanlığı. Bir 'yörüngesel zeplin' kargoyu alçak Dünya yörüngesine kaldırabilir; ve diğer gizli gelişmelerin şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilme aşamasında olduğuna inanılıyor.
Bu arada İngiltere'de 1920'lerde hava gemilerinin inşa edildiği dev hangarlar hâlâ Buckinghamshire'daki üniversite şehri Milton Keynes'in yakınında duruyor. Bugün yeni bir boya katları var. İçerideki işçiler şu anda yoğun bir şekilde devrim niteliğinde yeni bir zeplin olan Lockheed Martin Hibrit Hava Aracının yük modüllerini, motorlarını ve yakıt depolarını inşa ediyorlar. Uzunluğu 300 ft'den (91 m) fazla olan devasa bir zeplin olacak. İngiliz yapımı donanım Amerikan yapımı gaz zarfına takıldıktan sonra bu dev gemi Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu Kıyısına uçacak. Orada ABD Ordusu için bir gözetleme uçağı olarak yargılanıyor ve Afganistan gibi askerlerin savaşta yer aldığı bölgelerin 20.000 ft (6.000 m) yukarısına kadar yüksek irtifalarda uçması bekleniyor. Orada, dokunulmadan, gerekirse insansız olarak istasyonda kalabilir ve aşağıda olup bitenleri aralıksız izleyebilir. Son zeplin 1931'de bu tarihi hangarlardan ayrıldığında, hiç kimse hangarların 70 yıl sonra, bu kez fütürist nesil zeplinlerin inşası için kullanılacağını tahmin edemezdi.
Jeodezik mühendisliği
Hava gemilerinin çok önemli bir mirası daha var: Jeodezik prensip. Geleneksel uçak yapıları, panelleri destekleyen düz kirişlerle inşa edildi. Jeodezik tasarımlarda gövdenin şekli bir dikme ağından oluşur. Savaş sonrası yıllarda bu tasarıma dayalı binalar dünya çapında gelişti. Florida'daki Epcot Center'daki Uzay Gemisi Dünya pavyonunun büyük kubbesi bir örnektir; Birleşik Krallık'ın Cornwall kentindeki Eden Projesi'ndeki dev kubbeler bir diğeridir. Her ne kadar Buckminster Fuller ismiyle ilişkilendirilse de, fikir ilk kez 1930'larda parlak genç İngiliz tasarımcı Barnes Wallis tarafından mükemmelleştirildi. Bu devrim niteliğindeki tasarım ilkesini hava gemilerine uygulayabileceğini fark ettikten sonra Barnes Wallis, dikkatini II. Dünya Savaşı bombardıman uçakları için hafif bir çerçeve tasarımına çevirdi. Nisan 1932'de Britanya Hava Bakanlığı, Vickers uçak şirketi ile çift kanatlı bir uçak için korkutucu bir rol listesi içeren bir sözleşme imzaladı: düşük seviyeli ve dalış bombardımanı, keşif, yaralı tahliyesi ve torpido bombalaması. Sonuç, Vickers Type 253 oldu. Gövdenin çerçevesi, Vickers'ın baş yapı mühendisi haline gelen Barnes Wallis tarafından tasarlandı ve onu hafif alaşım tüplerden oluşan jeodezik bir kafesten yapmaya karar verdi. Hava Bakanlığı tarafından memnuniyetle kabul edildi. Fikir o kadar başarılı oldu ki Vickers özel olarak benzer özelliklere sahip, ancak tek kanatlı uçak biçiminde bir uçak yapmaya karar verdi. Wallis'in tasarımı gelişmiş performans ve artırılmış yük kapasitesi sunuyordu. Bu, Type 246 deneysel uçağıydı ve denemelerinde o kadar başarılı oldu ki, çok gizli Type 287 Wellesley bombardıman uçağı oldu ve Hava Bakanlığı tarafından yüksek güvenlik koşulları altında derhal sipariş edildi.
1930'ların ortalarında Londra'daki Hava Bakanlığı savaşın yaklaştığını hissetti ve Wellesley bombardıman uçağının artık bir savaş uçağı olarak uygun olmayacağını fark etti. Çift motorlu uzun menzilli ağır bombardıman uçağı Vickers Wellington'un geliştirilmesini görevlendirdiler. Vickers'ın baş tasarımcısı RK Pierson tarafından Brooklands, Surrey'de tasarlandı ve gövde tamamen Barnes Wallis'in jeodezik tasarımına dayanıyordu. Bu bir devrimdi. Wallis'in tasarımı şimdiye kadar yapılmış en hafif ama en sağlam uçak gövdelerinden birini verdi ve bu nedenle Wellington'un menzili oldukça genişledi. Aynı zamanda son derece dayanıklıydı. Bombardıman uçaklarının güvenli bir şekilde üsse geri uçtuğunu, yüzeyin büyük alanlarının düşman ateşiyle vurulduğunu veya yakıldığını gösteren birçok örnek vardı. Bir örnekte, Çavuş James Allen Ward, Wellington bombardıman uçağının kanadı alev aldığında yaptığı eylemlerden dolayı Victoria Haçı ödülünü kazandı. Kokpitten dışarı tırmandı, kumaş kaplamanın bazı kısımlarını tekmeledi ve boşlukları dayanak olarak kullanarak kanat boyunca tırmandı ve uğultulu hava akımında kokpitine dönüp güvenli bir şekilde üsse geri uçmadan önce yangını manuel olarak söndürdü.
Ancak jeodezik yapıyla ilgili bir sorun vardı. Özel aletler gerektiriyordu ve geleneksel üretim yöntemleriyle birlikte kolayca kullanılamıyordu. Wellington bombardıman uçağına benzersiz bir kullanım ömrü ve benzersiz bir dayanıklılık kazandırmasına rağmen, savaş sırasında yaygın uygulama alanı bulamadı. En iyi bombardıman uçağı mıydı?
Tüm savaş boyunca Mosquito diğer bombardıman uçaklarından daha az kayıpla daha fazla patlayıcı attı ve Lancaster çok daha fazla tonaj attı. Wellington'un güçlü yanı, gövdenin yarısı parçalanmış olsa bile üsse dönebilme yeteneğiydi. Hayatta kalmalarını sağlayan şey jeodezik yapıydı. Bu fikir, savaş sonrası yıllarda Amerikalı mimar Richard Buckminster Fuller tarafından ele alındı ve popüler hale getirildi. Wallis gibi Fuller da üniversite mezunu değildi; aslında Harvard Üniversitesi'ne iki kez gitmesine rağmen her iki durumda da okuldan uzaklaştırıldı. Bununla birlikte, jeodezik kubbeleri dünyaca ünlü oldu ve çoğu zaman dünyanın ilki olarak tanımlanıyor.
ROKET UÇAĞI
Pek çok İkinci Dünya Savaşı uçağı, zeplin yelpazesinin karşı ucundaydı. Roketler yaygın olarak bir uçağın kalkışına yardımcı olan faydalı araçlar olarak görülüyordu, peki ya tamamen roket gücüyle hareket eden bir uçağa ne dersiniz?
İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcından itibaren Almanlar, rakipleri geride bırakabilecek bir roket uçağının tasarımı üzerinde çalıştı.
Komet
Naziler çalışmalarını o kadar gizlilik içinde yürüttüler ki, prototipin adı olan Me-163, 1938'de tasarlanan daha önceki bir uçak olan iki koltuklu Messerschmitt Bf-163'ün adı ile aynıydı. Her türlü özen gösterildi. Komet (Kuyrukluyıldız) kodlu yeni roket güdümlü projeye ilişkin hiçbir haberin dış dünyaya ulaşmamasını sağlamak . İlk denemeler başarılı oldu ve 2 Ekim 1941'de Me-163A V4, kontrollerde Heini Dittmar ile birlikte 624,2 mil/saat (1.004,5 km/saat) hıza ulaştı. Başka bir Komet pilotu olan Rudy Opitz'in Temmuz 1944'te 1.130 km/saat hıza ulaştığı bildiriliyor, ancak birçok kişi onun açıklamasından şüphe ediyor; her halükarda, savaş bitene kadar hiçbir şey eskisi kadar hızlı uçmadı. Me-163, son derece yenilikçi tasarımcısı Alexander Martin Lippisch tarafından Komet adını aldı. Daha önce geniş kanatlı, düşük güçlü bir prototip olan DFS-39'u öngörmüştü ve Komet fikrini daha da geliştirdi. İlk teklif, uçağın pervaneyle çalıştırılmasıydı, ancak sonunda roket tahrikinin ileriye dönük yol olarak kabul edilmesi kararlaştırıldı. Bunun Luftwaffe'ye Müttefiklere karşı potansiyel olarak çok önemli bir avantaj sağlayacağı düşünülüyordu.
Uçuş sırasında ağırlığı korumak için Komet, kalkış sırasında atılan bir tramvaydan fırlatılacak şekilde tasarlandı. Tekerlekler sıklıkla havaya sıçrayıp uçağa çarptığından bu durum hemen sorunlara neden oldu. Roket tasarımı testler sırasında değiştirildi ve sonunda C-Stoff olarak adlandırılan hidrazin hidrat ve metanol ile çalışacak ve hidrojen peroksit T-Stoff'tan sağlanan oksijenle yanacak şekilde tasarlandı (aşağıdaki tabloya bakın). Savaşın sonraki yıllarında Almanya'da hidrazin sıkıntısı vardı ve V-1 uçan bomba için aynı yakıtın seçilmesi bir seçim çatışmasına yol açtı. Hidrazin tehlikeli bir sıvıdır ve roket uçaklarının hala yerdeyken patlaması alışılmadık bir durum değildi. Sonunda pilotlara aşındırıcı yakıtın sıçramasına karşı koruyucu giysiler sağlandı. Aşağıdaki tablo, Alman roket ve uçak tasarımcıları tarafından kullanılan ve bazıları ilk kez Birinci Dünya Savaşı'nda kullanılan sıvıları listelemektedir. Gizliliği korumak için kod harfleriyle 'Stoffe' olarak adlandırılmışlardır ve bazı yakıtların kesin doğası hala bilinmemektedir. tartışmalı.
Pilot için lansman ilginç bir deneyim olmuş olmalı. Kalkış filmleri, uçağın pist boyunca endişe verici bir hızla yarıştığını, çimlerin üzerinde salınıp çarptığını, ta ki yerden tırmanıp tekerleklerini ayırıp onları düzensiz bir şekilde havaya çarpıncaya kadar gösteriyor. Uçak daha sonra gökyüzüne doğru döner ve sanki mekanizmada bir arıza oluşmuş gibi görünüşte imkansız bir hızla yukarıya doğru kükrer ve dakikada 3000 m'den (10.000 ft) fazla bir hızla tırmanır. Uçağın kendisi göze hoş gelmiyor, kısa ve güdük, çıkıntılı perçinler ve açıkta kalan vidalar var. Gerçekten de ilk gördüğümde nasıl uçabildiğini merak etmiştim; kanat alanı şaşırtıcı derecede küçük görünüyordu.
Ama uçtu. Me-163B Komet, havalandıktan sonra mükemmel uçuş özelliklerine sahipti. Lippsich, delta kanatlarını, ona büyük bir stabilite sağlayan ön kenar yuvalarıyla tasarladı: durmaya veya dönmeye karşı dayanıklıydı. Ancak planör tasarımı sorun yarattı, çünkü hafif rüzgarlar uçağın iniş sırasında beklenmedik bir şekilde havaya yükselmesine neden olabilir ve pilotun uçağı istediği yere indirmeyi zor bulmasıyla 'yer etkisi' ile uçabilir. Bunun dışında delta tasarımı son derece başarılıydı.
Fırlatma sırasında uçak 320 km/saat (200mph) hızla havalanacak ve 420mph (670km/saat) çalışma hızına yavaşça tırmanacak ve bu noktada yaklaşık 70 derecelik bir açıyla 39.000 ft (12.000 m) yüksekliğe tırmanabilecektir. sadece 3 dakika. Komet daha sonra 596 mil/saat (959 km/saat) veya daha da yüksek bir nihai çalışma hızına ulaşabildi; böylece herhangi bir geleneksel uçaktan daha yüksek, daha hızlı ve daha manevra kabiliyetine sahip oldu. Hiçbir şey ona dokunamazdı.
Pratikte hız ve çeviklik Komet'i zorlu bir savaş makinesine dönüştürdü. Hızı ve tırmanma hızı, olası hedefine birkaç saniye içinde ulaştığı ve geçtiği anlamına geliyordu. Komet'in hızlı uçuşu, pilotun yavaş hareket eden bir bombardıman uçağını neredeyse hiç vuramayacağı anlamına geliyordu. Buna son derece ustaca bir yanıt geliştirildi: Sondergerät 500 Jägerfaust. Bu gizli silah, her kanada yerleştirilmiş, 2 inç (50 mm) mühimmat ateşleyen, yukarıya doğru bakan beş toptan oluşan bir gruptu. Otomatik olarak tetikleniyorlardı; ateşleme mekanizması aslında bir fotoelektrik hücre tarafından çalıştırılıyordu. Pilotun tek yapması gereken, hedeflenen hedefin altından uçmaktı ve uçağın Komet'e düşürdüğü gölge, topların otomatik olarak ateşlenmesine ve silahların hedef uçağın göbeğine doğru yönlendirilmesine neden oluyordu. Bu dahiyane bir fikirdi. Buna rağmen bu sistemle yalnızca bir uçak düşürüldü. Ancak standart Me-163'lerin çoğu, bunun yerine iki adet 30 mm (1,18 inç) MARK-108 topuyla donatıldı; bu tasarım, daha sonra Almanya ve ötesinde yaygın olarak üretildi.
Komet'in en büyük sorunu uçuş süresinin kısa olmasıydı. Roket motorunun maksimum yanma süresi yalnızca 7,5 dakikaydı; bu da uçağın son derece korkutucu bir önleme savaşçısı gibi görünebileceği, ancak gerçekte düşmana çok az zarar verebileceği anlamına geliyordu. Pilota iki ayrı roket motoru vermek için motorlarda modifikasyonlar yapıldı: onu çalışma yüksekliğine fırlatacak yüksek güçlü bir roket ve seyir hızını korumak için daha küçük, daha az güçlü bir roket motoru. Bu sonraki modeller, pilotu korumak için basınçlı bir kokpite sahip olacaktı ve maksimum irtifa, 12 dakikaya kadar motorlu uçuş süresi sağlayacak şekilde 52.000 ft'ye (15.800 m) çıkarılacaktı. Ancak bu geliştirilmiş modeller savaşın sonuna kadar test edilmeden kaldı.
16 Ağustos 1944'te birkaç Me-163, ABD Hava Kuvvetleri B-17'lerine saldırdı. B-17 Towering Titan'ın pilotu Donald Waltz , Me-163 tehdidine özellikle dikkat edilen bu görev için verilen brifingi hatırlattı.
Bomba grubumuza son on gün boyunca yeni bir Alman 'jet' savaş uçağı olan Me-163'ün saldırı olasılığı konusunda brifing verilmişti. 16 Ağustos sabahı erken saatlerde yaptığımız brifingde Grup İstihbarat Sorumlusu bir kez daha Me-163'ü anlattı. Uçağın ilk üretim aşamasında olduğunu, çok fazla kullanımda olmadığını ve bu nedenle 'Me-163'ü bu Leipzig görevinde görme ihtimalimizin düşük olduğunu' söyledi.
Ayrıca, ME-163 ile karşılaşsaydık, uçak tanıma ile ilgili bir sorunumuz olmayacağını belirtti, 'Bu, şimdiye kadar gördüğümüz en hızlı uçak olacak'. Bu görevin uzun ve zorlu olduğunu hatırlıyorum.
Donald Waltz, alıntı: Ransom, S. ve Cammann, HH
Savaşçı Filosu 400 , Osprey Yayıncılık (2010)
Komet 1944 yılına kadar aktif hizmete girmedi ve Müttefikler üzerindeki psikolojik etkisi oldukça büyük oldu. Saldırı başarısı açısından etkisi çok daha sınırlıydı. Pilotun olağan saldırı düzeni, Müttefik bombardıman uçaklarının üzerinden yüksek hızda uçmak, 35.000-39.000 ft (10.000-12.000 m) yüksekliğe ulaşmak ve ardından bir kez daha bombardıman formasyonuna dalmaktı. Böylece Komet pilotunun düşmana ateş etmek için yalnızca iki kısa fırsatı oldu. Pilot genellikle basınçsız bir kokpitte bulunduğu için kısıtlayıcı bir oksijen maskesi takılmıştı ve koruyucu kıyafet nedeniyle hızlı tepki veremiyordu. Tüm geliştirmelere ve titiz tasarıma rağmen, bu uçak taktiksel bir başarısızlıktı ve birçok Komet, yakıt sıkıntısı nedeniyle yere indirildi. Komet tarafından düşürülen bombardıman uçaklarının doğrulanmış 16 örneği vardı. En başarılı pilot Feldwebel Siegfried Schubert'in sadece üç başarısı vardı.
Bununla birlikte Komet roket uçağı gerçekten yenilikçi bir tasarımdı ve ileride ne olacağına işaret ediyordu. Üretim versiyonu 18 ft 8 inç (5,7 m) uzunluğunda, 30 ft 7 inç (9,33 m) kanat açıklığına ve 9 ft (2,75 m) yüksekliğe sahipti. Ağırlığı boşken 4.200 lb (1.905 kg), tam yüklüyken 8.710 lb (3.950 kg) idi ve yaklaşık 25 mil (40 km) çalışma menziline sahipti. Bu küçük uçaklardan türetilen tasarımlar şu anda bile hâlâ çalışıyor. Skybaby gibi uçaklar hobiciler arasında popülerdir; 1,52 m (5 ft) boyunda, yalnızca 2,18 m (7 ft 2 inç) kanat açıklığına ve 298 km/sa (185 mph) azami hıza sahiptir. Robert Starr tarafından tasarlanan Bumble Bee II, 8 ft 10 inç (2,7 m) uzunluğunda, 5 ft 6 inç (1,67 m) kanat açıklığına sahip, 396 lb (180 kg) ağırlığında ve 190 mil/saat (306 km/saat) azami hıza sahip. Öyle görünüyor ki, İkinci Dünya Savaşı'nın küçük uçak projeleri o zamandan bu yana pek çok taklitçiye ilham kaynağı oldu.
Komet'in bir versiyonu da Japonya'da üretildi. Parça ve tasarımlarla birlikte iki Alman denizaltısı Japonya'ya gönderildi; biri gelmedi, bu yüzden Japonlar bazı bileşenleri doğaçlama yapmak zorunda kaldı. Me-163B Komet'in Japonca versiyonu, Mitshubishi tarafından Japon İmparatorluk Ordusu için üretilen Ki-200 Shusui idi. İki adet 30 mm (1,18 inç) Ho 155-II topla donatılmıştı. J8M olarak bilinen bir versiyon, ilk uçuşunu 7 Temmuz 1945'te Teğmen-Komutan Toyohiko Inuzuka'nın pilot olduğu Donanma için yapıldı. Üsse dönerken uçak bir binaya çarptı ve alevler içinde düşerek pilotu öldürdü. 15 Ağustos 1945'te Japon savaşı sona erdi ve Japon Komet de öyle.
Komet'in uçabileceği bir hava sahasına ihtiyacı vardı ve savaşın ilerleyen aşamalarında Müttefik savaş uçakları, Komet'lerin çalışmasının engellenmesi için pistleri bombalamak üzere gönderildi. Cevap, roket gibi kompakt bir fırlatma rampası kullanmaktı; bunu tespit etmek geleneksel bir fırlatma rampasından çok daha zor olacaktır ve bombalarla yok edilmesi daha da zordur. Tasarım çalışmaları ilerledikçe dikey kalkışlı roket avcı uçağı fikri ortaya çıkmaya başladı. Savaşın sonunda, bu devrim niteliğindeki fikir hayata geçirildi ve Natter (Engerek) lakaplı prototipler zaten üretime geçmişti.
Natter
Ağustos 1944'te Alman Hava Bakanlığı'nın (Reichsluftfahrtministerium) Geliştirme Şefi Albay Siegfried Knemayer'den devre dışı bırakılması zor, sert vurucu bir uçak için yeni teklifler istendi ve o, böyle bir uçağın karşılaması gereken kriterleri sıraladı. Sonuç Natter'dı. Knemayer, ses hızına yakın uçabilen, roketle çalışan ucuz bir uçağı alıp onu silahlarla donatmaya ve onu düşman uçaklarına saldırmak için dikey bir fırlatmayla patlatmaya karar verdi. Tam bir kontrol yüzeyleri ve iniş takımı seti gerekli olmayacaktı, çünkü pilot saldırı biter bitmez paraşütle kurtulup dünyaya dönecekti.
Çalışmalar 1944 yılında Waldensee'deki Bachem-Werke'de başladı ve sonuç, Adder veya Viper olarak tercüme edilen Ba-349 Natter oldu. Bu, İkinci Dünya Savaşı'nın tuhaflıklarından biri olmaya mahkumdu. Savaşın son yıllarında Alman fabrikalarını ve şehirlerini amansızca vuran Müttefik bombardıman uçaklarının formasyonlarını çökertmeyi amaçlıyordu. Ba-349, yarı vasıflı işçilerin bile 1000 saatten daha kısa sürede inşa edebileceği basit bir tasarıma sahipti. Kontrol yüzeyleri kuyruk kanatçıklarıyla sınırlıydı, bu da uçmayı kolay ve üretimi basit hale getiriyordu. 3.700 lb (1.700 kg) itme gücü üreten bir Walter 109-509A roket motoruyla güçlendirildi ve fırlatmaya yardımcı olmak için gövdeye sabitlenmiş 4 adet Schmidding 109-533 katı yakıtlı itici roketle donatıldı. Tamamen yüklü olan Natter, 4.800 lb (2.177 kg) ağırlığındaydı ve bunun 1.400 lb'si (635 kg) yakıttı. Uçağın toplam uzunluğu 21 ft 3 inç (6,5 m) idi ve tek bir yaylım ateşiyle ateşlenecek iki takım 12 adet katı yakıtlı 2,84 inç (73 mm) roketle donatılmıştı.
Güçsüz prototiplerin uçuş testleri Kasım 1944'te Neuburg an der Donau'da başladı. İlki, bir Heinkel He-111 bombardıman uçağı tarafından yaklaşık 10.000 ft (3.000 m) yüksekliğe çekildi ve test pilotu Erich Klöckner, bunun iyi idare edildiğini bildirdi. Aralık 1944'te Lager Heuberg yakınlarındaki Truppenübungsplatz'ta dikey kalkış testleri başlatıldı, ancak Mart 1945'teki ilk insanlı uçuş kısa süre sonra zorluklarla karşılaştı ve pilot Lothar Sieber, paraşütünün açılmaması nedeniyle öldürüldü. Başlangıçtan itibaren sorunlar yaşandı; Roket iticileriyle bile Natter'ın fırlatıldığında hızı, kontrol kanatçıklarının etkili bir şekilde çalışabilmesi için çok düşüktü, bu nedenle roket egzozunu saptırmak için çelik kanatlar takıldı. Sıcakta erimeye eğilimliydiler, bu yüzden suyla doldular; Her ne kadar su çok geçmeden kaynayıp gitse ve pervaneler roket şöhretinin sıcaklığı nedeniyle yok olsa da, Natter - o zamana kadar - geleneksel olarak kontrol edilebilecek kadar hız kazanmıştı.
Savaş sona ererken fabrika kapatıldı ve Botheder adında Hollandalı bir tasarımcı, Natter'lardan dördünü yeni bir üsse götürmek üzere görevlendirildi. Botheder'in yakındaki dağlarda Einen Achalpe adında bir kayak dağ evi olduğu bildirildi ve görünüşe göre ekiplerin sorunlar bittikten sonra burada buluşacakları yer konusunda anlaşmaya varıldı. Olayda, Mayıs 1945'te ilerleyen Amerikan kuvvetleri tarafından bu kartal inine giderken yolu kesildi ve gerçek ortaya çıktı. Botheder, geri kalan personelin, prototipin elektriksiz süzülme versiyonunu başarıyla uçuran Zeubert adında bir test pilotu, roket motorundan sorumlu Granzow adında bir mühendis ve roket motorundan sorumlu bir koordinatör olduğunu açıkladı. işlemler. Bu adamın adı Schaller'di ve Botheder onun, olup biten her şeyi gizlice rapor etmek için oraya gönderilen bir Nazi partisi üyesi olduğuna ikna olduğunu söyledi.
Savaş sırasında toplamda 36 Natter inşa edildi. Bunlardan 18'i test aracı olarak kullanıldı ve ikisi kazalarda imha edildi. Savaşın sonunda on tanesi yok edildi. Bir Natter İngilizler tarafından, diğeri ise Sovyet Ordusu tarafından ele geçirildi. Hayatta kalan Natter roket uçaklarından dördü Amerika Birleşik Devletleri'ne geri götürüldü. Bunlardan biri, 1946'da Muroc Ordu Hava Üssü'nden insansız olarak test atışına tabi tutulmuştu. Bu, karadan havaya ilk insanlı önleme aracıydı. Natterlardan yalnızca üçü hayatta kaldı. Münih'teki Deutsches Museum'da, artık insansız test uçaklarından birinin işaretleriyle boyanmış bir Ba-349A var. İkinci bir Natter ise Washington DC'deki Ulusal Hava ve Uzay Müzesi koleksiyonlarında yer alıyor. Ayrıca Chino, California'daki Planes of Fame Müzesi'nde bir Ba-349A sergileniyor; Ancak bu yalnızca ahşap bir kopyadır. Japonya'da Pasifik Savaşı'nın son günlerinde Mizuno uçak şirketi, Natter konseptini temel alan bir uçak inşa etmeye başladı. Sonuç Mizuno Shinryu önleyici roket uçağıydı. Kanatlarının altından ateşlenen roketlerle donatılabilirdi ve ayrıca intihar saldırısında kullanılmak üzere burnuna bir savaş başlığı da takılabilirdi. Savaşın sonunda gelişme hâlâ devam ediyordu.
Bu da bize büyüleyici bir düşünce sağlıyor. Bu yeni tasarımların hayata geçirilme hızı, yönetim, bürokrasi, sağlık ve güvenlik direktifleri ve düzenlemelere uyma zorunluluğuyla sınırlanmış modern dünyada olağanüstü görünüyor. Savaş zamanı Almanya'sı açısından bakıldığında çalışmalar çok geç başladı. Mihver güçleri gizli silahları üzerinde çalışmaya daha önce başlamış olsaydı, bu olağanüstü yeniliklerin çoğunun başarısı kanıtlanmış olacaktı ve savaşın gidişatı çok farklı sonuçlanabilirdi.
SAVAŞTA BARIŞ ZAMANI TASARIMLARI
İkinci Dünya Savaşı'nın gizlice tasarlanan uçaklarının çoğu daha geleneksel kaynaklardan geldi. Örneğin Heinkel He-111 barış zamanında Versailles Antlaşması'na doğrudan meydan okuyarak geliştirildi. Ticari bir nakliye uçağı olduğu iddia edilse de, askeri amaçlara kolayca dönüştürülmesi için gizlice tasarlanmıştı. Luftwaffe'nin standart çift motorlu bombardıman uçağı haline geldi ve çok sayıda farklı varyasyonda üretildi. Bu türün tipik örnekleri, kanat açıklığı 82 ft (25 m) ve uzunluğu 52 ft 6 inç (16 m) olan, çalışma hızı 280 mph (450 km/s) olan uçaklardı. 1940 yılında uçakların 750'si yapım aşamasındaydı; 1942'de bu sayı iki katına çıktı ve bunun sonucunda bu bombardıman uçağı, savaşın ilk yıllarında diğer tüm Alman uçaklarından daha fazla sayıda üretildi. Britanya Muharebesi'ne katılmıştır ancak İngiliz savaşçılarının üstünlüğü, devrinin geçtiğini kanıtlamıştır. Manevra kabiliyeti zayıftı, çalışma hızı sınırlıydı ve silahları kalitesizdi. Bununla birlikte, ağır hasar gördüğünde bile genellikle uçmaya devam edebildi ve bu nedenle sonunda savaş sırasında birçok cephede kullanıldı. Bombardıman uçağı olarak hizmet vermenin yanı sıra Doğu, Batı, Akdeniz, Orta Doğu ve Kuzey Afrika Cephelerinde nakliye uçağı olarak da kullanışlıydı ve Kuzey Atlantik harekâtında torpido atmak için başarıyla kullanıldı. Savaşın sona ermesiyle birlikte He-111 farklı bir görünümle yeniden ortaya çıktı ve tasarımın uzun yıllar kullanımda kalmasını sağladı. İspanya'da Construcciones Aeronáuticas SA lisansı altında üretildi ve bu uçaklardan ilki, Mayıs 1945'te savaş bitmeden uçtu. Savaştan sonra üreticilerin Junkers motorlarını temin etmesi artık mümkün olmadığından Rolls'u kurdular. - Onun yerine Royce Merlin 500. Yalnızca 1953 yılında 170'in üzerinde Merlin motoru sipariş edildi. Bunu dokuz yolculu bir nakliye uçağı olan 2.111T8 takip edecekti. Bu uçakların çoğu, II. Dünya Savaşı ile ilgili filmlerde kullanım alanı buldu ve orijinal Heinkel'lere benzeyecek şekilde yeniden boyandı. İspanyol uçakları, nihayet 1973'te hizmetten çekilene kadar günlük kullanıma devam etti.
He-111'in en tuhaf versiyonu, tanklar, toplar ve birliklerle dolu planörleri çekmek için tasarlanmış çok gizli ağır hizmet versiyonuydu. Üzerine beşinci bir motorun monte edildiği ortak kanatlı bir çift yapışık He-111 uçağı olarak üretildi. Tüm kanat açıklığı yaklaşık 125 ft (38 m) idi ve pilot, aynı, bağlantılı kontrol kollarını kullanarak uçağı sol gövdedeki kokpitten uçurdu. 35 tonun üzerinde bir planör çeken bu ikiz uçağın 1942'de 30.000 ft'e (9.100 m) uçtuğu söyleniyordu. Büyük ölçekli istilalar için gerekli olan bu devasa çekicilerden çok sayıda üretilmedi. Bu piç devin yol tutuşu ve aerodinamiği kesinlikle en azından korkutucu olurdu.
He-111'in başarısının ardından, İngilizler tarafından çok sayıda üretilen Sunderland Flying Boat'a benzeyen bir deniz uçağı olan He-115 geldi. He-116, uzun mesafeli kargo taşımacılığı için tasarlandı ve Japonya'ya yapılan uçuşlarda kullanıldı; He-117 ve He-118 hiçbir zaman işe yaramayan taktiksel gelişmelerdi ve 600 km/sa hıza kadar çıkabilen ve iki DB-603 motoruyla çalıştırılacak olan He-119 asla devreye alınmadı. üretme.
He-274 olarak devrim niteliğinde bir yüksek irtifa bombardıman uçağı önerildi ve bir dizi gelişmiş özelliğe sahip dört motorlu bir bombardıman uçağı olması amaçlandı. Geliştirme Ekim 1941'de başladı ve yeni bombardıman uçağının prototiplerinin Fransa'da yapımı için Paris yakınlarındaki Suresnes'teki Société Anonyme des Usines Farman (SAUF) firmasıyla sözleşmesi imzalandı. He-274, ikiz bağlantılı motorlardan vazgeçti ve bunun yerine daha büyük kanat açıklığına ve daha uzun gövdeye sahip dört bağımsız DB-603 A-2 motora sahipti. Kokpit çift camlı olacak ve mürettebat için 2.500 m (8.200 ft) yüksekliğe eşdeğer bir hava basıncını koruyacak şekilde basınçlandırılacak. Uçak, herhangi bir Müttefik savaş uçağından çok daha yüksekte, 47.000 ft'e (14.300 m) kadar uçacak şekilde tasarlandı. 1937'de Bristol Type 138 yüksek irtifa tek kanatlı uçağı 49.967 ft (15.230 m) gibi dünya rekoru irtifasına ulaşmıştı ancak bu deneysel bir uçaktı; Spitfire XIX'in şimdiye kadar uçtuğu en yüksek yükseklik 44.000 ft (13.400 m) idi.
Sonuç olarak, He-274 çok az savunma silahına ihtiyaç duyuyordu ve uçak, ileri ateş eden 13 mm (0,51 inç) MG 131 makineli tüfeği ve taretlerde bu silahların iki çiftini daha taşıyacak şekilde tasarlandı. Prototiplerin üretimine yönelik çalışmalar 1943'e kadar başlamadı ve Müttefik kuvvetlerin Temmuz 1944'te Paris'e ilerleyişi, Alman çalışanların ilk uçuş gerçekleşmeden tahliye edilmesini zorunlu kıldı. Burada da Alman teknolojisi geleceğe işaret ediyordu. Savaştan sonra Fransız Hava Kuvvetleri (Armée de l'Air) ilk He-274'ün yapımını tamamladı ve onu AAS-01A olarak yeniden adlandırdı. İkinci prototip Aralık 1947'de AAS-01B'de uçuruldu. Her ikisi de roketlerin ve gelişmiş jet uçaklarının yüksek irtifada fırlatılması için test yatağı ana gemileri olarak kullanıldı ve 1953'ün sonunda parçalanana kadar kullanıldı.
Jet uçaklarının doğuşu
Bu muhteşem uçaklar, Ernst Heinkel'in birçok alanda öncü bir yenilikçi olduğunu açıkça gösteriyor ve bunun en iyi örneği jet avcı uçağının piyasaya sürülmesidir. Jet motorlu uçaklar savaşın gidişatını radikal bir şekilde değiştirebilirdi ancak olay yerine çok geç gelerek önemli bir fark yarattılar. Uçak jet motorunun kökeni, AA Griffith adlı genç bir İngiliz mühendisin jet türbinleri üzerine bir makale yayınladığı Temmuz 1926'ya kadar uzanıyor. Bu fikir, o zamanlar Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin (RAF) hevesli bir üyesi olan Frank Whittle tarafından takip edildi, ancak Griffith, bir türbinin uçuş için gereken verimliliği asla üretemeyeceğine ikna olduğu için jet uçağı fikrini reddetti. Whittle yılmadan Ocak 1930'da ilk jet motorunun patentini aldı. RAF'ın pek ilgisini çekmedi ve konsepte hiçbir kısıtlama getirmediler. Whittle pilot olarak büyük ilerleme kaydetti ve şirketler onun jet uçağı tekliflerine biraz ilgi gösterse de hiçbiri bir prototip yapmak için gerekli parayı yatırmaya istekli değildi.
Ertesi yıl, Secondo Campini adlı bir İtalyan deneyci, İtalyan Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne (Regia Aeronautica Italiana) jet tahriki üzerine bir makale gönderdi ve 1932'de Venedik lagününde jet tahrikli bir teknenin tanıtımını yaptı. 1934 yılında İtalyan Kraliyet Hava Kuvvetleri ile jet uçağı geliştirilmesine yönelik anlaşmayı aldı. Campini, prototipini oluşturmak için Caproni fabrikasını görevlendirdi. 27 Ağustos 1940'ta test pilotu Mario De Bernardi uçağı havaya kaldırdı ve Dünya Hava Sporları Federasyonu (Fédération Aéronautique Internationale), Heinkel He-178 haberi gelinceye kadar bunu jet uçağıyla yapılan ilk başarılı uçuş olarak kabul etti. V1. Bu uçak, Hans Joachim Pabst von Ohain adlı Alman tasarımcının icat ettiği HeS-3B motoruyla ilk kez Ağustos 1939'da uçmuştu. İleride göreceğimiz gibi, bu son derece yenilikçi uçak, uçak tasarımında bugün hâlâ deneyimlediğimiz bir devrime yol açacaktır.
Ancak gerçek şu ki Campini'nin uçağında jet türbini yoktu. Tasarımı, hava kompresörünü çalıştıran, havayı yanma odasına zorlayan ve burada yakıt spreyiyle karışan 670 hp (500kW) Isotta Fraschini pistonlu motora sahipti. Egzoz gazları cihazı ileri doğru itmesine rağmen, kompresör olarak pistonlu motorun kullanılması, bunun bir jet türbini olmadığı anlamına geliyor. Luigi Stipa adlı bir başka İtalyan da 1932 yılında kanallı fana sahip Stipa-Caproni deney uçağını tasarlamış ve bunun ilk jet uçağı olduğunu iddia etmeye çalışmıştır. Hem kendi uçağı hem de Caproni-Campini, uçağı ilerletmek için bir gaz jeti kullanıyordu, ancak ikisi de saf bir jet türbini değildi.
Bu arada Britanya'da Whittle hâlâ jet türbini fikrini geliştirmeye çalışıyordu ve 1934'te Cambridge Üniversitesi Peterhouse College'da iki yıllık mühendislik kursu alma yetkisi aldı ve burada Mekanik Bilimler alanında birinci sınıf dereceyle mezun oldu. . Whittle, posta yoluyla kendisine jet motoru patentinin Ocak 1935'te yenilenmesi gerektiğini hatırlatan bir not aldı. 5 sterlinlik ücreti karşılayamazdı. Hava Bakanlığı ona yenilemeyi finanse etmekle ilgilenmediğini ve dolayısıyla patentin süresinin dolduğunu söyledi. Ancak Eylül 1935'te Whittle, OT Falk & Partners'taki iki yatırım bankacısı Sir Maurice Bonham-Carter ve Lancelot Law Whyte ile tanıştı. Whittle, yukarı aşağı hareket eden metalik bileşenleri olan ileri geri hareket eden bir motorun kendisine yok olmaya mahkum göründüğünü açıkladı. Düzgün çalışan jet türbininin kesinlikle ileride olduğu konusunda ısrar etti. Whyte bunun tam bir dahice teklif olduğunu hissetti ve Ocak 1936'da Power Jets Ltd resmi olarak kuruldu.
12 Nisan 1937'de Whittle jet motoru ilk kez çalıştı. Çarpıcı bir başarıydı. Jet motorunun büyük bir umut vaat ettiğine dair artan bir algı vardı, ancak Mart 1938'e kadar Hava Bakanlığı herhangi bir fon teklif etmedi. Proje artık Bakanlık bürokrasisine tabi olduğundan ve Resmi Sırlar Yasası, gelişmelerin eskisi kadar geniş çapta tartışılmasını imkansız hale getirdiğinden, bu fonun karışık bir nimet olduğu ortaya çıktı. Giderek artan bir ilgi konusu olmaktan çıkıp, birdenbire son derece gizli bir konu haline geldi. Bununla birlikte, Gloster-Whittle E 28/39 adlı prototip jet uçağının inşası için çalışmalar devam etti ve 7 Nisan 1941'de Gloucester yakınlarında havaya ilk birkaç atlama yapıldı. Whittle'ın kendisi kontrollerdeydi, ancak aslında Bakanlık, bir şeyler ters giderse hem uçağı hem de tasarımcısını riske atmak istemediğinden, aslında uçağı uçurmama emri almıştı. Whittle, kıdemli memurlara, motoru ısıtacak bazı taksi seferleri için uçağı çıkaracağını söyledi; ancak pist boyunca hızlandı ve (daha sonra söylediği gibi) 'havaya uçtu'. Bir sonraki ay, 15 Mayıs'ta, ilk resmi test uçuşu Cranwell'den saat 19.40'ta kalktı. Uçak 17 dakika boyunca 340 mil/saat (545 km/saat) hıza kadar uçtu. Günler sonra, 600 km/saat (370 mil/saat) hızla 25.000 ft'e (7.600 m) kadar uçuyordu; bu, geleneksel bir savaş uçağının başarabileceği her şeyden daha iyiydi.
Bu arada Almanya'da jet uçakları büyük gizlilik koşulları altında şekillenmeye başlamıştı. 1936'da yetenekli genç mühendis Hans Joachim Pabst von Ohain, bir gaz türbininden gelen egzoz itişinin bir itme aracı olarak kullanılması için bir patent almıştı. Bu, Whittle'ın orijinal patentinin altı yıl gerisindeydi. Ohain, konseptin geliştirilmesine yardımcı olmayı kabul eden Heinkel'e fikirlerini sundu. Prototip hızla geliştirildi ve üretildi ve Ohain ilk motorunu 1937'de başarıyla sergiledi. Bileşenleri hızla yakan hidrojen gazıyla çalışıyordu ve tasarımı son derece basitti, ancak bir jet türbininin yalnızca beş ay çalışabileceğini kanıtladı. Whittle'ın prototip motorundan sonra. Her biri dünyanın ilk jet motorlarını İngiltere ve Almanya'da ayrı ayrı ve aynı anda yapıp test eden bu iki yetenekli genci düşünmek dikkat çekicidir. Whittle bir yıldır finansman bulamamasına rağmen, Almanya'da bir uçağa güç sağlamak için bu motorlardan birini inşa etme planları hızla yapıldı.
Ohain, Heinkel Şirketi'nin kadrosuna tasarımcı olarak katılmıştı ve sonraki gelişmeler hızlıydı; İngiliz yetkililerin Whittle'ın önceki tasarımına gösterdiği ilgisizliğin tam tersine. Ohain'in ilk deneysel jet motoru yakıt olarak hidrojen kullandığından, çok fazla ısıyla yanıyordu ve operasyonel olarak geçerli olamayacak kadar az itme gücü üretiyordu; bu nedenle, daha kompakt bir versiyona yönelik tasarımları bunun yerine geleneksel sıvı yakıtları yakmayı amaçlıyordu. Dünyada tasarlanan ilk jet uçağı olan He-178 jet uçağı, Ohain'in artık dizel yakıt kullanan üçüncü tasarımı HeS-3'ü temel alıyordu. Tüm uçuş testleri tam gizlilik koşulları altında gerçekleştirildi ve 27 Ağustos 1939'da Heinkel He-178'in Erich Warsitz komutasındaki ilk uçuşu başarıyla tamamlandı. Projenin tamamı, masrafları Heinkels'e ait olmak üzere özel olarak yürütülmüştü ve Alman uçağının test uçuşu İngilizlerin iki yıl ilerisindeydi.
Uçak, geleneksel konfigürasyon ve yapıya sahip metal gövdeli küçük bir uçaktı. Jet girişi burundaydı ve uçağa kuyruk tekerleği alt takımı takıldı. Ana iniş takımının sonunda geri çekilebilir hale getirilmesi amaçlanmıştı, ancak uçuş denemeleri boyunca aşağı konumda sabitlendi. Uçak prensibini kanıtladı ancak savaş süresi yalnızca 10 dakikaydı, dolayısıyla üretim hattında asla başarılı olamayacaktı. Tarihteki ilk prototip jet avcı uçağı olan çift jetli He-280'in tasarımına ilham kaynağı oldu. Bu olağanüstü tasarımlar Heinkels tarafından özel olarak finanse edildi; çünkü Alman yetkililer, tıpkı İngilizler gibi, jet motorlu uçakların yararları konusunda ikna etmekte yavaştı.
Gerçek çoğu zaman unutulsa da o dönemde Ruslar da jet motoru geliştiriyordu. Bu, Ukrayna'nın Kiev Oblastı'ndan Arkhip Lyulka adlı nispeten bilinmeyen bir mühendislik öncüsünün buluşuydu. Lyulka'nın ilk ilgi alanı, Petlyakov Pe-8 bombardıman uçağındaki pistonlu motorların süperşarjörleri olarak turbofanlardı. 1939 ile 1941 yılları arasında Lyulka, Nisan 1941'de patentini aldığı dünyanın ilk çift jetli turbofan motoru üzerinde çalıştı. Bir prototip savaş uçağının inşası için çalışmalar başladı, ancak Naziler Rusya'yı işgal ettiğinde Lyulka işini durdurdu ve Ural dağlarına tahliye edildi.
Heinkel, Alman Yüksek Komutanlığını jet uçağının önemi konusunda ikna etme zamanının geldiğini fark etti ve böylece 1941'de Almanya'da jet motorlu He-280 ile pervaneli Focke-Wulf Fw- arasında bir yarışma uçuşu düzenlendi. 190 savaşçı. He-280 parkurun dört turunu Fw-190'ın üç turdan daha kısa sürede tamamladı. Jet uçağı hafif olacak şekilde tasarlanmıştı, jet motorlarının nispeten düşük itiş gücüne uyum sağlamak için, daha maliyetli olan havacılık ruhu yerine gazyağı yakıyordu ve jet savaş uçaklarına başarılı olduğunu göstermişti. Ancak Naziler, Messerschmitt tarafından tasarlanan jet uçağı için rakip bir tasarıma, Me-262 Schwalbe (Kırlangıç) veya Sturmvogel'e (Stormbird) ağırlık verdiler . Temmuz 1944'te Me-262 hizmete girdi. Dünyanın ilk savaş uçağı olarak müjdeleniyor. Aynı ay Gloster Meteor da kullanıma sunuldu; bazı insanlar Meteor'un Messerschmitt'ten birkaç gün önce hizmete girmiş olabileceğine inanıyor, bu durumda İngilizler iddiayı üstlenecek. Ancak dikkat çekici olan, tarihlerin hayret verici eşzamanlılığıdır. Alman ve İngiliz jet motorlarının aynı anda geliştirildiğini, her milletin ilk savaş uçaklarını aynı anda hazır bulundurduğunu gördük. Fikirler Almanya'da ve Britanya'da tamamen aynı oranda ilerlemiş. Hangisi daha iyi uçaktı?
Bu konuda hiçbir soru yok. Me-262, Gloster Meteor'dan daha hızlı ve daha iyi silahlanmıştı. Yeni İngiliz jeti 410 mil/saat (660 km/saat) hızla uçabilirken, Alman Me-262 560 mil/saat (900 km/saat) hızla uçabiliyordu. Alman savaş uçakları tartışılmaz bir başarıydı ve Alman pilotlar, 100 Me-262 savaş uçağının kaybı nedeniyle toplamda 500'den fazla Müttefik uçağının düşürüldüğünü iddia edeceklerdi. Buna karşılık, düşürülmeleri ve tasarım sırlarının düşmana ifşa edilmesi ihtimaline karşı İngiliz jetlerinin kıta Avrupası'na yakın uçmaları yasaklandı. Londra'ya giden V-1 dronlarının durdurulmasına yardımcı olmalarına rağmen askeri etkileri çok azdı. Meteor, Kasım 1945'te Birleşik Krallık'taki Herne Körfezi'nde, Grup Kaptanı HJ Wilson'ın bir jet uçağıyla dünyanın ilk hava hızı rekorunu kırmasıyla dünya hava hızı rekorunu kırdı. Bir Meteor F Mk 4'ü saatte 606 mil (975 km/saat) hızla uçurdu. Herne Körfezi'ndeki plajın yakınında bulunan Macari's Café'nin duvarında hâlâ olayın anısına küçük bir plaket bulunuyor. Ertesi yıl rekor yine Gloster Meteor tarafından 616mph'ye (991km/s) çıkarıldı.
Bu arada ABD ve Kanada'dan mühendisler Whittle'ı ziyaret ediyordu. Amerikalılar, İngiliz araştırmasına dayanarak Bell P-59 Airacomet adlı kendi jetlerini tasarladılar ancak başarısız bir uçaktı ve Gloster Meteor'un gücünden yoksundu. Geliştirme çalışmaları aynı zamanda Kanada Ulusal Araştırma Konseyi ile de devam etti. Mayıs 1943'te bulguları , Birleşik Krallık'ta Jet Tahrik Sisteminin Geliştirilmesine İlişkin Rapor başlıklı çok gizli bir raporda yayınlandı ve bu raporda iki önemli sonuca varıldı. Bunlardan biri, soğuk koşullarda jet motorlarını incelemek için bir grup kurma ihtiyacıydı (bu, kimsenin benimsemeyi düşünmediği bir araştırma alanıydı); diğeri ise mümkün olduğu kadar çabuk bir Kanada jet şirketi kurmanın önemiydi. Mart 1944'te Toronto'da Turbo Research kuruldu. İlk başta Whittle santrifüj akışlı jet motorunu geliştirdiler, ancak kısa süre sonra yeni bir eksenel akış tasarımı olan Chinook için kendi tasarımlarına ilerlediler. Savaş sona yaklaşırken, pek çok önemli avantaja sahip olan Orenda jet motorunu üretmeye başladılar: Daha uzun yanma odaları ve artan gücü, o dönemde dünyanın en güçlü jet motoru olduğu anlamına geliyordu. Satılan motorların değeri çeyrek milyon Kanada dolarıydı.
Kanadalı araştırmacılar, yüksek irtifada pilotların korunmasını araştırmada Müttefikler arasında herkesten daha ileri gittiler ve düşük hava basıncının pilotlar üzerindeki etkilerini incelemek için Kuzey Amerika'daki ilk deneysel basınç düşürme odasını inşa ettiler. Sonuç, pilotların bayılmasını önleyen ilk G karşıtı kıyafet oldu. Wilbur Franks tarafından icat edildi ve Franks Suit olarak tanındı. İlk kez 1942'de Kuzey Afrika'daki Müttefik çıkarmalarını kapsayan Kraliyet Donanması pilotları tarafından kullanıldı.
Bu arada Almanya'da savaşın son aylarında Arado Şirketi ilk jet bombardıman uçağı Ar-234 Blitz'i (Yıldırım) üretti. İkiz motoru ve tek pilotu vardı ve çoğunlukla gölgelenmesinin veya durdurulmasının imkansız olduğu 36.000 ft (11.000 m) civarındaki irtifalarda keşif amacıyla uçtu. Proje, Arado'nun Profesör Walter Blume tarafından tasarlanan E-370 isimli bir jet bombardıman uçağı tasarımını önerdiği 1940 yılının sonlarında başladı. Her bir kanadın altına Junkers Jumo-004 motoru yerleştirilmiş jet motorlu bir uçaktı. Uçağın tasarım ağırlığı 17.600 lb (8.000 kg) idi ve ağırlığı düşük tutmak için iniş tekerlekleri yoktu. Uçak, kalkıştan sonra atılan üç tekerlekli bir tramvay üzerinde çalışıyordu ve daha sonra kızakların üzerine indi. Uçağın maksimum tasarım hızı 490 mph (789 km/h), çalışma yüksekliği 36.100 ft (11.000 m) ve menzili 1.240 mil (1.995 km) idi. Nisan 1945'te bu, İkinci Dünya Savaşı sırasında Britanya toprakları üzerinde uçan son Alman savaş uçağı oldu. Ar-234, Hecht (Pike) olarak adlandırıldı ve 'yıldırım bombardıman uçağı' olarak tanımlandı, ancak aslında hiçbir zaman yük taşıyarak uçmadı.
İngiliz savaş pilotları savaşın son aylarında dikkat çekici bir jet avcı uçağı gördüler, ancak herhangi bir çatışmaya karıştığına dair hiçbir kayıt yok. Bu, H şeklinde kuyruk yüzgeci olan tek kişilik bir uçak olan Heinkel He-162 Volksjäger'di (Halk Savaşçısı). Yapıştırılmış ahşaptan ve yarı vasıflı işçiler tarafından inşa edilmişti ve 19.690 ft (6.000 m) yükseklikte 562 mph (905 km/s) azami hıza ulaşabiliyordu. Bunu bu kadar dikkat çekici kılan şey, tasarım aşamasından test uçuşuna sadece 90 gün içinde geçmesidir.
Müttefik uçakları, bu muhteşem yeni jet uçaklarının gelişine, uçakların açıkça görüldüğü pistleri ve fabrikaları bombalayarak karşılık verdi ve Me-262'nin, tüm teknolojik gelişmişliğine rağmen, yakıt kıtlığıyla birleşen bu acımasız barajıydı. Kullanımdaki başarının savaşın seyri üzerinde sınırlı etkisi oldu. Bununla birlikte, Alman tasarımları Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gelişmeleri etkilemeye devam etti; özellikle de Boeing B-47 ve daha çok Sabre jet olarak bilinen ve Alman verilerinin kapsamlı katılımıyla geliştirilen Kuzey Amerika F-86'nın tasarımı. savaş.
Savaştan sonra
Rusya'da savaşın son aylarında jet motorları üzerindeki çalışmalar yeniden canlanmıştı. 1944'ten itibaren Sovyetler, jet motoru tasarımında İngiliz ve Alman gelişmelere dair kanıtlara sahipti ve Lyulka, bunları Sovyet uçaklarında kullanılmak üzere geliştirmeye teşvik edildi. 1945'ten başlayarak, gerekli tüm testleri başarıyla geçen ve son derece başarılı MiG savaş uçaklarına güç veren motorların ortaya çıkmasını sağlayan ilk Sovyet jet motoru TR-1'i üretti. Bunlar Aralık 1939'da Ermenistan Sanahin'den genç havacılık tasarımcısı Artem Mikoyan tarafından kurulan bir şirket tarafından inşa edildi. Bu Rus motorlarının birçoğu Junker'lerden ve savaştan sonra Almanya'dan Rusya'ya getirilen BMW jet motorlarından kopyalandı. Daha sonra, 1946'da, Sovyetler Birliği ile samimi ilişkileri güçlendirmeye hevesli olan yeni İngiltere Başbakanı Clement Attlee, 40 adet Rolls-Royce Nene turbojet motorunun ihracatını ayarladı. Başka siparişlerin de geleceği umuldu, ancak Ruslar bunun yerine İngiliz tasarımını kopyaladılar ve MiG-15'te kullanılmak üzere motorun korsan bir kopyasını yaptılar. Rolls-Royce, Hükümetin teşvikiyle 207 milyon £ tutarındaki lisans ücretini geri almaya çalıştı ancak başarılı olamadı.
Daha sonra Kore Savaşı'nda kullanılan bu MiG-15 savaş uçaklarının Batı'daki her şeyden üstün olduğu kanıtlandı. MiG-29, Sovyetler Birliği'nde tasarlanan dördüncü nesil MiG savaş uçağıdır ve Mikoyan Şirketi tarafından 1970'lerdeki önceki tasarımlardan geliştirildi. Bu uçak 1983 yılında Sovyet Hava Kuvvetleri'nin hizmetine girmiştir ve günümüze kadar Rus Hava Kuvvetleri ve diğer birçok ülkede kullanılmaya devam etmektedir.
Hans Joachim Pabst von Ohain, 1947'de çok gizli Ataç Operasyonu kapsamında Amerika Birleşik Devletleri'ne getirildi (bkz. bölüm 4 ). Wright-Patterson Hava Kuvvetleri Üssü'nün kadrosuna katıldı ve 1956'da Havacılık Araştırma Laboratuvarı Direktörü oldu. 1975 yılında Aero Propulsion Laboratuvarı'nda Baş Bilim Adamı görevine atandı. Ohain, Amerikan yakıt teknolojisine sayısız katkılarda bulundu ve Amerika Birleşik Devletleri Onur Ödülü de dahil olmak üzere birçok ödül kazandı. Ohain sonunda Florida'ya emekli oldu ve 1998'de orada öldü.
Bu arada, 1976'da Whittle, İngiliz karısı Dorothy'den boşandı ve Hazel S. Hall adında Amerikalı bir kadınla evlendi. Amerika Birleşik Devletleri'ne göç etti ve Annapolis, Maryland'deki Donanma Akademisi'nde NAVAIR (Deniz Hava Sistemleri Komutanlığı) Araştırma Profesörü oldu. Daha sonra Gaz Türbini Aero-Termodinamikleri: Uçak Tahrikine Özel Referans ile 1981'de çıkan bir kitap yazdı . Ohain'i tanıdı ve ikisi sık sık birlikte konuşmalar yaptı. Ohain'in, eğer RAF Whittle'ın tasarımını ilk sunulduğunda ciddiye almış olsaydı, II. Dünya Savaşı'nın hiç olmayacağını söylediği bildirildi. Sir Frank Whittle 1996 yılında Columbia, Maryland'deki evinde öldü.
Küçük savaş uçakları
Gizli uçakların tümü hızlı, büyük veya etkileyici değildi. Küçük ve göze çarpmayan uçaklar da kendi rollerini oynadılar. Arado Ar-231, Almanların gözcü uçağı olarak tasarladığı son derece hafif bir deniz uçağıydı ve Tip XI B U-botunda taşınması amaçlanmıştı. Uçak hafif şemsiye kanatlarıyla tasarlanmıştı ve 160hp (119kW) güç üretiyordu. ) Hirth HM 501 sıralı motor. Uçağın ağırlığı 2.200 lb (1.000 kg) idi ve kanat açıklığı yalnızca 33 ft (10 m) idi. 6 dakika içinde katlanabilir ve çapı 6,7 ft (2 m) olan boru şeklinde bir muhafazanın içine yerleştirilebilir. Her ne kadar ustaca tasarlanmış küçük, taşınabilir bir uçak olsa da, havanın sakin olduğu zamanlarda bile ciddi anlamda güçsüz, idare edilemeyecek kadar hafif ve uçuş sırasında dengesiz olduğu ortaya çıktı. Küçük dalgaların ana denizaltıda dengesizliğe neden olması nedeniyle kanatları katlayıp uçağı saklamanın neredeyse imkansız olduğu ortaya çıktı. Test amacıyla altı prototip üretildi, ancak savaşta hiç kullanılmadı.
Ancak denizaltı komutanları keşif yapmanın bazı yollarının zorunlu olduğunu biliyorlardı. Mevcut sınırlamalar denizaltı kampanyalarına ciddi kısıtlamalar getiriyordu. Periskop sayesinde görüş mesafesi ciddi şekilde kısıtlanmıştır ve terk edilmiş Ar-231'de olduğu gibi yükseklik kazanmanın bazı yolları önemli bir avantaj sağlamıştır. Buna göre odak noktası, bir tür uçurtmanın altında bir gözlemcinin çekilmesi fikrine odaklandı. Bu sadece geleneksel bir uçurtma değil, aynı zamanda mükemmel düşünülmüş ve iyi tasarlanmış, döner kanatlı bir uçurtma olacaktır.
Proje, Aşağı Saksonya'daki Hoykenkamp'taki Focke-Achgelis Flugzeugbau'da (Weser Flugzeugwerke'nin bir bölümü) helikopter üretiminde deneyimli tasarımcılara sunuldu. Helikopterler 1936'da bugünkü haliyle ortaya çıktıklarından beri üretimleri rutin hale gelmişti ve Focke-Achgelis Flugzeugbau gibi şirketler bu sorunun üstesinden gelmek için iyi donanıma sahipti. Weser Flugzeugwerke'nin merkezi Bremen'deki Lloyd Binası'nda bulunuyordu ve projenin hükümet yüklenicileri olarak hareket ediyorlardı; Ancak tüm geliştirme ve üretim Hoykenkamp'ta gerçekleştirildi. Sonuç, 500 ft (150 m) uzunluğunda bir tel kablonun ucunda bir denizaltının güvertesine bağlanabilen bir otojiro olan Focke-Achgelis Fa-330 jiroskopu oldu. Denizaltının hareketinden kaynaklanan minimum 20 mil/saat (32 km/saat) hava akışı, rotorların yaklaşık 200 devir/dakikada dönmesine ve planörün denizden 400 ft (120 m) yukarıya yükselmesine neden oldu. Gözlemci, denizaltının kontrol kulesinin tepesinden yalnızca 5,5 deniz mili (10 km) uzakta görmek yerine, 25 mil (40 km) uzaktaki özellikleri gözetleyebiliyor ve gerçek zamanlı raporları telefonla geri gönderebiliyordu. Gözlemler bittiğinde, Fa-330 aşağı çekildi, rotorlar bir göbek freni vasıtasıyla durduruldu ve araç, kumanda kulesinin arkasındaki su geçirmez bölmelere istiflendi. Bu basit bir iş değildi ve dalgalı denizlerde 20-25 dakika sürebiliyordu.
Fa-330'a Bachstelge (Sandpiper) adı verildi ve 200 adet üretildi. Bu küçük planörler kullanımda başarılıydı ancak savaş ajanları olarak hayal kırıklığı yaratıyordu. Bunların kullanımından dolayı batma meydana gelen tek bir örnek vardı: 1943'te bir Yunan vapuru. Ayrıca denizaltılar için de sorun teşkil ediyordu, çünkü İngiliz radarı tarafından tespit edilebiliyor ve dolayısıyla denizaltının yeri yanlışlıkla ortaya çıkabiliyordu. Fa-330'un pilotları bazen denizaltının kaptanı tarafından unutuluyordu; denizaltı kaptanı aniden dalarak pilotu ve aracını denizde bıraktı. Kısa sürede pilotun 'Beni içeri çekin!' hattını çağırması rutin hale geldi. bir düşman gemisinin görüldüğünü duyurmadan önce . Mayıs 1944'te bu jiroskoplardan biri Müttefikler tarafından ele geçirildi ve incelendi. Deneyler İngilizler tarafından yapıldı ancak helikopter daha öncelikli görüldü ve küçük döner planör bir daha hiç kullanılmadı. İngiliz tek koltuklu jiroglider Rotachute'un tasarımı, Avusturyalı gurbetçi tasarımcı Raoul Hafner tarafından üstlenildi. Tasarım, Alman Fa-330 planörlerinden birini gördükten sonra Dr. Igor Bensen tarafından değiştirildi ve Benson tasarımı popüler hale geldi. Bu orijinal Rotachute'un bir uçağın arkasında çekilmesi amaçlanmıştı ve 1946'ya kadar hazır değildi; ancak Benson'ın B-7 jiroskopu başarılı oldu ve daha sonra bir spor aracı olarak yeniden ortaya çıktı. Bugün hala meraklılar arasında popüler.
Gyroglider, otojiroya benzer bir uçak biçimiydi; temel fark, bir otojirin ileri hareketinin kendi yerleşik tahrik sistemi tarafından sağlanması, oysa jirogliderin hareket eden bir araç tarafından çekilmesiydi. Autogyros, İspanyol mühendis ve uçuş tutkunu Juan de la Cierva'nın icadıydı. İlk başarılı tasarımı, deney yaptığı dördüncüsü (C-4), 1923'te uçtu. Uçağın ileri bir pervanesi ve dikey direk üzerinde rotoru olan bir motoru vardı. C-19, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Harold Pitcairn ve Almanya'daki Focke-Achgelis dahil olmak üzere birçok denizaşırı üreticiye lisans verdi. Amelia Earhart, 1931'de Pitcairn PCA-2'yi 18.415 ft (5.613 m) gibi dünya rekoru yüksekliğe uçurdu.
Savaş sırasında Almanya ayrıca Focke-Wulf Fw-186'yı kullandı ve Focke-Achgelis Fa-225 ve iki koltuklu Flettner Fl-184 ile deneyler yaptı. Ancak en başarılı olanı La Cierva C.30A'nın İspanyol tasarımıydı. Amerika Birleşik Devletleri Kellet KD-1A adını verdikleri bir versiyonu kullandı; Britanya ve Kanada, Avro 671 Rota Mark.1 olarak kendi modellerini ürettiler ve Fransızlar kendi modellerine Lioré-et-Olivier LeO C.30/31 adını verdiler. Sovyetlerin kendi tasarımları vardı: TsAGI (Kamov) A-7 gözlem otojiro. Pasifik arenasında Japonlar, keşif ve denizaltı karşıtı gözlem uçağı olarak kullanılmak üzere Kayaba Ka-1 Autogyro'yu üretti. Her ne kadar savaş, helikopterleri gözle görülür bir şekilde insan ve malzeme taşımada önemli bir araç olarak kullanıma sunmuş olsa da, aynı zamanda otojir olan küçük, gizli "gökyüzündeki casusu" da hatırlamamız gerekir. Autogyros, çoğunlukla hobi uçakları olarak günümüzde popülerliğini koruyor, ancak yalnızca savaşta gizli silah geliştirmenin baskıları nedeniyle geliştiler.
Uçan kanatlar
Savaş yıllarında Alman gizli silahlarının geliştirilmesinde yeniliklerin gelişmesi özellikle devrimci havacılık alanında belirgindi. İngiltere, Alman saldırısına yanıt bulmakla meşguldü, ancak Alman Yüksek Komutanlığı Batı dünyasının hakimiyeti konusunda fanatik hale geldi. Mühendisler ve ileri görüşlüler şaşırtıcı, baş döndürücü konseptler ortaya attılar ve ilerleme hızları hayret vericiydi. Fikirlerden bazıları hiçbir zaman gerçekleşmeye ulaşamadı. Bunlardan biri İngiliz şehirlerini bombalamayı amaçlayan 3 x 1000 projesi içindi. Bu, Reichsmarschall Hermann Göring'in amacıydı ve 1.000 km/saat hızla 1.000 km boyunca 1.000 kg patlayıcı taşıyan bir bombardıman uçağını içeriyordu; bu da 2.200 lb bombanın 625 mil/saat hızla 625 mil boyunca taşınmasına eşdeğerdi.
'Uçan kanadın' doğuşu, Jack Northrop'un 1920'lerin sonlarında delta kanat tasarımlarını denediği ABD'de gerçekleşti. Ancak II. Dünya Savaşı'nın baskıları devrim niteliğindeki uçak tasarımları için yeni çağrılara yol açana kadar pek bir şey olmadı. Hem Amerika Birleşik Devletleri hem de Almanya geliştirmeye başladı ancak araştırmalar beklenenden uzun sürdü. Almanya'da iki parlak kardeş, Walter ve Reimar Horten, savaş sırasında bu konsepti yeniden canlandırdılar ve onu benzeri görülmemiş boyutlara taşımayı planladılar. Her ikisi de Hitler Gençliği'nin ve daha sonra Nazi Partisi'nin üyesiydi. İlk olarak uçuş testi için Ho-229 adında güçsüz bir delta kanatlı planör tasarladılar ve ilk uçuşu Mart 1944'te gerçekleşti. Bu başarılı testin ardından geliştirme Gothaer Waggonfabrik Şirketi tarafından devralındı. Pilot için bir fırlatma koltuğu yerleştirdiler ve uçağa güç vermesi önerilen jet motoruna hava taşıyacak sistemler eklediler. Daha uçak jet gücüyle uçmadan önce Göring, Ho-229 isimli bu uçaklardan 40 adet sipariş vermişti. Daha sonraki test uçuşları, prototiplerin test uçuşları sırasında bazı trajik kazalar yaşanmasına rağmen, uçağın üstün yol tutuş özelliklerine sahip olduğunu gösterdi. Amerikalılar savaşın sonunda Avrupa'nın kurtuluşu sırasında bölgeye vardıklarında Almanlar çift motorlu bir Ho-229 V3 inşa ediyorlardı.
Çatışmanın son aşamalarında ABD ordusu, ABD istihbarat teşkilatlarının gelişmiş Alman silah araştırmalarını ele geçirmek ve bunu ilerleyen Sovyet birliklerinin elinden uzak tutmak için yaptığı çok gizli bir girişim olan Ataç Operasyonunu başlattı. Bir Horten test planörü ve kısmen inşa edilmiş Ho-229 V3 paketlenip Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderildi ve Hortenler - tüm aktif Nazi katılımlarına rağmen - gizlice Amerika'ya götürüldü ve onlara sığınma hakkı verildi. Donanımları Jack Northrop'a gönderildi.
Jack Northrop'un yeni nesil uçaklarından ilki olan N-1M, Temmuz 1941'de Kaliforniya'daki Baker Dry Lake'te havalanmıştı. Bu öncü test uçuşları, uçağın ikiz 65hp (48kW) Lycoming 0-145 dört silindirli motorlarının gücü düşük ve yapısının çok ağır olmasına rağmen tasarımın açıkça bir geleceği olduğunu gösterdi. Enerji santralleri 120hp (88kW) altı silindirli hava soğutmalı Franklin motorlarıyla değiştirildi ve tasarım değiştirildi, ancak her şeye rağmen uçak hiçbir zaman üretime geçmedi.
İlk Amerikan delta kanatlı uçaklarının mühendislik tasarımı 1942'de başladı. Uçak, en son hafif alaşımlı levhadan yapılacaktı. Delta kanadında, mürettebatın uzun uçuşlar sırasında uyuyabileceği ranzaların bulunduğu bir kabin bulunacak. Her kanada, makineli tüfek taşıyan yedi top taretiyle bomba bölmeleri yerleştirilecek. Ancak ilerleme yavaştı ve XB-35, Hawthorne, California'dan Muroc Dry Lake'e uçtuğu Haziran 1946'ya kadar ilk başarılı uçuşunu gerçekleştiremedi. Mayıs 1948'e gelindiğinde uçak üretime başlamaya hazırdı, ancak pervaneli motorlarla çalışan uçaklar, jet bombardıman uçaklarının ortaya çıkışıyla kullanılmaz hale geldi. Birkaç jet motoru takıldı ancak başarılı olamadılar, ancak YRB-49A olarak adlandırılan bir uçak keşif uçağı olarak test edildi. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri başlangıçta 200 adet orijinal B-35 uçağı sipariş etmiş olmasına rağmen, bunların yetersiz olduğu ve jet itiş gücüne dönüştürülmeye değmediği ortaya çıktı, bu nedenle tüm proje kesin olarak iptal edildi. Bu tartışmalı bir karardı ve Jack Northrop daha sonra bunun, Northrop'un Convair Şirketi ile birleşmesini isteyen Hava Kuvvetleri Bakanı Stuart Symington'un isteklerine uymayı reddetmesinden kaynaklandığını belirtti. Jack Northrop, kendisine haksız şartların uygulandığını ve uçan kanadı aniden iptal edenin Symington olduğunu ısrarla vurguladı. Northrop haklı olabilir; Symington, kısa bir süre sonra hükümet hizmetinden istifa ederek Convair Company'nin Başkanı oldu.
Ancak Horten kardeşlerin orijinal tasarımının son mirası yaşamaya devam ediyor. Uçaklarının yalnızca aerodinamik açıdan verimli olması değil, aynı zamanda radar izini azaltması da amaçlanmıştı. İngilizler radar teknolojisini geliştirmeye ve iyileştirmeye başladıkça, Almanlar da onun delici bakışını yenme ihtiyacının giderek daha fazla farkına varıyordu. Horten'ler uçaklarında metal çiviler veya perçinler yerine benzersiz bir yapıştırıcı kullandılar; Bir karbon kompoziti olan yapıştırıcı ve düşük profil, uçağın radarda görülmesinin çok daha zor olduğu anlamına geliyordu. 2009 yılında bir televizyon belgeseli için Ho-229 V3'ün tam boyutlu bir kopyası oluşturuldu. Maliyeti 250.000 $ (160.000 £) oldu ve yapımı 2.500 saat sürdü, ancak radar profilinin II. Dünya Savaşı'ndaki bir savaş uçağının (Messerschmitt Bf-109 gibi) yüzde 40'ından az olduğu görüldü. Bu sadece tasarımda bir devrim değildi, aynı zamanda uçak üretime geçseydi dünyanın ilk hayalet bombardıman uçağı olacaktı.
Olimpiyat vizyonu – Adolfin
Menzili çok geniş olan bir uçak, savaştan önce bir fikir olarak ortaya çıktı ve savaşın sonunda yüksek irtifadan dünyayı dolaşabilecek bir uçak olarak tasavvur edildi. Hem dehanın hem de kendisini çok aşan çılgın maceracılığın dikkate değer bir öyküsü.
Bu hikayenin kökleri 1936'da XI. Olimpiyatların yapıldığı Berlin'de atıldı. Bir sonraki Olimpiyatlara ev sahipliği yapmak için seçilen şehir Japonya'nın Tokyo kentiydi ve Hitler, Alman ekibinin etkinlik için özel olarak tasarlanmış fütüristik bir uçakla rekor kıran aktarmasız bir uçuşla doğrudan Almanya'dan Japonya'ya uçacağına dair bir vizyona sahipti. Nitekim 1938'de düzenlenen Uluslararası Olimpiyat Komitesi'nin Kahire Konferansı'nda Olimpiyatlara ilişkin planlar üzerinde anlaşmaya varıldı, ancak Japonya, İkinci Çin-Japon Savaşı nedeniyle konferanstan vazgeçti. Böylece Japonya'nın, Finlandiya'nın Helsinki kentinde yapılması yeniden planlanan oyunları düzenleme hakkı elinden alındı. Bu sırada Almanlar, Hitler'in öngördüğü süper uçağı zaten geliştiriyordu: Messerschmitt Şirketi'nin Projekt P-1064'ü başlattığı 1937'de çalışmalar başlamıştı . Messerschmitt Bf-110 çift motorlu ağır avcı uçağının benzeri görülmemiş menzile sahip bir keşif uçağına dönüştürülmesi olarak görülüyordu. İnce bir gövde ve iki motorla tasarlanan bu Messerschmitt Me-261'di ve uzun menzilli uçuşta Alman üstünlüğüne öncülük ettiği görülüyordu. Luftwaffe onu 8-261 olarak belirledi. Führer'in desteğine sahip olduğu için öngörülen uçağa Adolphine adı verildi.
O dönem için uçak son derece fütüristikti. Tamamen metal kanatlar derindi ve yakıt deposu görevi görüyordu ve pilot ve yardımcı pilotun kokpitte telsiz operatörünün yanında oturduğu ve beş mürettebatın sığabileceği dikdörtgen kesitli bir gövdeye sabitlenmişti. arkada subay ve mühendis. Dört Daimler-Benz DB-601 motoru, ortak bir vites kutusu aracılığıyla çiftler halinde bağlandı. Çalışmalar 1939'da sürüyordu ve Nazi iktidar yapısının en üst düzeylerinden destekleniyordu; ancak İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle 1940 Olimpiyatları iptal edildi ve proje hem aciliyetini hem de yönünü kaybetti. Ağustos 1939'a gelindiğinde işler durma noktasına geldi. Ancak bir yıl içinde savaşın Almanya için geçici olmayacağı açıkça ortaya çıktı ve Luftwaffe bir kez daha stratejilerine uzun mesafeli bombardıman uçaklarını dahil etmeye başladı. Adolphine birdenbire bu planlarda rol aldı, bu nedenle acil koşullar altında çalışmalara yeniden başlandı ve ilk prototip Aralık 1940'ta uçtu.
Son derece umut verici görünüyordu ve DB-606 motorları ile üretim uçağının menzilinin 12.000 mil (20.000 km) kadar olacağı tahmin ediliyordu. Ancak motorlar yetersizdi. Mümkün olduğu kadar hızlı üretiliyordu ama Heinkel He-177 gibi yerleşik, başarılı uçaklar için hepsine ihtiyaç vardı. İkinci versiyon 1941'de uçtu, ancak Messerschmitt yakıt taşıyan kanatların radikal bir sorun teşkil ettiğini fark etti: Kanat yapısında silahlar için yer yoktu. Uçağın New York üzerinden uçarak propaganda broşürleri atması yönünde bir plan vardı, ancak Müttefiklerin bombardımanı her iki prototipi de yok ettiğinde bu halkla ilişkiler planı terk edildi. İki DB-610 motoruyla donatılmış ve iki mürettebat üyesi için daha yer bulunan üçüncü bir prototip vardı. İlk kez 1943'ün başlarında uçtu ve Nisan 1943'te Me-261 V3, Atlantik boyunca Avrupa'dan Amerika'ya kadar olan mesafe olan 2.790 mil (4.500 km) üzerinde 10 saat boyunca uçtu. Bu benzeri görülmemiş bir başarıydı. Üç ay sonra prototip yere çakıldı ve alt takıma zarar verdi. Uçak birkaç uzun mesafe keşif görevi için kullanıldı ancak halkın dikkatini çekecek bir uçağa duyulan ihtiyaç artık mevcut değildi ve proje nihayet 1944'te rafa kaldırıldı.
Atlantik'i geçebilecek bir uçağın fikri, savaş boyunca Alman Yüksek Komutanlığının sürekli meşguliyeti olarak kalmıştı. Luftwaffe Başkomutanı Hermann Göring sık sık 'Amerikalıların kibrini' kırabilecek bir bombardıman uçağına sahip olmak istediğinden söz ediyordu. Planlardan biri, Atlantik ortasındaki Portekiz adaları olan Azor adalarını yakıt için bir durak olarak kullanmaktı. Portekizli diktatör António de Oliveira Salazar, Almanların Azor Adaları'ndaki São Miguel'den denizaltıları ve Donanma gemileri için yakıt almalarına izin vermişti, ancak 1943'te İngilizlerle kira sözleşmeleri imzalayarak adaları bir üs olarak kullanmalarına izin verdi. Kuzey Atlantik'te hava yoluyla devriye gezmek.
Diğer tasarımların tümü, yere inmeden Atlantik boyunca uçabilen ve geri dönebilen yüksek özellikli uçaklara yönelikti. Aceleyle hazırlananlar, Fw-300 olarak bilinen mevcut Focke Wulf Fw-200'ün yükseltilmiş versiyonları olan tamamen yeni Messerschmitt Me-264 ve Junkers Ju-290'ın (Ju-290) geliştirilmiş bir versiyonu olan Ta-400'dü. 390) ve Heinkel He-277. Messerschmitt, öngörülen Me-264'ün bir prototipini üretmekte hızlı davrandı, ancak üretime girmesi durumunda Ju-390 seçildi. 1944'ün başlarında, ikinci prototip Ju-390'ın Atlantik ötesi bir uçuş yaptığı ve Amerika Birleşik Devletleri kıyı şeridinin 12 mil (20 km) yakınına geldiği bildirildi. Başka bir Ju-390'ın da 1944'ün başlarında Almanya'dan güneybatı Afrika'ya (bugünkü Namibya) uçtuğu iddia ediliyor. Ancak bu raporların tümü savaş sonrasına ait ve kanıtlanması imkansız.
Pek çok Alman uçak şirketi, Junkers, Messerschmitt, Heinkel ve Focke-Wulf'un baş aktörleri olduğu ABD'nin bombalanması sorununu araştırdı. Uzun mesafe uçaklarının belirli bir zaman diliminde inşa edilmesinin genellikle imkansız olduğu düşünülüyordu, dolayısıyla planlar Azor Adaları'ndaki tesislerin ele geçirilmesini ve bu stratejik adaların okyanusun ortasında bir mola noktası olarak kullanılmasını içeriyordu. Ju-290, He-277 ve Me-264'ün de aralarında bulunduğu bombardıman uçakları, 6,5 tona kadar bomba yüküyle ABD hedeflerine ulaşabilecek. Hedefler ayrıntılı olarak listelendi ve Amerikalı hafif alaşım, uçak motoru ve optik ekipman üreticilerini içeriyordu. Diğer hedefler Kanada ve Grönland'daki bir Müttefik üssüydü. Amerikan topraklarına yapılacak saldırıların ABD'nin önceliklerini Britanya'yı korumak yerine kendini savunmaya adamasına yol açacağı hesaplandı. Bu sayede Almanların İngiliz kuvvetlerine karşı direnci daha az olacak ve Birleşik Krallık'ın işgali daha kolay gerçekleşecekti. Ancak bu ayrıntılı planlar sonuç vermedi.
Uçan üçgenler
Delta kanatlı uçaklardan oluşan DM serisi, Darmstadt ve Münih Akafliegs'in ( Akademische Fliegergruppen , akademik uçuş araştırma ekipleri) ortak bir projesiydi. Planlama sırasında tüm sınırlar bir kenara bırakıldı ve 1.000 mph (1.600 km/s) hıza ulaşacağı hesaplanan 753 ft 2 (70 m 2 ) planlı kanat alanına sahip DM-4 gibi bugün imkansız görünebilecek şeyler ciddi şekilde düşünüldü. ses hızının çok üstünde.
Bu uçaklar, savaş sırasında Almanya'da öngörülen tek delta şekilli uçaklar değildi. Münih doğumlu seçkin mühendis Alexander Lippisch, yeni ve yüksek verimliliğe sahip bir tahrik ünitesiyle desteklenen bir ramjet savunma savaş uçağı geliştirmeyi önerdi. Bu yeni tasarım (ramjet), dönen bir türbin tarafından sıkıştırılan havaya güvenmek yerine, havayı toplamak ve sıkıştırmak için uçağın ileri hareketini kullandı. Ramjetler çok yüksek verimlilikte çalışabilir, ancak uçağın gelen havayı sıkıştırmak için zaten hareket ediyor olması gerektiğinden, uçağı sabit bir kalkıştan itmek için kullanılamazlar. Ramjet yalnızca uçak zaten hızla hareket ederken devreye girdi. Lippisch tasarımına Projekt P-13a adını verdi .
Darmstadt Akaflieg'i, şirketin Darmstadt D-33 olarak adlandırdığı tam ölçekli bir uçan prototip üretmeye ikna etti. Eylül 1944'te Müttefiklerin bombardımanı sırasında Akaflieg Darmstadt atölyesi vurulduğunda çalışmalar devam ediyordu, bu nedenle D-33 projesi, işin tamamlandığı Münih Akaflieg'e devredildi. D-33'ü Akaflieg Darmstadt/Akaflieg München DM-1 olarak yeniden adlandırdılar. O zamanlar oldukça yenilikçi bir süreç olan Bakalit ile emprenye edilmiş çelik boru ve kontrplaktan yapılmış tek koltuklu bir planör olarak tasarlandı. Planör, Mayıs 1945'te bölgeye vardıklarında Birleşik Devletler askerleri tarafından keşfedildi ve daha sonra prototip, onun Amerika Birleşik Devletleri'ne geri gönderilmesini ayarlayan Charles Lindbergh tarafından incelendi. Prototip, Ulusal Havacılık Danışma Komitesi'nden (daha sonra bugünkü NASA - Ulusal Hava ve Uzay İdaresi'nin kurulmasına yol açan) bilim adamları tarafından rüzgar tünelinde test edildi ve incelendi. Hortens'in uçan kanadından olduğu gibi bu Alman tasarımından ilham alan uçaklar arasında Amerika'nın ilk delta kanatlı savaş uçağı Convair XP-92 ve Convair'in Vietnam'da uçan F-102 Delta Dagger'ı da vardı. Benzer, tavizsiz bir delta tasarımına sahip olan Convair F-2Y Sea Dart, bir su kütlesinin yüzeyinden yüzer kayaklarla havalanan bir deniz uçağı savaşçısıydı.
Britanya'da delta kanat konsepti üzerine yapılan araştırmalar, Handley Page HP-115'in ve saatte 1.609 km'den daha hızlı uçan ilk uçak olan Fairey Delta 2 veya FD2'nin ve ardından büyük Avro Vulcan bombardıman uçağının ortaya çıkmasına yol açtı. . Bunlar, başarılı süpersonik yolcu uçağı Concorde'un geliştirilmesinde ihtiyaç duyulan teknik verilerin çoğunu sağlayan uçaklardır. Bir keresinde, Concorde ile New York'a uçarken, bir kaptan bana Concorde'u süpersonik bir uçak olarak düşünmenin yararlı olmadığını söylemişti. Bu ona mantıklı gelmiyordu; tavsiyesi onu silah yerine yolcu taşıyan dev bir süpersonik jet avcı uçağı olarak tasavvur etmekti. Haklıydı; bu çok daha mantıklıydı.
İki uçak bir arada
Almanya'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne ulaşmanın yeni yöntemlerinden biri, iki uçaktan oluşan hibrit öneriydi. Heinkel He-177, fazladan bir Lorin-Staustrahltriebwerk ramjet motoruyla donatılmış bir Dornier Do-217 bombardıman uçağını, Do-217'nin serbest bırakılması ve hedefe doğru uçması için uçaklar Amerika Birleşik Devletleri'ne yeterince yaklaşana kadar taşımak için kullanılacaktı. Uçak, bombasını Amerika Birleşik Devletleri topraklarına bırakacak ve ardından Batı Atlantik'e bırakılacak ve burada pilot bir Alman denizaltısı tarafından kurtarılacaktı. Mesafelerin aşılamaz olduğu ortaya çıktığından tasarım gerçekleştirilemedi ve bu fikirden kısa süre sonra vazgeçildi.
Bu göründüğü kadar yeni bir fikir değildi. 'Parazit' olarak taşınan ilk uçaklar, 1920'li yıllarda dev hava gemilerinden fırlatılabilen küçük uçaklardı. 1930'larda Sovyetler, savaş uçaklarını daha büyük uçaklarda taşıma fikrini denedi. Zveno serisi, bir Tupolev TB-3'ün üç Polikarpov I-5 savaş uçağını taşımasına kadar giderek daha karmaşık hale geldi: her kanatta birer tane ve kokpitin üzerinde üçüncüsü. 1935'e gelindiğinde, beş küçük savaş uçağını taşıyan TB-3/AM-34 Aviamatka uçuruldu. Bazıları savaş yıllarında yalnızca bir kez konuşlandırıldı; 1941'in ortalarında, Romanya'daki Negru Voda köprüsüne saldırmak için Karadeniz'den bir Zveno uçağı gönderildi.
Bir uçağı daha büyük bir taşıyıcıda taşıma fikri, İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanya'nın başka yerlerinde de yeniden ortaya çıktı. Prensip, parazitik bitki gibi küçük bir uçağın daha büyük bir uçağa güvenli bir şekilde bağlanarak taşınabilmesi nedeniyle Mistel (Ökseotu) olarak adlandırıldı. Konsept, 'ana' uçağın saldırı uçağını hedefe doğru taşıyabilmesi, böylece daha küçük uçağın saldırısını gerçekleştirebilmesi ve üsse dönmek için hala dolu bir yakıt deposuna sahip olabilmesiydi. Bu denemelerden ilki Huckepack (Geri Al veya Baba-Oğul) takma adını kazandı. Saldırı uçağı , 1938'de Kurt Tank tarafından tasarlanan Focke-Wulfe Fw-190 Würger (Strangle) savaş uçağı olacaktı. Bir savaş uçağı olarak bu küçük uçak, rutin saldırı uçağı ve kara saldırı uçağı olarak iyi tanındı. Başarılı Ju-88'in tasarımına dayanan ancak daha güçlü motorlara sahip bir bombardıman uçağı olan Ju-88 Mark 4'ün üzerine monte edilerek havada taşınacaktı. İlk kez 1940'ın başlarında uçtu. Ju-88'in Mark 4'ü, önceki modellerin 65 ft 10,5 inç (18 m) kanat açıklığına kıyasla 70 ft (20 m) kanat açıklığına sahipti; geliştirilmiş aerodinamik düzen ve biraz daha büyük kokpit teklifi geliştirildi. görünürlük.
Bu kombine Mistel uçaklarının ilk beşi 1944'ün başlarında hazırdı ve Nordhausen'de eğitim başladı. Başlangıçta hem üst hem de alt uçakta mürettebat vardı, ancak Ju-88'in sonunda daha küçük savaş uçağı tarafından kontrol edilebileceği ve insansız bir 'uçan bomba' olarak fırlatılabileceği öngörülüyordu. Müttefiklerin Normandiya kıyılarını işgali başladığında, birim, birleşik uçaklardan oluşan 12 filoyla Nordhausen'den St Dizier'e taşındı. Bir miktar etkiyle kullanıldılar; İnsansız, tamamen yüklü bir Ju-88'in düşmesi İngilizler için son derece sinir bozucuydu ve bu ilginç kombine uçak, daha başarılı görevlerde uçmaya devam etti.
En üstün uçak
Aşırı uzun mesafeli baskınlar için, muazzam potansiyele sahip çok gizli bir Alman teklifi kaldı. Bu, dünyayı sarabilecek stratosferik bir uçak olan 'antipodal bombardıman uçağı' içindi. Bu, en büyük Alman vizyonerlerinden birinin buluşuydu ama aynı zamanda en az bilinenlerinden biriydi. Bu, şu anda Çek Cumhuriyeti'nde bulunan Pressnitz'de doğan ve Graz ve Viyana Teknik Üniversitelerinde inşaat mühendisliği eğitimi almış olan Eugen Sänger'di. Öğrenci olarak Sänger, Hermann Oberth'in Die Rakete zu den Planetenräumen ( Gezegensel Uzaya Roket ) adlı kitabına hayran kalmıştı ve gerçekten de bu kitabın ilerleyen bölümlerinde roketle çalışan silahlara daha spesifik olarak baktığımızda hem Oberth hem de Sänger ile tekrar karşılaşacağız. Sänger'e inşaat mühendisliği okumaktan havacılık alanında kariyer yapma konusunda ilham veren şey Oberth'in kitabıydı ve ilk adım olarak Oberth'ten daha fazlasını öğrenmek için Uzay Yolculuğu Topluluğu'na katıldı. Sänger'in tezinin konusunun başlangıçta roketle uçuş olması planlanmıştı ancak bu, üniversite tarafından gerçekçi olmadığı gerekçesiyle reddedildi. Bunun yerine kendisine kanat kirişlerinin statiği hakkında nispeten sıradan bir rapor sunması talimatı verildi. Ancak orijinal eseri kaybolmadı; ve Sänger bunu 1933'te Raketenflugtechnik ( Roket Uçuş Teknolojisi ) başlığı altında yayınlamaya devam ettiler ve bunu roketle çalışan uçuşla ilgili çeşitli dergi makaleleriyle takip etti. Avusturya dergisi Flug'da ( Flight ) yer aldılar ve kısa süre sonra Sänger'in fikirlerini Almanya'daki bir hava sahasından Amerika Birleşik Devletleri'ne saldırabilecek bir bombardıman uçağı yapmanın bir yolu olarak tasavvur edebilen Alman Hava Bakanlığı'nın dikkatini çektiler.
Sänger'in hayallerinden biri, roketlerle fırlatılan, stratosfer boyunca dünyayı dolaşabilen ve dünyanın karşıt uçlarına yük taşıyabilen, uzun menzilli, yörünge altı bir uçak olan muhteşem antipodal bombardıman uçağıydı. Sänger, zanaatına Silbervogel (Gümüş Kuş) adını verdi ve tasarım üzerinde daha sonra evleneceği Viyana, Avusturya'dan Irene Bredt adında parlak bir genç matematikçi ile çalıştı. Sänger ayrıca roketleri 225.000 lb-ft (0,3 meganewton metre) itme kuvveti üretebilecek şekilde tasarladı. Gümüş kuş, RaBo ( Raketenbomber veya Roket Bombacısı) olarak biliniyordu ve 2 mil (3 km) fırlatma pistinden yaklaşık 2.000 km/saat hızla roket kızağıyla fırlatılacaktı. Daha sonra kendi yerleşik roket motorlarını ateşleyecek ve 90 mil (145 km) yüksekliğe tırmanarak 13.700 mil/saat (22.100 km/saat) hıza ulaşacak. Araç daha sonra üst atmosfere girene kadar alt yörüngesel bir yörüngede yavaşça alçalacak ve kanatları ve gövdesi kaldırma kuvveti ürettiğinden, yavaşça tekrar alçalmadan önce uzaya geri dönecektir. Birkaç 'atlama'dan sonra dünyanın karşı kutbunda olacaktır. ABD'ye 8.800 lb (4.000 kg) bomba gönderebileceği ve ardından Japonların bombanın Almanlar için kurtarılmasını sağlayacağı Pasifik'e inebileceği hesaplandı. Uçuşun tamamı 12–15.000 mil (19–24.000 km) uzunluğunda olacaktır.
Bu, maceracı ve fütürist bir plandı; geliştirmeyi 1942 gibi erken bir tarihte durduran Luftwaffe için fazla fütüristti. Gördüğümüz gibi, kanıtlanmış uçak teknolojisine yatırım yapmayı tercih ettiler. Sänger, Alman Planör Araştırma Enstitüsü'nde (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) araştırma yapmak üzere görevlendirildi ve burada ramjet tasarımında önemli gelişmeler kaydetti. Roketler konusunda otorite olarak kaldı ve Alman roketçiliği zirveye ulaştığında yeniden öne çıktı.
Projenin sonu fikrin sonu değildi. Savaştan sonra yapılan hesaplamalar antipodal bombardıman uçağının işe yaramayacağını kanıtladı; 'şerbetçiotu' tarafından üst atmosfere üretilen ısı, Almanların fark ettiğinden çok daha fazla ısınmaya neden olacak ve aracı yok edecekti. Buna rağmen Sovyetler, Sänger'i Rusya'ya taşınması ve araştırmasına orada devam etmesi konusunda ikna etmeye çalıştı ancak o teklifi reddetti ve bunun yerine araştırmalarına 1949'da Fransız Astronotik Federasyonu'nu (Fédération Astronautique) kurduğu Fransa'da devam etti. Yıllar önce Almanya'da, hiç gerçekleştirilmemiş, ramjetle çalışan bir uzay aracı üzerinde çalışıyordum. Ayrıca, uzun mesafeli uzay itkisi için güneşten gelen fotonların kullanılması fikrine de öncülük etti ve hala popüler olan güneş yelkeni konseptini tanıttı.
Ancak üst atmosfere inen bir cismin kaldırma özelliklerinin önemi günümüzde de devam etmektedir. Sänger'in çalışması ve eşinin hesaplamaları, Kuzey Amerika X-15 roket uçağının, X-20 Dyna-Soar'ın ve son olarak da Uzay Mekiği'nin tasarımında önemli olduğunu kanıtladı. Ekim 1985'te Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) Organizasyonu, yatay kalkışlı iki aşamalı bir uzay aracının çekirdeği olarak Sänger sistemiyle ilgili çalışmaları yeniledi. İlk aşama, uçağı yüksek hıza çıkaracak ve daha sonra fırlatılarak ikinci aşamanın ateşlenmesine ve onu uzaya doğru taşımasına olanak tanıyacak. Bana göre bu çok mantıklı olurdu ve History Channel için yayınlanan İkinci Dünya Savaşının Tuhaf Silahları adlı televizyon dizisinde Sänger'in geniş çapta tanınmayan yaratıcılığını övdüm . Benim görüşüme göre, bir roketi fırlatmanın mevcut yöntemi aşırı derecede yakıt israfıdır, çünkü enerji, roket hızlanırken kütlesini desteklemek için kullanılır. Roketin tekerlekler üzerinde fırlatılması, daha sonra roketi havaya fırlatmak için yukarı doğru kıvrılan bir rampa üzerinde koşması açık bir tasarım avantajıdır; çünkü o zaman ağırlığı destekleyen şey roketin itme kuvvetinden ziyade palettir. Roketin yolu yukarıya dönmeden önce yatay olarak hareket ederek yüksek fırlatma hızlarına ulaşması ve uzaya giriş için yakıt tasarrufu sağlaması mümkün olacaktır. Kim bilir?
İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma bu gizli fikirler henüz hayata geçirilebilir.
BÖLÜM 3
UÇAN SİLAHLAR: BOMBALAR VE FÜZELER
Gördüğümüz gibi İkinci Dünya Savaşı'nda uçak teknolojisinde etkileyici ve güçlü gelişmeler yaşandı. Ancak 'uçan silah' tanımı sadece uçaklarla sınırlı değil. Savaşın en tuhaf gizli cihazlarının çoğu havadan taşınan silahlardı ve bazıları inanılmaz derecede gelişmiş bir tasarıma sahipti.
SÜPER BOMBA ARAYIŞI
Barnes Wallis, 1970'lerde Londra'daki BBC'de onunla tanıştığımda, sıcak ve akıcı bir tavırla, canlı ve otoriter bir kişilikti. İkinci Dünya Savaşı Avrupa'yı sardığında önerisi, giderek daha büyük bombalar inşa etmekti. Wallis, Alman savaş makinesine diz çöktürmenin en iyi yolunun onun silah üretim kapasitesini bozmak olduğunu savundu ve Ruhr'daki devasa fabrikaları düşündü. Nazilerin, geleneksel patlayıcılara karşı dayanıklı, devasa betonarme sığınaklar inşa etmeye çalışacaklarını fark etti ve istenen düzeyde yıkıma yol açacak devasa bombalar önerdi. Wallis, yüksek irtifadan atılacak ve en ağır şekilde güçlendirilmiş yapıyı, patlayıp aşağıdan patlamadan önce zeminin derinliklerine nüfuz ederek yıkacak 10 tonluk bir bombaya karar verdi. 1940 yılında Alman endüstrisinin bel bağladığı devasa barajları bile yıkabilecek 22.400 lb (10.200 kg) bomba önerisini açıkladı.
Hava Bakanlığı bu fikrin uygulanabilir olduğunu kabul etti, ancak böyle bir silahı taşıyacak kadar büyük bir uçak olmadığı için başarısız oldu. Barnes Wallis buna tam da böyle bir uçak olan Victory bombardıman uçağını tasarlayarak yanıt verdi. 96 ft (23 m) uzunluğa ve 172 ft (52,4 m) kanat açıklığına sahip olacak şekilde tasarlanmış olup, 34.000 ft (10.000 m) yükseklikte 352 mph (566 km/s) seyir hızında uçmak üzere tasarlanmıştır. Bu şaşırtıcı bir konseptti: Amerikan B-245 Liberator, kıyaslandığında maksimum 28.000 ft (8.534 m) yükseklikte 214 mph (344 km/s) hızla seyrediyordu. Barnes Wallis'in yeni uçağı, dört silah içeren bir taret taşıyacaktı, ancak bunun dışında, mevcut diğer tüm uçakları kolayca geride bırakacağı için savunmasızdı. Ancak Mayıs 1941'de proje reddedildi. Hava Bakanlığı, bombardıman uçağının tek bir amacı olacağı ve pahalı sabit görev projelerinin İngiliz hükümetinin desteklemek isteyeceği bir şey olmadığı sonucuna vardı. Üstelik uçağın o kadar devrim niteliğinde olduğu ve savaşın bitiminden önce operasyonel hale gelmesinin pek mümkün olmadığı hesaplanıyordu.
Hava Bakanlığı'nın Victory bombardıman uçağına izin vermeyi reddetmesi, Barnes Wallis'i Ruhr'daki Alman fabrikalarını yok etmenin alternatif yollarını bulma hırsıyla baş başa bıraktı. Bu, yaklaşık 1937'den beri İngiliz İstihbaratının bir amacıydı ve düşmanlıkların başlamasından önce fabrikaların üzerindeki barajları bombalamaya yönelik yarım yamalak planlar akıldaydı. Odak noktası, iyi savunulduğu bilinen ancak Barnes Wallis'in önerdiği 10 tonluk bombayla, eğer onu taşıyacak bir uçak olsaydı, yok edilebileceğini bildiği Möhne barajıydı. Uygulanabilir tek alternatif, baraj duvarında patlayabilecek büyük torpidolar kullanmaktı, ancak Almanlar riskin farkındaydı ve Ruhr'un barajlarını ağır hizmet tipi batık ağlarla iyi bir şekilde koruyorlardı. Wallis bir gün deniz kıyısında yürüdü, yüzeydeki taşları sektirdi ve aniden aklına benzer şekilde rezervuarlardaki suyun üzerinden - koruyucu ağların üzerinden - seken ve beton barajın kendisine çarpan bir bomba tasarlama fikri geldi. Teklifi, alçaktan uçan bir uçaktan atılacak, seyahat yönüne doğru geriye doğru dönen silindirik bir bombaydı. Geriye doğru dönüş (bombanın ileri hızıyla birleştiğinde) yüzeyde sekmesine neden olacaktı. Baraj duvarına çarpması durumunda geriye doğru dönüş, bombanın batarken barajın yakınına sarılmasına neden olacak ve basınca duyarlı bir hidrostatik fitil onu optimum derinlikte patlatacaktır. Geri dönüş aynı zamanda her atlamada bombanın ileri hareketini de yavaşlatacak, böylece bomba uçağın arkasına düşecek ve onu düşüren alçaktan uçan uçağa zarar verme şansı azalacaktı.
Kraliyet Hava Kuvvetleri ilk başta şüpheciydi, ancak Barnes Wallis ısrar etti ve başarılı deneylerinin film filmlerini çekti. Haziran 1942'nin başlarında, su altı patlamalarının etkisini test etmek için iskeleye asılı bir mayınla deneyler yaptı. Bir barajın saldırı altında nasıl davranacağını tespit etmeye yardımcı olmak için, Galler'in orta kesimindeki Rhayader yakınlarındaki kullanılmayan Nant-Y-Gro barajını, 127 kg'lık (279 lb) batık bir mayınla yok etti. Bombaların sahte versiyonları daha sonra İngiltere'nin güneyindeki Weymouth Körfezi yakınındaki Chesil Plajı açıklarında değiştirilmiş bir de Havilland Mosquito B Mark IV uçağından atıldı, ancak suya çarptığında parçalandılar ve Wallis, Kanat Komutanı Guy Gibson'a bombaların buradan fırlatılıp fırlatılamayacağını sordu. daha düşük bir rakım – 120 ft yerine 50 ft (36 m yerine 15 m). Gibson bunu kabul etti ve Galler'deki Elan Vadisi'ndeki barajlarda daha sonra manken testleri yapıldı. Şubat 1943'te Hava Bakanlığı nihayet planı kabul etti ve Ruhr barajlarının, rezervuarlardaki suyun en yüksek olduğu ilkbaharda bombalanmasına karar verildi. Görevin kod adı Chastise Operasyonu idi ve lideri Gibson olan RAF Scampton, Lincolnshire'dan uçan 617 Nolu Filoya verildi. Lancaster bombardıman uçakları, baskında karşılaşacakları türden manzaralar üzerinde uçmaya alışana kadar kapsamlı eğitim ve çok sayıda sahte uçuş gerçekleştirdiler ve Derbyshire'daki Yukarı Derwent Vadisi boyunca birkaç başarılı tatbikat uçuşu gerçekleştirdiler. Bu tehlikeli bir işti; Geceleri uçuş dolunay altındaydı, yüzeyden en fazla 18 metre yükseklikteydi ve hedefin üslerinden yaklaşık 400 mil (640 km) uzakta olacağını biliyorlardı. Pilotlar, yerden yalnızca 30 ft (10 m'den az) yükseklikte, yani bir evin yüksekliğinden biraz daha yüksekte, düz ve düz uçuşta ustalaştı.
Bombardıman uçakları, silahları taşıyacak şekilde mekanik olarak uyarlandı ve düşmeden önce onları döndürmek için elektrik motorlarıyla donatıldı. Barnes Wallis, bombaların baraj duvarından belirli bir mesafeye fırlatılmasının hayati önem taşıdığını, aksi takdirde barajın üzerinden atlayacaklarını biliyordu. Bunu kolaylaştırmak için, bombayı hedef alan kişinin barajın iki ucunu hizalamak için kullanacağı Y şeklinde basit bir ahşap nişangah tasarladı. Aşağı doğru işaret eden eşleştirilmiş ışıklar, uçak su yüzeyinden tam olarak doğru yükseklikte olduğunda iki ışının buluşacağı şekilde dikkatlice yerleştirildi. Barajın bomba hedefleyicinin görüş alanında olması ve kirişlerin doğru şekilde hizalanmasıyla, bombardıman uçağının görevin gerektirdiği çok dar toleranslar dahilinde uçacağı kesindi. Ekipler pratik yapmaya devam ettikçe çoğu, aparatı kendi tercihlerine uyacak şekilde uyarlamanın yollarını buldu. Cevaplardan biri, barajın her iki ucundaki kulelerin menzilini vermek için ön camdaki payandalara ip bağlamak ve onu mancınıktaki elastik gibi geri çekmekti.
Saldırı nihayet 16 Mayıs 1943'te başladı. Dışarıya doğru uçuş baştan sona çok düşük seviyeleri korudu. Almanya'nın Aşağı Ren bölgesindeki Rees'in 2,5 mil (4 km) kuzeydoğusunda, saat 23:50'de yüksek gerilim kablolarına çarpan bir uçak da dahil olmak üzere çok sayıda uçak kaybedildi. Bu, elbette, düşük seviyeli yaklaşımın sonucuydu; tıpkı Hollanda'daki Zuider Zee'nin yüzeyini sıyırıp geçen, pilot bunu başaramadan bombayı braketlerinden söküp uçak gövdesine deniz suyu püskürten başka bir Lancaster'ın deneyimi gibi. iyileşmek. Önce Gibson bombasını attı ama nişanı zayıftı ve hedeften uzaklaştı. İkinci bir uçağa uçaksavar çarptı ve bomba hedefi aşarak onu düşüren Lancaster'ın altında patladı. Daha sonra Gibson, diğer Lancaster'lar bombalarını atarken ateş açmak için uçtu, ta ki sonunda biri hedefe çarpana ve Möhne barajı bir kükremeyle çökene kadar. Buna karşılık, Eder Barajı iyi savunulmuyordu: Almanlar, barajın derin bir vadide yer alması nedeniyle saldırmanın imkansız olacağını varsaymışlardı. Pilotlar, barajın mayınlı olabileceğinden emin olana kadar defalarca geçiş yaptı ve ancak o zaman bombalarını attı. Sonunda Eder Barajı'nda gedik açıldı ve her iki barajın da yıkılmasıyla mansaptaki Alman fabrikaları ciddi şekilde hasar gördü. Yakındaki Sorpe barajı, seken bombalar için uygun olmayan dolambaçlı bir vadide bulunuyordu ve bunun yerine, geleneksel atalet silahları olarak bombalar atılarak saldırıya uğradı; vurulmasına rağmen baskınlarda önemli bir hasar görmedi. Baskın sonucunda barajlardan hidroelektrik enerji üretimi kesintiye uğradı ve önemli bir propaganda zaferi elde edildi. İngiliz gizli silah araştırmalarının üstünlüğü Birleşik Krallık'ta geniş çapta kutlandı, ancak Naziler aynı zamanda enerji üretimindeki kesintiyi en aza indirmede başarılı olduklarını ve İngilizlerin Sorpe barajını yıkamayacaklarını iddia etti.
Dambusters'ın ardından
Baskınlar İngiltere'de şaşırtıcı ve kahramanca bir başarı olarak görülse de trajik sivil kayıpları yaşandı. Sonraki sellerde en az 1.650 kişi öldü; bunların çoğu Müttefik mahkumlar ve Nazi esir kamplarında tutulan zorunlu işçilerdi. En az 500'ü kadın Sovyet mahkumlardı. Bu baskın, 1977'de kabul edilen Cenevre Sözleşmesi'nde barajlara yönelik saldırıları yasaklayan değişikliğin 56. maddesinin "eğer bu tür bir saldırı işlerden veya tesislerden tehlikeli güçlerin salınmasına ve bunun sonucunda barajlar arasında ciddi kayıplara neden olacaksa" yapılmasına yol açan olaylardan biriydi. sivil nüfus' O zamanlar çok zor ve kahramanca bir eylem olarak değerlendirilen olay, artık çaresiz sivillere karşı bir savaş suçu olarak sınıflandırılacaktı. Bununla birlikte, özellikle bir dünya savaşının baskısı altında bakıldığında, Ruhr'un başka türlü nasıl devre dışı bırakılabileceğini anlamak zor. Sivil kayıpların haberi duyulduğunda Londra'da büyük bir sıkıntı yaşandı ve Barnes Wallis, başka türlü uyuyamadığı için ilaç tedavisi gördü. Müttefikler baskınları takip etmedi; geleneksel yüksek seviyeli bombalama Almanları barajları yeniden kullanıma açmaktan caydırabilirdi, ancak buna yönelik hiçbir plan hiçbir zaman uygulamaya konmadı. Barnes Wallis, Almanya'nın toparlanmasının yıllar alabileceği bir darbe aldığını yazmasına rağmen, aynı yıl 27 Haziran'da tam su üretimi yeniden sağlandı ve hidroelektrik santrali tekrar elektrik üretmeye başladı. En büyük hasar aslında konutlara, esir kamplarına ve aynı zamanda Alman tarımına verildi. Çiftlikler ve besi hayvanları yok oldu ve toparlanmaları yıllar aldı.
Peki ya uzun vadeli yansımaları?
İngilizler tarafından nakliyeye karşı kullanılmak üzere planlanan sıçrayan bombaların daha küçük versiyonları vardı. Highball bombası, Mosquito B-IV'ün altındaki bir beşiğe yerleştirildi, ancak hiçbir zaman hizmete girmedi. Seken bombalar savaş sonrası askeri stratejinin bir özelliği haline gelmemiş olsa da, Dambusters baskınının efsanesi kitaplarda ve filmlerde yaşatıldı. 1955 tarihli siyah beyaz İngiliz filmi The Dam Busters , savaşla ilgili en başarılı filmlerden biri oldu ve öyle olmaya da devam ediyor. *
Almanların sıçrayan bombası
Almanların bombaya anında müdahalesi oldu. Lancaster'ın yüksek gerilim elektrik hatlarına çarparak düşmesinin ardından, sağlam mayın, başlangıçta bunun güçlendirilmiş bir yardımcı yakıt deposu olduğunu düşünen yerel birlikler tarafından enkaz halindeki uçaktan çıkarıldı. Gerçek doğası anlaşıldıktan sonra Alman mühendislerin tüm tasarım özelliklerinin ayrıntılı planlarını hazırlamaları yalnızca on gün sürdü ve kendi sıçrayan bombalarını yapmaya koyuldular. İlk inşa edilen kod Kurt kodluydu ve Travemünde'deki Luftwaffe Deney Merkezi'nde inşa edilen 850 lb (385 kg) bombaydı. İlk deneme Focke-Wulf Fw-190 ile yapıldı ancak tasarımcılar ters dönüşün önemini fark etmediler ve bomba serbest bırakıldıktan sonra havaya sıçrayarak uçak için tehlike oluşturdu. Alman mühendisler daha sonra, su yüzeyine hızla çarpabilen ve bir miktar mesafe sıçrayabilen, roket iticiyle donatılmış benzer bir bomba ürettiler; ancak bu bir başarı olmadı ve 1944'te geliştirme çalışmaları nihayet durduruldu.
Almanların sağlam bir bomba bulması, İngiliz tasarımcıların gözden kaçırdığı hayati bir faktörden kaynaklanıyordu. Gördüğümüz gibi bunlar aslında derinlik bombalarıyla donatılmış mayınlardı. Fıçıdan fırlayan bomba hiçbir zaman suya batırılmadığı için asla patlamayacaktı ve bu nedenle sağlam bir şekilde kurtarıldı. Geleneksel bir zaman fitili takılmalıydı ve eğer barajı aşarsa silah geleneksel bomba işlevi görecekti. Ve Almanlar aynı derecede önemli bir şeyi gözden kaçırdılar: bombaların döndüğü gerçeği. Seken bombalara su üzerinde bu kadar uzağa sekme konusunda müthiş yetenek kazandıran şey, geri dönüştü. Bu, savaştan çok sonra bile askeri bir sır olarak kaldı; aslında Dambusters filminde bile spinden söz edilmediğini fark edeceksiniz. Barnes Wallis'in film hakkında tavsiyelerde bulunmasına ve filmin pek çok açıdan son derece doğru olmasına rağmen, bu hayati bilgiyi açıklaması yasaklandı ve halk bunu asla bilmiyordu.
Sonuçta çizimler ve diyagramların tümü kayboldu ve geriye çok az teknik ayrıntı kaldı. 2011 yılında İngiliz belgesel şirketi Windfall Films'in yönetmenlerinden Ian Duncan, deneylerden sorumlu Cambridge Üniversitesi'nden Dr Hugh Hunt ile birlikte seken bombanın küçültülmüş bir versiyonunu yeniden yarattı. Mantıksal olarak (Barnes Wallis'in yaptığı gibi) küçük kürelerin giderek daha büyük mermilere doğru ilerlemesiyle başladılar ve sonunda, amaca yönelik inşa edilmiş bir barajı başarılı bir şekilde hedef aldıkları yarım boyutlu bir sıçrayan bombayla sonuçlandılar. Fizik ilginçti: Barnes Wallis'in hesapladığı gibi, bomba ne kadar aşağıya atılırsa o kadar uzağa giderdi.
Amerikalılar İkinci Dünya Savaşı'nın hemen ardından bu prensipten yararlanmaya çalışmışlardı. Tüm İngiliz askeri sırları onlara gönderildiğinden, tasarımcıları geri dönüş ihtiyacının farkındaydılar ve aynı zamanda düşük fırlatma irtifasının dönen mayının yörüngesini en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olduğunu da biliyorlardı. Highball silahının İngiliz tasarımını kopyaladılar ve adını Beyzbol olarak değiştirdiler . İlk araştırmalar umut vericiydi, bu yüzden bombanın kat edeceği mesafeyi en üst düzeye çıkarmak için onu İngiliz Dambusters'ın yarısından daha az bir rakım olan 25 ft (7,6 m) yükseklikte fırlatmaya karar verdiler. Bu o kadar başarılıydı ki yetkililer, pilotun daha da alçaktan uçarak bu kez bombanın ne kadar uzağa gittiğini görmesi gerektiğini düşündüler. Uçak suyun üzerinde 3 metrelik tehlikeli derecede alçak bir seviyede hızla ilerlerken, bomba düştü ve mükemmel bir şekilde sıçradı; öyle ki gövdeyi parçalayarak uçağın kuyruğunu tamamen parçaladı. Uçak bir an uçtu ve hızla suya çarptığında sayısız parçaya bölündü. Olayın hayatta kalan filmi, tüm olayı çok açık bir şekilde öngörülebilir hale getiriyor ve kişi, bunun o sırada iyi bir fikir olduğunu düşünen ya da sadece emirleri yerine getiren itaatkar pilotu ancak sempatiyle anlayabilir.
Arama devam ediyor
Bu arada Guy Gibson'ın 617 Filosu bir arada kaldı ve onlara daha sonra Barnes Wallis'in sonraki silahlarını teslim etme fırsatı verildi. Cookie 5 tonluk bomba, Lancaster bombardıman uçakları tarafından taşındı ve Fransa'daki denizaltı barınaklarına ve Norveç'in fiyortlarındaki Alman savaş gemisi üslerine saldırmak için büyük bir etkiyle kullanıldı. Başarılı olmasına rağmen devasa, geleneksel bir patlama bombasından fazlası değildi. Barnes Wallis'in aklında, yere nüfuz edecek ve etraftaki binaları ve sığınakları önemli bir mesafe boyunca yıkacak kadar güçlü şok dalgaları yayacak çok farklı bir gizli silah vardı. Geleneksel bir bomba (ne kadar büyük olursa olsun) hasarını hava patlamasıyla verirken, Barnes Wallis'in devrim niteliğindeki yeni bombası devasa yer enerji dalgaları oluşturarak minyatür bir deprem yaratacaktı. Bunlar bir binayı aşağıdan yıkabilir.
Yüksek patlayıcı bombaların delici gücünü artırmak için başka çözümler arandı. Savaşın sonlarına doğru, Kraliyet Donanması Kaptanı Edward Terrell tarafından alternatif bir cevap olarak roket destekli yüksek etkili bir bomba tasarlandı. Roket, daha küçük bir bombaya kalın betonu delmek için gereken hızı verebilir. Silah yalnızca 4.500 lb (2.000 kg) ağırlığındaydı ve 20.000 ft (yaklaşık 6.000 m) gibi güvenli bir yükseklikten düşürülebiliyordu. 1.500 metreye (5.000 ft) indiğinde barometrik bir fitil kuyruktaki roket motorunu ateşleyecekti. Bu, bombayı hızlandırarak ona 2.400 ft/s (730 m/s) nihai hız kazandırdı. Bu gizli silah ilk kez 10 Şubat 1945'te 92. Bomba Grubu tarafından Hollanda'nın IJmuiden kentindeki S-boat barınaklarına karşı kullanılan B-17 Flying Fortress bombardıman uçaklarının kanatları altında taşındı. Toplamda, bu sözde Disney bombalarından 158'i, Avrupa'daki savaşın sonuna kadar operasyonel olarak kullanıldı.
Barnes Wallis, yerçekimi destekli delici bomba önerilerini azalttı ve 1944'te bunun yerine mevcut bombardıman uçakları tarafından taşınabilecek 12.000 lb (5.400 kg) Tallboy bombasını tasarladı. Savaşın ilerleyen dönemlerinde Avro Lancaster ancak 10 tonluk bir yükü destekleyebilecek kadar gelişti ve böylece göreceğimiz gibi 22.000 lb (10.000 kg) Grand Slam bombası nihayet üretime konuldu. Eşi benzeri görülmemiş bir güce sahip gizli bir silahtı. Tallboy bombasında olduğu gibi, Grand Slam de kanatçıkları sayesinde dönüş stabilizasyonuna sahipti ve yerin derin katmanlarına zarar görmeden nüfuz etmesini sağlamak için kalın, ağır çelik bir kasa ile inşa edilmişti. Yüksek irtifadan düşürüldüğünde neredeyse ses hızında etki eder. Üretim sırasında kasayı doldurmak için sıcak sıvı Torpex patlayıcı döküldü ve bunun soğuması ve katılaşması bir ay sürdü. Torpex (TORpedo EXplosive olarak geliştirildiği için bu adı almıştır) TNT'nin kuvvetinin yüzde 150'sinden fazlasına sahipti. Tamamlanan bomba o kadar değerliydi ki, başarısız bir görevde silahlarını bırakamayan uçaklara, bombayı açık denize atmak yerine üsse dönmeleri ve bombayı sağlam bir şekilde inmeleri emredildi. Barnes Wallis 1941'de 10 tonluk bir silah yapmayı planlamıştı ancak bombanın kullanıma hazır hale gelmesi ancak Haziran 1944'te gerçekleşti. İlk olarak 617 Filosunun Lancaster bombardıman uçaklarından Saumur demiryolu tüneline düşürüldü. Baskında hiçbir uçak kaybolmadı ve bombalardan biri kayayı 60 ft (18 m) delip tünele girdi ve tüneli tamamen kapattı. Bu devasa 'deprem' bombaları, Almanların roket depolama sığınaklarını ve denizaltı barınaklarını korumak için inşa ettiği büyük beton yapılarda da kullanıldı ve ciddi hasara neden oldu. Almanya'nın Bremen kentindeki Valentin denizaltı ağılları, yaklaşık 23 ft (7 m) kalınlığındaki betonarme çatılardan yapılmıştı ancak Mart 1945'te iki Grand Slam bombası tarafından delinmişti.
Nihai nüfuz bombaları
Yere nüfuz eden bu bombalar, günümüzün gelişmelerine neden olan gizli silahlar arasında yer alıyor. Tallboy bombasına Kore Savaşı sırasında ABD tarafından uzaktan yönlendirme eklendi. Ortaya çıkan silah, Kanggye yakınlarındaki derin bir yer altı kontrol odasına karşı yıkıcı etkiyle kullanılan 12.000 lb (5.400 kg) Tarzon bombasıydı. 1991 yılında Çöl Fırtınası Operasyonu kapsamında Kuveyt'teki Ali Al Salem Hava Üssü'ne de sığınak patlatıcı bombalar atıldı . Birinci Körfez Savaşı'nın başlangıcında NATO kuvvetlerinin hiçbirinde böyle bir silah yoktu, bu nedenle orijinal Barnes Wallis bombalarından bazıları müzelerden çıkarıldı ve 2 tonluk bombaların yapımında şablon olarak kullanıldı. Amerika Birleşik Devletleri kuvvetleri tarafından lazerle yönlendirildiler ve oldukça etkili oldukları kanıtlandı.
1990'ların sonlarında ABD tarafından taktik savaşta kullanılmak üzere bir nükleer bomba tasarlanıyordu. Sağlam Nükleer Dünya Delici olarak bilinen bu silah, nükleer silahların kullanımı uluslararası anlaşmalarla yasaklanmış olmasına rağmen kapsamlı bir tasarım ve geliştirme sürecinden geçti. Proje üzerindeki çalışmalar, 2005 yılında Senato tarafından nihayet iptal edilene kadar devam etti. Bu arada, 2007 yılında Boeing Şirketi, New Mexico'daki White Sands Füze Menzilinde Massive Ordnance Penetrator (MOP) silahının başarılı testlerini gerçekleştirdiklerini duyurdu. Big Blu ve Doğrudan Sert Hedef Vuruş Silahı olarak da bilinen bu bomba, B-52 Stratofortress veya B-2 hayalet bombardıman uçağı tarafından yoğun şekilde korunan yer altı hedeflerine karşı fırlatılmak üzere tasarlanmış 30.000 lb (14.000 kg) nüfuzlu bir bombadır. Bu, Amerika Birleşik Devletleri Tehdit Azaltma Ajansı'nın bir projesidir ve patlamadan önce derinlere nüfuz edebilmesi için süpersonik hızlarda yere çarpmak üzere tasarlanmıştır. Kütlenin büyük kısmı patlayıcı bileşende değil, mahfazadadır. Bunların tamamı Barnes Wallis'in II. Dünya Savaşı sırasındaki çalışmalarından kaynaklanıyor, dolayısıyla bu gizli silahların mirası bir kez daha günümüze kadar bizimle birlikte kaldı.
UÇAN FÜZELER
Topçu ve mühimmatın savaş cephesine taşınması zaman alıcı ve sıkıcı bir iştir. Almanlar, silahların kendilerini cepheye götürmesinin çok daha iyi olduğunu fark etti. Savaşın başlangıcından itibaren - ve aslında II. Dünya Savaşı'nın başlangıcı olan İspanya İç Savaşı'nda - Almanlar patlayıcıları uçakla taşımanın yollarını aramaya başladı ve kısa süre sonra pike bombardımanı bir saldırı planlamanın erken stratejisi haline geldi. . Ancak bombardıman uçakları savunmasızdı ve kayıplar kısa sürede hızla artmaya başladı. Bunun üzerine Almanlar pilotsuz uçak tasarımlarına yöneldi. Bu fikirler geniş kapsamlı olabilir çünkü hayatları riske atılabilecek bir mürettebat olmadığı için uçakların kendisi de gözden çıkarılabilirdi. Cevap ararken hiçbir şeyin atlanmasına gerek yoktur.
Ren Maiden ve Ren Habercisi
Rheintochter (Rhine Maiden) karadan havaya füzesinin tasarımını duyurdu . Adını Wagner'in ünlü Ring bisikletinden alan, iki aşamalı, karadan havaya bir araç olan olağanüstü bir cihazdı . Rheintochter, servo mekanizmalarla çalıştırılan dört yuvarlak direksiyon kanatçığını taşıyan silindirik bir gövdeyle tasarlandı. İlk aşamada dört büyük geriye doğru kıvrılmış kanatçık, bu katı yakıtlı roketle çalışan cihazın uçuşunu uçuş sırasında sabit tuttu. Daha sonraki bir değişiklik sıvı yakıtlı motorun yerini aldı, ancak bu bile istenen performansı sağlamadı ve çoğu başlatılmış olmasına rağmen proje hiçbir zaman tam olarak faaliyete geçemedi ve sonunda Aralık 1944'te iptal edildi.
1943'te Rheintochter'ın halefinin geliştirildiği duyuruldu - bu Rheinbote'du ( Rhine Messenger) ve Rheinmetall-Borsig Şirketi tarafından tasarlandı. Bu, 200 km'ye (125 mil) kadar mesafelerde mütevazı bir yük taşıyabilen, 37 ft'lik (11,4 m) ince bir roket tasarımıydı. Katı yakıt, diglikol dinitrat olacaktı ve füze dört aşamalı bir roket olacaktı: İlk aşama, ana roketi atılmadan önce yerden fırlatacaktı; ikinci ve üçüncü aşamalar, yükü yukarıya taşıyacak şekilde art arda ateş edecek ve son dördüncü aşama, onu hedefe doğru rotasında ayarlandığı maksimum irtifasına kadar ateşleyecekti.
Ancak doğruluk konusunda büyük bir sorun vardı. Dört aşamanın her biri, roketin arka ucundaki dört kanatçıkla dengelendi ve önceki aşamadan gelen yakıt yükü yanmanın sonuna ulaştığında aşamalar sırayla ateşlendi. Bu açıkça sınırlı bir çekiciliğe sahip bir roketti, çünkü üretimde 2 ton çelik tüketiyordu, buna eşlik eden tüm enerji ihtiyacı da yarım tondan fazla itici yakıt gerektiriyordu, ancak 20 kg'dan (44 lb) daha fazlasını taşıyamıyordu. hedefine patlayıcı. Hiçbir parça hasarı oluşturmadı ve çapı 1,5 m'yi (5 ft) aşmayan bir krater oluşturabildi. Herbert Alois Wagner'in Schmetterling ( Kelebek) tasarımı gibi diğer projeler çok daha fazla umut vaat ediyor gibi görünüyordu ve roketin askeri açıdan değersiz olduğu yönünde bilinçli görüş vardı. Bu, Yüksek Komuta'nın işine yaradı; silah basitçe anlaşılabiliyordu ve dört aşamalı bir cihaz kaçırılmayacak kadar iyiydi. Hitler ve General Hans Kammler (doğrudan Reichsführer Heinrich Himmler'e rapor veren) derhal bu değersiz füzenin üretilmesi emrini verdi. Testler yapıldı, ancak çarpma kraterleri bulunamayacak kadar küçük olduğundan doğruluğu hesaplamak imkansızdı.
Tasarımın tek avantajı kat edilecek mesafenin azaltılması durumunda etapların kaldırılabilmesiydi. Rheinbote muhteşem görünüyordu ve Belçika'nın stratejik açıdan önemli Anvers limanına karşı 200'den fazlası kullanıldı. Şehrin öngörülemeyen bölgelerinde sınırlı miktarda hasara neden oldular, ancak bu füzenin kimseye pek faydası olmadı ve yalnızca Führer'in kaprisli kararı sayesinde var oldu.
Süzülme füzesi dönemi
Hepimiz süzülme füzelerine aşinayız. Terim her ne kadar modernlik çağrışımı yapsa ve kulağa yirmi birinci yüzyılın son teknoloji silahı gibi gelse de aslında I. Dünya Savaşı'nda doğmuş bir kavramdır. Ekim 1914'tü. Wilhelm von Siemens'in torpido planörü olacak devrim niteliğinde yeni bir konsept önerdiğini söyledi. Prensip olarak, üzerine sabitlenmiş ilkel insansız planöre sahip geleneksel bir torpidoydu. Planör, rotasının saldırgan tarafından takip edilebilmesini sağlamak için işaret fişekleriyle donatılmıştı ve kontrolör tarafından sarılmış ince tellerle kontrol ediliyordu. Siemens-Schuckertwerke zaten radyo kontrollü saldırı botları olan Fernlenkboote (FL tekneleri) ile deneyler yapmıştı ve önerilen güdümlü hava torpidosunun uçuş testleri 1915'te başladı. Cihazı planörün hedefe doğru rotasında kaydırması amaçlanmıştı. Operatörden gelen bir sinyal üzerine torpido ayrılacak ve torpido hedefine ulaşmak için denize bırakılacaktı. Cihaz, Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda üretime hazırdı ancak savaşta kullanılmadı.
İkinci Dünya Savaşı'nda pilotsuz uçakların yeniden ortaya çıkmasıyla birlikte güvenilir bir yönlendirme sistemine artık acilen ihtiyaç duyuldu. Kızılötesi, yani bir motorun yaydığı ısı radyasyonu tespit edilebiliyordu ve bu, füzenin düşman uçağına hedef alması için en iyi yolu sunuyordu. Işık gibi kızılötesi de çok uzak mesafelere ve düz çizgiler halinde hareket eder. Almanlar çok geçmeden, bir motorun yaydığı kızılötesi ışına odaklanan bir yönlendirme sisteminin, bir düşman uçağını kilometrelerce takip edebileceğini fark etti.
Dünyada kızılötesi izleme ekipmanını kullanan ilk füze Enzian ( adını yılan otu çiçeği Gentiana clusii'den almıştır ) adlı bir füzeydi. İlk roket avcı uçağı olan Messerschmitt Me-163 Komet'i keşfettiğimiz gibi, pilot için pratik sorunlar teşkil ediyordu. Kısa uçuş süresi ve 39.000 ft'te (12.000 m) 596 mph'ye (959 km/s) varan yüksek hızı vardı, bu da mürettebatın hedefini zamanında bulup saldırmasını zorlaştırıyordu. Messerschmitt'teki tasarımcılar, hedefine büyük bir yük taşıyabilecek ve pilot ihtiyacını ortadan kaldıracak benzer bir uçak üretmeye karar verdi. Enzian, dört itici roketin yardımıyla eğimli bir rampadan fırlatılacak ve maksimum 600mph (neredeyse 1.000 km/s) hıza ulaşacak. 12 ft (4 m) uzunluğunda ve 4.350 lb (yaklaşık 2.000 kg) ağırlığında olacak ve yaklaşık 18 mil (30 km) menzile sahip olacak.
Bir pilotu kaybetme riski yerine Enzian'ın uçuşunun yerden kontrol edilmesi önerildi. Operatör, Enzian'ı bir düşman bombardıman uçağının önünde uçuracak ve ardından büyük bir yıkıcı güçle patlayacaktı. Plan, yakınlık fitili aracılığıyla patlatılabilecek, yaklaşık 150 ft (45 m) ölümcül yarıçapa sahip bir bomba içindi. Çalışmalar Eylül 1943'te başladı ve Mayıs 1944'e kadar yaklaşık 60 uçak gövdesi üretildi. Geriye kalan sorun uygun bir roket motorunun bulunmamasıydı. Rheintochter füzesi üzerindeki çalışmalar sorunsuz bir şekilde ilerlediğinden, Enzian için bu motor seçildi ve modifikasyon, test uçuşları için bir dizi motor üretmeye başladı. Yakınlık sigortası sorunlu olsa da bu denemeler iyi ilerledi. Bu noktada Madrid kodlu son derece basit yeni bir cihaz geliştirildi. Yönlendirilebilir bir aynanın önüne sabitlenmiş, ışığa duyarlı bir fotoelektrik hücreye sahipti; bir dizi kanat hücreyi maskeliyordu ve hedeften (bir gölge) gelen sinyal her zaman ortada tutuluyordu. Enzian'daki yönlendirme sistemi aynadaki gölgeyi takip etti ve yörüngede buna uygun ayarlamalar yaptı, böylece hedefin takip edilmesi kaçınılmazdı. Savaşın gidişatı giderek Almanların aleyhine döndüğünde, sistemi mükemmelleştirmek için zaman olmadığı anlaşıldı ve bu nedenle cihaz hiçbir zaman kullanıma açılmadı. Savaştan sonra geliştiricilerin Ataç Operasyonu kapsamında Amerika Birleşik Devletleri'ne nakledilmesiyle çalışma devam etti ve sonunda tasarım mükemmelleştirildi. Amerika Birleşik Devletleri Donanması tarafından AIM-9 Sidewinder füzesinin yönlendirme sistemi olarak kullanıldı. Bu, Batı'da en yaygın kullanılan havadan havaya füzedir ve daha onlarca yıl boyunca kullanımda kalacağı söylense de, II. Dünya Savaşı'ndaki Alman teknolojisinden doğmuştur.
Uçan Fritz
1936-39 İspanya İç Savaşı sırasında bombalar çeliği delecek şekilde tasarlandı ve bu da nakliyeye karşı etkili oldu, ancak Luftwaffe çok geçmeden hareket eden bir gemiyi doğrudan vurmanın ne kadar zor olduğunu keşfetti. Serbest düşüş sırasında rotasına yönlendirilebilecek radyo kontrollü bir bomba fikri oluşmaya başladı ve ilk deneyler 1938 gibi erken bir tarihte başladı. 1939'da ilk deneysel bombalar kuyruk kanatçıklarıyla tasarlandı ve radyo kontrollü bombalarla yönlendirildi. spoiler. Bunlar, bomba hedefleyicisinin yörüngeyi kontrol etmesine ve hedefi vurma şansını en üst düzeye çıkarmasına olanak tanıyabilir. Bomba tasarımı ve üretiminde uzman olan Ruhrstahl Şirketi, geliştirmeyi üretim aşamasına taşımak için göreve getirildi. Sonuç, dört kuyruk kanadına takılan spoiler tarafından kontrol edilen başarılı Fritz-X bombasıydı. Çeşitli konfigürasyonlarda test edildi ve haç şeklindeki kuyruk ünitesinin en uyumlu olduğu kanıtlandı ve sonunda diğer kontrol edilebilir savaş silahları için kullanıldı.
Fritz-X'in ilk testlerinde taşıyıcı bir Heinkel He-111'di ve He-177 uçaklarından bazıları bu silahı taşıyacak şekilde uyarlandı, ancak hiçbir zaman operasyonel hale gelmediler. Fritz-X operasyonel hizmete girdiğinde Dornier Do-217 bombardıman uçağındaydı. Temmuz 1943'te ilk Fritz-X, Sicilya'daki Augusta'ya düzenlenen bir baskında fırlatıldı. Ertesi ay, İtalyanların Müttefiklerle ateşkes imzalaması sırasında, altı bombardıman uçağı Akdeniz üzerinden Malta'ya doğru seyreden İtalyan filosuna saldırdı. Bu rezil Armistizio di Cassibile, Müttefiklerin 1943'te Kuzey Afrika'daki başarılarından sonra imzalanmıştı; bunun ardından Müttefikler İtalya'ya çıktı, Sicilya'yı işgal etti ve hatta Roma'yı bombaladı. İtalyan donanma gemilerinin Malta'ya nakledilmesi kararlaştırıldı ve Almanlar, bunların Müttefiklerin kullanımına sunulmaması konusunda kararlıydı. Ve böylece, 9 Eylül 1943'te Roma zırhlısı, Dornier bombardıman uçaklarının attığı Fritz-X güdümlü bombalarıyla saldırıya uğradı. Şarjörleri, 1.255 mürettebatın ölümüyle sonuçlanan feci bir patlamayla patladı. Bunlar arasında Amiral Carlo Bergamini de vardı. Roma'nın kardeş gemisi Italia vurulmasına rağmen topallayarak Malta'nın Valetta limanına girmeyi başardı.
, Amerika'nın en iyi hafif kruvazörlerinden biri olan USS Savannah da dahil olmak üzere Birleşik Devletler Donanması gemilerinden oluşan bir konvoya bir Alman Fritz-X saldırısı yöneltildi . Gözlemciler, USS Philadelphia'ya doğru uçan bir Dornier bombardıman uçağını tespit etti . Gemiyi hedef alan bir bomba az farkla ıskaladı ve yaklaşık 15 metre uzakta patladı. Savannah hemen hızını 20 knot'a (37 km/saat) çıkardı ve ardından ikinci bir Do-217 K-2'nin 18.700 ft (5.700 m) yükseklikten güneşten saldırdığını gördü. Topçular ateş açtı, ancak uçak vurulmadı ve Fritz-X'in Amerikan gemisine doğru uçtuğu ve uçarken işaret fişeklerinden duman izi bıraktığı görüldü. Çelik delici tasarımı, bombanın gemiye çarpmasını ve geminin derinliklerinde patlamadan önce doğrudan üç güverteden geçmesini sağladı. Patlama, geminin omurgasında bir delik açarak geminin iskele tarafını parçaladı. Şarjörlerde yangın çıktı ve yarım saat boyunca aralıksız devam eden patlamalar itfaiye ekiplerinin yangına müdahale etmesini engelledi. Saldırıda 200'e yakın denizci hayatını kaybetti. Mürettebat buna zekice karşılık vererek su basmış bölmeleri kapattı ve geminin liman listesini düzeltti. 8 saatlik çılgın çalışmanın ardından kazanları yeniden yakıldı ve gemi, acil onarımlar için Malta'ya doğru yola çıktı. Dört gün sonra, dört denizcinin su geçirmez kapıların arkasında sıkışıp içeride mühürlenerek hayatta kaldığı anlaşıldı. Amerika Birleşik Devletleri'ne döndükten sonra bu tek güdümlü bombanın neden olduğu hasarı onarmak sekiz ay sürdü.
Saldırıya uğrayacak olan bir sonraki kruvazör, 13 Eylül 1943'te Salerno yakınlarında bir Fritz-X tarafından vurulan İngiliz kruvazörü HMS Uganda idi . Güdümlü bomba tam hızla çarptı ve yedi güverteyi geçerek patlamadan önce omurganın bir bölümünü havaya uçurdu. Daha sonra HMS Warspite zırhlısı vuruldu, Fritz-X altı güverteyi deldi ve bir kazan dairesinde patladı.
İlk başta saldırıların konvansiyonel silahlarla gerçekleştirildiği düşünülüyordu ancak arkadan gelen dumanın ortaya çıkardığı açısal yörünge, kısa sürede bombaların radyo kontrollü olduğu gerçeğini ortaya çıkardı. Alman sistemi, saldıran pilot tarafından çalıştırılan bir Kehl vericisi ve bombanın içindeki bir alıcıyı içeriyordu. Bu sistem Hs-293'te (aşağıda adresi verilmiştir) kullanılmak üzere tasarlanmıştı ve komut bağlantısını seçmek için 18 Kehl/Strassburg frekansı seçeneği mevcuttu. Radyo kontrolü Müttefikler tarafından tanınır tanınmaz radyo frekansı paraziti başladı. Bu bir başarı değildi. Frekans nadiren doğru seçilmiştir; ayrıca aynı anda saldıran diğer uçaklar farklı frekansları seçecek ve savunmalar aynı anda yalnızca birini kullanabilecekti. Çabuk bunalıma girdiler.
Zamanla Müttefik bilim adamları tarafından patlamamış Fritz-X füzelerinin örnekleri ele geçirildi ve kontrol mekanizması yakından incelenerek daha iyi anlaşıldı. Birkaç ay sonra İngilizler, daha sonra bombalara yapılan tüm iletimler için temel iletişim frekansı olarak kullanılan 3MHz ortak frekansında çalışan Tip 650 vericisini tasarladı ve inşa etti. Bu, tüm saldırılarda işe yaradı ve her bir silah için komut sıklığının bulunmasına dayanmıyordu. Müttefiklerin giderek daha verimli hale gelen karşı önlemleri nedeniyle, Fritz-X füzesi, Normandiya çıkartması sırasında artık Almanların işine yaramıyordu; ancak II. Dünya Savaşı'nın başlarındaki kariyeri oldukça başarılıydı.
Fritz-X'in bir geminin çelik güvertesini delebilecek bir silah olarak işlev görmesi için yeterli yüksekliğe ihtiyacı vardı. Minimum serbest kalma yüksekliği 13.000 ft (4.000 m) ve minimum uçuş mesafesi hedeften yaklaşık 3 mil (5 km) idi. Uygulamada seçilen yükseklik 18.000 ft (5.500 m) idi. Bu, onu fırlatan bombardıman uçağının pilotu için bir sorun teşkil ediyordu: Uçak, füzenin uçuş yolunun ötesine kolaylıkla uçarak görsel teması kaybedebiliyordu. Pilotlar yavaş bir tırmanış eğilimindeydiler, böylece yerdeki hızı azalttılar, böylece füzenin görüş alanı içinde kalarak onu yönlendirebildiler. Müttefikler elbette bunu keşfettiler; bu, bombardıman uçağının artık uçaksavar topçuları için kalıcı bir hedef olduğu anlamına geliyordu. Bu hile işe yaradığında işe yaradı; pilotların başarı oranı çok yüksekti ve Fritz-X bombasını fırlatan bombardıman uçaklarına saldırılar zamanla kolaylaştı.
GÜVENLİ MESAFEYİ KORUMAK
Alman gizli silah bilim adamları, fırlatılan bombardıman uçağına güvenli bir operasyon mesafesi sağlamak amacıyla, daha uzun bir süzülme yolu sunan son derece dar kanatların kullanılmasına öncülük etti. Bu Blohm & Voss Hagelkorn (Dolutaşı) kayma bombasıydı. Dr Richard Vogt tarafından tasarlandı ve prototiplere BV-226 adı verildi. Aralık 1943'te silah, BV-246 adıyla seri üretime girdi.
Vogt'un fikri, bu gizli silahın radyo kontrolüyle yönlendirilerek uzun mesafeler boyunca süzülebilmesi ve böylece silahı teslim eden ana geminin güvenli bir şekilde menzil dışında kalmasına olanak sağlamasıydı. Olayda kontrol sistemi terk edildi. Nihai tasarım, çift kanatçık ve dümenle donatılmış geleneksel olarak konik bir gövdeye yönelikti. Omuza monteli kanatlar devrim niteliğindeydi; son derece uzun ve inceydi. Mukavemet elde etmek için ana kiriş çelikten yapılmış ve daha sonra profil, istenen aerodinamik şekli oluşturacak şekilde yerleştirilmiştir. Plastiğin henüz hazır olmadığı bir dönemde, kalıplanmış kanat betondan yapılıyordu. Hagelkorn füzesi 11 ft 6 inç (3,53 m) uzunluğunda ve 21 ft (6,4 m) kanat açıklığına sahipti. Azami hızı 560 mil/saat (900 km/saat) olacaktı ve ağırlığı 1.000 lb'nin (435 kg) biraz altında olan bir savaş başlığı taşıyordu.
Kayma oranı 1:25 idi. Planörün Heinkel He-111 veya Ju-88'den yaklaşık 23.000 ft (7.000 m) seyir yüksekliğinde fırlatılması amaçlanmıştı. Bu yükseklikten süzülme bombası 100 milden (175 km) fazla yol alabilir. Uçaksavar ateşi bombardıman uçağına bu mesafeden dokunamadı.
1945'te Radieschen (Turp) olarak bilinen ultra kısa dalga radyo algılama cihazını içerecek şekilde acil bir yeniden tasarım yapıldı. Bunun amacı, düşman radar yayınlarını tespit etmekti, böylece silah, Müttefik radar istasyonlarını hedef olarak kullanabilirdi. Bu güdümlü süzülme bombalarının prototipleri, uçuş yolunu stabilize etmek için bir jiroskopla ve yeniden yapılandırılmış bir burun tertibatına yerleştirilmiş detektörle yapıldı. On tanesi bir test aralığında uçtu, bunlardan sekizi başarısız oldu. Başarılı olan iki tanesi hedefin 6 ft (2m) yakınına çarptı.
Yaklaşık 1.000 adet üretildi, ancak hiçbiri operasyonel olarak kullanılmadı. V-1'in başarısı, BV-246'nın yerini alması anlamına geliyordu; ancak tasarım konsepti, yüksek irtifa keşif uçağında kendine bir yer bulmaya devam etti. Amerikan U-2 casus uçağı da benzer bir tasarıma göre inşa edildi ve Hagelkorn'un yeni yapısı, savaş sonrası mühendislere bir miras bıraktı.
Hs-293
Pilotun savunmasızlığı savaşın başlarında fark edildiğinden, Alman mühendisler bir cevap bulmak için yola çıktılar. Fritz-X kontrollü bir füze olarak geliştirilirken, araştırmalar bir pilot tarafından yönlendirilmek yerine kendi kendini düzenleyebilen bir uçan silaha yöneldi. 1939'da Gustav Schwartz Propellerwerke, süzülme bombası tasarımları üretti. Gerçek zamanlı radyo kontrolü yoktu, dolayısıyla onu teslim eden bombardıman uçağının yerinde kalması gerekmiyordu. Bunun yerine, onu doğrudan hedefe doğru uçuran kendi yerleşik otomatik pilotu vardı. Bu, projeyi hemen üstlenen Henschel Şirketi'nin baş tasarımcısı Profesör Herbert Wagner'in buluşuydu. Wagner, 23 yaşındayken Berlin Üniversitesi tarafından doktorası verilen Avusturyalı bir havacılık tasarımcısıydı. Üretim versiyonunu, 10 saniye boyunca 1.320 lb (600 kg) itme gücü sağlayabilen bir HWK-109 roketiyle donatmaya karar verdi. Güçsüz planör versiyonları ilk olarak He-111 uçağından düşürüldü ve motorlu test çalışmaları 1940'ın sonundan önce başarıyla tamamlandı. Bitmiş versiyon, 1.100 lb (500 kg) bomba taşımak üzere tasarlanmış Hs-293'tü.
Sabit bir otopilot tarafından belirlenen rotanın bir sınırlama olduğu ortaya çıktı ve bu nedenle radyo kontrollü bir sistem de denendi. Bu, daha önce tartışılan Fritz-X bombasına da takılan son derece başarılı 18 kanallı Kehl/Strassburg'du. Fritz-X'in aksine, mermi geleneksel bir çelik mahfazanın içinde bulunuyordu; bu, çelik delici bir füze değildi. Ancak Hs-293, Müttefiklerin yalnızca İngilizler tarafından değil aynı zamanda Amerikalılar ve Kanadalılar tarafından da uygulanan, giderek daha karmaşık hale gelen karıştırma tekniklerine karşı hassastı. Özellikle başarılı bir örnek, sinyalleri yakalayıp Hs-293'ün kontrolünü ele geçirip onu denize düşürebilen MAS sinyal bozucuydu. Yine de 1942'den savaşın sonuna kadar 1.000'den fazla Hs-293 füzesi üretildi ve bu süzülme bombaları oldukça başarılı bir savaş silahıydı.
AZON karşılık veriyor
Radyo kontrollü füzenin tek Müttefik versiyonu savaşın sonlarında ortaya çıktı. Bu Amerikan Azon güdümlü füzesiydi. Kuyruğunda sekizgen bir kanatçık düzeneği vardı, bu da yer üzerindeki seyir pozisyonunun (azimutunun) uzaktan kontrol edilmesine olanak sağlıyordu (kod adı YALNIZCA AZimuth'tan türetilmişti; resmi adı 'dikey bomba' anlamına gelen VB-1'di). ') ve 1.000 lb (450 kg) bomba taşıyordu. Fritz-X'te olduğu gibi, teslimat uçağının mürettebatının yörüngesini takip edebilmesi için kuyruğa parlak bir işaret fişeği sabitlendi. Diğerleri onu takip etti; menzil, İkinci Dünya Savaşı sona erdiğinde inşa edilen ve Kore Savaşı'nda (1950-53) kullanılmaya devam eden gelişmiş bir süzülme bombası olan VB-13 Tarzon'a kadar uzanıyordu.
Tasarım ilk olarak Amerika Birleşik Devletleri 458. Bombardıman Grubu'ndan Binbaşı Henry Rand ve Thomas O'Donnell adlı iki Amerikalı mühendis tarafından Burma demiryoluna saldırmak için önerildi ve silah için özel olarak modifiye edilmiş bir B-24 Liberator'dan düşürüldü. . Savaş sırasında çok az kullanıldı. İlkeyi kanıtlayan Alman bombalarıydı ve Müttefik versiyonu bir fark yaratmak için çok geç geldi. Almanlar tarafından üretilen versiyon, radyo kontrollü süzülme bombasının uygulanabilir bir silah olduğunu ve günümüz savaşlarının temel dayanağı olmaya devam ettiğini ortaya koydu.
Daha basit roket silahları da Almanlar tarafından üretildi. R4M füzeleri, Fw-190 ve Me-262 uçaklarının kanatlarının altındaki bölmelerden ateşlenebilen havadan havaya silahlardı; Çatışmanın son aylarında Amerikan bombardıman uçağı gruplarını dağıtmak için kullanıldılar.
Amerika Birleşik Devletleri savaşın sonlarına doğru karmaşık güdümlü roketler geliştirmeye başladı ve bunların bazı tasarımları son derece fütüristti. Consolidated-Vultee Aircraft Corporation, katı yakıtlı itici roketlere sahip gemilerin güvertelerinden fırlatılmak üzere tasarlanmış karadan havaya bir cihaz olan Lark füzesini tasarladı ve üretti. Menzili 40 mile (65 km) kadardı ve 100 lb (45 kg) ağırlığında patlayıcı yük taşıyordu. Projeyle ilgili çalışmalar 1944'te başladı ancak II. Dünya Savaşı'nda kullanıma hazır değildi. 1946-50 yılları arasında füze sistemlerini iyileştirmek için kullanıldı ve uçuş sırasında bir test drone'unu düşüren ilk Amerikan karadan havaya füzesiydi.
Pike ve Ateş Zambağı
Hecht (Pike) uçaksavar füzesinin tasarım çalışmalarını yürütüyordu . Hecht-2700, 300 lb (136 kg) ağırlığında, dört stabilize kanatla donatılmış ve yaklaşık 800 km/saat hızla uçmak üzere tasarlanmış, 8 ft (2,5 m) uzunluğunda bir füze olarak tasarlandı. İki yıl içinde proje sonlandırıldı ve bu türden hiçbir füze yapılmadı.
Ancak fikirler varlığını sürdürdü ve Göring'in Alman Havacılık Araştırma Enstitüsü'nün (Deutsche Forschungsanstalt für Luftfahrt) 1940'ta üzerinde çalışmaya başladığı Feuerlilie'nin (Ateş Zambağı) ortaya çıkmasına neden oldu. Denenen ilk versiyon, ölçekli bir Feuerlilie'ydi (4.4 F). prensibini kanıtlamak için tasarlanmış aşağı model. Buradan, Alman Planör Araştırma Enstitüsü (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) ve Postane Araştırma Departmanı (Reichspost-Forschungsamt) tarafından ortaklaşa üretilen F-25 ortaya çıktı. Uzaktan kumanda sistemiyle ilgili ilk sorunlar 1943'ün başlarında aşıldı ve rüzgar tüneli testleri planlandığı gibi ilerledi. Tahrik sisteminin geliştirilmesinde daha fazla zorluk yaşandı ve Baltık Denizi'ndeki Leba, Polonya'da ilk deneme atışı 1943 yılına kadar yapılmadı. Bir yıl içinde dört test yapıldı ama hiçbiri gerçekten tatmin edici değildi.
Şu ana kadar ilgi, halefi olan F-55'e odaklanmıştı. Bu, katı yakıtlı birinci aşama ve süpersonik sıvı yakıtlı ikinci aşamaya sahip, radyo kontrollü iki aşamalı bir cihaz olacaktı. Kalkış için eğimli bir rampaya sahip bir uçak gibi fırlatılacaktı. Breslau'daki Ardelt Şirketi'ne Ocak 1943'te beş test roketi üretimi için sözleşme verildi, ancak hem tahrik ünitesi hem de uzaktan kumanda sistemiyle ilgili sorunlar devam etti. 25 füze için ilk sipariş 1944'ün sonlarında sadece 11'e düşürüldü ve ertesi yılın başlarında başarılı Hs-293 için tasarlanmış, güvenilir olduğu bilinen kontrol ünitelerinin kullanılmasına karar verildi. Ancak karar verme süreci öngörülemez olmaya devam etti ve 1945'in başlarında tüm proje iptal edildi.
Kelebek
Profesör Herbert Wagner, Henschel Hs-293 tasarımının başarıyla gerçekleştirildiğini görür görmez, Alman Hava Bakanlığı'na yeni bir füze konsepti önerdi. Wagner, güdümlü füzeler için muazzam bir gelecek görebiliyordu ve yeni icadı Hs-117 - Schmetterling ( Kelebek) idi. Bu, Hs-293'ten sonraki aşama olacaktır. Buradaki fikir, aslında minyatür patlayan bir uçağı iki kişinin uçurmasıydı. Pilot, füzeyi fırlatmak için özel olarak modifiye edilecek bir Junkers Ju-188, Ju-388 veya Dornier Do-217'yi uçuracak, diğer mürettebat ise yalnızca onu hedefine doğru yönlendirmekle ilgilenecekti.
Schmetterling büyük bir ilerlemeydi; Bu füze, hedefine doğru süzülürken yönlendirilmek yerine, kontrolörün istediği yere uçabilir ve teslimat uçağından çok daha yüksek bir irtifada olsa bile 3 mil (5 km) uzaktaki bir düşmana saldırabilir. Günümüzün seyir füzeleri tam olarak bu tür bir teknolojiden sonuna kadar yararlanıyor. Bu harika bir fikirdi ve tarih, Wagner'in ustaca konseptinin ne kadar zamanında olduğunu gösterdi.
Yine de Nazileri etkilemedi. Hitler zafer kazanacağına inanıyordu ve hükümetinin yeni güdümlü füzelerin geliştirilmesine gereğinden fazla yatırım yaptığına inanıyordu. İşin ölçeği küçültüldü ve geliştirme kısa sürede durduruldu. Yüksek Komuta, 1943'te Almanya'ya yönelik büyük çaplı saldırıların gidişatı değiştirmeye başlamasıyla fikrini değiştirdi. Hitler artık Müttefiklere verebileceği her şeyi istiyordu, bu yüzden Schmetterling aniden ve büyük bir aciliyetle yeniden canlandı. 1944'te prototiplerin test atışlarının çoğu, yöntemsel olarak giderilen tasarım sorunlarını ortaya çıkardı ve yıl sonuna kadar üretime başlandı. Sipariş Aralık ayında verildi ve füzelerin Mart 1945'te hizmete girmesi planlandı, ancak Şubat ayına gelindiğinde zamanın dolduğu açıktı ve siparişler nihayet tamamen iptal edildi.
Wasserfall Ferngelenkte Flakrakete
Bu fütüristik Wasserfall Ferngelenkte Flakrakete karadan havaya güdümlü füze (İngilizce: şelale uzaktan kumandalı uçaksavar roketi) Baltık kıyısındaki Peenemünde'de tasarlandı ve geliştirildi. Bazı yönlerden V-2'ye benziyordu; örneğin, dört kuyruk yüzgecine sahip olacak şekilde tasarlanmıştı ama aynı zamanda uçuş sırasında kontrole yardımcı olmak için gövdenin orta noktasına yakın bir yerde dört kuyruk yüzgeciyle donatılmıştı. Bununla birlikte, dörtte biri büyüklüğündeydi, 26 ft (7,9 m) uzunluğundaydı ve 17 mil (27 km) etkili menzile sahipti. Ve ünlü büyük kuzeninin aksine, uçuşu boyunca radyoyla kontrol edilebiliyordu, dolayısıyla balistik bir füze değildi. Bir diğer önemli fark, V-2'nin, modern uzay roketleri gibi, fırlatılmadan hemen önce sıvı oksijenle doldurulması, Wasserfall'ın ise ihtiyaç duyulana kadar depoda tutulan yakıtlara dayanması ve daha sonra çok az bildirimde bulunarak fırlatılabilmesiydi. . Gerçekte, Wasserfall'ın bir aya kadar hazır beklemesi ve komuta üzerine ateş etmesi amaçlanmıştı, dolayısıyla yeni roket motoru için seçilen yakıt, vinil izobütil eter ve yüzde 94'ü duman içeren SV-Stoff karışımı olacaktı. nitrik asit ve yüzde 6 dinitrojen tetroksit. Bunlar füzenin yanındaki tanklarda saklandı ve basınç altındaki nitrojenle hızla içeri girmeye zorlandı.
Özellikle dahiyane olan, füzenin Rheinland yönlendirme sistemiydi. Bu, hedefi takip etmek için basit bir radar ünitesi ve fırlatma rampasındaki bir yön bulucu tarafından takip edilen füze üzerindeki bir aktarıcıyı kullanıyordu. Operatör ekranda iki noktayı görecek ve iki nokta birleşecek şekilde füzeyi hedefe yönlendirecektir. Roket egzozu, kontrol edilebilir bir uçuş sağlamak amacıyla egzoz gazının içine yerleştirilen dört grafit kanatla (en sonunda V-2 için kullanılan sistemin aynısı) bir yandan diğer yana yönlendirilebiliyordu. O andan itibaren, grafit yandıkça, yörüngeyi kontrol etmek için kuyruk kanatçıklarındaki dört kanatçık kullanıldı. Daha önce karşılaştığımız önceki örnekler gibi, radyo kontrolü de kanıtlanmış 18 kanallı Kehl/Strassburg sistemi kullanılarak sağlandı. Füzenin, hedefe (operatör tarafından) yönlendirilen ve Wasserfall'daki transponderler tarafından alınan bir radar ışınına odaklanacağı daha sonraki bir değişiklik tasarlandı.
İlk teklifler roketin 220 lb (100 kg) savaş başlığıyla donatılması yönündeydi ancak çok geçmeden yalnızca savunmasız bir hedefe doğrudan isabetin bunu değerli kılacağı anlaşıldı; daha sonraki teklifler 660 lb (300 kg) sıvı patlayıcı yükü içindi. Bunun bir bombardıman filosu içinde nispeten geniş bir hasar alanı yaratacağı ve çok sayıda düşman uçağını düşüreceği planlandı. Bu, açık bir talep olan bir silahtı ve tasarım çalışmaları 1941'de başladı. Bir yıl içinde nihai spesifikasyonların ayrıntıları üzerinde anlaşmaya varıldı ve ilk uçuş testleri Mart 1943'te başladı. Müttefiklerin bombalamaları nedeniyle aksilikler yaşandı. Hydra Operasyonu kapsamında kıt kaynaklar bir süreliğine Wasserfall gelişiminden uzaklaştırıldı. Şubat 1945'e kadar dikey uçuşta 2.800 km/saat hıza ulaşan başarılı bir atış gerçekleştirilememişti. Müttefiklerin Şubat 1945'te ilerlemesiyle birlikte Peenemünde nihayet tahliye edilene kadar yaklaşık 35 deneme fırlatması yapıldı.
Wasserfall hiçbir zaman konuşlandırılmadı; ancak gelişmiş bir tür uzaktan kumandalı füzeyi temsil ediyordu ve daha sonraki gelişmelerin yolunu açtı. Savaştan sonra prototipler Amerika Birleşik Devletleri'ne geri götürüldü ve yeni bir isimle deneme atışları yapıldı; Wasserfall W-10 artık Amerikan Hermes A-1 Füzesiydi. Proje iptal edilinceye kadar tasarımda çeşitli değişiklikler yapıldı. O zamana kadar A-3 teste hazırdı, proje on milyonlarca dolara mal olmuştu ve yıl 1954'tü!
Amerika'nın uçan bombası
Amerikalıların Barnes Wallis'in Tallboy'uyla eşleşecek bir süper bombası yoktu ama alternatif bir yaklaşım sağlayacağını umdukları bir fikir geliştirdiler. 1944 yılında, güvenilir bir uzaktan yönlendirme sisteminin geliştirilmesi, özellikle ekonomik bir öneriye yol açtı: kullanım ömürlerinin sonuna gelen eski uçaklar, patlayıcılarla doldurulacak ve düşman hedeflerine uzaktan uçurulacaktı. Bu, Afrodit Operasyonu kod adıydı ve Amerika Birleşik Devletleri Sekizinci Hava Kuvvetleri tarafından tam gizlilik koşulları altında geliştirildi. Halen uçmakta olan ancak artık tamir edilemeyen eski B-17 ve PB4Y bombardıman uçaklarını aldılar ve fazla ekipmanlarını çıkararak kapasitelerine kadar patlayıcı yüklediler.
Kokpitteki görüntünün eşlik eden CQ-17 ana gemisinden takip edilebilmesi için basit televizyon kameraları yerleştirildi. Bir bombardıman uçağının taşıyabileceğinden iki kat daha yüksek patlayıcıyla dolu olan her uçak, bir pilot ve onun yardımcı pilotu tarafından ele geçirilecek ve daha sonra kurtarılacak ve uçuşun geri kalanı annenin kontrolüne bırakılacaktı. -eski bombardıman uçağını hedefe yönlendiren gemi pilotu. Amerikalılar bunları Kraliyet Hava Kuvvetleri için üretilen Tallboy bombalarına bir alternatif olarak gördüler, ancak bunların nüfuz etme gücü yoktu ve daha az kullanışlı oldukları kanıtlandı. Operasyon, en modern teknolojinin dahil edilememesi nedeniyle değerli görülmedi. Ağustos'tan Aralık 1944'e kadar sürdü, ancak görevlerin çok azı başarılı oldu.
Örs Harekatı, Birleşik Devletler Donanması'nın Kuzey Denizi üzerinde Britanya ile Almanya arasında yürüttüğü benzer bir plandı. Eski B-24 bombardıman uçaklarını uçan bombalara dönüştürdüler ve kontrolü beraberindeki Ventura PV-1 uçağının eline aldılar. Ağustos 1944'teki ilk görev, uçağın havada muazzam bir patlamayla patlamasıyla felaketle sonuçlandı. İki mürettebat, Donanma teğmenleri Wilford J. Willy ve Joseph P. Kennedy Jr, parçalara ayrıldı. Genç Joe Kennedy, Amerika başkanlığına hazırlanıyordu ve onun trajik ölümü, onun yerini küçük kardeşi John Fitzgerald Kennedy'nin alması anlamına geliyordu. İkinci görev, Heligoland'daki Alman tesislerine zarar verdi, ancak amaçlanan hedefi tutturamadı ve bu nedenle plan durduruldu.
Aynı zamanda, bir grup fazla B-24D/J Liberator bombardıman uçağı, Pasifik adalarında Japonların elinde bulunan müstahkem tesislere karşı kullanılacak radyo kontrollü uçan bombalara dönüştürüldü. Afrodit Operasyonu'nda olduğu gibi , bu bombardıman uçakları gereksiz ekipmanlardan arındırılacak ve patlayıcılarla doldurulacak, ardından iki mürettebat tarafından operasyonel irtifaya uçurulacak, onlar da daha sonra güvenli bir yere kurtarılacaklardı. Bu uçan silahların her biri 25.000 lb (11.300 kg) yüksek patlayıcı Torpex içeriyordu, ancak Japon harekatı hiçbir zaman başlatılmadı.
Vızıltı bombasına girin
Pilotsuz uçak fikri ilk kez 1937'de Alman Hava Bakanlığı'nın hedef olarak kullanılmak üzere radyo kontrollü uçan bir drone tedarik etmek üzere Fieseler Şirketi ile bir sözleşme imzalamasıyla gündeme geldi. Tahtadan yapılmış ve bir bombardıman uçağının altından fırlatılması amaçlanan alçak kanatlı tek kanatlı uçak olan Fi-157'nin prototiplerini ürettiler. Ayrıca yönlendirme sistemlerini denemek amacıyla pilotlu bir versiyon olan tek bir Fi-158 ürettiler. Prototiplerin tümü başarısız oldu ve hepsi kontrolden çıktı. Soruna başka bir yaklaşım Argus Motoren GmbH'den Fritz Gosslau tarafından araştırıldı ve aynı yıl Berlin-Reinickendorf'taki Argus-Flugmotorenwerke'de bir drone geliştirmeye başladılar. Tasarımları As-292 idi ve Flakzielgerät 43 (Flak-Target Apparatus 43) olarak adlandırıldı. İlk olarak Haziran 1937'de bir test versiyonu olarak uçtu ve Mayıs 1939'da uzaktan kumanda rehberliği ile başarıyla test edildi. Daha sonra kameraların yerleştirilmesi için düzenlemeler yapıldı ve Ekim 1939'da faydalı keşif fotoğrafları elde ediliyordu. 1939'un sonunda 100 adet uçak siparişi verildi ve teslimatlar 1942'de başladı.
İkinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde, Alman Hava Bakanlığı'nın ilk kararlarından biri, 310 mil (500 km) mesafeye 2.200 lb (1.000 kg) ağırlığında patlayıcı yük taşıyabilecek pilotsuz bir uçağın tasarımını ve geliştirilmesini araştırmaktı. Argus'tan Fritz Gosslau, projeyi özel bir girişim olarak geliştirmek için Arado Flugzeugwerke ve Lorentz AG ile ortak girişime girdi. Nisan 1940'ta geçici tasarımlarını duyurdular, ancak bir ay içinde Hava Bakanlığı'nın bu silahı istemediğini öğrendiler. Savaş Almanya için iyi gidiyordu, silahın muharebe operasyonlarında kullanılmasına yönelik çok az fırsat var gibi görünüyordu ve küçük pilotsuz uçağın telsizle güvenli bir şekilde kontrol edilebileceğine ikna değillerdi. Ancak iş durmadı, çünkü Gosslau icadının vaadini görebiliyordu ve gidişat değiştiğinde bir şeyi hazır bulundurmaya kararlıydı. Argus'taki mühendisler bir darbeli jet motoru tasarımı ortaya koymuşlardı ve Gosslau, uçan makinesi için tahrik ünitesi olarak iki tanesini kullanmayı önerdi.
Darbe jeti basit bir cihazdır. Jaluzi kanatlarına benzeyen bir dizi kanatla ön ucunda kapatılan boru şeklinde bir jet borusu şeklini alır. Borunun içine bir miktar yakıt püskürtülür ve buji ile ateşlenir. Ateşlendiğinde, yakıt patladığında kanatlar hızla kapanıyor ve tüpün arka ucundan bir sıcak egzoz darbesi yayılıyor. Uçuş sırasında bu, onu hızla ileri doğru iter. Yanma nedeniyle tükenen tüpün içindeki havanın olmayışı artık yanmanın durmasına neden olur; Kanatlara uygulanan hava basıncı onları açar, böylece yeni bir temiz hava akışı içeri girer, yeni yakıt yükü ateşlenir, yakıt/hava karışımında bir patlama daha meydana gelir, kanatlar tekrar kapanır ve böylece uçuş devam eder. Ses, saniyede 50 kez tekrarlanan bir dizi boğuk yakıt patlamasının sesidir ve tamir edilmesi gereken bir çim biçme makinesinin motoruna veya contası şişmiş küçük bir arabaya benzer. 'Vızıltı bombası' terimi, böyle bir ses çıkaran bir silah için kaçınılmaz bir icattı. Almanya'da ona (Hitler'in kışkırtmasıyla) Maikäfer (Muhabbet böceği veya Haziran Böceği) adı verildi.
Çalışma ilerledikçe darbeli jet motorlarının sayısının ikiden bire düşürülmesi kararlaştırıldı ve Argus uçak gövdesi yapımında uzman olmadığından Heinkel'in teknik müdürü Robert Lusser'in yardımı getirildi. Haziran 1942'de Genel- Mareşal Erhard Milch, kalkınmanın öncelikli olarak ve gizlice ilerlemesi için Bakanlığa yetki verdi. O yılın sonunda, güçsüz bir versiyon zaten uçuş testine tabi tutuluyordu. Operasyonu sürdürmek için jetin minimum 150mph (240km/h) hızla uçması gerekiyor. Fırlatma, tüpün asetilenle doldurulması ve harici bir bataryadan ateşlenmesiyle gerçekleştirildi. Daha sonra tüm araç bir rampadan fırlatıldı ve hızlandıktan sonra uçmaya devam etti. Rampalar, bombayı 360 mil/saat (580 km/saat) fırlatma hızına çıkaran bir gaz patlaması üreten hidrojen peroksit (T-Stoff) ve potasyum permanganat (Z-Stoff) ile güçlendirildi.
Füze olarak bilinen V-1, havaya uçtuktan sonra Berlin'deki Askania Şirketi tarafından icat edilen basit bir otopilot tarafından yönlendiriliyordu. Stabilize edilmiş bir jiroskop pusulasına eylemsiz bir sarkaç bağlandı ve kanatlar, fırlatmadan önce 150 atm'ye (15.000 kPa) basınçlandırılmış iki büyük yuvarlak tanktan gelen basınçlı havayla kontrol edildi. Aynı basınç, yakıtın motora beslenmesi için de kullanıldı. Londra'ya gönderilen ilk V-1 füzeleri, ilerlemelerinin izlenmesine olanak sağlamak için küçük radyo vericileriyle donatılmıştı. Geminin burnundaki küçük bir pervane, dönüşleri sayan bir kilometre sayacına sabitlendi; pervanenin her 30 dönüşünde sayacın 1 azalmasına neden oluyordu. Başlangıç ayarı, pilotsuz uçağın gitmesi amaçlanan mesafeye uyacak şekilde yapıldı. uçmak; sıfıra doğru geri sayıldığında hedefin üzerindeydi ve planlanan hedefe ulaşmıştı. Bu noktada kontrol mekanizması içerisinde patlayıcı oklar ateşlendi ve V-1 hedefe dalmaya ayarlandı. Birçok kişi, V-1 düşmeye başladığında sessizleştiği için kilometre sayacının yakıt beslemesini kapattığını düşündü. Durum böyle değil; sessizlik, burundaki ani düşüşün yakıtın içeri girmesini engellemesinden kaynaklanıyordu. Savaşta daha sonra uçulan V-1 tipinde bu arıza düzeltildi, böylece motor, uçak yere çarpana kadar çalışmaya devam etti.
Ve böylece vızıltı bombası gizli silahlar tarihinin kayıtlarına girdi. Fieseler Fi-103 V-1, 4,750 lb (2,150 kg) ağırlığında ve 27 ft 3¾ inç (8,32 m) uzunluğunda, kanat ucundan kanat ucuna 17 ft 6 inç (5,37 m) genişliğinde ve yalnızca 4 ft 8 inç (1,42 m) ölçülerinde bir uçan bombaydı. uzun. 1.870 lb (850 kg) patlayıcı Amatol-39 taşıyordu ve Argus As 109-014 darbeli jet ile maksimum 150 mil (250 km) menzile ve 400 mph (640 km/saat) çalışma hızına kadar bir yükseklikte çalıştırılıyordu. 2.000 ve 3.000 ft (600–900 m). Vızıltı bombası şimdiye kadar geliştirilen en kaba, en ucuz ve en basit gizli silahlardan biriydi - ama yine de en iyi bilinenlerden biri olmaya devam ediyor.
Bu, Hitler'in ilk misilleme silahıydı ve aynı zamanda dünyanın ilk başarılı seyir füzesiydi. Almanlar tarafından tam olarak Vergeltungswaffe-1 olarak bilinen ve İngilizler tarafından 'karalama böceği' lakaplı bu uçak, II. Dünya Savaşı sırasında Peenemünde'de Luftwaffe tarafından büyük şehirlere saldırmak için bir terör silahı olarak tasarlandı; ana hedef Londra'ydı. . İlk V-1, 13 Haziran 1944'te Londra'ya doğru fırlatıldı ve Mile End, Grove Yolu üzerindeki bir demiryolu köprüsüne çarparak sekiz sakini öldürdü. Müttefiklerin Normandiya sahillerine çıkarmalarının başlamasından sadece bir hafta sonraydı. Bir ay içinde 100'den fazla V-1 silahı her gün Londra'nın üzerine yağdırılmak üzere gönderiliyordu. Yaklaşık 30.000 adet V-1 üretildi, her biri 350 adam-saat harcadı ve maliyeti bir V-2 roketinin yüzde 4'ü kadardı. Fırlatma sahası Ekim 1944'te Müttefikler tarafından işgal edilmeden önce toplamda 9.521 karalama böceği Britanya'ya indi. Almanların kullanabileceği geri kalan silahlar daha sonra Anvers'te eğitildi ve Müttefiklerin son fırlatma rampasını ele geçirdiği Mart 1945'e kadar 2.448 saldırı aldı. V-1'ler toplam 22.892 kişiyi öldürdü ve bunların neredeyse tamamı sivildi. Bu, sürekli bir terör bombardımanıydı; meydan okuyan bir düşmana karşı acımasız ve intikam dolu bir kampanyaydı.
Şaşırtıcı bir şekilde, ilkel V-1'in pilotlu bir versiyonu uçuruldu ve önde gelen birçok test pilotu, yüksek durma hızına uyum sağlayamadıkları için inişe çalışırken öldürüldü. İkinci Dünya Savaşı sırasındaki en başarılı Alman test pilotu, Birinci Sınıf Demir Haç ödülüne layık görülen eski tıp öğrencisi Hanna Reitsch'ti. O, tarihteki ilk kadın test pilotuydu ve savaşın ilerleyen dönemlerinde test uçuşları yaptı ve birkaç kez başarıyla V-1'e iniş yaptı. Almanların uzun yıllardır motorlu uçak uçurması yasak olduğundan, Reitsch savaştan sonra planörle uçmaya yöneldi ve bazı rekorları bugüne kadar kırılmadan kaldı.
Hanna Reitsch, savaş sona erdiğinde Amerikan İstihbarat görevlileri tarafından sorguya çekildi ve onlara Führer'in sığınağında saygıyla diz çökmek istediğini ve en büyük dileğinin Hitler ile birlikte ölmek olduğunu söyledi. 1979'daki ölümüne kadar Nazi ideallerine sadık kaldı. Onunla röportaj yapan son kişi Amerikalı gazeteci Ron Laytner'dı ve şu sözlerini aktardı: 'Büyük ordumuz yumuşadı. Askerler sakal takıyor ve emirleri sorguluyor. Nasyonal Sosyalizme inandığımı söylemekten utanmıyorum… Birçok Alman kendini suçlu hissediyor. Ancak paylaştığımız gerçek suçu, yani savaşı kaybettiğimizi açıklamıyorlar.'
PİLOTLAR
İleri teknolojiye rağmen V-1'lerde öngörülemeyen sorunlar vardı. Bir Alman pilot karşılaştıkları sorunları şöyle anlattı:
Fransa ve Belçika'da fırlatma sahası kalmadığı için V-1 roketleri Londra'nın merkezine ulaşmakta zorlanıyordu, bu yüzden Ekim [1944]'te onlarla uçmaya başladık. Onlarla ilgili asıl sorun rüzgardı. Rüzgarı doğru değerlendirmeseydik Londra'yı kaçırdık. Ayrıca birçok V-1'imiz İngiliz uçaksavar uçakları tarafından düşürüldü. V-1'i bırakmadan önce 500 metreye tırmanmak zorundaydık, yani önce İngiliz savaş uçakları bizi yakalayamazsa... V-1 geldiğinde hâlâ başarabileceğimize dair küçük bir umudumuz vardı. Savaşı kazandılar ama çok fazla değil çünkü Müttefiklerin hava gücü çok üstündü.
Ernst Eberling, İmparatorluk Savaş Müzesi Sesi 11389
İngiltere üzerindeki V-1'lerin sayısı arttıkça, RAF pilotları uçaksavar ateşine güvenmek yerine bunlarla baş etmek için alternatif yöntemler aradılar. İlk V-1 saldırısında kıyıya ulaşan ilk 144 füzeden yedisi İngiliz savaş pilotları tarafından düşürüldü. Hawker Tempest'in, hızı ve 20 mm'lik topu nedeniyle roketleri vurmak için en iyi uçak olduğu keşfedildi, ancak Haziran ayı sonlarında pilotlar, uçaklarının yanında uçarak ve yana yatarak V-1'i 'devirebileceklerini' keşfettiler. füze yön değişikliğine dayanamadı ve yere düştü. Filo Lideri Berry, 60 V-1 roketi olduğunu iddia ederek karalama böceğini düşürmede en başarılı olanıydı:
Londra semalarında yeni bir tür savaş sürüyor: Spitfire'lar Alman Uçan Bombalarına karşı... Dikkat edin, kişisel deneyimlerime dayanarak Doodle Bug'ın kolayca yere inmediğini söyleyebilirim... İtiş ünitesini hedef almalısınız. - kuyruktaki uzun soba borusu dediğimiz şey bu. Menziliniz ve nişanınız tam olarak belirlenmişse, parçaların ocak borusundan uçtuğunu görebilirsiniz. Uçtaki büyük beyaz alev sönüyor ve bomba aşağıya iniyor.
Filo Lideri Joseph Berry, BBC radyo röportajı
İngilizler, amansız saldırılara karşı kendilerini nasıl savunacaklarını şaşırmıştı. Bu kitapta daha önce tartışılanlar gibi, hidrojenle dolu büyük balonlar olan ve uzun bir dizi halinde aşağıya sarkan çelik kablolardan oluşan baraj balonları kullanmaya başladılar. Bunların, yaklaşan uçan bombaları durdurması amaçlanmıştı, ancak V-1'in ön kenarı kabloları kesmeyi başardı ve baraj balonları tarafından yalnızca 300 civarında vızıltı bombasının düşürüldüğü iddia edildi. Müttefikler ayrıca Haziran 1944'te uçaksavar silahlarının hedefini hesaplamak için basit analog bilgisayarlar kullanmaya başladılar. Uçan bombaların yalnızca yüzde 17'si, güney kıyısındaki ilk haftalarında silah sesleri ile düşürüldü; basit bilgisayarlarda bu oran 23 Ağustos'ta yüzde 60'a, aynı ayın sonunda ise yüzde 74'e yükseldi. En iyi günde, fırlatılan V-1'lerin yüzde 82'si Müttefik silahları tarafından imha edildi.
Uçaklar V-1'e karşı nispeten etkisizdi. Onları yakalayacak kadar hızlı olan savaşçılar arasında Hawker Tempest, Mustang ve Griffon motorlu Spitfire XIV vardı. Pek çok durumda - ama pek fazla değil - bir V-1, yanında uçan bir savaş uçağının kanadı tarafından dengesiz bir şekilde devrilerek düşürüldü. Savaşın son aylarında, Gloster Meteor savaş uçağı, V-1'leri yakalamak ve devre dışı bırakmak için 616 Filosu ile birlikte hizmete alındı. Vızıltı bombalarının yaklaşık 13 tanesi bu yeni İngiliz savaş uçağı tarafından gökyüzünden fırlatıldı.
1944'te Almanların V-1 saldırılarının sonuçları konusunda nasıl yanıltılacağına dair tartışmalar vardı. Yanlış bilgi vermenin bariz yolu, silahların hedefi aştığını bildirmek olacaktır; Almanlar (eğer raporlara inanırlarsa) uçuş sürelerini bunu telafi edecek şekilde ayarlayacak ve silahların başkent yerine Kent'e düşmesini sağlayacaktı. Bu gerçekçi görülmedi. Çarpma yerleri, Almanların tarafsız ülkeler aracılığıyla erişebileceği irili ufaklı gazeteler tarafından bildiriliyordu. Bunun yerine Londra'nın kuzeyindeki tüm gerçek olaylar hakkında bilgi verilmesine karar verildi. Bunun kümülatif etkisi, Almanların başkenti aştıkları sonucuna varması ve raporların gazetelerde gördükleri kişiler tarafından doğrulanması olabilir. Bu hile işe yaramış gibi görünüyor ve savaş sonrası hesaplamalar, bunun sonucunda ölüm sayısının yarı yarıya azaldığını gösteriyordu. Bununla birlikte, 29 Mart 1945'te son füze Datchworth, Hertfordshire'a çarptığında, savaşta Britanya topraklarına yapılan son düşman saldırısını yapan bir V-1'di.
Darbe jeti başka tasarımlara da dahil edildi; Bunlardan biri patlayıcılarla dolu bir saldırı gemisi içindi ve üstüne bir darbe jeti vidalanmış bir Sprengboot'tan (yüksek patlayıcılarla dolu ahşap bir araç) bir prototip yapıldı. İşe yaramadı ve o andan itibaren bu tür gemilere deneysel olarak geleneksel pistonlu motorlar takıldı. Darbe jetleri Japonlar tarafından da kullanıldı. 1943'te bir Argus darbe jeti deniz yoluyla Japonya'ya götürüldü ve sonuçta Kawanishi Baika ortaya çıktı, ancak bu yalnızca bir tasarım olarak mevcuttu ve hiçbir zaman inşa edilmedi. Japonlar ayrıca darbe jetiyle çalışan bir kamikaze uçağı olan Mizuno Shinryu'nun inşa edilmesini önerdi, ancak o da hiçbir zaman inşa edilmedi. Savaş sonrası Fransa, CT-10 adı altında hedef insansız hava araçları olarak kullanmak üzere kendi versiyonlarını (Alman planlarından değiştirilmiş) üretti; bunlardan bazıları daha sonra İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri'ne satıldı.
Sovyetler, Polonya'nın Blizna kentini işgal ettiğinde V-1'in bileşenlerini geri getirdi. Rusya'da üretilen versiyon İzdeliye-10 olup, test atışları Taşkent'te bir poligonda yapıldı. Ayrıca pilotlu bir versiyonun seri üretimini de düşündüler ancak baş test pilotlarının değiştirilmiş bir İzdeliye-10'un kazasında ölmesi üzerine bu planlardan vazgeçildi. V-1 tasarımını 1950'lere kadar değiştirmek için çalışmaya devam ettiler; bu sırada gemideki televizyon izleme, seyir füzesi tasarımı için radikal yeni fikirler sunuyordu.
Amerika Birleşik Devletleri, savaş bitmeden kendi V-1 versiyonu üzerinde çalışmaya başladı. 1944'te kurtarılan V-1 füzelerinin parçalarını İngiltere'den Amerika'ya gönderdiler ve Eylül ayına gelindiğinde kendi versiyonlarını, Loon olarak bilinen Republic-Ford JB-2 prototipini inşa ettiler. Tasarım Alman V-1 ile hemen hemen aynıydı ancak kanat alanı biraz artırılmıştı; JB-2, orijinal V-1'in 55 ft2'sine (5,1 m2) kıyasla 61 ft2'ye ( 5,6 m2 ) sahipti . Kanat açıklığı ekstra 2,5 inç (6,4 cm) daha genişti ve gövdenin tamamı 2 ft (0,6 m) daha uzundu. Asıl amaç, Alman tasarımı bu füzeleri, kod adı Düşüş Operasyonu olan şeyin önemli bir bileşeni olarak Japonya'ya karşı kullanmaktı . Donanma versiyonu olan KGW-1 de tasarlandı ve hazırdı. Bu füzelerden ayda 1.000 adet üretme planları mevcuttu ve 75.000 adetlik sipariş planlanıyordu, ancak savaşın sonuna gelindiğinde hiçbiri ABD tarafından ateşlenmemişti. Birkaç yıl içinde araştırmalar daha modern projelere aktarıldı ancak V-1'in etkisi hala bizimle. Bu, dünyanın ilk başarılı seyir füzesiydi ve takip edenler orijinal Alman araştırmalarına çok şey borçludur. Günümüzün seyir füzeleri gelişmiş navigasyon ve iletişim teknolojisiyle donatılmıştır ve çok uzak mesafelerden izlenebilmekte ve kontrol edilebilmektedir. İnternet ve uydular sayesinde operatörün artık aynı kıtada olmasına gerek yok. Ancak günümüzün silahlarını göz önüne aldığımızda, bunun nasıl başladığını düşünmek ve II. Dünya Savaşı'nda yaklaşan bir V-1'in tehditkar homurtusunu hayal etmek basit bir meseledir. Bundan günümüzün seyir füzesine geçiş, zaman içinde bir sıçramadır; ancak prensipte bu böyle değildir.
* Filmin yan uyarlamaları da vardı, hatta alıntılar Pink Floyd'un The Wall filminden bile alınmıştı . Stephen Spielberg'in Yıldız Savaşları Bölüm IV: Yeni Bir Umut filminin sahnelerinde daha da etkili oldu . Her filmin müziklerinden alıntılar diğerinin videolarıyla bile eşleştirildi ve adanmışlar bunları YouTube'da bulabilirler:
The Dam Busters'tan görüntüler, Star Wars'tan film müziği alıntılarıyla eşleşti : http://www.youtube.com/watch?
v=_NMfBKrdErY
'Star Wars tarzı The Dam Busters': Bu, The Dam Busters film müziğini Star Wars görüntüleri üzerinden daha az ustalıkla çalıştırıyor: http://www.youtube.com/watch?
v=q47GigmQWo .
4. BÖLÜM
ROKET
Almanya, Birinci Dünya Savaşı'nın gölgesinden yeniden ortaya çıkmaya başladı; yerleşik disiplinler (savaşın sona ermesiyle birlikte durduktan sonra) yavaş yavaş iyileşmeye başladı. Almanya endüstrisi, kimya mühendisliği, özellikle ilaç ve boyalar ve imalat gibi alanlarda üstünlüğünü zaten göstermişti; burada Mercedes, Daimler, Benz ve Diesel gibi isimler bugüne kadar Alman mükemmelliğinin ve yenilikçiliğinin ayırt edici özellikleri olarak kaldı. Bu önemli alanlar, Alman toplumunda mühendislik için yüksek bir kültürel konum geliştirmişti. Almanya'da mühendis olarak hitap edilmek, cerrah ya da film yönetmeni olmakla eşdeğerdir. Pek çok Batılı toplumda mühendis, çamaşır makinenizdeki tahrik kayışını değiştiren veya arabanızda rutin olması gereken bir hizmet için sizden fazla ücret alan kişidir. Almanlar için mühendislerin kullandığı problem çözme ve tasarım sürecinin zihinsel disiplinleri, en büyük ve en takdire şayan özellikler arasında yer alıyor. Bu, önceki yüzyılda olduğu gibi bugün de doğrudur.
Versailles Antlaşması'nın dayattığı rezalete karşı kaçınılmaz bir toparlanma duygusu, yeniden kendini kanıtlama duygusuydu. Almanya, 1919'dan Hitler'in 1933'te iktidara gelmesine kadar gelişen Weimar Cumhuriyeti boyunca Versailles'ın aşağılayıcı kısıtlamaları içinde yaşamıştı. Savaş mekanizmasına ilişkin kısıtlamaların listeleri vardı; ancak bunlar yalnızca Birinci Dünya Savaşı sonrası yıllarda Alman çabalarını optimize etmeye hizmet etti. Alman Ordusu'na maksimum 100.000 asker sınırı belirlenmişti ve bu külfetli kısıtlama nedeniyle yetkililer, kuvvetlerin her bir üyesinin mümkün olan en yüksek kalitede olmasını sağlamak zorundaydı. Sonuç olarak, Alman Ordusu en küçük ordulardan biri olmasına rağmen, kısa sürede dünyanın en nitelikli ve etkili ordusu haline geldi. Topçu ve silah imalatında katı sınırlamalar vardı; dolayısıyla bu alanlardaki gelişmenin her yönünün en üst düzeye çıkarılmasına büyük önem veriliyordu. Birinci Dünya Savaşı sırasında roketçiliğe askeri ilgi çok az olduğundan, roketler Versailles Antlaşması'nın hükümlerinden tamamen çıkarıldı. Bu ilginç gerçek, İkinci Dünya Savaşı'na doğru ilerlemeyi destekleyecek ve gelecekteki tüm savaşların gidişatını şekillendirecekti. Bu ihmalin sorumlusu kim olursa olsun, roket araştırmalarına ve nihayetinde bir insanın aya inişine büyük bir ivme kazandırdı. Roketin hikayesi, modern savaşın gelişimini ve muzaffer ulusların mağlup düşmana dayattığı kötü düşünülmüş kısıtlamaların beklenmedik mirasını özetlemektedir.
Weimar Cumhuriyeti'nin genç Alman seçkinleri yalnızca Almanya'nın mevcut rolünü düşünmüyordu, aynı zamanda geleceğe de bakıyordu. Dünyanın her yerinde yeniden doğuş hissi vardı. Dünya savaşının vahşetinin kesin olarak sona erdiği bir dönemde, cesur yeni ufuklar açıldı. Rusya'da Çar ve ailesi ortadan kaldırılmış, Almanya'da Kaiser'in saltanatı sona ermişti. Almanya'nın yeniden dirilen bu ülkesinde hayallerin belki de gerçeğe dönüşebileceği hissedildi. En büyük hayal, insanların dünyayı terk edip uzaya seyahat edebilmesiydi ve birdenbire bu bile birçok kişinin zihninde olasılığın eşiğinde göründü. Yirminci yüzyıl, uzay roketlerinin fütüristik kurgunun ayırt edici özelliği olmaktan çıkıp gerçekliğin tüm parıltısına dönüştüğü zamana işaret ediyordu ve bunu gerçekleştirmek için İkinci Dünya Savaşı'nın baskıları kullanıldı. İkinci Dünya Savaşı sırasındaki Alman roketçiliği, savaş sonrası dünyayı şekillendirmek için diğer tüm yönlerden daha fazlasını yaptı ve hikayesi, ulusal kültürün ve zamanın yankıları açısından zengindir. Bu büyük yeni maceranın kökenlerini aramanın zamanı geldi; ayrıca yeniden dirilişin Almanya'da başka yerlerde olduğundan farklı şekilde karşılandığını da görebiliriz. Burada öğrenilecek dersler var. Bu zaman duygusu için kullandığımız kelimenin İngilizce değil Almanca olmasına şaşmamalı: Zeitgeist .
İLK ROKETLER
Savaş aracı olarak roketlerin kökeninin Çin'de bulunmasına hiçbir okuyucu şaşırmayacaktır. Antik çağda ara sıra 'havai fişeklere' atıflar olmuştur, ancak hiç kimse bunların yangın çıkarıcı cihazların kullanımından başka bir şey ifade ettiğinden emin olamaz. Barutun yapımı uzun süredir devam ediyordu ve patlayıcılar mükemmelleştirilmeden önce simyacıların yüzyıllar boyunca yanıcı tozlarla deneyler yaptığından emin olabiliriz. Kara barutun keşfinin dokuzuncu yüzyılda Çin'de olduğu ve Taocu filozofların deneylerinden ortaya çıktığı kabul ediliyor. Roketler kaçınılmaz bir sonuçtu. İlk roketler kara barutun bambu saplarına doldurulmasıyla yapıldı ve Moğol hükümdarı Cengiz Han ve oğlu Ögedei bunları on üçüncü yüzyılda Avrupalılara karşı başarıyla kullandı. Ve bundan 700 yıl önce de roketler savaşlarda kullanılıyordu.
Ancak ilk metal roketlerin tasarlandığı ve yapıldığı yer Hindistan'dı. İngiliz Doğu Hindistan Şirketi, Mysore krallığını ele geçirmek için onlarca yıl savaştı ve 1792'de Mysore hükümdarları Haider Ali ve oğlu Tipu Sultan için demirden yapılmış roketler tasarlanıp üretildi. Metal mahfaza yaklaşık 20 cm uzunluğundaydı ve bu roketlere yarım milden (yaklaşık 2 km) fazla menzil sağlıyordu ve İngilizleri o kadar şaşırttılar ki onları kopyalamak için girişimlerde bulunuldu. Örnekler, Sir William Congreve'in tasarımı geliştirdiği ve Napolyon savaşlarında başarılı olan (daha iyi bilinen) Congreve roketini tanıttığı Londra'nın Woolwich kentindeki Kraliyet Arsenal'ine geri gönderildi. Congreve roketi roketçilik tarihinde bir yeri hak etse de, ilk başarılı demir roketleri üretenler Hintli ustalardı. Binlercesi fırlatıldı ve askeri tarihte göze çarpan bir yeri hak ediyorlar.
Bu roketler, tıpkı günümüzün şişeden fırlatılan havai fişek roketleri gibi, arkadan çıkıntı yapan bir çubukla dengeleniyordu. 1844'te kendi kendini yetiştirmiş İngiliz mucit William Hale, tasarımı geliştirdi, böylece itme kuvveti, bir tüfek mermisi gibi hareket ekseni boyunca dönüş üretecek şekilde hafifçe vektörlendi. Uçuş yolu bu tasarım değişikliğiyle stabilize edildi ve artık çubuğa ihtiyaç kalmadı. En büyük Congreve roketlerinin ağırlığı 32 lb'ye (15 kg) kadar çıkıyordu ve Hale'in tasarımı bu ağırlığın ikiye katlanarak 60 lb'ye (yaklaşık 28 kg) çıkarılmasına izin verdi. Bunlar Amerikalılar tarafından 1846-48 Meksika-Amerika Savaşı sırasında kullanıldı ve İngiliz Ordusu da 1853-56 Kırım Savaşı sırasında Hale roketlerini kullandı.
Yirminci yüzyılın ilk yıllarında birçok ülkede işler gelişmeye başladı. Konstantin Tsiolkovsky adlı bir Rus lise matematik öğretmeni, roketçilik üzerine ilk bilimsel çalışma olan Kozmik Uzayın Reaksiyon Cihazları Aracılığıyla Keşfi başlıklı bir makale yayınladı. İtici gaz olarak sıvı hidrojen ve oksijenin kullanılmasını önerdi ve bunların üretebileceği maksimum egzoz hızını hesapladı. Bu ileri görüşlü kitabın yayın tarihi 1903'tür.
Rus selefi hakkında hiçbir şey bilmeyen Robert Esnault-Pelterie adlı bir Fransız havacı, 1912 yılında Fransız Fizik Derneği'ne (Societé Française de Physique) 'Motorların Sınırsız Hafifletilmesinin Sonuçlarının Değerlendirilmesi' başlıklı bir konferans vermiş ve benzer hesaplamalara yer vermiştir. roket motorlarının çıktısı üzerinde çalıştı ve hatta uzun mesafeli uzay yolculuğu için bir enerji kaynağı olarak nükleer enerjiyi (yarım ton radyumdan) savundu. Esnault-Pelterie daha sonra askeri roketler konusunda Almanya'nın en büyük otoritelerinden biri olacak olan Romanya doğumlu Hermann Oberth ile temasa geçti.
Amerikalı meraklı Robert Goddard da 1912 yılında roketlerle ilgili çalışmalarına başladı. En iyi güç kaynağı olarak küçük bir yanma odasını önerdi ve hatta çok aşamalı roketlerin kullanımının ana hatlarını çizdi. Goddard son derece girişimci bir vizyonerdi ve 1914'te fikirlerinin patentlenmesini sağladı. İki icadının patentini aldı. İlki sıvı yakıt kullanan bir roket içindi; ikincisi katı yakıtla çalışan iki hatta üç aşamalı bir roket içindi. İki yıl sonra Worcester, Massachusetts'teki Clark College'da roketçilik üzerine bir makale hazırladı. 1919'da Smithsonian Enstitüsü bu makaleyi A Method of Reach Extreme Altitudes başlıklı mütevazı bir kitap olarak yayınladı . Ertesi yıl Goddard, prestijli bilim dergisi Nature'da şu olumlu sözlerle başladı:
Patlayan gazların yüksek verimlilikle dışarı atıldığı çoklu şarjlı roketlerle yüksek irtifalara ulaşma yönteminin genel prensiplerini ve olanaklarını belirtmek bu makalenin amacıdır. *
Goddard sonraki birkaç yıl boyunca sıvı yakıtlı bir roket tasarımını mükemmelleştirmek için zaman harcadı ve ilk başarılı roket uçuşu 16 Mart 1926'da Auburn, Massachusetts'te gerçekleşti. 3 veya 4 saniyeden fazla sürmeyen kısa, patlayıcı bir uçuşla 6 ft'lik (1,8 m) bir köprüden uçtu; ancak konseptin işe yaradığını kanıtladı. Üç yıl içinde geliştirilmiş teknik özellikleri istikrarlı bir şekilde iyileşen sonuçlar verdi; küçük roketleri artık 60 mph'ye (yaklaşık 95 km/s) varan hızlarda 200 ft (70 m) kadar yol alabiliyordu. 1930'da 2.000 ft (6.000 m) rakım ve 500 mph (800 km/h) hız kaydetti. Bu gerçekten şaşırtıcı bir ilerlemeydi.
O dönemde Goddard'ın çalışmalarına genel olarak çok az ilgi gösterilmişti ve yayınlanan yorumlar pek de hevesli değildi. Goddard hiçbir zaman görüşlerinin kök saldığını görmekten tatmin olmadı. Çalışmalarını bilenler onu büyük ölçüde bir kaçık olarak görüyorlardı.
Goddard'ın en etkili icatlarından biri, bir asker tarafından fırlatılabilen, roketle çalışan taşınabilir bir mermiydi. Goddard, meslektaşı Clarence Hickman ile birlikte Kasım 1918'de Maryland'deki Aberdeen Deneme Alanı'nda Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Sinyal Birlikleri'nde buluşunun başarılı bir gösterisini yapmıştı. Gösteri tam bir başarıydı ancak savaş iki gün sonra sona erdi ve teklif daha fazla gelişmedi. İkinci Dünya Savaşı'nda yeniden canlandırıldı ve tarihteki en tanınmış roketle çalışan cihazlardan biri haline gelen bazukaya dönüşmeye devam etti.
Goddard, 1904'te mezun olurken verdiği ders konuşmasında özel inançlarını açıklamıştı. 'Dünün hayalinin bugünün umudu olduğu ve yarının gerçekliği olduğu çoğu zaman doğru olmuştur' dedi. Yirminci yüzyıl ve İkinci Dünya Savaşı'nın dikkat çekici olayları bu sözlerin ne kadar doğru olduğunu kanıtlayacaktı.
Roket vizyonerleri
Roketler Birinci Dünya Savaşı sırasında ilk kez Fransızlar tarafından kullanılmıştı. Nisan 1916'da, bir Nieuport savaş uçağının payandalarından ateşlenen Le Prieur roketleri, yanan hidrojenle dolu Alman Zeplin LC-77'sini düşürmüştü. Çatışmanın ilerleyen zamanlarında Belçikalı bir pilot olan Willy Coppens ve bir İngiliz pilot olan Albert Ball, Alman balonlarına karşı küçük deneysel roketler kullandılar. Her iki olaydan da hiçbir şey çıkmadı ve yangın çıkarıcı mermilerin daha etkili olduğu görüldü.
1920'lerde Rusya'da, Fransa'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nde roket bilimi okuyan meraklılar vardı, ancak ortak bir amaç duygusu çok azdı. Ancak Almanya'da filizlenen milliyetçilik duygusu halkın hayal gücünü yakalamaya başladı. Hermann Oberth en büyük vizyonerlerden biriydi. Münih'te tıp öğrencisiydi ve 1922'de Amerika'daki Goddard'a mektup yazarak roketçilik üzerine yazılarının yeniden basılmasını talep etti. Oberth, 1923'te Die Rakete zu den Planetenräumen ( Gezegenlerarası Uzaya Roket ) adıyla basılan bir kitap yazıyordu ; bu kitapta Goddard'ın alıntı yaptığı yazılarından ne kadar etkilendiğini vurguladı, ancak kitabının çok etkileyici olduğunu da yazdı. hiçbir şekilde Amerikalı atasından çalıntı yapmadı. Ancak Almanya'da ilgi birdenbire artmaya başladı. Hemen ertesi yıl Max Valier, Weltraum'da Der Vorstross'u ( Uzaya Yolculuk ) yayınladı ve bundan bir yıl sonra Walter Hohmann , Die Erreichbarkeit der Himmelskörper ( Gök Cisimlerinin Ulaşılabilirliği ) başlıklı kitabını yayınladı . Bu cilt teknik olarak o kadar ayrıntılıydı ki onlarca yıl sonra bile NASA tarafından ona başvurulmaya devam ediliyordu. 1926'da Willy Ley, popüler kitabı Die Fahrt ins Weltall'ı ( Uzaya Yolculuk ) yayınladı ve Temmuz 1927'de bir grup amatör roket meraklısı (mühendisler, bilim adamları, doktorlar, öğrenciler) Uzay Yolculuğu Derneği'ni kurmak için Breslau'daki bir restoranda buluştu ( Verein für Raumschiffahrt, VfR olarak bilinir), kalbinde Hermann Oberth bulunur. Buranın bir üniversite bölümü değil, bir dernek olduğunu belirtmekte fayda var. Roketler bir anda moda olmasına rağmen amatörlerin konusu olarak kaldı.
Alman Uzay Yolculuğu Derneği
Haziran 1927'deki lansmanından sonraki birkaç hafta içinde, Uzay Yolculuğu Derneği yeni bir üyeyi bünyesine kattı: Kaderinde en etkili roket tasarımcısı olacak olan genç Wernher von Braun. Çoğunlukla genç bilim insanları ve mühendislerden oluşan derneğin üye sayısı kısa sürede yaklaşık 500'e yükseldi ve Die Rakete ( The Rocket ) adında düzenli bir dergi başlattılar. Roket bilimini popülerleştiren grup arasında Von Braun da vardı (diğerleri Walter Hohmann, Klaus Riedel, Eugen Sänger, Rudolf Nebel ve Max Valier ile Hermann Oberth ve Willy Ley'di). Valier, arabalara, planörlere, demiryolu kamyonlarına ve hatta kızaklara takılan roketlerin testlerini düzenledi. İlk testler, kısa süre sonra Raketenflugplatz (Roket Havaalanı) takma adını kazanan ve bugün Tegel Havaalanı'nın bulunduğu Reinickendorf'taki eski bir mühimmat çöplüğünde gerçekleştirildi .
1930'a gelindiğinde Uzay Yolculuğu Derneği o kadar iyi kurulmuştu ki, üyeleri Berlin'de kalıcı bir ofis kurdular ve benzin ve sıvı oksijenle çalışan bir roket motoru tasarımı üzerinde anlaştılar. Bu Mirak-1'di. Yanma odası sıvı oksijen tankıyla çevrelenmişti. Sıvı yakıt, depolama rezervuarı görevi gören içi boş bir kuyruk çubuğundan sağlanıyordu. Roketin 'başının' uzunluğu 1 ft (30 cm) idi; kuyruk yaklaşık 3 ft (1 m) uzunluğunda ölçülmüştür. İlk deneysel ateşleme başarılı oldu ancak ikinci testte oksijen tankı patladı.
1931'in başlarında Karl Poggensee, Berlin yakınlarında katı yakıtlı bir roket tasarımını başlattı. Paraşütle inmeden önce 450 metreye (1.500 ft) ulaştığını gösteren kameralar, hız göstergesi ve altimetre ile donattı. Sıvı yakıtlı ilk Alman roketi aynı yıl Cemiyet üyesi olmayan bağımsız meraklılar Johannes Winkler ve Hugo Huckel tarafından fırlatıldı. Yakıt olarak sıvı oksijen ve yaklaşık 60 cm uzunluğundaki bir rokette yanan metanı tercih ettiler. Tıpkı Mirak-1'de olduğu gibi, Dessau yakınlarındaki ilk test başarılı oldu (roket 300 metreye (1.000 ft) ulaştı) ancak Doğu Prusya'daki ikinci test fırlatma roketten ateş çıkınca başarısız oldu ve roket 300 metre yüksekliğe ulaştıktan sonra düştü. 10 ft (3 metrenin biraz üzerinde). Nisan 1931'de Reinhold Tiling, Osnabrück'te bir dizi dört katı yakıtlı roketi test etti. Biri 500 ft'te (yaklaşık 150 m) patladı, ancak diğerleri başarıyla ateşlendi; biri maksimum 700 mph (1.100 km/s) hızla 6.600 ft'e (2.000 m) ulaştı. Daha sonraki roketlerinden birinin 11.500 ft'e (3.505 m) ulaştığı hesaplandı.
Uzay Yolculuğu Derneği'nin araştırmaları ilerliyordu. Yeni roket tasarımları, onlara İtici adını veren Willy Ley tarafından önerildi. Bu, açıklayıcı bir isim seçimidir. Daha önceki roketlere tarafsız isimler veriliyordu veya (Huckel/Winkler roketleri gibi) mucitlerinin isimleri veriliyordu. 'Repulsor' daha çok askeri bir cihaza benziyor ve belki de Willy Ley zaten araştırmasını ilerletmek için askeri parayı kullanmayı düşünüyordu. Mirak roketleri gibi Repulsor da sıvı oksijen ve benzin kombinasyonunu yakıyordu ancak yanma odası, sıvı oksijenle soğutulmak yerine çift duvarlı metal bir ceket içindeki suyla soğutuluyordu. Bu doğası gereği daha güvenli bir tasarımdı. Mayıs 1931'de Repulsor roketlerinden ikisi 200 ft (61 m) yüksekliğe ulaştı. Repulsor-3'ün geliştirilmesiyle 2.000 ft (610 m) yüksekliğe ulaşıldı ve daha sonra 1931'de Repulsor-4 roketlerinin gökyüzüne bir mil kadar ulaştığı bildirildi. Her ne kadar roketçilik uluslararası alanda kayıtsız kabul edilse ve genellikle reddedilse de, hatta ortaya çıktığında alay konusu olsa da, Almanya'da yeni beyinlerin tatmin bulmasına olanak sağlıyordu.
1932'de Uzay Yolculuğu Derneği ilk kez yetkililerin dikkatini çekti. Bunun nedeni meraklıların parlak gençler olarak görülmesi değil, bölgede yaşayan insanlardan gürültü nedeniyle roket testleriyle ilgili şikayetlerin gelmesiydi. Dernek üyelerinin test yapmak için özel bir yetkileri yoktu ve Hitler'in artan etkisine dair büyüyen bir korku vardı. Hitler nüfuzunun artmaya başlamasıyla birlikte dış dünyayla önemli bağları olan tüm örgütlerin faaliyetlerini kısıtlayan direktifler yayınlamaya başlamıştı. Üyeler giderek tedirgin olmaya başladı ve uzaklaşmaya başladı. Ekonomik çöküş döneminde Dernek, üyelik geliri olmadan mali yükümlülüklerini yerine getiremedi ve daha sonra 1933'te Uzay Yolculuğu Derneği nihayet kapandı. Sonuçları savaşta devrim yaratacak olan dünyanın ilk roket organizasyonunun büyük ölçüde yetkililerin baskısı nedeniyle kapatıldığını fark etmek şaşırtıcı.
Sivil araştırmalar devam ediyor
Uzay Yolculuğu Derneği'nin dağılmasından sonra bile bazı üyeler faaliyetlerine devam edebildi. Alman Ordusu'ndaki bazı üst düzey personel, roket biliminin hâlâ önemli olabileceğine ikna olmuş ve 1931 gibi erken bir tarihte Cemiyet üyelerinin Kummersdorf'taki ordu deneme sahasında bir test fırlatması yapmalarına izin vermişlerdi. Fırlatma için izin verdikleri roket bir Repulsor'du. Adı şüphesiz onu ordudaki Carl Becker'e sevdirdi. Wernher von Braun, Kummersdorf halkının roket gelişimini desteklediğini görür görmez, roket itişi üzerine doktora tezinin bir parçası olarak deneylerine devam etmek için izin istedi. Şansı yaver gitti ve Kummersdorf tesisini kullanmaya devam etme yetkisi verildi. Cemiyetin çöküşüne rağmen Von Braun'un özel tutkusu kurtuldu.
Bu arada Magdeburg Şehri'nde çalışan Franz Mengering adında bir mühendis, Peter Bender'ın yazılarına hayran olmuştu. Bender , dünyanın küre olmak yerine içi boş bir küre olduğunu savunan Hohlweltlehr'i (içi boş dünya doktrini) öne sürdü. Bender, Avustralasya'ya uzun bir yoldan uçmak yerine, doğrudan havaya uçmanın daha hızlı olacağını ileri sürdü. Bu şekilde bir roket Yeni Zelanda'yı rahatlıkla vurabilir. Mengering, Almanya'dan gelen bir mesajı küçük bir roket kullanarak kanıtlamanın kolay olacağına ikna olmuştu. Eğer Bender'ın teorisi doğruysa füze Yeni Zelanda'nın Güney Adası yakınlarına inecekti. Franz Mengering, Magdeburg'daki yetkilileri bazı deneme deneylerini finanse etmeye bile ikna etmeyi başardı. Uzay Yolculuğu Derneği'nin kurucularından Rudolf Nebel, roketin tasarımını finanse etmek için 25.000 Reichsmark tutarındaki hibeye başarıyla başvurdu. Nebel, Nazi Partisi'ne katılmış ve yetkililerin gözüne girmiş ve bir adamı paraşütle ineceği yerden 1 km (yarım milden fazla) yüksekte bir roketle uçurma arzusunu dile getirmişti. Roket, ortağı Herbert Schäfer ile birlikte tasarlanacaktı. Magdeburg şehrini tanıtan büyük bir fuarın parçası olarak roketlerini Haziran 1933'te fırlatmayı teklif ettiler. Buradaki fikir, bir gönüllünün motorun altında torpido şeklindeki bir kaplamanın içine yerleştirildiği Repulsor tasarımını uyarlamaktı. Yakıtlar roketin arkasında uzanan iki uzun tüpte depolanacaktı. Fikrin işe yaradığını kanıtlamak için 25 ft (7,6 m) uzunluğunda olacak ve 14 ft (4,6 m) insansız prototip kullanılacaktı.
Haziran 1933'te yakındaki Wolmirstedt'te ilk test roketini fırlatmaya çalıştılar, ancak roket 30 ft'lik (10 m) fırlatma kulesinden bile ayrılmadı. Tek başarılı uçuş, Berlin'i çevreleyen çok sayıda gölden birindeki Lindwerder Adası'ndan yapıldı. Fırlatma rampasından yalnızca 300 ft (100 m) uzakta yere çarpmadan önce 3.000 ft'ye (1.000 m) ulaştığı bildirildi; bu, paniğe kapılan fırlatma ekibi için oldukça teşvik edici bir deneyim olmalı. Ağustos 1933'te Schwielow Gölü'ne demirlemiş bir teknede bazı testler daha yapıldı, ancak bazı roketlerin gökyüzünde kontrolsüz bir şekilde dönmesi nedeniyle sonuçlar hayal kırıklığı yarattı. Sonunda Magdeburg Projesi'nin tamamı kapatıldı ve Nebel, çabaları karşılığında vaat edilen hibeden yalnızca 3.200 Reichsmark'ı aldı.
NAZİ ROKETLERİ
Ordu Mühimmat Bürosu'nun (Heereswaffenamt) şefi Albay Carl Becker, balistik konusunda uzmandı. 1926'da Ordu Balistik Ders Kitabı için askeri roketler üzerine kısa bir paragraf taslağı hazırlamıştı ve 1929'da meraklılarının roketlerin nasıl geliştirilebileceğine dair yararlı içgörülere sahip olabileceği amatör roket topluluklarıyla temas kurma talimatı verdi. Becker, Versailles Antlaşması'nda roketlerden bahsedilmediğinin farkındaydı ve balistiğin bu potansiyel olarak önemli alanına yönelik daha fazla araştırma konusunda herhangi bir kısıtlama olamayacağını biliyordu. Ertesi yıl, Kaptan (daha sonra Tümgeneral) Walter Dörnberger, 8 km'ye kadar menzile sahip olası yeni bir katı yakıtlı roket üzerinde çalışmaya başlamak için Becker'in ofisine katıldı.
Bürokrasi hızlı bir rol oynadı. Katı yakıtlı roketlere yönelik tekliflerin, resmi bir geliştirme ve test tesisinin mevcut olması durumunda en iyi şekilde geliştirilebileceğine karar verildi ve sonuç, Ordu Mühimmat Bürosu Araştırma ve Geliştirme Departmanının (Heereswaffenamt-Prüfwesen, kısaca kısaca bilinir) kurulması oldu. Wa Prüf olarak) Versuchsstelle Kummersdorf-West'te. Burası füzeler için bir geliştirme laboratuvarı ve test alanı haline gelecek. Heereswaffenamt-Prüfwesen, 1919'da Reichwaffenamt (RWA) olarak kurulmuş ve 1922'de Heereswaffenamt (HWA) adını almıştır. Nazi Partisi'nin konumunu savunmaya başlaması ve Almanya'nın 1930'larda savaşçı bir duruşa geçmeye başlamasıyla, Yeniden silahlanmayı denetleme görevi, Ordu Mühimmat Bürosunun bir yan kuruluşu olan Ordu Kabul Örgütüne (Heeresabnahmestelle, Abnahme olarak kısaltılır) devredildi. İlgililerin bunu anlayıp anlamadıkları henüz net değil.
Dörnberger bir süreliğine Uzay Yolculuğu Derneği'ne gizlice fon sağladı, ancak askeri roketçiliğe olan ilgisi ile meraklıların yalnızca uzay uçuşuna odaklanması arasında bir çatışmayla karşılaştığında bu durum sona erdi. Ancak mühendisleri pragmatistti ve katı yakıtlı roketler üzerine yapılan araştırmalar, bunların uygulamalarının her zaman sınırlı olacağını hemen gösterdi. Dörnberger çok geçmeden hiçbir yere gitmediklerini anladı. Meraklılarla tekrar konuşması gerektiğini biliyordu. Birçoğunun sıvı yakıtlı roket geliştirme teknolojisine akademik ilgisi vardı. Ayrıca roket yapmanın maliyetli bir iş olduğunun ve Uzay Yolculuğu Derneği'nin her zaman fon sıkıntısı çektiğinin de farkındaydı. 1932'de Von Braun'a amatör bir roket geliştiricisi olmak yerine profesyonel bir roket geliştiricisi olma şansı teklif edildiğinde, o bunu kabul etmekten mutluluk duydu. Daha büyük ve daha iyi roketler geliştirme tutkusu bir anda ulaşılabilir hale gelirken, Dörnberger kendisini askeri üstünlüğe taşıyacak yeni bir tesis kurduğunu biliyordu. Von Braun'un katıldığı dönemde roketçiliğe resmi olarak çok az ilgi vardı, ancak artan askeri gerilimler Kummersdorf yönetiminin sürekli genişleyen bir bütçe talebinde bulunmasına izin verdi. 1936'da toplam personel sayısı 60'tı ve savaşın patlak vermesiyle neredeyse 300'e ulaştı. Bunlar Alman roket meraklılarının kremasıydı ve yeni bir türdü; geliştirmeye başladıkları silahlar da öyle.
Dörnberger ve Von Braun'un kişisel öncelikleri çok farklıydı. Dörnberger, füzelerin askeri alandaki önemli etkisini öngörebilirken, Von Braun her zaman - dünyadaki her şeyden çok - daha büyük ve daha iyi roketler yapmayı istiyordu. Naziler 1933'te iktidara geldiğinde Dörnberger nihai arayışın askeri üstünlük olduğunu hissetti ve yeni nesil roket tutkunlarının yayılmacı bir devletin ordusuna anlatılmamış faydalar sağlayabileceğini biliyordu. Bu yeni silahlar Almanya'yı dünya hakimiyetine taşıyabilir. Von Braun için durum farklıydı. Onu cezbeden şey uzay roketinin görkemiydi. Dörnberger, askeri kariyerinin muhteşem bir mesleki başarı şansı sunduğunu görebiliyordu; oysa Von Braun, Alman askeri makinesinin artan gücünün, özel tutkularının gerektirdiği tüm finansman, tüm teknik destek ve tüm güvenlik için kullanılabileceğini fark etti.
A-1 ve A-2'nin inşası
Dörnberger yönetimindeki Kummersdorf'taki araştırma enstitüsü, katı yakıt kullanan uçaklar için bir dizi roket destekli kalkış ünitesinin geliştirilmesi ve test edilmesi için kendisini büyük bir tesis olarak kurmuştu. Von Braun, Binbaşı Wolfram von Richthofen ve Ernst Heinkel'in gözetiminde testleri yürütmekten kendisini sorumlu buldu. Ekip, Dörnberger'in liderliğinde ilk sıvı yakıtlı Agrega-1 (A-1) roketini tasarladı ve üretti. Sıvı oksijen ve alkolle çalıştırılıyordu. Yakıt ve oksidan, sıvı nitrojen tankından gelen basınçla yanma odasına zorlandı ve roket yaklaşık 660 lb (300 kg) kadar bir itme kuvveti geliştirebildi. Uçuş sırasında roketi dengelemek için burun konisine ağır bir jiroskop yerleştirildi. Testler A-1'in tasarımının hatalı olduğunu gösterdi. Alkollü yakıt deposunun içine gizlenmiş küçük sıvı oksijen deposu, felaketle sonuçlanabilecek arızalara eğilimliydi. Dahası, jiroskop roketin ortasından onu etkili bir şekilde stabilize edemeyecek kadar uzaktaydı. Sonuç olarak A-1 terk edildi.
Kısa süre sonra onu takip eden A-2'de birbirinden güvenli bir şekilde ayrılmış alkol ve sıvı oksijen tankları vardı ve jiroskop, iki yakıt tankı arasında roketin ortasına yakın bir yere yerleştirildi. Aralık 1934'te ilk iki A-2 roketi hazırdı. Alman çizgi romanlarındaki çizgi film karakterlerinden esinlenerek onlara Max ve Moritz adı verildi. Karikatürler ilk olarak 1865 yılında, Amerika Birleşik Devletleri'nde o zamanlar yeni olan çizgi roman endüstrisi üzerinde derin bir etkiye sahip olduğu söylenen Alman karikatürist Wilhelm Busch'un kaleminden ortaya çıkmıştı. Sevgi dolu takma adları taşıyan iki roket, Baltık Denizi'ndeki Hollanda kıyılarına yakın bir ada olan Borkum'dan fırlatıldı. Her ikisi de yaklaşık 6.500 ft (2.000 m) yüksekliğe ulaştı ve askeri yetkililer sonuçlardan memnun kaldı. 1935'te Carl Becker (şu anda bir general), Hitler'e, düşman topraklarının bombardımanı için büyük, uzun menzilli bir roket geliştirilmesini savunduğu bir teklif sundu. Führer'e bunun Reich'ın gelecekteki herhangi bir düşmanına karşı son derece korkutucu bir silah sunacağı izlenimini verdi. Hitler teklifi değerlendirdi ve hemen reddetti. Führer, Alman ordusunda büyük roketlerin geleceği olmadığı sonucuna vardı. Bir millete hükmetmek istediklerinde bunu yapmak için siyasi gücü veya askeri gücü kullanırlardı. Ordu füzelerinin planlarında yer almasına gerek yok.
Sänger takıma katılıyor
Bununla birlikte, 'antipodal bombardıman uçağı' için önerileriyle daha önce karşılaştığımız Eugen Sänger, mühendislik camiası tarafından roket geliştirmede önde gelen bir isim olarak düşünüldü ve Trauen'deki Hava Kuvvetleri Araştırma Merkezi'ndeki araştırma ekiplerine katılmaya davet edildi (2003 ile 2007 yılları arasında). Berlin ve Bremen) roket motoru tasarımının iyileştirilmesini araştırmak için. Oldukça uçucu yakıtlardan kaçınan ve daha sıradan bileşenlerle çalışmaya karar veren Sänger, sıradan dizel yağı ve sıvı oksijenle çalışan sıvı yakıtlı bir roket motoru tasarladı. Kısa süre sonra motorları yarım saat boyunca statik bir tezgahta çalıştırdı; o zamanlar inanılmaz bir başarıydı bu. Roket tasarımcılarının güvenebilecekleri giderek daha ayrıntılı bir bilgi tabanına sahip olmaları için telemetri (kontrol sistemleri), yakıt kombinasyonları vb. gibi belirli alanları geliştirmek için diğer uzmanlar görevlendirildi. Bu araştırma çalışanlarının çoğunluğunun, ileride dev roketlerde kullanılabilecek mekanizmalar üzerinde ortaklaşa çalıştıklarına dair hiçbir fikirleri yoktu; belirli bir araştırma projesi için getirildiler ve projenin nihai amacına ilişkin gizlilik sıkı bir şekilde korundu. Askeri stratejistler ve hatta (o sırada) Alman Yüksek Komutanlığı için roketler bir merak konusu olarak kaldı ve hala küçük yüklerin taşınmasında veya uçakların uçak gemilerinden kalkışına yardımcı olmak için daha kullanışlı olarak görülüyordu. Mühendisler, Führer'leri konuyu göremese bile araştırmayı ilerletmeleri gerektiğinin farkındaydılar; ve böylece canavar roketlere yönelik planlar çok geçmeden ortaya çıkacaktı.
Peenemünde doğdu
Kummersdorf'taki deneme atışlarından kaynaklanan gürültü ve tehlikelere ilişkin halk protestoları, büyük nüfuslardan oldukça uzakta ve daha büyük roketlerin test edilmesi için geniş alana sahip yeni bir tesise ihtiyaç duyulduğu anlamına geliyordu. 1935 yılında yeni, uzak bir yer bulunmasına karar verildi ve araştırmalar başladı. Bunu takip eden Noel tatili sırasında Von Braun, Baltık Denizi kıyısında arkadaşlarıyla biraz vakit geçirme davetini kabul etti. Peene Nehri kıyısında, Stettin ile Straslund arasında Anklam'da yaşıyorlardı. Yakınlarda Usedom adında, yalnızca birkaç sakininin izole, kırsal bir yaşamda yaşadığı bir ada vardı; Baltık adası Greifswalder Oie ufukta uzanıyordu ve onun ötesinde açık Baltık uzanıyordu; burası bir roket üssü için mükemmel bir yerdi. Von Braun, daha fazla ayrıntı isteyen ve daha sonra bölgeyi bizzat incelemeye giden Dörnberger'e rapor verdi. Araştırmanın Peene Nehri'nin ağzındaki bu yeni üsse, Almanca Peenemünde'ye aktarılmasına kısa sürede karar verildi.
Nisan 1937'de roket organizasyonu Peenemünde'deki yeni çok gizli üssüne taşındı. Burası modern roketçiliğin doğum yeri olacaktı ve 1992'den beri Avrupa Endüstriyel Miras Rotası'nın Demirleme Noktası olan Askeri Araştırma Merkezi'nin (Heeresversuchsanstalt Peenemünde) bir parçası olmuştur. Peenemünde'deki (Heeresversuchsstelle Peenemünde) Ordu Deney İstasyonu personeli, başarılı A-2 roketini geliştirmek ve halefi olan A-3'ü tasarlamak için yola çıktı. Sonuç, sıvı oksijen ve alkol yakıtı yakan, 1.650 lb (750 kg), 21 ft (7 m) uzunluğunda bir roketti. 1937'nin sonunda Peenemünde ekibi prototipleri geliştirdi ve test etmeye hazırdı. İlki başarısız oldu ve ardından gelen testler de başarısız oldu. Mühendisler için acil fırlatma telaşının çok hızlı olduğu açıktı. Roketle ilgili ilk sorunlar, kuyruk kanatçıklarının yeniden tasarlanması gerektiğini göstermişti; ve bu yapıldığında bile yeni sorunlar ortaya çıkıyordu. A-3'ün tahrik sistemi başarılıydı ancak atalet yönlendirme sistemi hala düzgün çalışmıyordu ve bu teknik sorunun çözümü için ileri çalışmalar başlatıldı.
Yeni bir yaklaşıma ihtiyaç vardı; gelecekte, nihai tasarıma dahil edilmeden önce her husus ayrı ayrı test edilecek ve işe yaradığı kanıtlanacaktı. Ve böylece Peenemünde'nin uzak enginliğinde revize edilmiş bir politika hazırlandı. Alman araştırmacılar, gizli konumlarının onlara meraklı gözlerden uzakta ilerleme kaydetme şansı vereceğinden emin olarak planlarını yaptılar.
1938'de Almanya yakın ulusların topraklarına tecavüz etmeye başladı. Sudetenland'ın işgaline ilk başta direnildi, ancak yılın sonuna gelindiğinde durum büyük güçler tarafından kabul edildi ve Hitler'in yayılmacılığı birdenbire karşı konulmaz göründü. Hitler roketçilik hakkında yeniden düşünmeye teşvik edildi ve etkili bir balistik silaha olan ihtiyacın farkına varmaya başladı. Ordu Mühimmat Dairesi, Peenemünde ekiplerinin bir balistik füze tasarlamaya devam etmesi gerektiğine karar verdi. 200 mile kadar (yaklaşık 320 km) menzile sahip olmalı ve 1 tonluk patlayıcı savaş başlığı taşımalı. Silahın boyutu konusunda, mevcut demiryollarına sığması ve tünellerde ve geçitlerde güvenli bir şekilde hareket etmesi gereken kısıtlamalar olduğu konusunda mutabakata varıldı. Ayrıca mevcut karayolları boyunca kamyonla taşınabilmesi de gerekecektir. Yeni silah A-4 olarak adlandırıldı, ancak A-3 ile A-4 arasına düşebilecek daha mütevazı oranlara sahip bir prototip A-5 olarak adlandırıldı. A-5, A-3'e benzer şekilde tasarlanmış olmasına rağmen daha sağlam bir yapıya sahipti ve daha basit, daha güvenilir bir yönlendirme sistemi kullanıyordu. A-5, önerilen A-4 roketinin dış görünümüne sahip olacak şekilde ancak daha küçük ölçekte tasarlandı.
Alman yayılmacılığının heyecan verici duygusu vatandaşları için giderek daha açık hale geliyordu ve araştırma laboratuvarlarındaki duygu, genişleyen bir geleceğe dairdi. Savaşın gelişi bir süredir kaçınılmaz görünüyordu, bu nedenle 3 Eylül 1939 sabah saat 11.15'te Londra'da açıklanan fiili deklarasyonun ekipler üzerinde çok az etkisi oldu. A-5 testleri devam etti ve roket geliştirme çalışmaları 1939'a kadar istikrarlı bir şekilde ilerledi. Füzeler başarıyla ateşlendi ve birçoğu paraşütle kurtarıldı ve yeniden fırlatıldı. A-5 roketleri başlangıçtan itibaren 7,5 mil (12 km) yüksekliğe ulaşabiliyordu. Uzun menzilli roketlerin çağı her geçen gün yaklaşıyordu. Ancak uzun yıllar boyunca Hitler, askeri kaderini ulusların işgali ve boyun eğdirilmesinde görmüştü. Onun kişisel tercihleri uzak bir düşmanın üzerine gökten inen silahlar değil, bir ulusu işgal edip ona boyun eğdirecek iyi disiplinli birlik ordularıydı. Hitler, birliklerinin Avrupa'nın büyük bir bölümünde yürüdüğünü görmüştü, Londra'daki başarılı Blitzkrieg'in raporlarını görmüştü ve roketle yeniden daha az ilgilenmeye başladı ve onu aslında ihtiyaç duymayabileceği bir şey olarak gördü.
İngiliz gözleri
İngilizler istihbarat toplama konusunda çok güçlüydüler ve Peenemünde'de neler olduğunu zaten keşfediyorlardı. Oradaki faaliyetlere ilişkin gizli bir belge, bir Alman fizikçi tarafından isimsiz olarak Londra'ya gönderilmişti. Buna 'Oslo Raporu' deniyordu. Bu, şimdiye kadar kaydedilen türünün en önemli belgelerinden biriydi. Yazarı, 1920'de Heidelberg Üniversitesi'nden fizik alanında doktorasını alan Hans Ferdinand Mayer'di. 1936'da Almanya'daki Siemens İletişim Araştırma Laboratuvarı'nın Direktörü oldu ve çok fazla seyahat etme olanağına kavuştu. Almanya'daki askeri araştırmaların tamamında birçok bağlantısı vardı ve dedikoducuydu. Ancak bilgi akışının çoğu tek yönlüydü; ve Mayer, Nazi tehdidi konusunda giderek daha fazla endişelenmeye başladıkça, bu akışı durdurmak için bir şeyler yapılması gerektiğini fark etti.
Mayer için en önemli olay, 1 Eylül 1939'da Polonya'nın Nazi birlikleri tarafından işgal edilmesiydi. Mayer harekete geçme zamanının geldiğini biliyordu ve bir sonraki ay için Oslo'ya bir iş gezisi ayarladı. 30 Ekim 1939'da Norveç'in Oslo kentine geldi ve Bristol Oteli'ne yerleşti. Otelden bir ofis daktilosunu ödünç aldı ve sonraki birkaç gün içinde Alman askeri planları hakkında bildiği her şeyi içeren yedi sayfalık bir belgeyi yazmaya başladı. Şaşırtıcı bir belgedir. 1 Kasım'da ilk tanıtım bölümünü Londra'daki askeri yetkililere postayla gönderdi. Raporun tamamıyla ilgilenirlerse postayla göndereceğini söyledi; Britanya'nın tepkisinin teyidi, BBC'nin denizaşırı hizmeti için Almanca yayının metninde ince bir değişiklik şeklinde olacaktı. Mayer, bunun şu sözlerle başlaması gerektiğini söyledi: ' Merhaba, hier ist London '. Yayını dinledi ve şifreli kelimeleri duydu. Çalışmasının istendiğinden emin olarak raporun geri kalanını tamamladı ve bunu, Almanya'dan gizlice edindiği yeni bir yakınlık sigortası örneğiyle birlikte Londra'ya postaladı.
Mayer'in Nazi yetkililerine BBC dinlediği bildirildi ve Nazi karşıtı duygular dile getirmekle suçlandı, bu nedenle 1943'te Gestapo tarafından tutuklandı ve savaş bitene kadar toplama kamplarında hapsedildi; ama Almanların onun Oslo Raporundan hiçbir zaman haberi olmadı. Aslında varlığı 1947'ye kadar açığa çıkmamıştı. Savaşın sonunda Mayer, Amerikalılara Alman savaş zamanı araştırmalarından fayda sağlamayı amaçlayan çok gizli Ataç Operasyonu'nun bir parçası olarak Amerika Birleşik Devletleri'ne götürüldü. Cornell Üniversitesi'nde bir süre okuduktan sonra, 1962 yılına kadar Münih'teki Siemens & Halske araştırma departmanının iletişim teknolojisi direktörü olarak Almanya'ya döndü. 1980 yılında orada öldü.
Londra'da raporu, İngiliz yetkililerin kafasını karıştırmak için Naziler tarafından kasıtlı olarak hazırlanmış bir uydurma olarak reddedildi. Ancak daha sonra bu konu, yakın zamanda Churchill'in bilimsel istihbarat başkanı olarak atanan genç ve parlak fizikçi RV Jones'un dikkatini çekti. Belgenin genişliğinin ve tutarlılığının güvenilirliğinin bir işareti olduğunu düşünüyordu; tüm bilimsel ayrıntılar kontrol edildi ve bunun aldatmak için hazırlanmış bir kurgu eseri olamayacağına ikna oldu. Jones, radarın geliştirilmesinde önemli bir isimdi ve Almanların aynı zamanda radyo yön bulmayı (RDF) kullanıma sunmaya çalıştıklarını kaydetti. Jones, bilgilerin yerleştirildiği yönündeki suçlamaya şiddetle karşı çıktı. Eğer Almanlar bunu yapıyor olsaydı, oyunu başkalarına vermek istemeyeceklerini ileri sürdü. Ve eğer öyle olmasaydı, bunu yapmamaları, açık bir başarısızlık itirafı olurdu. Jones, eğer bildiği her şeyi açığa vurmak istiyorsa, yalnızca 'gerçekten hoşnutsuz' bir kişinin bu şekilde yazacağını ileri sürdü.
İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı bundan etkilenmedi ve Oslo Raporu'nun bir kurgu olduğunu savunmaya devam etti. Tek bir kişinin bu kadar çok farklı alan hakkında bu kadar geniş bilgiye sahip olamayacağını savundular. Amerika Birleşik Devletleri'nde olduğu gibi Britanya'da ve hatta Nazi Almanya'sında Ordu ile Donanma arasında işbirliği ve temas neredeyse yok denecek kadar azdı. Kendilerini yoldaş değil rakip olarak görüyorlardı. Ancak Jones, sosyal açıdan iyi bağlantıları olan bir kişinin birçok yerde arkadaş sahibi olabileceğini biliyordu ve Oslo Raporu'nun doğru olması gerektiğinde ısrar etti. Bir paragrafta, Peenemünde'de 'kablosuz kontrollü roket planörlerinin' geliştirilmekte olduğu ve Mayer'in 30 inç (80 cm) çapında 'roket mermileri' olarak tanımladığı şeylerin de geliştirilmekte olduğu iddia edildi. Bugün 'roket planörlerin' hangisi olduğunu söyleyemeyiz. Drone'lar geliştirilmişti ancak V-1'in prototipleri üzerindeki çalışmalar hâlâ gelecekteydi. 'Roket mermileri', makul bir tahmin olan, çapı 27 inç (68 cm) olan A-3 roketi olabilirdi.
Peenemünde kısıtlandı
Mayıs 1940'ta, Peenemünde'deki ekipler dev bir roket tasarlamaya yaklaşırken, Hitler olayların kendi yolunda ilerlediğine ve savaşın yakında biteceğine kendini inandırdı. Alman Ordusuyla savaşmak için gönderilen İngiliz Seferi Kuvvetleri kısa sürede yenilgiye uğratıldı. Müttefikler geri çekilmiş ve Fransa ile Belçika sınırı yakınındaki Dunkirk sahilinde mahsur kalmışlardı. Ağır toplarını bırakmışlardı ve Luftwaffe ile Alman Ordusu tarafından yok edilmekten korkuyorlardı. Ancak çatışmaların neredeyse sona erdiğini gören Genelkurmay Başkanı Mareşal Gerd von Rundstedt, düşmanlıkların durdurulması çağrısında bulundu. Eylemdeki durgunluk, askerlerin kurtarılması için bir şans sağladı ve Churchill, Londra'da, gemisi veya teknesi olan herkese birlikleri eve getirmeleri talimatını verdi. Yaklaşık 1.000 gemi kıtanın kıyılarına doğru yola çıktı ve 338.226 asker (123.000'i Fransız) deniz yoluyla güvenli bir şekilde Britanya'ya geri getirildi. Kıtada 40.000 Müttefik askeri daha kaldı; birçoğu Almanlarla savaşmaya devam etti, bazıları yakalandı, diğerleri kendi evlerinin yolunu tuttu; hatta bazıları İngiltere'ye dönüş yolunu bulmak için tarafsız İspanya'dan geçti.
Hitler, İngilizlerin geri çekildiğine dair raporları büyük bir memnuniyetle duydu ve onların tükenmiş bir güç olduğunu hissetti. Artık kendisini düşmanlıkların yaklaşık bir yıl içinde sona ereceğine ikna etmeye başlamıştı ve savaş muhtemelen sona erene kadar tamamlanamayacak tüm projeler üzerindeki çalışmaların durdurulması emrini verdi. Peenemünde'deki gelişme kısıtlandı; ve ertesi yıl Alman roketçiliğinin geleceği tehdit altındaydı.
ALMANYA ÖTESİNDE ROKET GELİŞTİRİLMESİ
Roketlere duyulan hayranlık, aralarında SSCB, Amerika Birleşik Devletleri ve Britanya'nın da bulunduğu dünya çapındaki birçok özel kişi ve silahlı kuvvet tarafından paylaşılıyordu.
Rus roket gelişimi
Kişisel hırsların kaprisli etkisi Almanya'da olduğu gibi Rusya'da da hissedildi. Her ne kadar Rusya'nın roketlerle ilgili araştırmaları sıklıkla göz ardı edilse de, Rusya ilk roketçilik topluluğuna sahipti. 1924'te Moskova'da Fridrikh Tsander, Gezegenlerarası Seyahat Araştırmaları Derneği'nin kurulmasını önerdi ve bu, NE Zhukovsky Hava Kuvvetleri Akademisi Askeri Bilimler Bölümü'nün himayesi altında oluşturuldu. Bu aslında bir tartışma grubuydu ve kısa süre sonra Gezegenlerarası İletişim Araştırmaları Derneği olarak yeniden adlandırıldı.
1930'larda kurulan diğer topluluklar arasında Moskova'daki Tepki Hareketi Araştırma Grubu (MosGIRD) ve Leningrad'daki benzer bir grup (LenGIRD) vardı. Sergei Korolev, MosGIRD'in önemli bir üyesiydi ve zamanla Sovyet uzay roketlerinin kıdemli tasarımcısı oldu. Tsander öncü bir deneysel mermi olan GIRD-X roketinin tasarımına öncülük etti.
Jet Tahrik Araştırma Enstitüsü (RNII), Eylül 1933'te Leningrad'daki (şu anda St Petersburg) Gaz Dinamiği Laboratuvarı (GDL) ile Moskova'daki MosGIRD'in birleşmesiyle kuruldu. GDL'nin eski şefi Ivan Kleimenov, sıvı yakıtlı balistik füzeler üzerinde çalışmaya başlayan RNII'ye liderlik etmek üzere atandı. Mühendis AI Polyarny, 1937'de başarıyla fırlatılan deneysel bir R-06 roketi üzerinde çalıştı. 13.000 ft'nin (4.000 m) üzerinde bir yüksekliğe ulaştı.
Ertesi yıl RNII, NII-3 olarak yeniden adlandırıldı. Ancak girişim kısa sürdü çünkü bir trajedi yaşanmak üzereydi. Haziran 1937'de Sovyet vatandaşları, Bolşevik partinin önde gelen üyelerinden Mareşal Mihail Nikolayeviç Tuhaçevski'nin 'halk düşmanı' olarak Stalin'in emriyle dramatik bir şekilde idam edildiğine dair şok edici haberi duydu. Tukhachevsky, NII-3'ün patronuydu ve Enstitünün müdürü ve yardımcısı kısa sürede idam edilirken, önde gelen mühendisler Sergei Korolev ve Valentin Glushko'ya uzun hapis cezaları verildi. Sıvı yakıtlı roketlerle ilgili araştırmalar durduruldu ve NII-3 bundan böyle yalnızca güdümsüz kısa menzilli Katyuşa roketleri üretebildi. Tıpkı Hitler'in 1940'ta Almanya'daki roket araştırmalarını kısıtlaması gibi, Stalin'in kişisel paranoyası da Rusya'nın yüksek teknolojili roket araştırmalarını yok etmişti. Rusların mükemmelleştirdiği en başarılı füze, kamyonlardan, traktörlerden, trenlerden ve tanklardan gruplar halinde fırlatılan Katyuşa roketiydi. Fırlatıcılar ayrıca gemilere de yerleştirildi. İlk üretim hattı Katyuşa resmi olarak M-13 olarak adlandırıldı ve 71 inç (180 cm) uzunluğunda, 5,2 inç (13 cm) çapında ve 92 lb (42 kg) ağırlığındaydı. İtici gaz, dört stabilize kanatçıkla çevrelenmiş tek bir ağızlık içeren basit bir katı nitroselüloz yüküydü. 48 lb'lik (22 kg) bir savaş başlığı, 3,4 mil (5,4 km) mesafeye kadar itilebilir. Katyuşa'nın etkisi toplu teslimattaydı; birkaç fırlatıcıdan oluşan bir batarya, roketler 10 dönümlük (4 hektar) bir alana yağarken 4 tondan fazla yüksek patlayıcı taşıyacaktı. Daha sonra fırlatıcıyı yeniden yüklemek ve yeniden ayarlamak zaman almasına rağmen, bombardımanın etkisi yıkıcıydı ve aynı anda havada kükreyen çok sayıda roketin karakteristik sesi, düşmanın moralini oldukça bozuyordu.
Japonya'daki roketler
Japonya'da roketlerin potansiyel önemi açıkça kabul ediliyordu, ancak Japon bilim adamlarının bu konuda yapabileceği nispeten az şey vardı. Japonya, doğal kaynaklara sahip olmayan ve o zamanlar sınırlı endüstriyel deneyime sahip bir ülkedir. Pek çok merkezi devlet gibi, hantal bir bürokrasiye ve rakip kuruluşların birbirini aşmaya yönelik bir eğilimine sahipti.
İkinci Dünya Savaşı'nın ilk yıllarında, hem Japon İmparatorluk Ordusu hem de Donanma, 8 inçlik (20 cm) roketler geliştirmeyi düşünüyordu. Ordunun 8 inçlik roketi, hem dönüş hem de itiş gücü sağlamak için altı havalandırma deliğiyle donatılmış, dönüşü stabilize edilmiş bir mermiydi. Gerçekte bir havan olan Tip 4 Roketatardan fırlatılmak üzere tasarlandı. Buna karşılık Japon Donanması kendi rakip versiyonunu geliştirdi. 8 inçlik roketleri basit ahşap oluklardan ve hatta yerdeki deliklerden fırlatılacak şekilde tasarlandı.
Japonlar ayrıca hava bombaları için fırlatma tesisi olarak tasarlanan basit bir tahrik ünitesi olan Tip 10 Roket Motorunu da geliştirdi. Daha sonra 18 inç (44,7 cm) çapında bir roket ürettiler; Iwo Jima'da eylemde kullanılan ve bir milin (2.000 m) üzerinde maksimum menzile sahip olan, karmaşık olmayan bir mermiydi. Yanlış olmasına rağmen 400 lb'lik (180 kg) bir savaş başlığı sağladı. İlginçtir ki, bu roket aynı zamanda dönüş stabilizasyonuna da sahipti. Eksen etrafındaki bu dönüş, tıpkı Congreve roketinin önceki yüzyılda yaptığı gibi, uçuş halindeki bir roketi stabilize etme potansiyeline sahipti.
Japon İmparatorluk Ordusu çabalarını havadan karaya füze geliştirmeye odaklarken, Donanma karadan havaya füzelerin tasarımına odaklandı. Ordu, Igo füzesini geliştirmeye karar verirken, Donanmanın projesi Funryu ( Öfkeli Ejderha) roketiydi.
Igo-1-A, Mitsubishi tarafından ahşap ve metalden yapılmış kanatlı bir seyir füzesiydi. 16 ft (5,77 m) uzunluğundaydı ve 10 ft 9 inç (3,6 m) kanat açıklığına sahipti. 3.080 lb (1.400 kg) fırlatma ağırlığına sahipti ve 340 mil/saat (550 km/saat) hızda 1.760 lb (800 kg) savaş başlığı taşıyabiliyordu. Roket motoru, yalnızca 75 saniyede ateşlenen bir Mitsubishi Tokuro-1 Type 3'tü. Ayrıca Kawasaki tarafından üretilen, benzer tasarıma sahip ancak biraz daha küçük bir yük taşıyan bir Igo-1-B de vardı. Igo-1'in her iki versiyonu da hedeften yaklaşık 6 mil (yaklaşık 10 km) yaklaşık 5.000 ft (1.500 m) yükseklikteki bir uçaktan fırlatıldı. Yerleşik bir altimetre, füzeyi düz ve düz bir yolda belirledi ve daha sonra pilot tarafından hedefe doğru radyo kontrollü olarak kontrol edildi. Füzeler duman izi bırakmıyordu ve uçak pilotunun onları doğru şekilde hedeflemesi zordu. Roketlere geceleri kullanılmak üzere bir kuyruk lambası takıldı; ancak bu koşullar altında pilotlar drone'u görebilmelerine rağmen artık hedefi görmekte zorluk çekiyorlardı. Igo roketinin son geliştirilmiş hali, Tokyo Imperial Üniversitesi Havacılık Araştırma Enstitüsü tarafından geliştirilen Igo-1-C idi. Igo-1-C, telsizle yönlendirilmek yerine, gemilerin silahlarını ateşlediğinde ürettikleri şok dalgalarını hedef alacak şekilde ustaca tasarlandı.
Bu arada Donanma Funryu roketlerini geliştiriyordu ve dört versiyon üretmeyi planlıyordu. Igo muadilleri gibi onlar da hedefe radyo kontrollü olacaklardı. Olayda yalnızca Igo-1-A ve Igo-1-B üretime girdi ve hiçbiri düşmana ateş edilmedi.
Havadan karaya füzeler, Mart 1944'e kadar Japonlar tarafından ciddi olarak düşünülmedi. Ordu, dönüş stabilizasyonlu roketleri tercih etmeye devam ederken, Donanma, kanatçıklarla stabilize edilen cihazları istiyordu. İki hizmet güçlerini birleştirmiş olsaydı, optimize edilmiş bir tasarım üzerinde pekala anlaşmaya varılabilirdi ancak olduğu gibi, asırlık rekabet devam etti ve her hizmet kendi fikirleriyle ilerlemeye devam etti. Havadan karaya füzeler, Japonların üzerinde olduğuna inandığı gemi filosuna saldırmaya hazır altı roketi taşıyacak şekilde özel olarak modifiye edilecek olan Kawanishi N1K-J Shiden (Mor Şimşek) uçağına takılacaktı. vatanı işgal etmenin yolu. Bu durumda uçak, savaşın dramatik sona ermesinden önce hiçbir zaman tam operasyonel duruma ulaşamadı. Japonların roket salvosunu ateşleme planları hiçbir zaman gerçekleşmedi; bunun yerine her roket, havan topu fırlatır gibi tek tek fırlatıldı ve çok az yararlı fayda elde edildi.
İngiliz roketçiliği
Britanya'nın roketlere ilgisi Almanya'dakinden çok daha mütevazıydı. Savaşın başlangıcında, kordit ile çalışan 3 inç (7,6 cm) çapındaki küçük roketler mevcuttu. 1940'ın sonuna gelindiğinde, 'projektör' olarak bilinen bir raftan 128 roketlik yaylım ateşiyle ateşlenebilen daha büyük bir 8 inçlik (20 cm) versiyon geliştirildi. Pek çok pratik sorun vardı ve böyle bir roket bataryasının organizasyonunun ilk prensiplerden yola çıkılarak çözülmesi gerekiyordu çünkü üzerinde çalışılacak pratik bir deneyim yoktu. 20 Mayıs 1940'ta, Galler'deki Aberporth'taki bir meyhanenin arka odasında, yerel Mühimmat Direktörü tarafından bir toplantı düzenlendi ve bu roket bataryalarının, düşman uçaklarına karşı rutin bir önlem olarak kullanılmasına karar verildi. Birkaç hafta içinde Londra'nın Greenwich kentindeki GA Harbey adlı bir firmayla 'projektör' raflarının seri üretimi için sözleşme imzalandı ve Eylül ayına kadar 1.000'in üzerinde ürün üretildi.
Ertesi ay, Churchill'in damadı Duncan Sandys (o zamanlar binbaşıydı), Cardiff'in stratejik limanını 3 inçlik roketlerle savunmak için bir roket bölümü düzenledi ve ilk Alman uçağı 7 Nisan 1941'de düşürüldü. 'Z pilleri' olarak bilinen bu tür üç tesis mevcuttu. Bunlardan ikisi Cardiff'te, üçüncüsü ise bugüne kadar bir füze test sahasının bulunduğu Aberporth'taydı. O zamanlar bilindiği üzere UP-3 roketi daha da geliştirildi ve sonunda 70 ft'ye (21 m) kadar ölümcül yarıçapa sahip 6 ft'lik (1,8 m) bir roket olarak ortaya çıktı. Aralık 1942'ye gelindiğinde, roket fitillerini üreten fabrikayı iki kez yerle bir eden düşman baskınlarına rağmen, 91 batarya mevcuttu. Bu roketin bir modifikasyonu, 1.600 km/saat hıza ulaşabilen operasyonel bir karadan havaya füze olarak üretildi. Ordu bu füzelere çok az ilgi gösterse de Donanma, denizde kullanılmak üzere altı üniteli 'Yatak' projektörlerin üretimine başladı. Sicilya'ya ve İtalya anakarasına yapılacak çıkarmalarda kullanıldılar. Sennybridge'de (yine Galler'de) yapılan ileri testlerden sonra Ordu fikrini değiştirmeye başladı ve Ren ve Scheldt nehirleri için savaşan Kanadalı birliklerin hizmetine giren bir Land Mattress projektörü üretildi. Savaşın sonlarına doğru Stooge roketi tanıtıldı. Düşman uçaklarına, özellikle de (olduğu gibi) Japon intihar ekiplerine saldırmak için özel olarak tasarlandı. Bu, 8 mil (13 km) menzile sahip, 740 lb (335 kg) 10 ft (3 m) radyo güdümlü bir füzeydi. Maksimum hızı 500mph (800km/h) idi ve 220lb (100kg) savaş başlığı taşıyordu. İngiliz roketinin yaşı gelmişti.
Roket denemelerinin tümü başarılı olmadı. 1942'de roket destekli kalkışın bir Stirling bombardıman uçağında gösterilmesi gerekiyordu. Bir grup üst düzey RAF yetkilisi toplantıya katıldı ve içlerinden biri doğrudan Churchill'e rapor verdi. Beklentiler yüksekti; eğer başarılı olursa, bu, ağır bombardıman uçaklarının tam yüklü olsa bile küçük hava alanlarından havalanmasına olanak tanıyacaktı. Yirmi dört roket kanatların altına sabitlenmişti ve gaz kelebeği açıldığında roketleri belirli bir sırayla ateşlemek için değişken bir reostat (elektrik akımını kademeli olarak artırabilen bir cihaz) yerleştirilmişti. Belirli bir sinyal üzerine uçak kükreyerek canlandı ve ilerlemeye başladığında aniden yıkıcı bir patlama oldu ve hava roketler ve uçağın parçalarıyla doldu. Roketler birbirine çok yakın ateşlenmiş ve uçağın asla dayanacak şekilde tasarlanmadığı stresler ortaya çıkmıştı. Duman dağıldığında uçağın enkazı pistte mahsur kaldı; kanatları ve motorları her yöne dönüktü. Pilot mucizevi bir şekilde dumanın içinden zarar görmeden geçti; sadece birkaç hafta önce önceki bombardıman uçağı alevler içinde düşmüştü ve o da oradan uzaklaşmıştı. O, İkinci Dünya Savaşı'nın en şanslı pilotlarından biri olan Filo Lideri Harold Huxtable'dı.
Britanya'nın roketçiliğe yönelik en başarılı girişimleri bile yüksek teknoloji geliştirme açısından Almanlarla boy ölçüşemezdi. İngiliz tasarımları esas olarak savunma silahları olarak tasarlanmıştı ve büyük ölçekli saldırı silahlarına ilgi gösterilmemişti.
Amerikan roketçiliği
İngilizler gibi Amerikalılar da İkinci Dünya Savaşı'nın ilk yıllarında büyük ölçüde katı yakıtlı roketlere güveniyorlardı. Savaşın ilk gerçekten başarılı Amerikan roketi, Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda Robert Goddard tarafından yürütülen araştırmaların kalıntılarından ortaya çıktı ve aynı zamanda en küçüklerinden biriydi: bazuka. Geliştirme, büyük ölçüde, zırh delici bir merminin taşınabilir bir silahtan ateşlenmesiyle ortaya çıkan, normalde aşılamaz olan geri tepme sorununa bir yanıt bulma ihtiyacından kaynaklanmıştı. Eşit ve zıt tepki o kadar şiddetliydi ki, savaş alanında askerlerin hareket ettirebileceği uygun bir silah tasarlamak imkansız görünüyordu. Goddard'ın 1918'de gösterdiği gibi, itici güç uçuş sırasında oluştuğundan ve patlayan bir fişeğin şiddetli tepkisinden kaynaklanmadığından, roket güdümlü bir füze bu zorluğun üstesinden gelecektir. 1942'de Goddard'ın eski meslektaşı Clarence Hickman, Washington DC'deki George Washington Üniversitesi'nde deneylere yeniden başladı ve daha sonra 'Bazuka'nın Babası' olarak anılacak olan Teğmen Edward Uhl, üretime alınabilecek bir fırlatma tüpü geliştirdi. Neredeyse çeyrek asırdır sıkıntılı bir dönemden sonra, Goddard'ın icadı birdenbire yüksek bir öncelik haline geldi.
SAVAŞTA İSPANYOL ROKETLERİ
1936-39 İspanya İç Savaşı sırasında küçük katı yakıtlı roketler kullanıldı. İspanyol yetkililer, okyanus kurtarma görevlerinde kullanılmak üzere tasarlanmış roketleri, düşman hatlarının arkasına propaganda broşürleri dağıtmak için değiştirdiler. Deniz kurtarma roketinin burun konileri, ağırlıktan tasarruf etmeye yardımcı olmak için özellikle ince bir kağıda basılan propaganda broşürlerinin bir yükünü serbest bırakmak üzere önceden belirlenmiş bir yükseklikte açılacak şekilde tasarlandı. Roketler güvenilirdi ve kolaylıkla üretilebiliyordu; yine de prensip olarak Napolyon döneminde kullanılanlardan biraz farklıydılar. Versailles Antlaşması'nın dayattığı kısıtlamalara roketlerin dahil edilmemesinin bize hatırlattığı gibi, roket henüz büyük bir savaş silahı olarak kabul edilmemişti; yalnızca Alman meraklıları bu fütüristik vizyona sahipti.
Sonuç olarak, 3,5 lb (1,5 kg) ağırlığındaki 21 inçlik (53 cm) bir roket üretime alındı. 1,6 lb (720 g) Pentolite yüksek patlayıcı içeriyordu ve bir askerin taşıyabileceği bir fırlatma tüpünden ateşlendi ve savaş sırasında omuz hizasından ateşlendi. M9 olarak adlandırılan ve başlangıçta 'soba borusu' takma adı verilen cihaz, daha iyi bilinen adını ilk test sırasında bir binbaşının cihazın ne olduğunu sorması sırasında aldı. Söylendiğinde güldü: 'Daha çok Bob Burns'ün Bazuka'sına benziyor!' Burns, 1930'larda popüler bir vodvil sanatçısıydı ve gösterisinde 'bazuka' adını verdiği boru şeklinde pirinç bir enstrümana yer vermişti. İsim takıldı.
İkinci Dünya Savaşı'nın ilk yıllarında silah Amerikan birlikleri tarafından kullanıldı ve bazukalar Sovyet kuvvetlerine de verildi. 1942'de Rus askerlerinin bir kısmı Almanlar tarafından, daha sonra da Kuzey Afrika'daki Amerikalılar tarafından ele geçirildi ve sır ortaya çıktı. Bir araştırmada, çok sayıda bazuka ateşlendikten sonra, tek bir düşman tankının imha edildiğini bildiren herhangi bir asker bulunamadı ve bu nedenle silah geri çekildi. Bazuka daha sonra savaşta geliştirildi ve yeniden kullanıldı, ancak kendi başına sorun yaratmaya devam etti. Duman izi, düşmanı füzeyi fırlatan kişinin tam konumuna yönlendiriyordu ve askerler, silahı fırlatmak için ayağa kalktıklarında her zaman ölümcül tehlike altındaydı. Roketlerin güvenilmez olduğu ortaya çıktı ve savaşın ilerleyen yıllarında yeni Alman tankları bazuka saldırılarına dayanıklı daha kalın çelik kaplamaya sahipti.
Sonunda, tanksavar silahları yerine düşman mevzilerine karşı en iyi şekilde kullanıldıkları görüldü ve General Dwight Eisenhower, bazukayı "Zaferin dört Aracından biri" (cip, Dakota ve zırhlı araçla birlikte) olarak tanımlayacaktı. atom bombası). Tasarım daha sonra daha da geliştirildi ve bazukalar Kore ve Vietnam'da kullanılmaya başlandı. Bazuka, bir askerin elinde kesinlikle güçlü bir cihaz olmasına ve Alman tanklarıyla ve inatçı savunucularla savaşmakla karşı karşıya kalan Amerikalı piyadelere güven vermek için çok şey yapmasına rağmen, bunların II. Dünya Savaşı'ndaki kesin değeri belirsizliğini koruyor.
GÖKTEN TERÖR
Peenemünde'deki ilk yıllarında Alman roket araştırmacıları ihtiyaç duydukları fonları bulmakta hiç zorluk çekmediler. Büyük miktarlarda para basıldı ve Ordunun askeri harcamalarının artık hiçbir sınırı yok gibi görünüyordu.
Von Braun, Peenemünde'deydi ve muhteşem A-4 roketinin tasarımı hızla ilerledi. Yeniden tasarlanan kontrol sistemi ve güncellenmiş yapıyla A-5'in başarılı tasarımına dayanacaktı. A-5, 1938 yılındaki testlerde 35.000 ft (10.000 m) yüksekliğe ulaşmıştı ve A-4, bu öncü testlerin sonuçlarından yararlanılarak tasarlandı. Ancak Hitler, Almanya'nın Batı Avrupa'da hakimiyet kurmasıyla düşmanlıkların erken sona ereceğini öngörmeye başlayınca işler değişti ve sonuç olarak Peenemünde'deki araştırmalar azaldı. Mühendisler, küçültülmüş bir araştırma programında iyileştirilmiş servo kontrol sistemleri tasarlamakla yetindiler ve yeni, yüksek verimli yakıt pompaları sistematik olarak geliştirildi. Roket geliştirme esasen askıya alınmıştı.
İki yıl içinde durum tersine döndü ve roket araştırmalarına olan ihtiyaç yeniden ortaya çıkmaya başladı. A-4 üzerindeki çalışmalar yeniden hızlandı ve 13 Haziran 1942'de yeni canavar roketlerden ilki test atışlarına hazır hale geldi. Roket kontrol edildi ve tekrar kontrol edildi. İşleyişinin her yönüne ilişkin titiz kayıtlar tutuldu. 46 ft 1,5 inç (14,05 m) uzunluğundaydı, 12 ton ağırlığındaydı ve metil alkol (metanol) ile dolduruluyordu. Oksitleyici sıvı oksijen, fırlatmadan hemen önce pompalandı. Pompalar hızlandırıldı, ateşleme sağlandı ve roket fırlatma rampasından dengesiz bir şekilde yükseldi. Yükselen bir duman ve buhar bulutu içinde hızla hızlanarak tırmanmaya başladı ve sonra -tam yanlış anda- yakıt pompasının motoru arızalandı. Roket bir an sendeledi ve fırlatma rampasına çarparak büyük bir patlamayla parçalandı. Teknisyenler dehşete düşmüştü ve kaçmayı başardıkları için şanslıydılar.
16 Ağustos 1942'de ikinci bir A-4 test edildi. Yakıt motoru pompası bir kez daha çalışmayı durdurdu ancak bu kez uçuşun ilerleyen aşamalarında, roket ses bariyerini geçtikten sonra arızalandı. Üçüncü test tam bir başarıydı. 3 Ekim 1942'de gerçekleşti ve bu roket Pomeranya kıyılarına ateşlendi. Motor bir dakikadan fazla yanarak roketi maksimum 50 mil (80 km) yüksekliğe çıkardı. Fırlatma rampasından 119,3 mil (192 km) uzakta dünyaya düştü. Uzay roketi çağı gelmişti ve balistik füze bir gerçekti. Artık A-4 roketinin tasarımında ince ayarlar yapılabilir ve zaman verilirse karmaşık tasarım seri üretim için optimize edilebilir. Nazilerin artık yeni Vergeltungswaffe'leri ('misilleme' veya 'misilleme' silahı) vardı. Terim önemliydi; Hitler bunları kitle imha silahları olarak görse de, dünyanın onu saldırgan olarak görmek yerine sadece Müttefiklerin saldırılarına yanıt veren biri olarak göreceğini umuyordu. 'V' bazen İngilizce'ye 'intikam' olarak tercüme edilir, ancak bu terim Almanca'da misilleme anlamına geldiğinden bu doğru değildir. Bu tür silahların ilki V-1 seyir füzesi, 'vızıltı bombası'ydı ve şimdi de V-2'ye sahiplerdi. Bu kesinlikle Alman üstünlüğüne meydan okuyanların kalplerine terör salacaktı.
Tasarımın bazı yönleri, Zeppelin Luftschiffbau ve Heinkel gibi şirketlerin ekipleri tarafından iyileştirildi ve geliştirildi ve V-2'nin son üretim versiyonu son derece başarılı bir roketti. Almanlar tarafından 5.000'den fazla üretilecek. Üretim modeli 46 ft (14 m) uzunluğunda, 5 ft 5 inç (1,65 m) çapındaydı ve yüzde 70'i yakıt olmak üzere 5 tonun üzerinde ağırlığa sahipti. Tanklar kalkışta 8.300 lb (3.760 kg) yakıt ve 11.000 lb'nin (5.000 kg) biraz üzerinde sıvı oksijen taşıyordu. Yanma odası saniyede 275 lb (125 kg) tüketiyor ve egzoz gazlarını 6,950 ft/s (2,200 m/s) hızla yaydı. Füze, egzozdaki kanatlar tarafından yönlendiriliyordu ve tasarımcılara göre yüzde 4'ten daha iyi bir doğrulukla yere inebiliyordu. Hiçbir metal yoğun ısıya dayanamadığından bu iç kanatçıklar karbondan yapılmıştır. Sıcakta söndüler, ancak serbest oksijen eksikliği nedeniyle hızla yanamadılar ve tüm roketin yanmasına yetecek kadar uzun sürdüler. O dönem için V-2 rekor sürede elde edilen olağanüstü bir başarıydı ve hala da öyle.
Dörnberger başarının tüm avantajlarından yararlanmaya çalıştı. Amerika Birleşik Devletleri'nin 8 Aralık 1941'de Almanya'ya savaş ilan etmesinden bu yana, güç dengesi Nazilerin aleyhine değişmeye başlamıştı ve Dörnberger, ekiplerinin ilerleyişinin resmi olarak onaylanmasının zamanının geldiğini biliyordu. Hitler, Kummersdorf'ta roket motorlarının statik testlerini görmeye gitmişti ama gürültüden, ateşten ve dumandan pek etkilenmemişti. Bunlar roket tutkunları için çok heyecan vericiydi - roketçiliğin özü de buydu - ancak Hitler bu 'erkek çocuk oyuncaklarının' nasıl dünya hakimiyeti teşkilatlarına dönüşebileceğini hayal edemiyordu ve roket ekiplerine aradıkları yüksek önceliği verme konusunda isteksizdi. .
Dörnberger bürokrasiden ve heyecan verici yeni gelişmelerin olmayışından dolayı hayal kırıklığına uğradı. 8 Şubat 1942'de Silah ve Mühimmat Bakanı Fritz Todt'un 50 yaşında öldüğü haberi kendisine ulaştığında Dörnberger'in üzerindeki baskının bir kısmı geçici olarak hafiflemişti. Todt rutin bir tur için Junkers Ju-52 uçağındaydı. Kalkıştan kısa süre sonra düşüp patladı. Albert Speer'in de aynı uçakta olması gerekiyordu ancak son dakikada iptal edildi. Speer, Hitler tarafından hemen Todt'un yerine atandı ve Dörnberger'in söyleyecekleriyle çok daha fazla ilgilendi. Speer profesyonel bir mimardı ve 1931'de Nazi partisine katılmıştı. Kısa süre sonra Hitler'in yakın çevresinin bir üyesi olmuş ve baş mimar olarak atanmasının ardından Führer'in güvenini kazanmıştı. Speer, ilerleme devam ettikçe Hitler'in V-2 fikriyle uzlaşabileceğini açıkça hissetti.
Şans eseri yeni komite, Dörnberger'den pek hoşlanmayan General Gerd Degenkolb'un sorumluluğu altına alındı. Von Braun o sırada şöyle demişti: 'Bu komite vücudumuzun dikenidir.' Nedenini görebiliriz. Degenkolb, Almanların diğer bir özelliği olan bürokrasi ve idari karmaşıklık konusundaki yeteneğini örnekledi. Hitler'in, roketin askeri başarıda önemli bir ajan olduğuna "henüz ikna edilmediği" politikasını benimseyen, aralarında Karl-Otto Saur ve Fritz Todt'un da bulunduğu bir grupta yer alıyordu. Degenkolb hemen Dörnberger'in yanında çalışacak ayrı bir bürokratik yapı kurmaya başladı. V-2 roketinin tasarımının ayrıntıları Degenkolb'un yeni komitesi tarafından ayrıntılı olarak yeniden değerlendirildi ve denenmemiş yeni önerilerin bir kısmı Dörnberger'in bilgisi veya onayı olmadan onaylandı.
Başarılı lansmanların ardından bile ilerleme sorunlu olmaya devam etti. Üretim Planlama Direktörü Detmar Stahlknecht, V-2 üretimi için Dörnberger ile mutabakata varılan hedefler belirlemişti, ancak bunlar daha sonra Degenkolb tarafından tek taraflı olarak değiştirildi. Stahlknecht, Ocak 1944'e kadar ayda 300 V-2 roketi üretmeyi planlamıştı - ancak Ocak 1943'te Degenkolb, bu toplamın Ekim 1943'e ertelenmesine karar verdi. Stahlknecht, Temmuz 1944'e kadar aylık 600 üretim hedefini hedefliyordu; Degenkolb bu rakamın ayda 900'e yükseltilmesinde ısrar etti ve tarihin Aralık 1943'e ertelenmesini istedi. Roketin başarısı, politika yapıcıları oyunlarını yükseltmeye teşvik ediyordu ve yeni hedefleri kesinlikle ulaşılamaz görünüyordu.
Kapitalist rüya
Bu noktada Dörnberger'e şaşırtıcı yeni bir olasılık sunuldu. Yeni roketlere duyulan ani heyecandan yararlanmak için tuhaf bir fikir öğrendi. Kendisine Peenemünde'nin başlı başına bir 'kara' olarak belirlenmesinin teklif edildiği söylendi. Mülk için 1.000.000 Reichsmark'tan fazla ödeyecek ve daha sonra üretilen her füze için Nazi hükümetinden ücret alacak olan AEG ve Siemens gibi büyük Alman şirketleri tarafından ortaklaşa satın alınacak. Özellikle AEG, V-2 roketi için geliştirilen telemetriden oldukça etkilendi ve bunun geniş kapsamlı etkileri ve hatırı sayılır bir pazar potansiyeli olduğunu fark etti.
Yönlendirme sistemleri oldukça gelişmişti. İkisi arasında çok az dostluk olmasına rağmen, Von Braun ile birlikte çalışan Helmut Gröttrup tarafından geliştirilmişlerdi. Dörnberger, Peenemünde'nin ordu deneme alanı ve üretim tesisi olarak sürdürülmesi için mücadele etti ve savaşı ancak sert müzakerelerin ardından kazandı. Bu, Dörnberger için kıl payı bir zaferdi ve Speer'in desteği olmadan kazanması pek mümkün olmayan bir zaferdi.
Yeni roketlerin üretimi için üç tesis hemen onaylandı: Peenemünde, Friedrichshafen ve Wiener Neustadt'taki Raxwerken. Degenkolb hemen emirler verdi, ancak bu kadar hızla genişleyen ölçekte üretimi eğitmek ve organize etmek için yeterli sayıda kıdemli personelin mevcut olmadığını göremedi. Degenkolb kendisine meydan okunmasını reddetti ve üretimin derhal başlaması konusunda ısrar etti; mühendisler bu kadar kısa sürede görevin imkansızlığını açıklayınca Degenkolb, kendi programına uyulmaması halinde onların hapse atılması emrini verdi. Açıkçası işi kastetmişti.
Degenkolb, Von Braun'u kişisel bir rakip ve hoşlanmadığı biri olarak görse de, katılımının roket geliştirmenin başarısı için hayati önem taşıdığının farkındaydı. Bunu başkaları da biliyordu. Hatta bir aşamada Von Braun, gizli amacının Anavatan yararına yabancı şehirleri bombalamak olmadığı, ancak hükümet pahasına uzay araştırmaları için gizlice roketler geliştirmeyi planladığı şüphesiyle yetkililer tarafından tutuklanmıştı. İlk başta Von Braun'un protestoları boşa çıktı ve uzun bir bürokratik soruşturma kaçınılmaz görünüyordu, ta ki Dörnberger müdahale ederek Von Braun olmadan daha fazla ilerleme olamayacağını söyleyene kadar. Bunun üzerine Von Braun serbest bırakıldı ve işine geri gönderildi. Dörnberger, tam üretime doğru ilerleme sağlanamamasından duyduğu hayal kırıklığını bildirdi. Speer, Degenkolb'un sert idari müdahalesinin gereksiz bir engellemeye yol açtığını anladı (Dörnberger tarafından 18 aylık bir gecikme olarak hesaplandı) ve eğer yardımı olacaksa onu görevden alacağına söz verdi.
Sonuçta Degenkolb, Fritz Todt'un uzun süredir arkadaşı olan Karl-Otto Saur'un etkisiyle hayatta kaldı. Saur'un olağanüstü bir hayatta kalma içgüdüsü vardı ve savaştan sonra Amerikan yetkilileri adına soruşturmada kilit tanık olarak kullanıldı ve ardından serbest bırakıldı. Karl-Otto Saur'un Hitler tarafından Speer'in yerine Silahlanma Bakanı olarak atanması, onun savaş suçlusu olarak yargılanması için yeterli bir suç değildi ve sonunda Almanya'da Saur Verlag adında bir yayınevi kurdu. Şirket, kütüphaneciler için referans bilgileri yayınlayarak günümüze kadar varlığını sürdürmüştür; bu, II. Dünya Savaşı'ndan kalma ilginç bir mirastır.
V-2'nin kalan ciddi rakibi Luftwaffe'nin vızıltı bombası V-1'di. Savunucuları, uçmanın ucuz, yakıtın ekonomik, çok sayıda üretilmesinin kolay olduğunu ve pahalı ve karmaşık V-2'den kesinlikle çok daha iyi bir destek adayı olduğuna dikkat çekti. Dörnberger kendi projesinin lehine güçlü bir şekilde savundu. V-1'in bir fırlatma rampasına ihtiyacı vardı, oysa V-2 neredeyse dayanabildiği her yerden fırlatılabilirdi. Uçan bombanın tespit edilmesi, düşürülmesi veya rotadan saptırılması kolayken, roket isabet edene kadar tespit edilemiyordu. Sonunda Nazi yetkilileri her iki kamp tarafından da ikna edildi ve iki silahın seri üretime geçmesi emredildi. Bununla birlikte, gecikmeler ilerlemenin önünde bir engel olmaya devam etti ve 1943 yazında - Degenkolb'un ayda 900 üretim hedefi giderek yaklaşırken - mühendisler, son derece başarılı motorlarının sıradan mühendisler tarafından büyük miktarlarda üretime hâlâ hazır olmadığını protesto ettiler.
Bir kez daha çatışan çıkarlar ve karşıt politikalar vardı. V-2'nin kıdemli tasarım mühendisi Adolf Thiel, savaş doğal sonucuna varmadan seri üretimin gerçekleştirilmesinin muhtemel olmadığını protesto etti. Thiel'in arkadaşları onun sinir krizi geçirmek üzere olduğunu ve Peenemünde'deki çalışmayı bırakıp üniversitede akademik kariyere emekli olmak istediğini bildirdi. Ancak Von Braun, başarıya yakın olduklarına inatla ikna olmuştu ve genel olarak Dörnberger de bu görüşteydi.
Londra'dan izliyorum
Bu sırada İngiliz İstihbaratı izliyordu. İngilizler için büyük bir atılım 23 Mart 1943'te gerçekleşti. Yakalanan Alman subayı General Wilhelm Ritter von Thoma, Müttefiklerin hayati öneme sahip bulacağı bilgileri zamanında sağladı. 29 Mayıs 1942'de Nazi Korgeneral Ludwig Crüwell, Libya'daki Alman operasyonlarını denetlemek için uçarken, pilotu İngiliz askerlerini İtalyan askerleriyle karıştırdı ve uçağı onların yanına indirdi. Crüwell esir alındı ve 22 Mart 1943'te General Von Thoma ile birlikte bir odaya yerleştirildi. Odada dinleme cihazı vardı ve onların boğuk konuşmaları, yan odada dinleyen istekli İngiliz ajanlar tarafından kısmen duyuldu. Notlar, 26 Haziran 1943'te yazılan ve şu anda İngiltere, Cambridge Üniversitesi Churchill Koleji arşivlerinde saklanan gizli Hava Bilimsel İstihbarat Geçici Raporunda kaydedildi:
Bu roket işinde hiçbir ilerleme kaydedilemedi. Bunu bir kez Field Marshall [Walther von] Brauchitsch'le görmüştüm. Kummersdorf yakınlarında özel bir zemin var. Buraya getirdikleri çok büyük şeyler var… Stratosfere doğru on beş kilometre yukarıya gittiklerini hep söylerlerdi ve sonra… sadece bir alanı hedef alıyorsunuz. Eğer biri... birkaç günde bir... korkunç! Oradaki binbaşı umut doluydu; 'Gelecek yıla kadar bekleyin, eğlence başlayacak' dedi. [Aralığın] sınırı yok…
Haziran 1943'te Schwaben adlı becerikli bir Lüksemburglu, Famille Martin olarak bilinen bir ajanlar ağı aracılığıyla Peenemünde tesisinin bir taslağını mikrofilm halinde Londra'ya gönderdiğinde, bu durumun daha da doğrulandığı ortaya çıktı. Bu, Peenemünde'deki faaliyetlerle ilgili görgü tanıklarının ifadeleri ve gizli ajanlardan kaçırılan notlar da dahil olmak üzere gelen diğer raporlarla çok iyi uyuyordu. İstihbarat servisi, Nazi zulmünün sona ermesini sabırsızlıkla bekleyen tanıkların Londra'ya aktardığı buhar izleri, patlamalar ve ara sıra görülen görüntülere ilişkin raporların titizlikle kayıtlarını tutuyordu. Churchill, konuyu daha derinlemesine incelemek üzere bir komiteye başkanlık etmek üzere damadı Duncan Sandys'i milletvekili olarak atadı ve 12 Haziran 1943'te, bölgenin üzerinde yüksek irtifadan uçmak ve ne olduğuna dair ilk görüntüleri geri getirmek için bir RAF keşif misyonu gönderildi. Peenemünde'de görülebilir. Görüntülerde, yere gölge düşüren roketlerin şaşmaz görüntüsü seçilebiliyordu. Ölçümler İngilizlere roketin yaklaşık 38 ft (11,5 m) uzunluğunda, 6 ft (1,8 m) çapında olduğunu ve kuyruk yüzgeçlerine sahip olduğunu gösterdi. İstihbarat raporunda her roketin kütlesinin 40 ila 80 ton arasında olması gerektiği tahmin ediliyor. Gemide 5 ila 10 ton patlayıcı olabileceği tahmin ediliyordu.
Bu kısmen doğru, kısmen de büyük bir abartıydı. V-2 aslında 46 ft (14 m) uzunluğunda ve 5 ft 5 inç (1,65 m) çapındaydı, dolayısıyla İngilizler tarafından hesaplanan ölçümler makul tahminlerdi. Ancak füzenin ağırlığı fazlasıyla abartılmıştı; 40 ton ya da daha fazla yerine, ağırlığı 13 tonun biraz altındaydı ve İngiliz tahminlerinin '10 tona kadar' yerine 2.200 lb (980 kg) patlayıcı taşıyordu. Bu rapor için roketin 'kaba taslak' çizimi hazırlandı ve daha çok torpidoya benziyor. Belki de füzenin çizildiği şekliyle 2,3 m'lik (7,5 ft) savaş başlığı burun konisi yoktu. Bu durumda boyutlar şaşırtıcı derecede doğruydu; ancak ağırlığın brüt aşırı hesaplanmasının bir açıklaması yok.
Roketin ağırlığına ilişkin tahminler yanlış olsa da, RV Jones'un 26 Haziran 1943 tarihli gizli istihbarat raporuna eklediği yorumlar, Almanya'nın o zamanki konumuna ilişkin son derece net bir analiz ortaya koyuyor.
Kanıtlar gösteriyor ki… Almanlar bir süredir Peenemünde'de uzun menzilli bir roket geliştiriyor. Almanların Peenemünde'nin güvenliğinden memnun olması koşuluyla, rakip bir kurumun varlığını varsaymak için hiçbir neden yok, tabii rakip kurumlar arası kıskançlıktan kaynaklanmadıysa.
Hemen hemen her rapor, bir süredir ilerlemesine rağmen kalkınmanın henüz olgunluğa erişmemiş olabileceğine işaret ediyor. Göründüğü gibi, 1942'nin son üç ayında yalnızca üç roket ateşlendiyse ve ikisi başarısız olduysa, Almanlar başarıdan ve üretimden biraz uzaklaşmış demektir.
Peenemünde üzerindeki en az üç sortide artık bir ve yalnızca bir roketin tüm tesiste görünür olduğu görüldü ve bir sortide belki de iki roket görüldü. Roketlerin yanlışlıkla açıkta bırakıldığını veya iç deponun dolu olduğunu varsayarsak, roket popülasyonunun örneğin yirmiden az olması ihtimali vardır. Eğer çok daha fazla olsaydı, bu sayının her zaman depolama kapasitesinden bir kat daha fazla olması olağanüstü bir şans olurdu. Bu nedenle Peenemünde'deki roket sayısı azdır ve burası geliştirmenin ana merkezi olduğundan, Reich'taki roket sayısının da nispeten az olması muhtemeldir...
Uzun menzilli roket henüz olgunlaşmamış olduğundan, Alman teknisyenler muhtemelen tasarımları daha tamamlanana kadar beklemeyi tercih edeceklerdir. Eğer Führer'in dehası, çok mümkün göründüğü gibi, teknisyenlerin muhakemesine galip gelirse, o zaman her şeye rağmen roket kısa süre sonra ilk haliyle kullanıma sunulacaktır.
Jones şu sonuca vardı: 'Şu anki roket popülasyonu muhtemelen azdır, dolayısıyla [Londra'nın] bombardıman oranı yüksek olmayacaktır. Hemen görünen tek karşı önlem, Peenemünde'deki tesisi bombalamak.'
Jones haklıydı ve büyük bir bombalama saldırısı planları hemen başladı. Üç gün sonra, 29 Haziran 1943'te Kabine Savaş Odası'nda Duncan Sandys'in fotoğrafların içeriğini açıkladığı bir toplantı düzenlendi. RV Jones'un fotoğraf laboratuvarlarıyla olan bağlantılarına kısa devre yaptırmış ve hepsinin önce kendisine gönderilmesi konusunda ısrar etmişti. Toplantıya katılanlardan biri, roket üssü fikrini hemen küçümseyen Profesör Frederick Lindemann, Vikont Cherwell'di. Lindemann, Almanya doğumlu bir fizikçiydi ve Churchill'in baş bilimsel danışmanıydı. Toplantıda 80 tona kadar bir roketin saçma olduğunu söyledi. Roketlerin ayrıntılı bir sahtekarlık olduğu konusunda ısrar etti; Almanlar, İngilizleri korkutmak ve onları yanlış yola sürüklemek için onlarla alay etmişti. Ayrıntılı bir koruma planından başka bir şey değildi. Yetkililerin korkunç bir hata yapıldığı hissine kapılmalarına neden olan analizinin ardından Churchill, RV Jones'a döndü ve artık meselenin gerçeğini öğreneceklerini söyledi. Jones net ve netti. Jones, bu füzelerin ayrıntılarıyla ilgili geriye kalan sorular ne olursa olsun, roketlerin gerçek olduğunun kendisi için açık olduğunu ve bunların Britanya için bir tehdit oluşturduğunu söyledi. Sitenin yok edilmesi gerekiyor. Daha fazla keşif uçuşu gönderme fikri, Almanları Müttefiklerin bölgeyi keşfettiği konusunda uyarabileceği için hemen reddedildi.
Peenemünde telsizle iletişim kuramayacak kadar uzaktaydı ve savaşçıların menzili dışındaydı; böylece Müttefik bombardıman uçakları tamamen korumasız kalacaktı. Alman savaşçılar yakında olay yerine gelecekti ve Müttefiklerin ağır kayıpları muhtemeldi. Sonuç, en ağır bombardımanın planlanacağı ve meteorolojik koşulların uygun olduğu ilk gece gerçekleştirileceği yönündeydi. Saldırının kod adı Hydra Operasyonuydu .
Hydra Operasyonu
8 Temmuz 1943'te Hitler'e bir V-2'nin fırlatılışını gösteren Agfacolor filmi gösterildi ve sonunda canavar roketin ona avantajı geri kazanabileceğine ikna oldu. Şüpheci olan Hitler artık coşkulu bir destekçiydi. Roket menzilini ve Almanya'nın İngiltere'ye karşı yapabileceği fırlatma sayısını en üst düzeye çıkarmak için kıta Avrupası'nın kuzey kıyılarında yeni fırlatma üslerine ihtiyaç duyulacağına hemen karar verdi. Ayrıca V-2'nin üretiminin artık en büyük öncelik haline getirilmesini emretti. Hitler, bu roketlerle savaşın gidişatını Müttefiklere karşı değiştirebileceğine inanıyordu. Almanlar, Kraliyet Hava Kuvvetlerine tesisi yok etmek için Hydra Operasyonunu başlatma talimatı verildiğinde, Peenemünde Ordu Araştırma üssünde bir üretim hattı inşa etme emirlerine uymakla meşguldü .
Hydra Operasyonunun planlaması titizdi. Bombalama 9.000 ft'ten (yaklaşık 3.000 m; normalde bombalama baskınları iki kat yükseklikten yapılıyordu) gerçekleştirilecekti ve Britanya kıyı şeridinin uygun kısımlarında tatbikat seferleri hızla düzenlendi. Doğruluk, uygulama seansları sırasında büyük ölçüde arttı, yaklaşık 1000 yardaya (900 m) kadar bir hata 300 yardaya (270 m) yükseldi. Uçak mürettebatının hiçbirine hedeflerinin gerçek niteliği anlatılmadı; kurulumun acilen imha edilmesi gereken yeni bir radar tesisi olduğu konusunda bilgilendirildiler. İlk baskında dikkatli olmaya teşvik etmek amacıyla, ilk seferde başarılı olamazlarsa kayıplara bakılmaksızın tekrar saldırıların yapılacağı da söylendi. Bu arada Beyazbait Operasyonu kod adlı bir tuzak baskını düzenlendi . Alman savaşçıları bölgeye çekme umuduyla Peenemünde baskını öncesinde Berlin'i bombalamak için sivrisinek uçakları gönderilecekti. Bu arada Alman savaşçıların Peenemünde üzerinden havaya çıkmasını önlemek için yakındaki Luftwaffe hava alanlarına saldırmak üzere başka filolar gönderildi. Saldırı başladığında, usta bir bombardıman uçağı olan Grup Kaptanı JH Searby, birbirini izleyen bombardıman dalgalarını çağırmak için hedefin etrafında dönecekti.
17 Ağustos 1943 gecesi dolunay vardı ve gökyüzü açıktı. Gece yarısı baskın başladı ve yarım saat içinde ilk dalga eve doğru yola çıktı. Ancak hedefin üzerinde hafif bir bulut vardı ve ilk bombaların isabetliliği zayıftı. Yerden gelen silahlar ateşe karşılık veriyordu ve açıktaki bir gemi bombardıman uçaklarına uçaksavar mermisi yağdırıyordu, ancak hiçbir savaşçı görülmedi. Lancaster'ların ikinci dalgası fabrika atölyelerine yöneldi ve ardından saat 12.48'de üçüncü ve son dalga deneysel atölyelere saldırdı. Lancaster ve Halifax bombardıman uçaklarından oluşan bu grup hedefi aştı ve çoğu bombalarını yarım dakika geç attı, dolayısıyla bombaları askere alınan işçilerin hapsedildiği kampa düştü. Bu sırada Alman savaş uçakları geliyordu, ancak geç kalmışlardı ve İngiliz bombardıman uçaklarının kayıpları yüzde 7'den azdı.
Ancak laboratuvarlar ve test donanımları hasar gördü ve artık Almanlar, dramatik bir şekilde, ayrıntılı planlarının Müttefikler tarafından bilindiğini anladılar. Gerçekleşmenin eşiğine gelindiğinde Peenemünde'de V-2 üretme planlarından vazgeçilmek zorunda kaldı. Almanlar, Müttefikleri onarılamaz bir hasara yol açtıklarını düşünerek kandırmaya karar verdiler ve bu yüzden hemen alanın her yerine sahte 'bomba kraterleri' kazdılar ve yangından kararmış kirişlere benzeyecek şekilde çatılara siyah ve gri çizgiler çizdiler. Amaçları, herhangi bir keşif uçuşunu, hasarın olduğundan çok daha kötü olduğuna inandırarak İngilizleri daha fazla baskın yapılmasının gereksiz olduğuna ikna etmekti. Ancak İngilizlerin hâlâ bir misilleme unsuru daha vardı; Bazı bombalara zaman geciktirme fitilleri takıldı ve baskından sonraki birkaç gün boyunca rastgele patladı. Çok fazla maddi hasara neden olmadılar, ancak devam eden patlamalar Almanların ekipmanı sahadan taşımak için harekete geçmesini geciktirdi.
Polonya'ya taşınma
Almanlar Peenemünde'den alabildiği şeyleri geri almaya çalışırken, V-2 üzerindeki çok gizli geliştirme çalışması derhal Polonya'nın derinliklerindeki Blizna yakınındaki SS eğitim üssüne aktarıldı; burada İngilizler tarafından fark edilemeyecek ve ulaşılması daha zor olacaktı. havayla. Bu arada, kuzey Fransa kıyılarına yakın Watten'deki bir fırlatma alanı zaten V-2 üssü olarak seçilmişti. Çalışmalar Nisan 1943'te başlamıştı ve Fransız direnişinin ajanları tarafından usulüne uygun olarak İngilizlere rapor edildi. Dörnberger, bir V-2'nin küçük bir alandan fırlatılabileceğinin uzun zamandır farkındaydı; bu bir 'ateş et ve kaç' durumu olurdu. Ancak Peenemünde'ye yapılan baskının ardından Hitler, öncelikli gereksinimin daha fazla yeni fırlatma ve depolama alanı olduğuna karar verdi. Kuzey Fransa'daki Calais'in iç kesimlerinde yer alan d'Helfaut Wizernes'te, bir kireçtaşı ocağının içinde La Coupole adında devasa bir betonarme kubbe inşa ettiler. Buradaki fikir, roketleri güçlendirilmiş bombaya dayanıklı beton odalarda depolamak ve hızlı bir şekilde art arda ateşlenmek üzere dışarı çıkarmaktı. Mayıs 1943'te keşif fotoğrafları çalışmanın ayrıntılarını açığa çıkardı ve ayın sonunda bölgeye bombalı saldırılar gönderildi. Bombalamanın zamanlaması, yeni dökülmüş çimentoyla aynı zamana denk gelecek şekilde ayarlandı, böylece kalıntılar, Almanların onarması zor olacak kaotik bir karmakarışıklığa dönüşecekti. Müttefiklerin tekrar tekrar bombalaması bu fikrin terk edilmesine yol açtı. Daha sonra V-2 bombardımanı, Dörnberger'in her zaman öngördüğü gibi, küçük ve dağınık bölgelerden gerçekleştirildi. Geniş Alman sığınakları hiçbir zaman tam olarak faaliyete geçmedi ve bugüne kadar II. Dünya Savaşı müzesi olarak duruyorlar.
Peenemünde baskınının ardından V-2 roketlerinin ana üretimi Kohnstein'daki Mittelwerk'e devredildi. Roketler, İkinci Dünya Savaşı sırasında yaklaşık 20.000 kişinin öldüğü bir toplama kampı olan Mittelbau-Dora'daki mahkumlar tarafından üretildi. Bunlardan toplam 9.000'inin yorgunluktan öldüğü, 350'sinin idam edildiği (200'ü sabotajla suçlananlar dahil) ve geri kalanların çoğunun sonunda vurulduğu, hastalıktan öldüğü veya açlıktan öldüğü bildirildi. Savaşın sonunda toplam 5.200 V-2 roketi inşa etmişlerdi. 29 Ağustos 1944'te Hitler, V-2 saldırılarının derhal başlatılmasını emretti. Saldırı, 8 Eylül 1944'te Paris'e bir roketin hedeflenmesiyle başladı. Şehirde patladı ve Porte d'Italie'de hasara neden oldu. Aynı gün Hollanda'nın Lahey kentinden başka bir roket fırlatıldı ve saat 18.43'te Londra'ya çarptı. Chiswick Staveley Road'da patladı ve Kraliyet Mühendislerinden izinli olan Sapper Bernard Browning'i öldürdü. Patlamada 63 yaşındaki Bayan Ada Harrison ve üç yaşındaki Rosemary Clarke da hayatını kaybetti. Almanlar bombardımanı 8 Kasım 1944'e kadar resmi olarak duyurmamasına rağmen, Londra'ya karşı aralıklı fırlatmaların sıklığı arttı. O zamana kadar, Britanya'da ne zaman bir V-2 patlasa, yetkililer bunun bir gaz ana hattının patladığı konusunda ısrar ediyordu; ancak Almanya'nın açıklamasıyla gerçeğin ortaya çıkması gerekiyordu. İki gün sonra Churchill, Avam Kamarası'na İngiltere'nin 'son birkaç haftadır' roket saldırısı altında olduğunu itiraf etti.
Birkaç ay içinde Almanlar tarafından 3.000'den fazla V-2 ateşlendi. Bunların yaklaşık 1.610'u Anvers'i vurdu; 1.358 tanesi Londra'ya indi ve kıta Avrupası'ndaki Liege, Hasselt, Tournai, Mons, Diest, Lille, Paris, Tourcoing, Remagen, Maastricht, Arras ve Cambrai'ye ek roketler ateşlendi. Britanya'da Norwich ve Ipswich de ara sıra V-2 saldırılarına maruz kaldı. Roketlerin isabetliliği istikrarlı bir şekilde arttı ve bazıları amaçlanan hedefin birkaç metre yakınına çarptı. Ölümler bazen endişe vericiydi. 25 Kasım 1944'te bir V-2, Londra'nın New Cross kentindeki Woolworths mağazasına çarptı ve burada 160 sivili öldürdü ve 108 sivili de ciddi şekilde yaraladı. Anvers'te bir sinemaya düzenlenen saldırıda ise 567 kişi hayatını kaybetti. Bu, tek bir V-2 saldırısındaki en kötü can kaybıydı.
V-2 Müttefiklerin eline geçiyor
Müttefikler roketler hakkında düzenli olarak istihbarat raporları alıyordu, ancak İsveç'ten bir V-2 alınıp ayrıntılı olarak incelenene kadar kesin tasarım ayrıntıları hakkında çok az şey biliyorlardı. 13 Haziran 1944'te Peenemünde'den bir test uçuşu yapan bir V-2, İsveç'in Bäckebo kasabasının birkaç bin metre yukarısında patladı. Enkaz İsveçliler tarafından toplandı ve yeniden inşa edilmek üzere İngilizlere teklif edildi. Resmi olarak tarafsız olan İsveç, aynı zamanda Alman silah fabrikalarına gizlice yılda 10.000.000 tona kadar demir cevheri sağlıyordu. İsveçliler, görünüşte tarafsız duruşlarını sürdürmek için, karşılığında bazı İngiliz Supermarine Spitfire savaş uçaklarını istedi. Ağustos 1944'te roketin yeniden inşasına başlandı ve bunun sonucunda füzenin yapımına ilişkin bilgiler Müttefikler için oldukça aydınlatıcı oldu. Tesadüfen, bu özel roket, Britanya'ya yağan roketlere asla kurulmamış bir yönlendirme sistemi ile donatılmıştı ve bu nedenle İngilizler, teknolojiden normalde olabileceklerinden daha fazla etkilendiler. Ancak gerçek şu ki ortadaydı: Her ne kadar V-2'nin tasarımı artık tamamen anlaşılmış olsa da, onlara karşı hiçbir savunmanın olmadığı çok açıktı. Bu silahlar süpersonik hızlarda ulaştığı için önceden uyarı yapılamıyordu ve saldırıya direnmek için yapılabilecek hiçbir şey yokmuş gibi görünüyordu.
Yoksa orada mıydı?
İngiliz İstihbaratındaki becerikli memurların basit bir yanıtı vardı. Hasar alanı küçük olduğundan, roketlerin hedeflerini 10 ila 20 mil (16 ila 32 km) kadar aştığı yönünde hayali raporlar yayınlamaya başladılar. Bu gizli mesajlar Almanlar tarafından ele geçirilir geçirilmez, fırlatma ekipleri aradaki farkı kapatmak için fırlatma yörüngesini yeniden ayarladılar... ve o andan itibaren roketler hedeflerinin yaklaşık 20 mil uzağına düştü ve çoğu merkez yerine Kent'e indi. Londra. Son iki roket 27 Mart 1945'te patladı ve bunlardan biri bir İngiliz sivili öldüren son roket oldu. Bu kişi, Londra'nın merkezinden sadece 20 mil uzakta, Kent'in Orpington ilçesinde, Kynaston Road'daki evinde V-2 tarafından havaya uçurulan 34 yaşındaki Bayan Ivy Millichamp'tı.
V-2 balistik füzenin güvenilirliğini kanıtlarken, daha büyük roketler de kısa sürede çizim masasında yerini aldı. A-9'un 500 mil (800 km) menzile sahip bir roket olarak tasarlanması ve A-10'un menzili Amerika Birleşik Devletleri'ne ulaşacak şekilde genişletebilecek birinci aşama güçlendirici olarak görev yapması planlandı. Orijinal geliştirme çalışması 1940 yılında başlatılmıştı ve ilk uçuş tarihi 1946 olarak belirlenmişti, ancak proje - sıklıkla olduğu gibi - hemen durduruldu. 1944 yılında Projekt Amerika yeniden ortaya çıkınca çalışmalara yeniden başlandı ve A-11, A-9 ve A-10'u taşıyacak devasa bir ilk aşama olarak planlandı. Planlar (1946'da Amerika Birleşik Devletleri Ordusu tarafından açıklandı), yörüngeye 660 lb (300 kg) civarında bir yük bile yerleştirebilecek bir roket içindi. Önerilen A-12 dördüncü aşamasının fırlatma ağırlığı 3.500 ton olacak ve 10 tonu yörüngeye yerleştirebilecek. Sonuçta, Avrupa savaşı sona ererken tüm bu planlar Müttefiklerin eline geçecekti. 1945 baharında Müttefikler batıdan ilerledi ve Ruslar doğudan yaklaştı. Sovyet Ordusu'nun yalnızca 100 mil (160 km) uzakta olduğu haberi Peenemünde'ye ulaştığında, Von Braun planlama ekibini topladı ve haberi verdi. Hangi ordu tarafından ele geçirileceklerine karar vermenin zamanı gelmişti. Herkes dünyanın onları savaş suçlusu olarak göreceğini biliyordu ve kararlar kolay değildi.
Harekatın başlarında bildirilen korkunç yıkım ve toplu katliamlar, V-2'nin korkunç derecede başarılı bir roket gibi görünmesine neden oldu, ancak bir savaş silahı olarak gerçekten değerli miydi?
Şimdi rakamlara bakalım. İngiltere'de 1.402 adet V-2 saldırısında 2.754 sivilin öldürüldüğü tahmin ediliyor. 6.523 kişi daha yaralandı. Bu basit gerçekler, V-2'nin bir savaş silahı olarak maliyetli bir başarısızlık olduğunu ortaya koyuyor. Bu inanılmaz derecede pahalı ve karmaşık füzelerin her biri yaklaşık iki kişiyi öldürdü ve yaklaşık altı kişiyi daha yaraladı; aslında V-2'nin üretiminden kaynaklanan kayıpların, savaşta kullanılmasından kaynaklanan kayıplardan daha fazla olduğu hesaplandı. Gerçek şu ki, düşmanı öldürme konusunda yetersizlerdi ama roket olarak ne kadar başarılı olduklarını kanıtlamışlardı. Von Braun her zaman roket yapmak istemişti ve kalbinde bir uzay roketi yapma konusundaki nihai tutkuyu taşımıştı. Naziler, V-2 saldırılarında dikkate değer ölçüde az sayıda insanın ölmesine rağmen, başarılı fırlatma serilerinin propaganda değerini korudular. Naziler, Von Braun tarafından özel hırslarını finanse etmek için kullanılmıştı; Hitler'in V-2'nin bir savaş ajanı olduğuna dair şüpheleri sonuçta haklıydı.
Müttefiklerin Peenemünde'yi işgal etmesinden sonraki ilk girişimlerden biri, V-2 roketlerini başka ülkelere taşınmadan önce test etmekti. Ekim 1945'te İngilizlerin Geri Ateş Operasyonu kuzey Almanya'dan birkaç V-2 roketi ateşledi. 'Hayalet roketler' olarak bilinen, İskandinavya semalarında açıklanamayan füze izlerinin görüldüğüne dair birçok rapor vardı. Bunlar Geri Ateş Operasyonu'ndandı : Canavar roketlerini yalnızca Naziler Almanya'dan ateşlemedi, İngilizler de aynısını yaptı.
Sovyet seçeneği
Almanların oybirliğiyle Batılı Müttefiklere teslim olmaya karar verdiği yaygın olarak bildirildi. Durum bu değil. Bilim adamlarından bazıları Amerikan kapitalizminden çok Sovyet sisteminden etkilenmişlerdi ve Helmut Gröttrup bunların en göze çarpanıydı. Gröttrup, V-2 roketinin geliştirilmesinde yaptığı gibi artık Von Braun'a 'yedek çalışma' yapmak istemeyen bir elektronik mühendisiydi. Gröttrup, Sovyetlere yaklaşmaya karar verdi ve Rusya'dan roket geliştirmede üst düzey bir pozisyon teklif edildi. 9 Eylül 1945 ile 22 Ekim 1946 tarihleri arasında Gröttrup sadık araştırmacı ekibiyle Almanya'nın Sovyet İşgalindeki Bölgesi'nde (daha sonra Alman Demokratik Cumhuriyeti olacak) SSCB için çalıştı. Araştırma direktörü Rusya'nın önde gelen roket bilimcisi Sergei Korolev'di. 1946 sonbaharında tüm ekip Rusya'ya taşındı. Gröttrup, 20 adet V-2 roketinin Volgograd ile Astrahan çölleri arasındaki Kapustin Yar'da yeni kurulan roket araştırma enstitüsüne getirilmesi konusunda Rusya ile işbirliği yapmıştı. Bugün Znamensk olarak bilinen üs, özellikle Alman uzmanlara kolaylıklar sunmak amacıyla 13 Mayıs 1946'da açılmıştı. Sorumlusu General Vasily Voznyuk'tu ve 18 Ekim 1947'de Almanya'dan getirilen ilk V-2 roketini fırlattılar.
Gröttrup, Rus R-1 projesini geliştirmek için Korolev'in altında çalıştı; bunlar gerçekte Rus üretimi ve Alman tasarımlı malzemeler kullanılarak yapılmış V-2 roketleriydi. Halk Silahlanma Komiseri Dmitry Ustinov, Gröttrup ve teknisyen ekibinden yeni füze sistemleri tasarlamalarını talep etti ve bunun sonucunda Von Braun'un savaş sırasında geliştirmekte olduğu uzun menzilli füzelerin tasarımına benzeyen öngörülen R-14 roketi ortaya çıktı. Znamensk'teki bölge çok gizli bir kozmodroma dönüştü ve küçük kasaba da roketler üzerinde çalışan araştırma ekiplerinin ailelerine keyifli ve uygar bir yaşam tarzı sağlayacak şekilde genişletildi. Artık Rus haritalarına dahil edilmiyordu ve olup bitenlerin açıklanmasına karşı katı kurallar vardı.
Alman uzmanlığının Ruslar için değerinin sınırlı olduğu ortaya çıktı ve zamanla yetkililer araştırma çalışanlarının Almanya'daki evlerine dönmelerine izin verdi. Aleksei Mihayloviç Isaev'in Rusya'daki roket motorlarının tasarımı, V-2 roketlerinde kullanılan Alman konseptlerinden zaten üstündü ve hafif bakır motorları, ilk kıtalararası balistik füze olan R-7'nin ortaya çıkmasına neden oldu. Ruslara roket biliminde teknik üstünlük kazandıran, dünyanın ilk uydusu Sputnik 1'i fırlatmalarına ve ardından Yuri Gagarin'in uzaya ilk insan olarak fırlatılmasına yol açan da bu tasarım avantajıydı.
Aynı teknoloji Ruslara ilk ay sondasını fırlatma ve daha sonra da gezegenlere uzay aracı gönderme kapasitesi kazandırdı. Aslında bu roket tasarımı günümüzde hala kullanılmaktadır. Alman roket uzmanlarını Rusya'da tutmanın pek bir anlamı olmadığı anlaşıldıktan sonra, 22 Kasım 1955'te Gröttrup'a memleketi Almanya'ya dönme izni verildi. Jürgen Dethloff ile birlikte modern bankacılık sistemlerinde çok önemli hale gelecek olan çipli kartı tasarlayıp patentini aldı ve savaş sonrası dehası bugün bizimle birlikte.
Amerika'ya Taşınmak: Ataç Operasyonu
Von Braun'un ekibinin çoğu Ruslar yerine Batılı Müttefiklere teslim olmayı tercih etti. Almanya'nın durumunun hızla kötüleşmesiyle birlikte çelişkili emirler gelmeye başladı. Roket teknisyenlerine toplu halde Mittelwerk'e taşınmaları emredildi ; daha sonra Orduya katılma ve işgalci Müttefiklerle savaşmak için kalma emri aldılar. Von Braun, zarar görmeden ve ilerleyen Amerikan ve İngiliz kuvvetlerine daha yakın olan dağlarda saklanmayı seçti. Binlerce çalışan ve aileleri evlerini terk ederek gemiler ve mavnalarla, demiryolu ve karayoluyla güneye doğru yola çıktı. Müttefiklerin bombalama saldırılarından kaçınmak ve kontrol noktalarında Nazi yetkilileriyle uğraşmak zorundaydılar. Von Braun, mağlup SS'lerin çalışmalarının sonuçlarını yok etmeye çalışabileceğinden korkuyordu, bu yüzden tüm tasarımlarının planlarını daha sonra geri alabileceği Harz dağlarındaki terk edilmiş bir maden ocağında sakladı.
Mart 1945'te şoförü direksiyon başında uyuyakaldı ve Von Braun'un sol kolunda bileşik bir kırık oluştu. Hareketli olmakta ısrar ederek kırığı kabaca alçıya aldırdı. Tatmin edici değildi ve bu nedenle ertesi ay hastaneye geri dönmek zorunda kaldı ve burada kemik yeniden kırıldı ve yeniden doğru şekilde hizalandı. Müttefik birlikler ilerlerken hâlâ alçıdaydı.
Aniden ekibe Bavyera Alpleri'ndeki Oberammergau'ya taşınması emri verildi. Müttefiklerin eline geçmeleri halinde herkesi vurma emri alan SS tarafından koruma altına alındılar. Von Braun bunu duydu ve sorumlu SS subayını, onları bir arada tutmanın onları Müttefiklerin bombalama saldırıları için kalıcı hedef haline getireceğine ikna etti. Von Braun, önemli personel oldukları için ekip üyelerini yakındaki köylere dağıtmanın kesinlikle daha güvenli olacağını savundu. Bu köylerden birinde, 2 Mayıs 1945'te, Von Braun'un kendisi de roket mühendisi olan kardeşi Magnus, aniden 44. Piyade Tümeni'nden Fred Schneiker adlı Amerikalı bir eriyle karşılaştı. Magnus von Braun bisikletine bindi ve şunu duyurdu: 'Benim adım Magnus von Braun. Kardeşim V-2'yi icat etti. Lütfen teslim olmak istiyoruz.' Von Braun ve diğer binlerce kişi de savaş suçlusu olarak hemen hapse atıldı. Fabrikalar hızla istila edildi ve 22 ile 31 Mayıs 1945 tarihleri arasında toplam 341 demiryolu kamyonu, mümkün olduğu kadar çok V-2 roketini ve üretim ekipmanını Anvers'e taşımak için kullanıldı; burada 16 Liberty gemisi onları New Orleans limanına taşıdı. . Oradan roketler ve ekipmanlar, aşırı gizlilik koşulları altında Yeni Meksika çölüne nakledildi.
Ataç Operasyonu kapsamında gizlice Amerika Birleşik Devletleri'ne götürüldü . Bu gizli plan, Amerika Birleşik Devletleri Stratejik Hizmetler Ofisi (OSS) tarafından kuruldu ve bu da bugünkü Merkezi İstihbarat Teşkilatı'nın (CIA) ortaya çıkmasına neden oldu. Kitle imha silahlarının yapımında görev alan personelin savaş suçlarından yargılanacağı varsayılmıştı, ancak savaşın son aşamalarında bunun yerine ABD'nin gizlice onların bilgisinden yararlanıp yararlanamayacağının görülmesine karar verildi. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ajanlar, bu insanları Amerika'ya getirip araştırmalarının faydalarından yararlanmaya karar verirken, aynı zamanda müttefikleri olan Sovyetler Birliği ve İngilizlerin faydalarından da mahrum kaldılar.
Nispeten bilinmemekle birlikte, İngilizler için de benzer bir plan yürütülüyordu. Bu operasyona Cerrah Operasyonu kod adı verildi ve gelecek vaat eden araştırma mühendislerini İngiltere'ye getirip Sovyetler Birliği'nden mahrum bırakmayı amaçlıyordu. Resmi politika, savaş suçlusu olduğundan şüphelenilen kişileri dahil etmek değil, yaklaşık 1.500 araştırma personelini yakalayıp zorla uzaklaştırmaktı. Bunu ortaya koyan belge Alman Bilim Adamlarının ve Teknisyenlerinin İstihdamı: İnkar Politikası başlığını taşıyordu ve bu belge bugüne kadar Kew, Birleşik Krallık'taki Ulusal Arşivlerde varlığını sürdürüyor. Personel alımının gerekliliği açıkça ifade edildi ve 'beğenseler de beğenmeseler de' görevden alınacakları söylendi. Listelerdeki kişilerin birçoğu hizmetlerini diğer İngiliz Milletler Topluluğu ülkelerine sundu; bazıları Güney Amerika ülkelerine (Brezilya dahil) ve diğerleri İskandinavya ve İsviçre'ye gitmeyi tercih etti. Plan, uygulamaya konan ilk plandı ve İngiliz kuvvetlerinin Alman araştırma tesislerini istila etmesinden tüm bilim adamları ve mühendislerin hesabının verilmesine kadar sürüyordu.
Eylül 1945'e kadar Başkan Harry S. Truman tarafından Ataç Operasyonu'na izin verilmedi. Başkanın emirleri, 'Nazi Partisi üyesi olan ve faaliyetlerine nominal olarak katılan veya Nazi militarizminin aktif bir destekçisi olan' hiç kimsenin dahil edilmemesi gerektiğini belirtiyordu. Bu maddeye, Nazi sempatizanları olarak, o zamanlar 'Müttefik Kuvvetlerin güvenliğine yönelik bir tehdit' olarak tanımlanan Von Braun gibi birçok üst düzey isim de dahildi.
Sonuç olarak, Ataç Operasyonu'nun amaçları açıkça yasa dışıydı ve dahası OSS ajanları, Başkan'ın emirlerine doğrudan karşı gelerek hareket etti. OSS temsilcileri, en çok arzu edilen personeli kabul edilebilir göstermek için, seçilmiş bilim insanları için sahte istihdam ve sahte siyasi biyografiler oluşturdu. Nazi partisi üyeliğine ve Nazi Almanya'sındaki herhangi bir siyasi faaliyete ilişkin tüm referanslar kayıtlardan kaldırıldı ve Amerikan gizli servisi tarafından yeni özgeçmişler hazırlandı. Her alıştırmanın sonunda, çoğu zaman kalıcı Nazi sempatisine sahip olan bir Alman uzmana, hayali bir siyasi tarih ve hayali bir kişisel hayat sunuldu. Belgeler daktilo edildi, dikkatlice imzalandı ve operasyona adını veren ataçlarla doğum belgelerine iliştirildi. Bu arada Von Braun ortadan kaybolmuştu. Kendisini Amerika Birleşik Devletleri'nin Virginia eyaletindeki Fort Hunt'ta bulunan çok gizli bir askeri istihbarat biriminde gizlice hapsedilmiş halde buldu. Adı yoktu ve yalnızca 'PO Box 1142' posta koduyla anılıyordu. Bu, Kızıl Haç'a bildirilmeyen çok gizli bir hapsetme tesisiydi ve dolayısıyla Cenevre Konvansiyonu'nu ihlal ediyordu.
Müttefikler tarafından Amerika'ya götürülen kıdemli bilim adamlarından bir diğeri de Adolf Thiel'di. Peenemünde araştırma laboratuvarlarında Von Braun'a katılmadan önce Thiel, Darmstadt Teknoloji Enstitüsü'nde Mühendislik Doçentliği yapıyordu. Savaştan sonra, Ataç Operasyonu'nun bir parçası olarak Thiel, Von Braun ile birlikte Fort Bliss, Teksas'a ve daha sonra New Mexico'daki White Sands Füze Menziline ve ardından Huntsville, Alabama'ya götürüldü. Amerika'daki başlıca sorumluluğu, V-2 tasarımının Redstone füzesine dönüştürülmesiydi ve daha sonra bunu Explorer uzay aracının ilk aşama roketi olan Thor balistik füzesi olacak şekilde uyarladı. Thiel, 1968'de Amerikan Astronot Derneği Üyesi oldu ve 2001'de Los Angeles'ta 86 yaşında öldü. Böylece yeni milenyumda yaşadı ve uzay araştırmaları hayalinin gerçekleştiğine tanık oldu.
Dörnberger de Amerika'ya getirildi ve ABD Hava Kuvvetleri'nde güdümlü füzeler geliştirmek için çalışmaya başladı. Daha sonra birçok açıdan uzay mekiğinin atası olan X-20 Dyna-Soar'ın geliştirilmesinde önemli bir figür oldu; ayrıca Stratejik Hava Komutanlığı tarafından kullanılan havadan karaya nükleer füze Rascal üzerinde de çalıştı. Daha sonra Almanya'ya emekli oldu ve 1980 yılında Baden-Württemberg'deki evinde öldü. 8 Temmuz 1944'te Hitler'den el yazısıyla yazılmış bir not almıştı: 'Hayatım boyunca yalnızca iki adamdan özür dilemek zorunda kaldım' diye yazmıştı Führer. 'İlki Mareşal von Brauchitsch'ti. Bana tekrar tekrar araştırmanızın ne kadar önemli olduğunu söylediğinde onu dinlemedim. İkinci adam kendinsin. Çalışmanızın başarılı olacağına hiçbir zaman inanmadım.'
Amerika uzayı fethediyor
Von Braun kısa süre sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde kıdemli roket tasarımcısı olarak çalışmaya başladı. İki yıl içinde Amerika Birleşik Devletleri, Bumper adında iki aşamalı bir roket kodu olan ilk uzay aracını test amaçlı fırlattı.
Kısa süre sonra başarılı Redstone roketlerinin açılışını gururla duyurdular. Tüm dünyaya ilk Amerikan balistik füzesi olarak tanımlanan Redstone, NATO'nun Soğuk Savaş caydırıcılık politikasının bir parçası olarak Haziran 1958 ile Haziran 1964 arasında Almanya'da ABD Ordusu'nda hizmet veriyordu. Redstone aynı zamanda Pasifik'teki ilk Amerika Birleşik Devletleri nükleer füze testlerinde de yer aldı ve 1960-61'de Mercury Projesi'nin insanlı uzay uçuşlarına öncülük etmek için bir Redstone kullanıldı. Tahmin edilebilirliği, 'Ordunun Beygiri' ve 'Eski Güvenilir' gibi Redstone takma adlarını kazandı. Bu roket, 1967'de Avustralya'nın ilk dünya uydusunu fırlattığında son uçuşunu gerçekleştirdi.
Bumper ve Redstone'un Amerikan roketçiliğinde öncü isimler olduğu iddia edilse de aslında ikisi de V-2 roketleriydi. İlk kez 13 Mayıs 1948'de test edildiğinde ilk iki aşamalı roket olarak müjdelenen Bumper, ikinci aşama olarak küçük bir Amerika Birleşik Devletleri Wac Corporal katı yakıtlı roketle donatılmış bir Alman V-2'siydi. Redstone'lar aynı zamanda V-2 roketleriydi; bazıları daha sonra modifikasyonlara uğradı, ancak hepsi II. Dünya Savaşı sırasında Nazi tarafından finanse edilen araştırmalara dayanıyordu. John Glenn uzaya çıktığında değiştirilmiş bir V-2'nin üzerindeydi. Avustralyalılar 29 Kasım 1967'de WRESAT uydularını Woomera'dan yörüngeye fırlattıklarında, fırlatmayı sağlayan modifiye edilmiş V-2 roketlerinden biriydi.
Von Braun, Amerika Birleşik Devletleri'ne girdikten on yıl sonra vatandaşlığa kabul edilen ABD vatandaşı oldu. Bu proje NASA tarafından benimsenene kadar ABD Ordusu orta menzilli balistik füze programı üzerinde çalışmaya devam etti. Von Braun, yeni Marshall Uzay Uçuş Merkezi'nin Direktörü olarak atandı ve Apollo uzay aracını fırlatan roket olan Saturn V fırlatma aracının baş tasarımcısıydı. NASA onun tarihteki en büyük roket bilimcisi olduğunu ve en büyük başarısının Temmuz 1969'da insanları aya götüren Satürn V roketi olduğunu söyledi. 1975'te Von Braun Ulusal Bilim Madalyası ile ödüllendirildi.
16 Haziran 1977'de Wernher von Braun, Alexandria, Virginia'da 65 yaşında pankreas kanserinden öldü. Denemeler ve sıkıntılardan sonra hayalini gerçekleştirmişti. Nazi Almanyası'ndaki deneyimi ve eğitimi bir Amerikalıyı aya göndermişti ve savaş zamanı Müttefiklere yönelik silahlar tasarlama maceraları Amerikan ulusuna uzayda liderlik kazandırmıştı.
* Goddard, Robert H., 'Aşırı İrtifalara Ulaşmanın Bir Yöntemi', Nature 105: 809–811, 1920.
BÖLÜM 5
SAVAŞTA DOKTORLAR
Tıp, İkinci Dünya Savaşı sırasında gizli bilimin odak noktası haline geldi. Araştırma çalışanlarına, ordunun çoğunu iyileştirmenin yollarını bulmak ve hayat kurtarmanın yenilikçi yollarını bulmak için ellerinden geleni yapmaları talimatı verildi. Yeni tedaviler, süper ilaçlar, olağanüstü yeni cerrahi prosedürler ve hayat kurtarmanın ve eğitimli yaralı askerlerin mümkün olan en kısa sürede cepheye geri gönderilmesinin diğer birçok yolu, savaş yıllarında geliştirildi. Ancak aynı uzmanlıklar aynı zamanda korkunç potansiyele sahip yeni, ölümcül, gizli silahlar üretmek için de kullanıldı. Modern tıp, İkinci Dünya Savaşı'ndaki hızlı araştırmalara çok şey borçludur; yine de en kötü aşırılıkların çoğu doktorlar tarafından gerçekleştirilmişti.
SAVAŞTA KİMYASALLAR
Tıp bilimi, pek çok kimyasalın insan kurbanlarına karşı yakıcı, kabartıcı veya yok edici kapasiteye sahip olduğunu zaten göstermişti ve bunların savaş sırasında askerlere karşı kullanılmasına yönelik deneyler Birinci Dünya Savaşı'ndan kalmaydı. Gaz bombaları İngilizler, Almanlar ve Fransızlar tarafından kullanılmıştı. diğerleri arasında. Zehirli gazların seçimi çok genişti ve düşmanı etkisiz hale getiren ve geçici olarak kör eden tahriş edici maddelerden, vücudu yakan, akciğerleri yok eden ve dokuları sıvılaştıran gazlara kadar uzanıyordu. Birinci Dünya Savaşı'nda ilk kullanılan göz yaşartıcı gaz olan ksilil bromürdü. Çoğu hesap, bunun ilk kez 1915'teki savaşta Almanlar tarafından kullanıldığını, ancak Ağustos 1914'te Almanlar Belçika üzerinden kuzey Fransa'ya doğru ilerlerken Fransızlar tarafından Alman birliklerine karşı kullanıldığını belirtiyor. Bir yıl içinde Almanlar misilleme yaptı. Nisan 1915'te, en son gizli silahları olan gaz tüplerindeki kloru Müttefiklerin Ypres'teki mevzilerinden rüzgâra karşı salarak iyi planlanmış bir saldırı başlattılar. Müttefikler, Almanya'yı Lahey Sözleşmesini ihlal ettiği için derhal kınadılar; İngilizler de bu konuda önde gelen sesti. protesto (aslında o zamana kadar savaşta kullanılmaya hazır en büyük zehirli gaz stoklarına sahip olanlar İngilizlerdi). Almanlar, Konvansiyonun yalnızca mermilerden bahsettiğini ve gazı konteynerlerden saldıklarını söyleyerek karşılık verdi. Fransızların benzer bir kınama olmaksızın kendi birliklerine karşı zaten gaz kullandığını da eklediler.
Her halükarda sır açığa çıkmış ve gaz savaşı resmen ilan edilmişti. Birkaç hafta içinde binlerce klor gazı tüpü İngilizler tarafından Loos'taki Calais'in iç kesimlerindeki cephe hattına yerleştirildi. Ancak 'gaz' kelimesinden hiç söz edilmeyecekti. Silindirlere 'aksesuar' adı veriliyordu ve 'g-kelimesi'nin kullanılması, kuralların cezalandırılması gereken bir ihlaliydi. Saldırıları başlatmak kolaydı; silindirlerdeki musluklar basitçe açılıyordu ve gaz, esintiyle birlikte akıyordu. Ancak bir kez fırlatıldıklarında kontrol edilmeleri daha az kolaydı; söz konusu günde esinti yön değiştirdi ve ilk saldırıda ölenlerin çoğu Alman yerine İngiliz askerleriydi. Bu, bugün acı bir ironiyle 'dost ateşi' dediğimiz şeyin tarihi bir örneğiydi. Deneyim çok önemli bir ders verdi: Gaz, bir ordu tarafından, kendi birliklerini tehlikeye atmadan öylece serbest bırakılamazdı. Bu olaydan sonra gazlar top mermilerine dolduruldu ve Lahey Sözleşmesi rahatlıkla göz ardı edildi.
Almanlar, 1915 yılında T-Stoff kod adı altında Ruslara karşı top mermisi gazı ateşledi. Bu saldırılar başarısız oldu çünkü sıcaklıklar düşüktü ve sıvı beklendiği gibi buharlaşmamıştı. Ya yerde yatıyordu ya da Alman hatlarına doğru sürükleniyordu. Daha sonra başka göz yaşartıcı gaz maddeleri de kullanıldı. Bunlar, etil bromoasetat, bromoaseton (BA olarak bilinir), bromobenzil siyanür (Camite), bromometil etil keton (Bn-Stoff) ve kloroaseton (Tonite) dahil olmak üzere bir dizi tehlikeli kimyasaldı. Almanlar bunları tek tek veya birlikte Weisskreuz (Beyaz Haç) genel adı altında kullandılar. Ad, her kabuğun üzerine kazınan tanımlayıcı sembolden geliyordu.
Klor, küçük miktarlarda kullanıldığında göz yaşartıcı gaz görevi görmesi, önemli miktarda solunduğunda ise akciğer dokularını tahrip ederek acı verici bir şekilde öldürmesi nedeniyle kullanıma sunuldu. Ağır bir gazdır ve kırsal kesimde yuvarlanarak düşmanın saklanıyor olabileceği çukurları ve hendekleri doldurur. Delici, keskin bir kokuya sahip yeşilimsi sarı bir sis oluşturur ve aynı zamanda Bertholite olarak da bilinir. Klor vücuttaki suyla reaksiyona girerek akciğerleri içeriden yakan hidroklorik asit üretir. Bunu Birinci Dünya Savaşı'nda Ypres'te ilk kullanan Almanya oldu; En son 2007'de Irak'ta koalisyon güçlerine karşı kullanıldığına dair haberler var.
Bunu, ilk kez 1915'te Fransızlar tarafından kullanılan fosgen takip etti. Benzer şekilde boğucu bir gazdı ancak klor gibi öksürüğe neden olmuyordu; Sonuç olarak, kurbanlar daha fazlasını soludu. Etkilerin ortaya çıkması da daha uzun sürdü ve askerlerin çökmeye başlaması genellikle bir günden fazla zaman aldı. Sonunda Birinci Dünya Savaşı'nda her iki tarafça da kullanıldı ve Beyaz Yıldız adı verilen bir karışım üretmek için klorla harmanlandı. Gaz, gözlere zarar vererek, cildi yakarak (en küçük lezyonlar bile donma gibidir) ve akciğerlerin yanmasına ve sıvıyla dolmasına neden olarak yıkıcı etkiler yarattı. Saldırıya uğrayanlar içeriden boğulurlar. Bu, Birinci Dünya Savaşı sırasında birçok silahta kullanıldı; daha sonra 1938'deki İkinci Çin-Japon Savaşı sırasında Japonlar tarafından Çinlilere karşı kullanıldı. Büyük miktarda fosgen, İkinci Dünya Savaşı'nda kullanılmak üzere stoklandı, ancak hiçbir zaman kullanılmadı. Hitler, Birinci Dünya Savaşı'nda bir gaz saldırısının kurbanı oldu ve onu asla savaşta kullanmamaya karar verdi. Bir düşmanın fosgen kullanarak misilleme yapmasının yıkıcı sonuçlarının çok iyi farkındaydı ve Müttefiklerin karşılık vermesi durumunda bunun tehlikeli bir taktik olacağını biliyordu.
Almanlar, 1920'lerde uluslararası anlaşmalara aykırı olarak zehirli gaz üretmeyi planladılar ve Trotsk'taki Volga nehri üzerinde büyük bir kimyasal silah fabrikasının inşası için Sovyet yetkilileriyle müzakerelerde bulundular. Britanya da benzer şekilde İkinci Dünya Savaşı sırasında stoklamak için büyük miktarlarda zehirli gaz üretti. Savaş sırasında kimyasal silah kullanan bir düşmanın saldırıları olsaydı, İngiliz stokları hızla kullanıma açılırdı. Peki o savaştan beri?
Bugün fosgen, günümüz endüstrisinin önemli bir ürünü olduğundan, her yerde ve büyük miktarlarda bulunmaktadır. Fosgen, pestisit ve plastik üretiminde kullanılan bir ara bileşiktir ve dünya genelindeki endüstriyel şehirlerde bol miktarda bulunmaktadır.
Hardal gazı veya hardal sarısı vücutta yanan kabarcıklar oluşturur. Hemen bir etkiye neden olmaz ve zehirlenme belirtilerinin ortaya çıkması genellikle saatler alır. Kabarcıklar büyüktür ve sarımsı plazmayla doludur; İyileşmeleri uzun zaman alır, büyük acıya neden olurlar ve dokunulamaz veya tedavi edilemezler. İlk olarak Almanlar tarafından Birinci Dünya Savaşı sırasında Fransa'daki Ypres harekâtında kullanılmış (daha sonra Yperite olarak anılmıştır) ve daha sonra 1919'da İngilizler tarafından Rus Ordusuna karşı kullanılmıştır. Birinci Dünya Savaşı sona ermeseydi, taraflar zehirli gazlar içerecekti. O zamandan bu yana hardal gazı, 1920'lerde İspanya ve Fransa tarafından Fas'taki isyancılara karşı, İtalyanlar tarafından 1930'da Libya'ya ve 1935'ten itibaren Etiyopya'ya karşı, 1930'larda Rusların Çin'e yaptıkları saldırılarda ve Japonya tarafından Çinlilere karşı kullanıldı. Dünya Savaşı öncesi ve sırasında. Savaş yıllarının başlarında, Amerika Birleşik Devletleri Kimyasal Savaş Servisi yaklaşık 4.000 Amerikan askeri üzerinde hardal gazı deneyleri gerçekleştirdi. Birçoğu savaşa gitmeyi vicdanen reddeden gönüllülerdi ve onlara zorunlu askerliğe alternatif olarak zehirli gaz testlerine katılma şansı teklif edildi. Testler savaşın sonuna kadar devam etti, ancak ABD İkinci Dünya Savaşı sırasında gaz savaşına girmedi. Almanya, Natzweiler ve Sachsenhausen toplama kamplarında hardal gazı ve Lewisit dahil olmak üzere zehirli gazların kullanımıyla mahkumların kasıtlı olarak sakat bırakıldığı yüzlerce deney gerçekleştirdi. Yaralarını iyileştirmenin yollarını bulmak umuduyla engelli ve ölmekte olan hastalar üzerinde çeşitli deneysel tedaviler denendi.
Britanya yapımı hardal gazı bir zamanlar 1939 işgali sırasında Polonyalılar tarafından Almanlara karşı kullanılmıştı, ancak hardal gazının bundan sonraki tek salınımı kazara oldu ve savaş zayiatıydı. Aralık 1943'te Junkers Ju-88 bombardıman uçaklarından oluşan bir filo güney İtalya'nın Bari limanını bombaladı. Saldırı daha sonra 'Küçük Pearl Harbor' olarak tanımlandı ve limana demirlemiş, boşaltılmaya hazır SS John Harvey de dahil olmak üzere birçok ABD savaş gemisi batırıldı. Bu gemi, Müttefiklerin İtalya'ya karşı saldırısında kullanılmak üzere büyük miktarda gizli hardal gazı mermisi taşıyordu. Bombardıman uçakları gemiyi geminin ortasında vurarak zehirli gaz silahlarını patlattı ve büyük bir hardal gazı bulutu açığa çıkardı. Bu tür bir silah o kadar çok gizliydi ki, güvenlik servisleri dışında bundan hiç bahsedilmemişti. Sonuç olarak, doktorların korkunç semptomlara neyin sebep olduğu konusunda hiçbir bilgisi yoktu ve mağdurların hiçbirine uygun tedavi verilmedi. Yaklaşık 70 Amerikalı asker gazdan öldü; Rakamların toplanmasına yönelik herhangi bir girişimde bulunulmamasına ve ajanın niteliğine ilişkin güvenlik savaşın sona ermesinden çok sonraya kadar sürdürülmesine rağmen karadaki çok sayıda sivil de etkilendi.
Müttefikler, Mihver kuvvetlerinin Müttefik birliklerine karşı gaz silahları kullanması ihtimaline karşı büyük stoklar bulunduruyordu. Avustralya, savaş boyunca İngilizlerden gizlice ve yasa dışı olarak toplam bir milyon kimyasal silah ithal etti ve çatışmaların sonunda dünya çapında büyük zehirli gaz stokları oluştu. Hardal gazı silahları daha sonra 1960'larda Mısır tarafından Yemen'e karşı, 1980'lerin ortalarında ise Irak tarafından İran'la yapılan savaşta kullanıldı.
Lewisit, ilk olarak Washington DC'deki Amerika Katolik Üniversitesi'nde bir araştırma kimyası tezinde bulunan bir fikirden geliştirilen benzer bir kabarcıklı gazdır. Amerika Birleşik Devletleri ordusu tarafından çok gizli bir silah olarak daha da geliştirildi ve Ölüm Çiy'i olarak bilindiği 1920'lerde deneyler yapıldı. Amerikalılar tarafından toplam 20.000 ton Lewisit üretildi, ancak II. Dünya Savaşı'nın sonunda geçerliliğini yitirmişti ve her halükarda bir İngiliz keşfi olan dimerkaprol, bunun etkilerini ortadan kaldıran etkili bir ajandı ve İngiliz Anti-Karşıtı olarak bilinmeye başlandı. Lewisit. 1950'lerde ABD'nin silah stoklarının çoğu etkisiz hale getirildi ve Meksika Körfezi'ne boşaltıldı, ancak bir kısmı daha mütevazı bir rezerv olarak tutuldu. Aslında, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma Lewisit, 2011 gibi yakın bir tarihte Amerika Birleşik Devletleri'nin başkenti Washington DC'de ortaya çıktı. Ordu Mühendisler Birliği, Amerikan Üniversitesi yakınındaki bir alanı kazarken, geçmişi 1900'lere dayanan Lewisit ile dolu cam depolama kapları buldu. 1940'lar. Daha fazlası keşfedilmeyi bekliyor. Görünüşe göre zehirli gaz sorunu bugün hala bizimle.
Ancak en tehlikeli gizli kimyasal silahlar Almanya'da geliştirilen sinir gazı ajanlarıydı. Bunlardan ilki 1937'de keşfedilen tabun ve ilk kez 1939'da sentezlenen sarindir. Her ikisi de Frankfurt am Main'deki IG Farben Şirketinde araştırma kimyageri olan Dr. Gerhard Schrader tarafından keşfedildi. Bu ölümcül ajanları, 1944'ün başlarında Kaiser Wilhelm Tıbbi Araştırma Enstitüsü'nde Nobel Ödülü sahibi Dr. Richard Kuhn tarafından Heidelberg'de icat edilen soman izledi. Bu hafif sıvı ajanlar, kurbanlar üzerinde korkunç etkileri olan korkunç gizli silahların yapımıydı. Yarım saate kadar maruz kaldıktan sonra hiçbir şey görülmeyebilir. Erken etkiler arasında burun akıntısı ve ardından göz küresinde yoğun ağrı ve bulanık görme yer alır. Göğüs sıkışır ve nefes almak zorlaşır; kurban bol miktarda terlemeye ve kusmaya başlar. Kaslarda seğirmeler ve kasılmalar meydana gelir, mağdur halüsinasyon görür ve korku duygusu baskın hale gelir. Bu gazlar, tüm vücuttaki sinir yolları boyunca uyarıların iletilmesine müdahale ederek nefes almayı imkansız hale getirir ve hastalar, hayal edilemeyecek acılar içinde ölürler.
1950'lerde NATO sarini yararlı bir savaş silahı olarak tanıdı ve Sovyetler Birliği ve ABD tarafından büyük miktarlarda stoklandı. Kimyasal savaş deneyleri Britanya'da Wiltshire'daki Porton Down'da gizlice devam etti. 1953'te 'soğuk algınlığını tedavi etmek' için yapılan testlere katılması istenen genç bir gönüllü, İngiliz yapımı sarine maruz bırakılarak öldürüldü. Daha sonra hem Şili hem de Irak'ın sarin kullandığı bildirildi. Saddam Hüseyin rejimi bu gazı 1988 yılında Irak Kürtlerine yönelik saldırılarda kullanmıştı. ABD'nin sağladığı hammaddelerden üretilmişti.
Bu ajanlar, 1930'larda Almanların böcek öldürücülerle ilgili araştırmalarından ortaya çıktı. Almanya'nın onlarca yıldır kimyasal yeniliklerde dünya lideri olduğunu biliyoruz. Savaş sonrası yıllarda, Britanya'daki Imperial Chemical Industries'de (ICI) yapılan daha ileri araştırmalar, diğer güçlü ajanların keşfedilmesine yol açtı. Böcek ilacı olarak genel kullanım için salınamayacak kadar zehirliydiler, ancak zehirlilik, Porton Down araştırma tesisindeki gizli silah bilim adamlarının hemen ilgisini çekti. Sonuç, yeni ve daha güçlü bir sinir zehiri sınıfı olan VX ajanlarıydı. Birkaç yıl içinde İngilizler resmi olarak kimyasal ve biyolojik silahlardan vazgeçtiler ve VX silahlarına ilişkin araştırmaları bir teknoloji değişim planı kapsamında Amerika Birleşik Devletleri'ne devredildi. 1960'lı yıllar boyunca Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük miktarlarda VX ajanları üretildi ve stoklandı.
İNSAN DENEYLERİNİN DEHŞETİ
İkinci Dünya Savaşı sırasındaki savaş çığırtkanlarının çoğu, tebaalarını aşağı seviyede, insan kategorisine pek girmeyen kişiler olarak görüyordu. Köle işçisi olmak üzere askere alındıklarını biliyoruz; ancak birçoğu aynı zamanda korkunç tıbbi deneyler için de kullanıldı. Bazıları dirikesim için ve müstehcen vahşet deneyleri için kullanıldı ve bunların hepsi saldırganın yenilmez ve insanlık dışı bir üstünlük kültürü inşa etmesi nedeniyle kullanıldı. Her ne kadar akla hemen Dr Josef Mengele adı gelse de tıbbi deneylerin şafağı Almanya'da değil Japonya'da yatıyor.
Japon insan deneyleri
İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesine yol açan yıllarda Japonlar, Çin'in kuzeydoğusundaki Mançukuo'yu işgal etti. Çin topraklarının bu istilaları sırasında Japonların Çinli düşmanlarına karşı kullandığı hastalık bulaşmış pireler ve bakteri bombaları hakkında bugüne kadar anlatılan hikayeler var. Bu biyolojik saldırılar sonucunda 50.000 kadar Çinlinin öldüğüne inanılıyor ve bazı bölgelerin, toprakta saklı mikropların yol açacağı yeni bir salgın ihtimaline karşı hâlâ tehlikeli kabul edildiği söyleniyor.
Harbin'in Pingfang bölgesinde Japonlar, Birim 731 adlı bir kurum kodu aracılığıyla bilimsel araştırmalar düzenlediler. Kwantung Ordusu tarafından benimsendi ve resmi olarak Salgın Önleme ve Su Arıtma Departmanı olarak biliniyordu. Japonya İmparatorluğu yetkilileri, topraklarını işgal etmek istedikleri Çinlilere, Korelilere ve diğer halklara karşı kullanılabilecek silahlar geliştirmek amacıyla Kempeitai askeri polisi altında bu Birimi kurdular. Resmi olarak halkın sağlığına odaklanan bir enstitü olarak belirlenmiş olmasına rağmen, gerçekte çok gizli kimyasal ve biyolojik silahların geliştirilmesine adanmıştı.
Enstitü, Kyoto Üniversitesi'nden Dr. Shiro Ishii'nin fikriydi ve kendisine, Birim 731 gibi araştırma laboratuvarlarını inşa etmesi için sınırsız kaynaklar verildi. Binanın tasarımı, en iyi malzemeler ve en son teknolojiyle en yüksek spesifikasyonlara sahipti. teçhizat. Harbin, Çin'in geri kalanından uzak olduğu için seçildi ve binaları inşa eden yerel işçilere bunun bir kereste fabrikası olacağı söylendi. Masraf gözetmeksizin en iyi yerel ustalar kullanıldı ve en kaliteli malzemeler getirildi.
Onlarca yıldır bu çalışma hakkında çok az şey ortaya çıktı, ancak bu tuhaf tıbbi deneyler sonucunda binlerce insanın öldüğüne yaygın olarak inanılıyordu. 2002 yılına kadar hayatta kalan belgeleri ayrıntılı olarak inceleyen resmi bir akademik toplantı yapılmamıştı. İfşaatları son derece rahatsız ediciydi: Japonya'nın Birim 731 gibi kamplarda yaptığı tıbbi deneyler sonucunda yarım milyondan fazla insan öldü. Bu araştırmanın önemine dair ipucu, tıpkı Versailles Antlaşması örneğinde olduğu gibi, yürürlüğe giren uluslararası mevzuatta yatıyordu. özellikle bunu önlemek için. Tarihçi Daniel Barenblatt, Ishii'nin 1925'te yayınlanan Cenevre Konvansiyonu hakkındaki bir raporu okuduğunda Japonya'da bu uygulamanın doğuşuna parmak bastı:
Bakteriyolojik Savaş Yöntemlerinin Savaşta Kullanımının Yasaklanmasına İlişkin Protokol.
Boğucu, zehirli veya diğer gazların savaşta kullanımı… uygar dünyanın genel görüşü tarafından haklı olarak kınanmıştır… ve [biz] bu yasağı bakteriyolojik savaş yöntemlerinin kullanımını da kapsayacak şekilde genişletmeyi kabul ediyoruz.
Ishii uzun süredir Japon yetkililerini savaşta bakteriyolojik silahların değeri konusunda ikna etmeye çalışmıştı ve onlar onu hiçbir zaman ciddiye almamışlardı. İhtiyacı olan kanıt buradaydı; eğer bakteriyolojik savaş, Cenevre Sözleşmesinin tüm bir bölümünü garanti altına alacak kadar bir tehdit olarak görülüyorsa, bu, bunun Japonya için ne kadar değerli olabileceğini kanıtlıyordu. Sözleşme, mikrop savaşını yasaklayarak bunun potansiyel önemini açıkça belgelemişti.
Ishii'ye göre düşman farklıydı; onları, sayıları giderek artan Japonların yapacağı gibi, Japonya'ya itaat eden ve orada yalnızca fetheden Japon İmparatorluğu'nun iradesine göre kullanılacak aşağı düzeyde varlıklar olarak görüyordu. Birim 731 ilk ve ana kuruluştu ve kısa süre sonra Birim 100 (Changchun), Birim 200 (Mançurya), Birim 516 (Qiqihar), Birim 543 (Hailar), Birim 773 (Songo birimi), Birim Ei 1644 ( Nanjing), Birim 1855 (Pekin), Birim 8604 (Guangzhou) ve Birim 9420 (Singapur).
Deneysel deneklere çiftlik hayvanlarından daha kötü muamele edildi. Çin ve Kore'de Japonların işgal ettiği bölgelerden getirildiler ve kapalı yerlerde tutuldular. Bazıları suçlu ve hayduttu, diğerleri askeri mahkumlardı, daha da fazlası yaşlılarla birlikte kadınlar (bazıları hamile) ve çocuklardı. Yeni enstitüleri açıklamak için dolaşan hikayelerden biri, bu enstitülerden birinin kereste fabrikası olduğuydu. Bu, 'kütük' mahkumları için Japonca takma adın ortaya çıkmasına neden oldu. Askeri tarihçi Sheldon H. Harris'in söylediği gibi, 'onlar kütük olarak görülüyordu; ceza almadan onları kesebilir veya yakabilirsiniz'. Sonuç olarak, bu talihsiz mahkumlar sık sık dirikesime maruz kalıyor, etkilerini incelemek için uzuvları veya organları çıkarılıyor. Erkeklerin uzuvları kangren olana kadar donduruldu, böylece acı veren ölümcül enfeksiyonun seyri incelenebildi. Fetüslerinin incelenebilmesi için kadınlar kesilerek açıldı; diğerlerinin kan kaybından kaynaklanan ölümün görülebilmesi için uzuvları kesildi. İnsanların nasıl öldüklerini incelemek için damarlarına hava verildi; bazıları ne kadar süre hayatta kaldıklarını görmek için baş aşağı asıldı, diğerleri yüksek basınçlı odalarda tedavi edildi, dev santrifüjlerde ölene kadar döndürüldü veya idrar ve deniz suyu enjekte edildi. Mahkumlar ayrıca direklere bağlandı, silah testlerine tabi tutuldu ve hedef tatbikatı için kullanıldı. Diğerleri el bombalarıyla parçalandı, alev püskürtücülerle diri diri yakıldı ve üzerlerine yakıcı kimyasallar döküldü. Kayıtlar, Japon askerlerinin (patlama, kimyasal madde veya yoğun soğuk nedeniyle yaralandığında) yaralarının nasıl ilerleyeceği konusunda daha iyi bir anlayışla tedavi edilebilmesi için titizlikle yazılmıştı. Diğer kurbanlara, hastalıkların nasıl bulaştığını görmek için frengi dahil hastalık ajanları enjekte edildi veya pire gibi hastalık vektörleri bulaştırıldı. Etnik temizliği kolaylaştırmak ve bu hastalıkların biyolojik silah olma potansiyelini araştırmak için kolera, veba ve şarbon sivil halk arasında kasıtlı olarak yayıldı.
Gizli biyolojik savaş ajanları ortaya çıktı. Uçaklar, enfekte pireleri büyük miktarlarda püskürtmek için Çin şehirleri üzerinde alçaktan uçtu. Bu yolla yayılan hıyarcıklı veba salgınları vardı. Açlıktan ölmek üzere olan köylülere enfeksiyonlu yiyecekler bırakıldı; dizanteri, tifo ve hatta kolera salgınlarına kasıtlı olarak neden olundu. Koruyucu giysili doktorlar ve teknisyenler, nasıl öldüklerini gözlemlemek için halk arasında dolaşıyordu. 2002 yılındaki Uluslararası Bakteriyolojik Savaş Suçları Sempozyumu, Japon İmparatorluk Ordusu'nun tıbbi deneylerde öldürdüğü insan sayısının 580.000 civarında olduğu sonucuna vardı.
Savaş kapanış aşamasına girerken, Sovyet birlikleri Ağustos 1945'te Mançukuo'yu işgal etti ve tıbbi deney personeli Japonya'ya döndü. Hepsine acil durumlarda almaları için siyanür hapları verildi ve Ishii herkese olanlardan asla bahsetmemeleri talimatını verdi. Düşman birlikleri yaklaşırken binaları havaya uçurma talimatı veren birkaç personel sahada kaldı. Olayda, binalar bu kadar kolay yıkılamayacak kadar sağlam inşa edilmişti ve çoğu patlayıcılardan etkilenmemişti. Bugün bazıları müzedir.
Japonya İmparatorluğu 1945'te Müttefiklere teslim olduğunda, Müttefik Kuvvetlerin Yüksek Komutanı General Douglas MacArthur'a Japonya'da barışı yeniden sağlama sorumluluğu verildi. Gizli kamplardaki çalışmalar iyi bir şekilde belgelenmişti ve araştırma yapan bilim insanları ve doktorlar, Müttefikler tarafından tüm savaşın en sadist ve insanlık dışı bireyleri arasında biliniyordu. Hepsi derhal suçlu savaş suçluları olarak sınıflandırıldı. Sovyetler tarafından yakalananlar Habarovsk Savaş Suçları Mahkemelerinde yargılandı. En iyi araştırmacı ve komutanlardan 12'si işledikleri suçlardan dolayı yargılandı. Biri Mançurya'yı işgal eden Kwantung Ordusu'nun Başkomutanıydı. Biyolojik savaş araştırmalarından sorumlu General Otozo Yamada'ydı. Sibirya'daki bir çalışma kampında 25 yıl hapis cezasına çarptırıldı, ancak 1956'da Japonya'ya dönmek üzere serbest bırakıldı. Bu arada Sovyetler, Sverdlovsk'ta Birim 731'den elde edilen bulgulara dayanan bir biyolojik araştırma enstitüsü kurmaya devam etti.
Batılı Müttefikler tarafından yakalanan veya Amerikan kuvvetlerine teslim edilen araştırmacılara çok farklı davranıldı. Ishii, Amerikalılarla uzun tartışmalar yaptı ve tutukluluğu sırasında iyi muamele gördü. Mayıs 1947'de General MacArthur, Japonlarla bir savunma pazarlığına girdi. Faillere kovuşturmaya karşı dokunulmazlık garantisi verilmesi halinde ABD'nin tüm bulgularından yararlanabileceği konusunda Washington'a bilgi verdi. Sonuçlar başka hiçbir ülkeye açıklanmayacak. Anlaşmaya varıldı ve Tokyo Savaş Suçları Mahkemesi Japon savaş suçlularını yargılamak için toplandığında mahkemelerin önüne yalnızca bir insan deneyi davası getirildi. Bu, Çinli sivillere karşı zehirli serum kullanıldığı iddiasıydı ve dava, delil yetersizliği nedeniyle reddedildi. İnsanlık dışı araştırmayı yürüten çok sayıda Japon işçiye, bulguları karşılığında özgürlük teklif edildi ve akademi, politika ve iş dünyasında önemli pozisyonlarda görev almaya devam ettiler. Birçoğu savaştan sonra doktorluk yaptı. Biri önde gelen Japon ilaç şirketinin başına geçti; bir diğeri prestijli bir Amerikan tıp fakültesinin başkanı oldu.
Peki ya meşhur Dr Shiro Ishii?
Amerikan ordusu için biyolojik silahlar üzerinde çalışmaya devam ettiği Maryland'de yaşamaya gittiğine ve 67 yaşında Japonya'da gırtlak kanserinden öldüğüne inanılıyor. Deneylerde kullanılan bazı kimyasal maddeler kanserojendi. Şiirsel adalet olabilirdi.
Alman insan deneyleri
Almanya savaşın başlangıcından itibaren insanlar üzerinde deneyler yapmaya başladı. 1939'da Sachsenhausen'de çok gizli tıbbi deneyler yapılıyordu ve bunu diğer birçok toplama kampı da takip edecekti. Binalar hâlâ duruyor ve ben bu alanların devletin onayladığı zulmün rahatsız edici bir hatırlatıcısı olduğunu düşünüyorum. İlk deneyler, insanlara karşı zehirli gaz testlerini içeriyordu. Cesetlere hardal gazı ve Lewisit uygulanarak şiddetli kabarcıklanma ve yanma meydana geldi. Hangi yaklaşımın en iyi sonuçları verdiğini belirlemek için deneklerin yaraları farklı şekillerde tedavi edilebilir.
1942'den itibaren gizli tıbbi deneylerin kapsamı çeşitlendi ve sayıları büyük ölçüde arttı. Dachau toplama kampındaki mahkumlara kasıtlı olarak sıtma bulaştırıldı. Hastalık geliştikten sonra kurbanlar deney denekleri olarak kullanıldı ve bir tedavi bulma umuduyla çeşitli olası tedaviler uygulandı. Deneklerin yarısı öldü. Dachau aynı zamanda mahkûmlara çeşitli koruyucu giysiler (pilotlar için tasarlanmış) giydirilen ve uzun süreler boyunca boyunlarına kadar buzlu suya daldırılan dondurma deneylerinin de odak noktasıydı. Mahkumların açık havada zincirlendiği ve sıfırın altındaki sıcaklıklarda saatlerce çıplak bırakıldığı deneyler de yapıldı. Sonuçlar, kısmen insanların soğuğa ne kadar çabuk yenik düştüğünü belirlemek ve aynı zamanda sonuçların Alman askeri personelini (örneğin Kuzey Kutbu sularında vurulan pilotları) tedavi etmek için kullanılabilmesi amacıyla yeniden canlanmaya yönelik farklı yaklaşımlar denemek amacıyla not edildi. . Auschwitz de kurbanların bazen dondurularak öldürüldüğü benzer bir dizi duruşmaya katıldı. Doğu Cephesinde savaş ihtimalinin artmasıyla bu araştırmalar arttı ve kurbanlar arasında Rus askerleri de vardı. Naziler, şiddetli Rus kışlarının Sovyet askerlerine Arktik koşullarda hayatta kalma konusunda büyük bir genetik yatkınlık kazandıracağını tahmin etti ve bunun doğru olup olmadığını görmek için deneyler paralel olarak yürütüldü. Sonuçlar doğrudan Heinrich Himmler'e iletildi ve 1942'de sonuçların bilimsel bir sempozyum tarzında sunulduğu 'Deniz ve Kıştan Kaynaklanan Tıbbi Sorunlar' başlıklı konferans da dahil olmak üzere uzman konferansları düzenlendi.
1942'den itibaren Dachau toplama kampındaki mahkumlar dekompresyonun etkileri açısından test edildi. Luftwaffe, uçakları yüksek irtifada imha edilen pilotların başına ne geleceğini ve hangi yükseklikten yere paraşütle atlayacaklarını bilmek istiyordu. Şiddetli dekompresyon hastalığının birçok kişinin iş göremez hale gelmesine veya ölmesine neden olduğu biliniyordu ve bu nedenle, yüksek irtifalardaki (60.000 ft'e kadar, yaklaşık 20.000 m'ye kadar) hava basıncını simüle etmek için havanın kısmen emilmesini sağlayabilecek bir hipobarik oda inşa edildi. Bu kadar düşük basınçta kanda gaz kabarcıkları belirdi ve kurbanların çoğu odalarda öldü. Daha sonra etkilerin görülebilmesi için parçalara ayrıldılar. Birçoğu aciz bırakıldı, öldürülmedi ve ölümcül lezyonların bedelini öderken vücutlarının incelenebilmesi için canlı kesime tabi tutuldular.
Daha sonra Dachau'da yapılan deneyler, deniz suyunun acil durum içeceği olarak kullanılmasına yönelik yöntemleri içeriyordu. Bu denemeler için Romanlar seçildi ve gruplara içmeleri için tatlı su verilmedi ve yalnızca deniz suyuna erişmelerine izin verildi. Sonuç olarak umutsuzca hastalandılar ve bazılarının yeni silinmiş zeminlerden su yaladığı görüldü. Naziler onların aşağı bir ırk olduklarını ve istismara daha güçlü tepki verebileceklerini düşündükleri için Romanlar deneyler için seçildi.
Araştırma sırasında ziyaret ettiğim mevcut toplama kamplarından bir diğeri olan Buchenwald'da zehirlerin etkileri insan deneylerinin odak noktasıydı. Mahkumların yiyeceklerine zehirli bileşikler karıştırıldı ve bazıları zehir içeren mermilerle vuruldu ve daha sonra verilen hasarın belirlenmesi için parçalara ayrıldı. Savaştan bu yana bu fikrin yeniden su yüzüne çıktığı olaylar oldu. Bunların en ünlüsü Bulgar muhalif yazar Georgi Markov'un 1978'de öldürülmesidir. Londra'nın merkezindeki Waterloo Köprüsü'nden geçerken Bulgar Gizli Servisi tarafından değiştirilmiş bir şemsiyeyle bacağına küçük, içi boş metal bir saçma atıldı. Minik kurşun, hintyağı bitkisinin tohumlarından elde edilen bir toksin olan risin içeriyordu. Ricin'in bir silah olarak olası kullanımı için 1952 yılında ABD Ordu Sekreteri tarafından patenti alınmıştı ve patent açıklamasında 'ürünün zehirli bir silah olarak kullanılabileceği' sonucuna varılmıştı. İlk başta, Markov'un ölümü gıda zehirlenmesine bağlandı ve sonunda içinde risin bulunan (2 mm'den daha az) çapındaki küçük içi boş merminin keşfedilmesine yol açan şey, yalnızca Scotland Yard'ın emrettiği özenli araştırmalar oldu. gizli. Şüphesiz suikastçılar bu kadar küçük bir merminin asla bulunamayacağına inanıyorlardı ve bu dikkate değer bir tespit hikayesidir. Küçük bir merminin içine gizlenmiş kimyasal zehrin kullanılması, Nazi Almanyası'ndan kaynaklanan fikirlerden doğmuştur ve hala yeniden kullanılabilir.
Buchenwald'daki testler ayrıca vücutta fosfor yanıklarıyla yapıldı. Beyaz fosfor, cilde yapışıp vücudun derinliklerine kadar yanması nedeniyle özellikle insanlık dışı bir silahtır. Buchenwald toplama kampındaki mahkumlar, yangın çıkarıcı silahlarda kullanılan türden beyaz fosforla kaplandı ve etkileri titizlikle kaydedildi.
Naziler, bir ırkın genetik doğasının 'sosyal rütbe' olarak adlandırılabilecek şeyin önemli bir göstergesi olarak kabul edildiği öjeni çağında gelişti. Zayıf genetiğin, ırkları küresel toplumda itaatkâr bir role yatkın hale getirdiğini hissettiler. Bu oldukça moda bir inançtı ama hiçbir zaman sağlam bilimsel temellere dayanmamıştı. Ebeveynlerin ve çocukların başarıları arasındaki dikkat çekici bağlantı eksikliği iyi gözlemlenmiştir; hepimiz, uğursuz bir geçmişe sahip olan parlak ve son derece başarılı bireyleri ve ebeveynleri son derece zeki ve birçok yönden yetenekli olan, ilham vermeyen insanları tanıyoruz. Yetişkin benliğimizin kökleri bu kadar basit bir genetik anlayışına dayanmıyor.
Bununla birlikte, Naziler için tek yumurta ikizleri üzerinde yapılan çalışmaların özel bir çekiciliği vardı. İkiz çocuklarla yapılan deneylerin ana organizatörü, Ölüm Meleği olarak bilinen Dr. Josef Mengele'ydi. Bir bireyin fizyonomisinin (yüzün yüzeysel özelliklerinin) entelektüel yetenekleriyle ilişkilendirilebileceği fikrine takıntılıydı. Bu fikir ilk olarak kafanın dışının ölçüldüğü ve beynin içinde yer alan en uygun bölgelerini gösterdiği kabul edilen sözde frenoloji biliminde ortaya çıkmıştı. Viktorya döneminde bu popüler bir konuydu, ancak bilim tarafından terk edilinceye kadar defalarca çürütüldü. Kavramın son resmi uygulaması 1930'larda Belçikalı yetkililerin Tutsi kabilelerinin Hutular üzerindeki varsayılan üstünlüğünü belgelemek için Ruanda'da frenolojiyi kullanmaya çalıştığı zamandı. Bazı çevrelerde hâlâ uygulanıyor; Aslında Michigan eyaleti 2007 gibi yakın bir tarihte frenoloji uygulayıcılarına yönelik yeni bir vergi duyurdu.
Doktor olarak ilk yıllarında Josef Mengele, Nazizm ile genetik üstünlüğe ilişkin özel inançları arasında güçlü bir rezonans olduğunu fark etmiş ve Münih Üniversitesi için 'Alt Çene Bölümünde Irksal Morfolojik Araştırma' konulu doktora tezini yayınlamıştır. Dört Irk Grubu'. Bu, Yahudi karşıtı bir tez değildi, ancak Nazilerin ırksal eşitsizlik ile doğuştan gelen 'değer' arasında bağlantı kurma konusundaki coşkusuna paraleldi. Yapışık ikizler yaratmak amacıyla ikiz çiftleri birbirine dikmek ve gözlerinin renginin kalıcı olarak değişip değişmeyeceğini görmek için onlara enjekte etmek de dahil olmak üzere cerrahi deneyler yapmaya devam etti. Yaklaşık 1.500 set üzerinde deneyler gerçekleştirdi ve bunların yalnızca 100'ünün hayatta kaldığı biliniyordu.
Denemelerden bazıları, dev Alman ilaç üreticisi Bayer'deki araştırmadan elde edilen güçlü bir anti-bakteriyel tedavi olan sülfanilamid ilacının testlerini içeriyordu. Çocuklara kasıtlı olarak tüberküloz bulaştırıldı ve daha sonra hastalığın seyrini veya tedavinin olası başarısını veya başarısızlığını gözlemlemek için ilaç tedavisiyle birlikte veya ilaç tedavisi olmadan lenf düğümlerinin alınması için ameliyata alındı. Deneyler Frankfurt yakınlarındaki Neuengamme toplama kampında yapılıyordu ve savaşın son aylarında Müttefik kuvvetler yaklaşırken, deneylerin doğasını korumak amacıyla hayatta kalan tüm çocuklar - bakıcılarıyla birlikte - öldürüldü. gizli.
İnsan kurbanlar üzerinde yapılan deneyler, yüksek irtifa pilotlarının ve birliklerinin zorlu koşullarda karşılaştıkları tehlikeleri anlamak için kullanılan (ve hala da kullanılan) sonuçlar verdi. Tüm bu tıbbi denemelerde deneklerin insan haklarına yönelik ahlaksız bir göz ardı edildi; yalnızca doktorların zalimlik yapma niyetinde olmaları nedeniyle değil, aynı zamanda milliyetçi kültürün bir parçası olarak. Hitler'in inancı Aryan ırkının doğuştan gelen üstünlüğüne dayanıyordu. Bu Alman tıbbi deneylerinin modern dünyada pek çok yansıması var. Beyaz fosfor, 2004'te ABD birliklerinin Irak'ın Felluce kentine ve 2009'da Afganistan'a düzenlediği saldırılar da dahil olmak üzere son çatışmalarda yaygın olarak kullanıldı. Sivillerin geniş çapta yaralanmasına neden oldu. İsrail birlikleri Güney Lübnan ve Gazze'deki saldırılarında sivil halkın korkunç yaralanmalarına neden olan beyaz fosfor mermileri ateşledi ve Suudi uçaklarının 2009 yılında kuzey Yemen'deki Husi savaşçılarına yönelik saldırılarda fosfor mermileri kullandığı bildirildi. 1978'de yürürlüğe giren Birleşmiş Milletler Bazı Konvansiyonel Silahlar Sözleşmesi'nin sivillere karşı her türlü yangın çıkarıcı saldırının kullanılmasını yasaklayan bir protokol içermesi nedeniyle bu durum uluslararası hukuk açısından ilginçtir. İsrailliler bu anlaşmayı hiçbir zaman imzalamadı ve her halükarda ABD, geceleri savaş alanını aydınlatmak için beyaz fosforun kullanılmasını yasaklıyor. Bu 'işaret fişeği'nin (Amerikan ordusu tarafından fosfor olarak bilindiği için) konuşlandırılmasına yönelik herhangi bir yasak olmadığını ve bu nedenle sivillerin yakılmasının birincil amaç değil, tesadüfi bir yan etki olarak kabul edildiğini belirtiyorlar.
Artık hipoterminin insan vücudu üzerindeki etkisine dair yaygın olarak yayınlanan ve evrensel olarak danışılan kapsamlı bir anlayışa sahibiz ve bunların tümü doğrudan Nazi Almanyası'ndaki tıbbi deneylerden kaynaklanıyor. Amerika Birleşik Devletleri de Japon tıbbi deneylerinin ayrıntılı sonuçlarına sahip, ancak bunları gizli tuttu, böylece günümüze kadar gerçekten gizli silahlar olarak kaldılar. Yasal durum belirsizliğini koruyor; 1946-47'de 23 Alman sağlık personeli sözde 'Doktorlar Davası'nda yargılandığında, tıbbi deneyleri kapsayan uluslararası bir sözleşmenin olmadığını savundular.
Müttefiklerin Alman deneycilere yönelik soruşturması, ABD'nin Japonlara yönelik muamelesiyle açıklayıcı bir karşılaştırma sunuyor. Dr. Shiro Ishii ABD tarafından gizlilikle korunarak doğal sebeplerden ölmeye devam ederken, Müttefiklerin Nazi failleriyle olan amacı onları mahkemeye çıkarmaktı. Bazıları, Nürnberg'de yargılananlar, işledikleri suçların cezasını çekecek suçlular olarak geniş çapta duyurulmuştu. Ancak çalışmaları Batı'ya değer verebilecek pek çok bilim adamı ve doktor, sahte evraklarıyla birlikte gizlice Amerikan enstitülerine götürüldü ve diğer taraf için çalışmaya devam etmeleri teşvik edildi. Josef Mengele, Müttefik kuvvetlerin yaklaşımına Aşağı Silezya'daki bir kampa ve ardından şu anda Çek Cumhuriyeti olan yerde Kalıtsal Biyoloji ve Irk Hijyeni Enstitüsüne taşınarak karşılık verdi. Sonunda ABD ordusu tarafından yakalandı ve tutuklandı, ancak onun Amerika'yla ilgili özel bir bilgisi olmadığı ve daha fazla tutuklanmasına gerek olmadığı sonucuna vardılar. Haziran 1945'te aniden serbest bırakıldı ve kendisine Fritz Hollmann adı altında belgeler verildi. Gözlerden uzak durma talimatı üzerine, Buenos Aires, Arjantin'e ulaşımı sağlayana kadar çiftçi olarak çalıştı. Birçoğu savaştan sonra oraya kaçan eski Nazi yetkililerinin bu güzel şehirde bugüne kadar kabul gördüğünü gördüm. Liderleri Alman asıllı olan ve onları ülkenin modernizasyonuna dahil eden bir dizi önde gelen Nazi de yakınlardaki Paraguay'a kaçtı. Mengele, Güney Amerika'daki yaşamına bir inşaat işçisi olarak başladı ancak kaçan Almanların sayısı arttıkça ve onunla arkadaş oldukça, hızla Fadro ilaç şirketinin ortak sahibi konumuna yükseldi. İsrailli ekipler onu bulmak ve yargılamak üzere yakalamak için dışarı çıktılar, bu yüzden o daha sonra hayatının son yıllarını Brezilya'nın São Paulo banliyösündeki bir bungalova taşındı. Mengele'nin 1979 yılında tatildeyken boğularak ölmesinden kısa bir süre önce, oğluyla ilk kez yetişkin olarak tanışan Mengele, onun Nazi inançlarına sadık kaldığını açıklayarak, hayatında kimseye zarar vermediğini ısrarla vurguladı. O zamandan beri tıbbi deneylerini Güney Amerika'da uzun yıllar sürdürdüğü yönünde haberler var.
Amerika Birleşik Devletleri ve insan deneyleri
Mahkumlara karşı insan deneylerinden elde edilen sonuçların kullanılması en iyi ihtimalle tartışmalıdır. Ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde, çok daha mütevazı ölçekte de olsa, bu tür çok gizli insan deneylerinin örnekleri uzun süredir mevcuttu. 1930'larda insanlara farkında olmadan kanser hücreleri ve radyoaktif nükleotidlerin enjekte edildiği deneyler yapıldı; Alabama'da 400 siyah işçiye deneysel olarak frengi enjekte edildi; Iowa'da 22 yetim, deneysel olarak çalıştırılacak kadar yoğun psikolojik sıkıntıya maruz bırakıldı. normal çocuklardan kekeme, titreyen kurbanlara dönüştüler. Amerika Birleşik Devletleri Ordusu, bilgileri veya rızaları olmadan 400 Chicago mahkumuna sıtma bulaştırdı.
Savaş başladığında çok gizli tıbbi araştırmalar hız kazandı. Kimyasal Savaş Servisi, farkında olmadan 4.000 genç asker üzerinde gizli silahlarda kullanılabilecek zehirli gazlarla (Lewisit ve hardal gazı) testler gerçekleştirdi. Manhattan Projesi kapsamında atom bombasının geliştirilmesi sırasında askerlere plütonyum enjekte edildi. Riskleri anlamaları pek mümkün değildi ve üçü ciddi şekilde hastalandı. Biri öldü.
Savaş yıllarının sonlarında, Chicago Üniversitesi Tıp Fakültesi, Illinois Devlet Hastanesi'ndeki akıl hastalarına sıtma enjeksiyonu düzenledi ve Rochester Üniversitesi, mahkumların damarlarına plütonyum enjekte edilmesiyle ilgili daha fazla deneme düzenledi. Sıtma araştırması Atlanta'da devam etti; 800 mahkum enfekte oldu ve Illinois'deki Argonne Ulusal Laboratuvarlarına, bu elementin vücuttan nasıl atıldığını incelemek için radyoaktif arsenik enjekte edildi.
Bununla birlikte, savaş zamanı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en önemli tıbbi araştırma tamamen faydalıydı. Penisilinin bakteriyel enfeksiyonların tedavisinde yaygın olarak kullanılmasını sağladı ve günümüz antibiyotik tedavisi çağını başlattı. Antibiyotikler İngiltere'de keşfedilmişti, ancak İngilizler bunların bir tedavi ajanı olarak potansiyelini gerçekleştirmek için çok az şey yapmıştı. Bunu bir laboratuvar merakından milyonlarca hayatı kurtaracak terapötik bir maddeye dönüştürecek olan, Amerikan girişimi ve bilimsel becerisiydi.
SAVAŞTA İNGİLİZ DOKTORLAR
İngilizler, savaş başladığında kullanıma hazır büyük kimyasal silah stoklarına sahip olan ülkeler arasındaydı. Almanya ve Müttefikler, Birinci Dünya Savaşı'nda zehirli gazların ne kadar baskın bir faktör olduğunu biliyorlardı ve her biri diğeriyle bekleme oyunu oynuyordu. Kuşkusuz, eğer ilk önce karşı taraf yapsaydı, bu korkunç cihazları kullanma konusunda herhangi bir isteksizlik olmazdı. Gaz savaşının çıkmamasının tek nedeni bu taktiksel çıkmazdı; prensip yüzünden değildi. Savaşın başlangıcından itibaren İngilizlerin hepsi gaz maskeleriyle donatıldı ve onlara onları el altında bulundurmaları söylendi. Nasıl ki günümüz gençleri okula beslenme çantası taşıyorsa, savaş zamanı Britanya'sında çocuklar da ellerinde gaz maskeleriyle okula koşuyorlardı. Her hafta bunların nasıl kullanılacağına dair düzenli tatbikatlar yapılıyor ve okul bahçesinde alelacele inşa edilen hava saldırısı sığınaklarında toplanma çalışmaları yapılıyordu. Bu gizli silahların tehdidi her zaman mevcuttu.
İkinci Dünya Savaşı sırasındaki İngiliz araştırmaları, en son bakteriyolojik ve kimyasal gizli silahların incelenmesi yoluyla kısmen saldırı eylemini amaçlamış olsa da, yeni ilaçların geliştirilmesi yoluyla savunma araştırmalarında da güçlü bir gizli akım vardı; bunların arasında penisilin olduğu kanıtlandı. önemli.
Biyolojik ve kimyasal savaşa ilişkin temel araştırma faaliyeti uzun süredir Salisbury, Wiltshire yakınlarındaki Porton Down'da yürütülüyor. 1915 yılında Almanların kimyasal silahlarına verilen tepkiyi araştırmak üzere bir laboratuvar olarak kurulan tesis, halen çok gizli bir tesis olarak varlığını sürdürüyor. Resmi olarak Savunma Bilimi ve Teknolojisi Laboratuvarı olarak bilinen bu laboratuvar, Savunma Bakanlığı'na bağlı bir kurumdur. 7.000 dönümlük (2.800 hektar) alanı kapsıyor ve aynı zamanda Acil Durum Hazırlık ve Müdahale Merkezine de ev sahipliği yapıyor. Bilime dayalı bazı şirketler de artık bu alanda faaliyet gösteriyor.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra İngiltere'nin kimyasal ve biyolojik savaş konusunda ne yapması gerektiğini belirlemek için bir komite oluşturulmuş ve Porton Down'daki araştırmalara öncelik verilmiştir. Finansman sağlandı ve kuruluş istikrarlı bir şekilde genişlemeye başladı. 1922 yılında 380 asker, 23 ilmi ve teknik memur ile kâtip, idareci ve katip olarak görev yapan 25 sivil personel bulunuyordu. 1925'e gelindiğinde bu sivillerin sayısı iki katına çıktı. 1930'da İngilizler, Cenevre Protokolü'nü ilgi çekici ve önemli bir ek maddeyle onayladılar; kimyasal ve biyolojik savaş ajanlarının kullanımından vazgeçerek, bunları 'misilleme olarak' kullanma hakkını saklı tuttular. İkinci Dünya Savaşı sırasındaki araştırmalar hardal gazı ve fosgen içeren gizli silahlara odaklandı. Şarbon ve Clostridium botulinum toksini gibi biyolojik ajanlar yoluyla mikrop savaşını mükemmelleştirmeye yönelik sürekli bir çaba da vardı .
1942'de İskoçya'nın Gruinard adasında hükümetin sahiplerinden satın aldığı başarılı bir şarbon testi gerçekleştirildi. Seksen koyun Gruinard'a gönderildi ve gizli silahlar (özellikle öldürücü bir şarbon sporu türü içeren bombalar) yakınlarda patlatıldı. Birkaç gün içinde koyunlar ölmeye başladı. Bu bakteriler vücutta hızla çoğalır ve vücudu saran viskoz bir büyüme ile kan damarları tıkanır. Sonuçlar anlamsız olmasına rağmen testler başarılı olarak değerlendirildi; eğer bu Alman şehirlerine karşı kullanılacak olsaydı, bu şehirler Müttefikler tarafından bile tamamen yaşanmaz hale gelirdi. Benim görüşüme göre, önce şarbona karşı bir aşı geliştirmeleri tavsiye edilse daha iyi olurdu. Böylece ada resmi olarak yasak ilan edildi ve zaman zaman kirlilik seviyelerini kontrol etmeye gelen Porton Down'dan maskeli ve önlüklü bakteriyologlar dışında ziyaretler yasaklandı. 1986'dan itibaren, adanın insan işgaline açık hale getirilmesi için tasarlanan Kara Hasat Operasyonu adlı uyumlu bir kampanya vardı . Enfekte olmuş bölgelere yüzlerce ton formaldehit püskürtüldü ve hayatta kalan sporları içeren enfekte olmuş üst toprak uzaklaştırılıp yakıldı. Bazı koyunlar adaya bırakıldı ve dikkatle gözlemlendi; hepsi sağlıklı kaldı. Nihayet 1990 yılında Savunma Bakanı Yardımcısı Bay Michael Neubert bir teftiş gezisi için Gruinard'a gitti ve burayı ziyaret etmenin güvenli olduğunu ilan etti. Uyarı işaretleri kaldırıldı ve o zamandan beri bölgede daimi ikamet eden tek kişi olan koyun sürüsü arasında şarbon vakası görülmedi.
Daha sonra Porton Down'da yapılan araştırmalar Alman sinir gazları tabun, sarin ve soman üzerinde yoğunlaştı ve bunlar sonunda VX sinir zehirlerinin geliştirilmesine yol açtı. Bu, 1953'te genç bir gönüllüye deneysel olarak uygulanan sarin nedeniyle ölüme yol açan araştırmaydı. Günümüze kadar varlığını sürdüren kuruluş artık bir sır olarak saklanıyor, ancak şu anda asıl ilgi odağının bu olduğu yaygın olarak kabul ediliyor. zaman, olası yeni gizli silahların neden olduğu hastalık ve sakatlıkların önlenmesi ve tedavisidir.
Mucize ilaç
Yirminci yüzyıl tıbbının en büyük keşiflerinden biri, kimliği belirsiz bir İngiliz araştırmacıdan geldi; ancak II. Dünya Savaşı'nın acil talepleri, aniden dikkatleri yaralı birliklerin tedavisine yöneltene kadar belirsizlik içinde kaldı. Bu, antibiyotiklerin ilki ve en önemlisi olan penisilindi. Her ne kadar İngilizler tarafından keşfedilmiş olsa da, onu potansiyele sahip bir laboratuvar merakından genel kullanıma yönelik yeni ve önemli bir ürüne dönüştüren ABD oldu. Bu harika ilacın anti-bakteriyel etkisine ilişkin ilk ünlü gözlem, İskoç doktor ve Nobel Ödülü sahibi Sir Alexander Fleming tarafından kaydedildi. 1928'de Penicillium notatum küfünün deneysel olarak et suyunda yetiştirilebileceğini gösterdi ve sonuçta hastalığa neden olan bakterileri öldürebilen bir sıvı ortaya çıktı.
Fleming kaşif olarak anılmaktan gurur duysa da, bu mavi küfün etkilerini tartışan makaleler 1875 gibi uzun bir süre önce yayınlanmıştı ve Kosta Rika'da Clodomiro Twight adlı bir bakteriyolog, bu mantarların Dünya Savaşı sırasında anti-bakteriyel etkilerini araştırmıştı. I. Penicillium notatum'u araştıran ilk kişi de o değildi ; Bu mantarın adı, 1911 yılında onun çürüyen mercanköşkotu (şifalı bir bitki) yığınının üzerinde büyüdüğünü keşfeden İskandinav bir bilim adamı tarafından verilmişti. Fleming, bu Penicillium'un yetiştirildiği et suyunun bakterileri öldürebileceğini fark etti, ancak onu hastalıkları tedavi etmek için kullanmaya çalışmadı. Sheffield, Yorkshire'daki Kraliyet Hastanesi'nin patoloji bölümünde çalışan Cecil Paine adlı genç (ve büyük ölçüde unutulmuş) genç bir doktor, Fleming'in gözlemlerini okudu ve mantarı kendisi yetiştirdi. Yeni doğan bebeklerde göz enfeksiyonunu tedavi edebildiğini buldu. 1930'da genç ve yaşlı birçok göz enfeksiyonu hastasını tedavi etti, notlar yazdı ve - Fleming gibi - her şeyi unuttu. Yani Fleming, mantarı keşfeden, etkilerini açıklayan ilk kişi ve hatta onu bir enfeksiyonu tedavi etmek için kullanan ilk kişi değildi. Neden son derece önemli biri olarak görülüyordu?
Savaşın başlangıcı bunun cevabını veriyor. Artık süper bir ilaca ihtiyaç vardı; çatışma sırasında yaralanan ve cepheden evlerine gönderilen pek çok genç askerin hayatına mal olacak ezici bakteriyel enfeksiyonları iyileştirebilecek bir şey. Avustralyalı bilim adamı Howard Florey, Ernst Chain, Norman Heatley, J. Orr-Ewing ve G. Sanders'tan oluşan küçük bir ekiple birlikte Oxford Üniversitesi Sir William Dunn Patoloji Okulu'nda olası yeni anti-bakteriyel ilaçlar üzerinde çalışmaya başladı. Mantarların bakterileri öldürdüğüne dair ilk gözlemleri biliyorlardı ve Fleming ile temasa geçerek şans eseri orijinal küf kültürüne hâlâ sahip olup olmadığını sordular. Onu saklamıştı ve böylece Oxford grubuna çok ihtiyaç duydukları yeni ilacın kaynağını sağlayabilmişti. Florey'yi Oxford'da tanıyordum ve onun dil bilen ve hızlı düşünen bir adam olduğunu gördüm. Görünüşü bana biraz komedyen Bob Hope'u hatırlattı. Başka bir arkadaşı Bayan Monica Dobell, Fleming'i nüfuzunun zirvesindeyken tanıyordu. 'Onun vicdansız küçük bir adam olduğunu düşündüm' dedi bana. 'Kendisiyle dolu. Kendisinin herkesten daha iyi olduğunu düşünüyordu ve dünyayı kurtardığını söyledi.'
1942'ye gelindiğinde penisilin çıkarılıp saflaştırıldı ve bu yeni ilaç, genç askerlerin hayatına mal olan yaygın bakteriyel enfeksiyonlara karşı etkili olduğunu kanıtlayan klinik deneylerde zaten kullanılıyordu. Florey, Chain ve Heatley mantarın süt şişelerinde nasıl seri üretileceğini keşfettiler, ancak bu asla ilacı büyük miktarlarda üretemedi. Genç yaralı askerlerin tedavisinde penisilinin kullanılması, ampute olanların ve diğerlerinin hayatlarının artık kurtarılabileceği anlamına geliyordu; halbuki daha önce neredeyse kesinlikle kaybedilmişlerdi. Ancak seri üretim Britanya'da değil, Amerika Birleşik Devletleri'nde başladı. Peoria'daki Kuzey Bölgesel Araştırma Laboratuvarı'nda yapılan araştırma, yaygın bir atık ürün olan mısır özütlü likörün mantar için ideal büyüme ortamı olduğunu gösterdi. Peoria, Illinois pazarında bulunan küflü bir kavunun, şimdiye kadar keşfedilen en güçlü penisilin kaynağını sağladığı ortaya çıktı ve Margaret Rousseau adlı bir kimya mühendisi, bunun büyük fermantasyon tanklarında büyük miktarlarda nasıl yetiştirileceğini gösterdi; bu, bira yapımına benzer bir şeydi. bir bira fabrikası.
Müttefiklerin 1944'te Normandiya'yı işgal ettiği dönemde, Amerika Birleşik Devletleri iki milyondan fazla saf penisilin dozu üretmişti. Bu muhteşem ilerleme sayesinde hayat kurtarılması hesaplanamazdı. Daha sonra, savaş sona ererken Avustralya, halka yönelik penisilini seri üreten ilk ülke oldu ve Fleming, Florey ve Chain, 1945 Nobel tıp ve fizyoloji ödülünü birlikte aldılar. Her ne kadar birçok bakteri penisilin uygulamasının etkisine karşı hızla dirençli hale gelse de, o zamandan beri Flucloxacillin ve Amoxycillin de dahil olmak üzere bir dizi yarı sentetik penisilin geliştirildi. Bunlar orijinal ilaca dayanmaktadır, ancak molekülleri dirençli bakteriler tarafından etkisiz hale getirilmelerini önlemek için biraz değiştirilmiştir.
Tıp ve bilimin İkinci Dünya Savaşı'na olağanüstü katılımını düşünebiliriz. Pek çok zulüm uygulandı; Hayal edilemeyecek acılar ve korkunç işkenceler çatışmanın bir özelliğiydi ve şimdi bile affetmek zor. Ancak en büyük miras, potansiyeli geniş çapta göz ardı edilen bir ilaca yönelik çok gizli araştırmaların hızlandırılmasıydı. Penisilin ve daha sonra keşfedilen antibiyotikler tıpta devrim yarattı. Savaş sırasında bu, birliklerin rekor sürede savaş alanına geri dönmesi için çok önemli bir araçtı ve savaş bittiğinde sayısız ciddi hasta hastaya umut verdi. Askerleri savaşa geri döndürme yeteneği onu başlı başına bir silah haline getiriyor. Bu, II. Dünya Savaşı'nın önemli bir mirasıdır ve penisilin araştırmaları yoluyla kurtarılan hayatların sayısının savaş zamanında ölenlerin sayısından çok daha fazla olduğunu bilmek biraz teselli veriyor. Çalışmaları penisilin keşfinde çok önemli olan Norman Heatley tüm bunları yaşadı; 2004 yılında vefat etmeden önce.
BÖLÜM 6
TEHLİKELİ FİKİRLER
Göreceli olarak küçük ölçekten dünyayı değiştirecek öneme sahip olanlara kadar çok tehlikeli bazı fikirler, İkinci Dünya Savaşı sırasında uygulamaya konuldu. Onun savaşa girmesinin ardından ABD bunların çoğunda rol oynadı.
PEARL HARBOR'A SALDIRI
Aralık 1941'de Japonya'nın Pearl Harbor'a saldırısı, Amerika Birleşik Devletleri'nin şimdiye kadar karşılaştığı en büyük yabancı güç darbesiydi. Bu aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'ni resmi olarak II. Dünya Savaşı'na sokan ve yeni ve acil gizli silah araştırmalarına yol açan tek teşvikti. Pearl Harbor baskını uzun zamandır, zalim, sessiz bir saldırganın, işini barışçıl bir şekilde yürüten şüphelenmeyen bir ulus devlete karşı kışkırtılmamış ve öngörülemeyen bir saldırısı olarak mitolojikleştirildi. Bu tamamen doğru değil. Her ne kadar Japonya Pasifik bölgesinde zaten agresif davranmış ve Mançurya'yı işgal etmiş olsa da; Amerika Birleşik Devletleri Japonya'ya karşı defalarca tek taraflı eylemde bulunmuştu. Daha da kötüsü, Pearl Harbor'ın olası bir hedef olarak varlığı ABD yetkilileri tarafından zaten biliniyordu ancak Hawaii halkından bir sır olarak saklanıyordu. Japon uçakları, onlar gelmeden çok önce radar tarafından tespit edildi; ancak genç operatörlere tespit ettikleri zayıf sinyallerin muhtemelen önemli olmadığı söylendi. Amerikan uçakları bekleniyordu; belki de öyleydiler. Bu durumda hiçbir şey yapılmadı ve Japonya'nın gücü Amerika Birleşik Devletleri'nin üzerine yıkılabilir.
Japonya, Viktorya döneminden bu yana Batı'dan ders almış ve hızlı sanayileşmeye girişmişti. Japonya çok az doğal kaynağa sahip olması nedeniyle alışılmadık bir ülkedir. Britanya da benzer büyüklükte bir açık deniz ülkesidir (ikisi sıklıkla karşılaştırılmıştır), ancak denizlerinin altında yüksek kaliteli doğal gaz ve petrokimya içeren geniş göller bulunan devasa kömür ve demir cevheri rezervlerine dayanmaktadır. Japonya'nın karşılaştırılabilecek hiçbir şeyi yok ve hayatta kalabilmek için ithalat yapması gerekiyor. İkinci Dünya Savaşı'ndan önceki on yıllarda, Japonya güçlü bir askeri yetenek geliştirmiş ve bunu Çin ve Kore gibi yabancı ülkelerin bazı bölgelerine yayılmak için kullanmıştı. Bu arada Amerikalılar, Güneydoğu Asya'daki bölgeleri işgal etmek için kendi büyüyen askeri güçlerini kullanmışlardı. Paris Antlaşması, 1898'de Filipinler'in ve Guam adasının egemenliğini Amerika Birleşik Devletleri'ne vermişti ve bu, geniş çapta unutulan 1899-1902 savaşına yol açmıştı. O zamandan beri Amerikalılar bölgede bulunuyor. Birçok bakımdan, bölgede hakim gücün kim olduğu konusundaki mücadeleye ortam 1941'den çok önce hazırlanmıştı.
Franklin D. Roosevelt 1933'te Başkan seçildiğinde meseleler doruğa ulaştı. Kendisi Britanya'nın iyi bir arkadaşıydı ve ailesi onlarca yıldır Çinlilerle başarılı bir şekilde ticaret yapıyordu, bu yüzden büyüyen Nazi tehdidine giderek artan bir hoşnutsuzlukla bakıyordu. ve Japonların Çin topraklarını işgal etmesi daha da fazla onaylanmıyor.
1939'da İkinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde, Roosevelt'in eğilimi Almanya'yı yenmek için İngiltere ve Fransa'ya katılmaktı; ancak ABD halkı başka bir Avrupa savaşına karışmaya karşıydı ve 1940 Başkanlık seçimleri yaklaşıyordu. Önce Amerika hareketi, Charles Lindbergh gibi şahsiyetlerin öncülüğünde ve Henry Ford gibi Yahudi karşıtı liderler tarafından desteklenerek güçleniyordu. Ancak bu harekete doğrudan meydan okuyarak Roosevelt, Müttefikler adına savaşmak üzere 50 Amerikan destroyerini bağışladı. Bu, Eylül 1940'ta Amerika Birleşik Devletleri hükümetinin gizlice Britanya'ya Kraliyet Donanması için 43 muhrip teklif etmesiyle başladı; daha sonra Kanada Kraliyet Donanması'na yedi tane daha verildi. Bu, sözde Newfoundland, Jamaika ve Britanya Guyanası gibi yerlerdeki ABD üslerinin 99 yıllık kiralanması karşılığındaydı. Dolayısıyla Amerikan gemileri neredeyse başından beri İngiltere için savaşıyordu. 1941'de Başkan Roosevelt bunu, 1941'den 1945'e kadar düzenli olarak malzeme (silah, patlayıcı vb.) tedarikine yol açan, masumca adlandırılan Ödünç Verme-Kiralama Yasa Tasarısı ile takip etti. Aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri, limanlarının gizlice kullanılmasını teklif etti. Müttefik nakliye. İngiltere'nin Cambridge kentinden Yüzbaşı Richard Moss geçenlerde bana Kraliyet Donanması'nın 1941'den önce Boston, Massachusetts limanını askeri amaçlarla kullandığını anlattı. Amerika'nın savaşın dışında kaldığı düşüncesi doğru değil; gizlice başından beri oradaydı.
Almanya ayrıca görünüşte tarafsız olan (Amerika Birleşik Devletleri gibi) gizli dost ulusların yardımından da yararlanıyordu. İsveç, çatışmanın dışında kalma konusunda harika bir gösteri yapmasına ve tarafsızlığını yüksek sesle ilan etmesine rağmen, Almanya'nın silah üretimi için kullandığı demir cevherinin çoğunu Norveç'in Narvik limanından sağlıyordu. İsveç'in yardımı olmasaydı Almanya asla bu kadar uçak, gemi ve silah üretemezdi.
Her zaman enerji ve hammadde tedarikine ihtiyaç duyan Japonya, 1911'de Amerika Birleşik Devletleri ile bir ticari anlaşma imzalamıştı ve İkinci Dünya Savaşı öncesindeki yıllarda Japonya, Amerika Birleşik Devletleri'ne karşı görünüşte dostane bir tavır benimsemişti; ancak Amerika Birleşik Devletleri anlaşmayı 1939'da tek taraflı olarak feshetti ve ardından Japonya'ya karşı, Japonların Güneydoğu Asya'ya doğru saldırgan yayılmacılığını engellemek için tasarlanmış bir ekonomik yaptırım politikası başlattı. 1940 tarihli İhracat Kontrol Yasası, yakıt ve yağlayıcı olarak kullanılmak üzere Japonya'ya petrol tedarikini kısıtladı ve bunu, Japonya'ya tüm hurda demir ve çelik ihracatının yasaklanması izledi. Japonlar protesto etti ama boşuna; ve Temmuz 1941'de Başkan Roosevelt, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüm Japon varlıklarını dondurmaya devam etti. İngiltere ve Hollanda da aynısını yaptı. Bu tek taraflı eylem, Japonya'nın birdenbire petrol satın alamayacağı anlamına geliyordu ve Batı'nın eylemi daha fazla protestoya yol açtı; Japonlar, bu yaptırımlara karşı harekete geçmek zorunda kalacaklarını vurguladı.
Japonya bir savaş planı hazırlamaya koyuldu ve Malaya, Burma ve Filipinler'i işgal etmeyi teklif etti. Bu planlar Müttefik istihbaratı tarafından ele geçirildi ve Amerika Birleşik Devletleri, Hawaii merkezli büyük filosunun, bu işgal planları uygulamaya konulduğunda Japonya ile savaşa gitmek için hazırda olacağını biliyordu. Japonya askeri harekat yapmayı planlarken, ABD'nin istihbarat ajanları mesajları izlemeye devam etti.
Japonya artık temel malzemelerden yoksun kaldı. Akaryakıt da dahil olmak üzere günlük yaşam için ihtiyaç duyulan temel ihtiyaçlar açısından askeri teçhizat konusunda çok fazla eksiklikleri yoktu. General Tojo Hideki, Ekim 1941'de Japonya Başbakanı oldu ve ulusunun durumunun umutsuz olduğunu hemen fark etti. Herhangi bir anlaşma sağlanamaması halinde Japonya'nın ABD'ye karşı askeri harekat başlatacağı tarih olarak 29 Kasım'ı belirledi. Bu arada Amerika Birleşik Devletleri, Japonya'yı savaşa girmeye ikna etmeyi umuyordu ve Pearl Harbor'a demirlemiş güçlü Amerikan filosunun, Japonya'nın herhangi bir toprak işgaline karşı koyamayacağını biliyordu. İstihbarat servisi hedeflerden birinin Pearl Harbor olacağını duymuştu; en önemlisi, bu açıklamalar Hawaii'deki askeri komutanlara hiçbir zaman aktarılmadı, dolayısıyla hiçbir önleyici tedbir alınamadı. Üstelik İngiltere, yakın zamanda IFF (Identification, Friend or Foe) adı verilen transponder radar sistemini mükemmelleştirerek Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Muhabere Teşkilatına teklif etmiş ancak bu teklifi geri çevirmişti. Liderlerine göre İngilizlerden hiçbir şeye ihtiyaçları yoktu: Amerikan sistemleri en iyisiydi.
Saldırı, geldiğinde beklenmedik bir şekilde havadan gerçekleşti ve ezici bir güçle başlatıldı. Askeri stratejistler, Japonya'nın hayati malzemelerini elde etmek için ülkeleri işgal etmesini bekliyorlardı ve bunu yaptıklarında Hawaii'deki savaş gemileri onları püskürtmek için yola çıkmaya hazırdı; Japonya'nın bunun yerine Amerikan filosunu yok edeceğini kimse hayal etmemişti.
7 Aralık 1941 sabahı, Oahu adasındaki Fort Shafter radar istasyonundaki bir radar operatörü, ekranında büyük bir sinyalin belirdiğini gördü. Yanında bulunan özel bir kişiden bakmasını istedi ve ikisi de yaklaşık 130 mil (210 km) uzakta çok sayıda uçağın olduğu ve hızla yaklaştığı konusunda hemfikirdi. Üst subayları, bildirilen gözlemleri dikkatle dinleyen 1. Teğmen Kermit A. Tyler'dı. Ve sonra kader kararına vardı. O gün Amerikan B-17 bombardıman uçaklarının uçuşu bekleniyordu ve bunların onlar olduğunu tahmin etti. Yanılmıştı: 180'den fazla Japon savaş uçağı, torpido uçağı ve bombardıman uçağı son hızla Hawaii'ye doğru gidiyordu. Hazırlanma veya saklanma fırsatı kaybedildi.
Altı Japon uçak gemisi menzil içindeydi ve görünüşte sonsuz sayıda uçak, Hawaii'ye karşı güçlerini birleştirmek için havalanmıştı. Bunu iki büyük saldırı izledi; 3.500 ABD personeli öldürüldü veya ağır yaralandı ve Pasifik Filosunun 18 gemisi battı veya ağır hasar gördü. 350'den fazla uçak imha edildi. Limanın derinliklerine giren çok sayıda çok gizli Japon cüce denizaltısı daha fazla hasara yol açtı. Sekiz ABD zırhlısının her biri battı; USS Arizona saldırıya uğradığında yaklaşık 1.200 denizci öldürüldü . Amerika Birleşik Devletleri savaş gemisi filosunu 2 saat içinde kaybetti. Japon saldırısı tam bir başarıydı ve çok gizli bir planlamanın zaferiydi.
Bu cesur baskında kullanılan teknolojinin çoğu, savaş boyunca ve sonrasında geniş kapsamlı bir etkiye sahip olacaktı. Cüce denizaltılar özellikle başarılı bir gizli silahtı. Pearl Harbor, ilk kez II. Dünya Savaşı'nda kullanıldı ancak İngilizler ve İtalyanlar tarafından da büyük bir etkiyle kullanıldı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında küçük denizaltılar için geliştirilen teknoloji, genellikle beklenmedik uygulamalarla günümüzde hala kullanılmaktadır. Yaklaşık 10 metre uzunluğundaki turist denizaltıları dünya çapında kullanılıyor ve insanları dalgaların altındaki yaşamın harikalarını görmeye taşıyor. Son zamanlarda, Orta Amerika sularında, günümüz uyuşturucu kaçakçılığı için kullanılan, gizlice inşa edilmiş denizaltılar (bazıları 30 metre uzunluğa kadar) keşfedildi.
Bize sık sık söylenenin aksine, Pearl Harbor saldırısı ABD hükümeti için sürpriz olmadı; pek çok provokasyonun ve çok sayıda uyarının ardından başlatıldı; Hatta radar tarafından bile tespit edilmişti. Her ne kadar operasyon çok gizli askeri planlamanın bir zaferi olsa da, başka ne iddia edilirse edilsin, beklenmedik bir yerden gelen kışkırtılmamış bir saldırı değildi.
Amerika Birleşik Devletleri'nin en iyi şifre kırıcıları, Japon planlarını takip etmek gibi zorlu bir görevle görevlendirildi. Sistemli bir şekilde çok gizli mesajlarını çözüyorlardı ve çok geçmeden geri kalan Amerikan gemilerini Midway Adası'ndaki bir tuzağa düşürme planını öğrendiler. Haziran 1942'deki Midway Muharebesi'nde Amerika Birleşik Devletleri, bir uçak gemisi ve bir destroyerin kaybı karşılığında dört Japon uçak gemisini ve bir ağır kruvazörü batırarak durumu başarıyla tersine çevirdi. Bu Pasifik'te bir dönüm noktasıydı ve o andan itibaren Japonlar istikrarlı bir şekilde yenilgiye doğru ilerledi.
Japon hidrojen silahları
Amerika Birleşik Devletleri'nin Japonya'ya karşı ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Japonya'ya karşı geliştirdiği gizli silahlar, savaşta şimdiye kadar görülen en hayal ürünü silahlardan bazılarını içeriyordu. Japonlar, Amerika Birleşik Devletleri'ne yangın çıkarıcı saldırılar başlatmaya karar verdi ve bunlara bir saatten fazla yanabilen küçük yangın silahları ve 33 lb (15 kg) yüksek patlayıcı anti-personel bombaları taktıkları yaklaşık 9.000 hidrojen balonu üretti. Plan, silahların Pasifik üzerinden Kuzey Amerika'ya taşınması için onları Japonların yeni keşfettiği yüksek irtifa jet akışına fırlatmaktı. Balonlar kağıttan yapılmıştı ve çoğunluğu yakındaki okullardan öğrenci olan genç kadınlar tarafından bir araya getirildi. Balonların washi kağıdı, arum zambaklarının köklerinin kaynatılmasıyla yapılan 'şeytanın dili' jeliyle birbirine yapıştırılmış büyük tabakalardan yapıldı . Arum kökü jelinin neredeyse tüm stokları, kısmen balon endüstrisini beslemek için, ama aynı zamanda hoş bir tada sahip olması ve öğrenciler tarafından bol miktarda tüketilmesi nedeniyle mağazalardan kayboldu. Kasım 1944'ten itibaren, Japon İmparatorluk Ordusu bünyesinde kurulan Özel Balon Alayı, Honshu'nun batı yakasındaki Ibaraki Eyaletinden bu balonlardan sürekli bir akış sağladı.
Her ne kadar pek olası görünmese de bu hile işe yaradı; Balonların çoğu patladı ya da sönerek denize indi, ancak bu gizli silahların 1000'den fazlası Kuzey Amerika'ya ulaştı ve bunların dörtte biri çoğunlukla küçük orman yangınları olmak üzere hasara neden oldu. Göklerden inen ateş toplarıyla ilgili ilk haberler çiftçi dedikodusu olarak görmezden gelindi, ancak 1944'ün sonlarına doğru yetkililer ne olduğunu anladı. Balonlardan bazıları sağlam bir şekilde yere indi ve ordu tarafından incelendi. Yük, kısmen iniş sırasında balonları ateşe vermek için, ama aynı zamanda Amerikalıların bu tuhaf balonların gerçek doğasını keşfetmemesi için cihazın yangında tükenmesini sağlamak için yangın çıkarıcı bir cihaz olarak magnezyum içeriyordu.
Ancak balonlar savaşın gidişatına minimum düzeyde müdahale etti ve silahların niteliği keşfedildikten sonra birçoğu uçuş sırasında savaş uçakları tarafından vuruldu. Başarılı saldırıların hiçbir zaman yayınlanmaması ve Japonların balonlarının ne kadar başarılı olduğunu öğrenememesi için gazete editörleriyle gizli bir anlaşma yapıldı. Amerikan haber medyasında herhangi bir hasar haberi çıkmadan beş ay geçtikten sonra Japonların cesareti kırıldı ve saldırılarını durdurdu. Gerçekte 285 balon bombası olayı rapor edilmişti ve balonların bir kısmı Michigan'a kadar ulaşmıştı. Bunlardan biri Oregon ormanlarında bir grup tatilci tarafından bulundu; onu hareket ettirmeye çalıştıklarında hepsi öldürüldü ve anti-personel mayın patladı.
HAYVANLAR GİZLİ SAVAŞA KATILIYOR
Amerika Birleşik Devletleri de aynı derecede tuhaf planlarla misilleme üzerinde çalışıyordu. Lytle S. Adams adında bir diş hekimi (ve boş zamanlarında mucit) Japonya'nın Osaka kentini yok etmek için B-24 bombardıman uçaklarından oluşan bir filo göndermeyi önerdi. Her uçak 100 adet yangın çıkarıcı mermi taşıyacaktı ve Adams'ın baskın teklifinde benzersiz bir yaklaşımı vardı: Silahlarda bomba değil yarasa bulunacaktı. Yarasaların, bu eski Japon şehrinin bir özelliği olan ahşap ve kağıt binalara yerleşeceğini savundu. Her yarasa, güvenli bir şekilde yerine bağlanmış küçük bir yangın çıkarıcı yük taşıyacaktır. Osaka'daki binaların saçaklarının altına yerleştiklerinde ya da çatı boşluklarına sığındıklarında fitiller cihazları ateşleyecek ve şehir büyük bir yangınla yok edilecekti.
Milli Savunma Araştırma laboratuvarları hafif yangın bombaları üzerinde deneyler yaptı ve paketi ateşleyecek küçük zamanlı fitilin ağırlığı da dahil olmak üzere 28 gramdan daha hafif bir tasarım üretti. Bu arada Adams ve ekibinin, küçük bombaları taşıyacak kadar büyük olan guano yarasalarını toplamak için kelimenin tam anlamıyla binlerce mağarayı ziyaret ettiği bildirildi. Kaliforniya'daki Muroc Gölü'nde bazı deneme uçuşları yapıldı ancak bunlar saçmalıktı; yarasalar yönünü kaybetmişti ve doğrudan yere uçtular. Deneysel olarak bombalarla donatılan bir grup yarasa, daha sonra New Mexico'daki bir ordu üssündeki kulübelerinden kaçtı ve bir uçak hangarını ve içindeki askeri aracı ateşe verdi. Amerika Birleşik Devletleri hükümetinin tepkisi, projeyi Adams ve arkadaşlarından alıp Deniz Piyadeleri'nin otoritesine devretmek oldu. Kod olarak buna Project X-ray adını verdiler ve kısa süre sonra bu fikirden vazgeçtiler.
Japonya'ya yönelik geleneksel yangın çıkarıcı saldırılar kısa sürede yoğunlaştı. Almanlar, 1939'da Varşova'nın yıkılmasıyla sivillere yangın bombası atma konseptini getirmişti. Daha sonra, şehir teslim olmuş olmasına rağmen Rotterdam'ı yaktılar. Alman kuvvetleri, 1940-41'de Londra'ya gece vakti yapılan saldırılarla daha da büyük çapta yangın bombası baskınları gerçekleştirdi. Bu, şu anda 'şok ve dehşet' olarak adlandırılan şeye yol açtı; 2003-2010 Irak Savaşı sırasında Bağdat'a televizyonda geniş çapta yayınlanan baskınlar, aynı taktiğin daha güncel bir örneğidir. İkinci Dünya Savaşı'nın başlarında yoğun nüfuslu sivil bölgelerin ayrım gözetmeksizin bombalanması bize şimdi çok korkutucu geliyor ama çok geçmeden Müttefikler tarafından da benimsenecekti. Hamburg, 1943'teki Müttefik bombardımanıyla neredeyse yok edildi ve bombaların yol açtığı büyük yangın, çoğu sivil olmak üzere yaklaşık 50.000 kişinin ölümüne yol açtı. Dresden'in 1945'te Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri tarafından yok edilmesi daha sonraki bir örnekti. Yaklaşık 1.300 ağır bombardıman uçağı, yaklaşık 4.000 ton bombadan oluşan devasa bir saldırı gerçekleştirerek bu tarihi şehrin 15 mil karelik (yaklaşık 40 km 2 ) alanını yok etti. Köprülerin ve sanayi komplekslerinin önemli hedefler olduğuna dair birçok iddia olmasına rağmen bunların özel olarak bombalandığına dair hiçbir kanıt yok. O dönemde ölü sayısına ilişkin tahminler 250.000 kadar yüksekti, ancak daha sonra bunun gerçek rakamdan on kat daha yüksek olabileceği düşünüldü.
Pearl Harbor saldırılarının ardından B-29 Superfortress bombardıman uçaklarından oluşan filolar, yıkıcı sonuçlar doğuracak şekilde Japon şehirlerine yangın bombası atmak üzere gönderildi. Toplantı Evi Operasyonu'nda Tokyo'da 100.000 sivil yakıldı ve patlatılarak öldürüldü. İkinci Dünya Savaşı sırasında toplamda 500.000 Japon öldürüldü ve 5.000.000'i evsiz kaldı. Ve böylece -X-ray Projesi'nin yarasa bombaları başarısız olmasına rağmen- Japon şehirleri sonuçta yakıldı.
Canlı yaratıkların gizli silah olarak kullanıldığı tek deneyler bunlar değildi. Savaşta yarasa kullanma girişimlerinin ardından güvercinlerin kullanıldığı başka bir proje geldi. ABD'li psikolog BF Skinner, düşmana karşı füzelere rehberlik edecek güvercinleri eğitmek için bir plan tasarladı. Onun fikri, güvercinleri, onlara yiyecek ödülleri sunarak, Pelikan güdümlü bir füzenin küçük kokpitindeki ekrana yansıtılan bir düşman savaş gemisinin görüntüsünü sürekli gagalamaları için şartlandırmaktı. Gagalama ekranın ortasında olduğu sürece füze doğrudan hedefe doğru uçtu, ancak görüntü bir tarafa yansıtılıyorsa güvercinin gagalaması füzenin yönlendirme sisteminin yörüngesini düzeltmesine neden olacaktır. Hedefin görüntüsü bir kez daha normale dönmüştü. Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Savunma Araştırma Komitesi bu fikir konusunda şüpheliydi, ancak Skinner, füzenin düşman gemisinin 2000 ft (yaklaşık 600 m) yakınına fırlatılması durumunda gemideki güvercinin başarıyı garanti edeceğini iddia etti. Skinner modaya uygun fikirleri nedeniyle yüksek bir profile sahipti ve o anın adamı olarak görülüyordu, bu nedenle araştırmayı finanse etmek için 25.000 dolar bağışlandı. Gelişme boşa çıktı ve Ekim 1944'te askeri destek geri çekildi, ancak bu uzun sürmedi. 1948'de Amerika Birleşik Devletleri Donanması, Orcon Projesi kod adı altında araştırmayı yeniden canlandırdı ve araştırma, elektronik rehberliğin yeterince güvenilir olduğu ve güvercinlerin emekliye ayrıldığı 1953 yılına kadar varlığını sürdürdü.
Tanksavar silahları her zaman her iki tarafça da aranıyordu ve İkinci Dünya Savaşı sırasında Sovyetlerin bir yeniliği de tanksavar köpeğiydi. Bu hayvanlar yiyeceklerini bir tankın altında bulma konusunda eğitildi ve bir baskından önce serbest bırakıldı. Köpeklerin her birinin sırtına, köpekler yiyecek bulmak için bir tankın altına koştuklarında tetiklenecek olan fünyeye yerleştirilmiş hassas bir kolla bağlanmış bir bomba vardı.
Hayvanlar, saldırıdan önce iki gün boyunca aç bırakıldı ve ardından düşman tank mevzilerine doğru serbest bırakıldı. Yiyecek bulmak için tanklara doğru koştular ve hemen altını kazdılar. Kola dokunuldu ve bomba şiddetli bir şekilde patladı. İkinci Dünya Savaşı sırasında yaklaşık 300 Alman tankının köpek kaynaklı bombalardan zarar gördüğü tahmin ediliyor. Ancak köpekler Rus araçlarıyla eğitildiğinden, Alman tanklarından gelen alışılmamış egzoz kokusu yerine genellikle Sovyet birliklerine yöneliyorlardı.
HİTLER'İN DEV SİLAHI
Dev silahlar savaşın temel unsurudur. Almanya'nın canavar silahlarının geliştirilmesine teşvik sağlayan şey, Fransa'nın doğu sınırını belirleyen, zaptedilemez olduğu iddia edilen Maginot Hattı'nın varlığıydı. Topçu uzmanı General Carl Becker, Rheinmetall-Borsig Şirketi tarafından üretilen ve onlara mucitlerinin anısına Karl Gerät 040 adını veren bu devasa silahları tasarladı. Bu devasa kuşatma silahlarının üretimi 1937'de başladı. Bunlar, 124 ton ağırlığında ve yürüme hızından daha fazla hareket etmeyen, kontrol edilmesi zor silahlardı. Demiryolu ile devasa, müstakil bir vagon olarak taşınabilirler. Bunlardan altısı Kasım 1940 ile Ağustos 1941 arasında üretildi. Çapı 60 veya 54 cm (yaklaşık 2 ft) olan devasa mermileri ateşlemek için tasarlandılar ve ateşlendiğinde çok büyük bir geri tepme ürettiler. Her iki savaş da, Birinci Dünya Savaşı'ndaki 43 ton ağırlığındaki Big Bertha'dan, 1.344 ton ağırlığındaki II. Dünya Savaşı'ndaki Gustav Silahına kadar dev toplarla biliniyordu. Hepsinin askeri tarihte bir yeri vardır; ancak 'gizli' olarak sınıflandırılamazlar.
Ancak gizli silahlar dünyasını keşfetmemize dev bir silah da dahil edilebilir, çünkü bu silah yer altında inşa edilmişti ve Almanlar, planlanan saldırılar başlamadan önce kimsenin bunu öğrenmemesini sağlamak için büyük çaba harcamıştı. Müttefiklerin bombardımanın etkilerini yaşadıklarında bile bunun nereden geldiğini asla keşfedemeyecekleri öngörülüyordu. Cihazın birkaç adı vardı: Hochdruckpumpe (HDP, yüksek basınçlı pompa); Fleissiges Lieschen (Meşgul Lizzie); Tausendfüssler (Kırkayak, kelimenin tam anlamıyla çevirisi 'kırkayak' olmasına rağmen). Bazen V-3 (Vergeltungswaffe-3) olarak bile anılıyordu. Daha sonraki tasarımlar o kadar yeni ve potansiyel olarak geniş kapsamlıydı ki, özel bir gizli silah sınıfında olduğu hissedildi. Bu çok şarjlı süper silah, Röchling Stahlwerk AG kuruluşunun bir icadıydı ve balık kılçığı üzerindeki kaburgalara benzer eşleştirilmiş yan dallara sahip kesitli bir namlu şeklini alıyordu. Bu yan odalarda otomatik olarak sırayla ateşlenebilecek patlayıcılar bulunacaktır. Mermi dalların her birini geçerken, sıradaki bir sonraki patlayıcı patlayacak ve füze 4.500 ft/s (1.370 m/s) veya 3.000 mph (4.800 km/s) gibi müthiş bir hızla fırlatılana kadar basınç artacaktı. H). Kuzey Fransa'nın Pas-de-Calais bölgesinin yakınındaki yeraltı sığınaklarında inşa edilmesi ve Londra'ya füze yağdırmak için kullanılması amaçlanmıştı. Bu türden ilk silah, 1943 yılında Röchling Stahlwerk fabrikasından August Cönders adlı bir mühendis tarafından tasarlandı. 4,25 m (14ft) betonarmeye kadar nüfuz edebilen ustaca bombalar olan Röchling mermilerini tasarlamıştı. Bu mermiler Almanlar tarafından başlı başına gizli bir silah olarak görülüyordu. Bunlar hatalıydı ama Mühimmat Bakanı Albert Speer tarafından tavsiye edilecek kadar etkileyiciydi. Cönders'a bir Hochdruckpumpe prototipi tasarlama talimatı verildi ve sadece 20 mm (yaklaşık 0,75 inç) deliğe sahip bir tane üretti; ancak testler bu fikrin işe yarayabileceğini gösterdi. Araştırmadan Hitler'e bahsedildi ve Hitler, Londra'yı aralıksız bombalamak için tam boyutlu silahlardan 50 tanesinin kuzey Fransa kıyılarına yerleştirilmesi gerektiği sonucuna vardı.
Cönders, Magdeburg yakınlarındaki Hillersleben'de tam boyutlu bir test silahı yapmaya başladı. Namlu boyunca en iyi sızdırmazlık mekanizmasını bulmanın imkansız olduğu ortaya çıktı ve bu nedenle silahın güvenilir bir şekilde ateşlenmesi sağlanamadı. Cihazın çalıştığı birkaç durumda mermi çok yavaş fırlatıldı. Hitler caydırılmadı ve Peenemünde yakınlarındaki Baltık adası Wolin'de 490 ft'lik (150 m) bir silah inşa etme planları uygulamaya konuldu. Bu Baltık testleri artık başarılı olamadı ve bu nedenle Ordu Mühimmat Bürosu'na (Heereswaffenamt) geliştirmeyi devralma emri verildi ve Cönders baş mühendis olarak atandı. Hitler'in itici tutkusu - Londra'ya art arda yüksek patlayıcı bombalar gönderen bir süper silaha sahip olmak - 1944'ün ortalarında 150 mm kanatlı mermiler için hepsi ayrı ayrı Fasterstoff, Bochumer, Witkowitz ve Röchling tarafından üretilen dört tasarımın olduğu anlamına geliyordu.
Baltık'ta başka acil testler de yapıldı. Patlayıcı yükü yalnızca hareketli merminin arkasında tutmakla kalmayıp, aynı zamanda yüklerin namlu boyunca erken ateşlenmesini de önleyen daha etkili contalar kullanıldı. 1944'te başarı oranları arttı ve mermilerden bazıları, kendilerini fırlatan silahtan yaklaşık 50 mil (80 km) uzağa indi. Temmuz 1944'te Wolin'e silahla art arda sekiz atış denemesi yapıldı, ancak daha sonra silah şiddetli bir şekilde patladı ve daha fazla kullanılması imkansız hale geldi.
Yine de Hitler, silahın Fransa'da yerleştirileceği yerlerin bulunmasını emretti. Bunlardan biri, Kuzey Fransa'nın Cap Gris Nez yakınlarındaki bir bölgesi olan Pas-de-Calais'deki Mimoyecques yakınlarındaki Hidrequent taş ocağından 3 mil (5 km) uzaktaki bir kireçtaşı tepesindeydi ve burada V-1 ve V-2 roket sahaları halihazırda inşa ediliyordu. Bölge, Manş Denizi kıyısından 5 mil (8 km) ve Londra'dan 100 mil (160 km) uzaktaydı. Eylül 1943'te demiryolu hattının inşaatı başladı ve silah şaftlarının kazılması çalışmaları başladı. Birbirinden yaklaşık 1.000 m (3.300 ft) uzakta olan iki özdeş saha üzerinde eş zamanlı olarak çalışıldı. Bu devasa silahlardan 50'ye kadar, olağanüstü bir miktar için erzak içeriyordu.
Londra'da İngiliz İstihbaratı bir şeyler döndüğünü öğrendi ve çalışmanın rutin hava keşif fotoğraflarının çekilmesi için emir verildi. Haftalar içinde Müttefikler tarafından planlar yapıldı ve 5 Kasım 1943'te Arbalet Harekatı sırasında hava saldırıları başladı . Baskınlarda bazı işçiler hayatını kaybederken, kazılar hasar gördü ancak çalışmalar devam etti. Almanlar, beş toptan oluşan ilk grubun Mart 1944'te tamamlanıp hizmete hazır hale getirilmesini planladı. Baltık'taki testler hâlâ bir hayal kırıklığıydı; silahların güvenilir bir şekilde çalıştığı kanıtlanmamıştı ve bu nedenle bu çalışma kısıtlandı. Daha sonra Temmuz 1944'te Londra'daki Savaş Bakanlığı, mevziye Barnes Wallis tarafından tasarlanan 12.000 lb (5.400 kg) Tallboy derin nüfuzlu bombalarla saldırılması emrini verdi. Silahlar, Dambuster baskınında kendini kanıtlamış olan Guy Gibson'un komutası altındaki 617 Filosu tarafından atılacaktı. Mimoyecques'te ortaya çıkan yıkım o kadar büyüktü ki tüm çalışmalar durma noktasına geldi.
Savaştan sonra Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanlığı ile Kanada Ulusal Savunma Bakanlığı arasındaki ortak proje benzer bir şeyi yeniden canlandırdı. Bu, devasa bir topla bir uydunun fırlatılıp fırlatılamayacağını görmeye yönelik bir projeydi ve Yüksek İrtifa Araştırma Projesi (veya HARP) adını taşıyordu. Bu, Gerald Bull adında Kanadalı bir balistik mühendisinin fikriydi. Denemeler Barbados'taki Seawell Havalimanı'ndaki bir test aralığında gerçekleştirildi. Bull'un deney ekibi sonunda 180 kg (400 lb) ağırlığındaki bir test füzesini 13.000 km/saat hızla 180 km yüksekliğe ateşledi. Bu olağanüstü bir başarıydı. Yetkililerin dikkate almayı reddettiği kilometrelerce çevredeki binalar ve özel evler, güçlü şok dalgalarının (çatlak lavabolar, parçalanmış beton, hasarlı duvarlar) neden olduğu hasarı bildirdi.
Bull, Hitler kadar süper silahın cazibesine kapılmıştı ve ABD ve Kanada hükümetlerinin desteği geri çekildikten sonra bile araştırmasına devam etti. Güney Afrika'ya dev bir silah sattı ve o sırada yürürlükte olan ticari ambargoyu deldiği için ABD'de hapse atıldı. Bull, serbest bırakıldıktan sonra Belçika'nın Brüksel kentine taşındı ve Saddam Hüseyin ile bir uydu fırlatma projesinin (kod adı Project Babylon ) geliştirilmesi için bir anlaşma müzakere etti . Mart 1990'da Bull, İsrail gizli servisi Mossad'ın ajanları tarafından Brüksel'deki dairesinde vurularak öldürüldü. Süper silahının bazı kısımlarına daha sonra yasadışı ihracat nedeniyle İngiliz gümrük yetkilileri tarafından el konuldu (2011 itibariyle, bir Irak süper silahının bazı kısımları Birleşik Krallık'taki Duxford'daki İmparatorluk Savaş Müzesi'nde tutuluyor). Bu, kökleri Hitler'in savaş zamanı Nazi Almanyası'ndaki çılgın hırslarına dayanan bir destanın dikkate değer bir sonuydu.
ATOMUN GÜCÜ
George Johnstone Stoney, 1894 yılında 'elektron' terimini icat eden İrlandalı bilim adamıydı ve üç yıl sonra Cambridge Üniversitesi'nden JJ Thomson, bu atom altı birimin varlığını ilk kez kaydetti. Fransız bilim adamı Antoine Henri Becquerel, 1896'da uranyumun karanlıkta bile fotoğraf plakasını buğuladığını fark ettiğinde radyoaktiviteyi tesadüfen keşfetti. 1932 yılında nükleer fiziğin babası Ernest Rutherford, Cambridge'de çekirdeğin bölünmesinin gözlemlendiği bir deney düzenledi; yine Cambridge'de ve aynı yıl James Chadwick nötronu ilk kez gözlemledi. 1938'de Otto Hahn ve Fritz Straßman, parçalanan atomların parçalarının, orijinal uranyum çekirdeğinin ağırlığının yaklaşık yarısı kadar olduğunu gösterdiler; atomları ikiye bölmüşlerdi (bu önemli keşif için Hahn, 1944'te Nobel Ödülü'ne layık görüldü). Hahn bu sonuçları hemen yayınladı ve ayrıntıları Stockholm'de çalışan arkadaşı Lise Meitner'a gönderdi. Yeğeni Otto Frisch ile birlikte, kısa sürede, sürekli bir nükleer reaksiyonda muazzam miktarda enerjinin açığa çıkacağını hesapladı. Bu iki fizikçinin çalışmasını açıklayan kısa makale 1939'da Nature dergisinde yayınlandı ve konu birdenbire gün yüzüne çıktı. Bir sonraki önemli yayın Paris'teki Fransız fizikçi Frédéric Joliot'tan geldi; atom çekirdeği ikiye bölündüğünde nötronların dışarı atıldığını ve bunların bir zincirleme reaksiyonu tetikleyeceğini gösterdi.
Artık atom bombasının yapılabileceğini tüm bilim dünyası görebiliyordu; artık bu sadece bir an meselesiydi.
Almanya ve atom bombası
Birkaç hafta içinde Alman bilim adamları fikirlerini bir araya getirdiler ve Uranverein'i (Uranyum Kulübü) kurdular. Haber yayıldı ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üç göçmen Yahudi bilim adamı, Albert Einstein, Leo Szilard ve Eugene Wigner, Başkan Roosevelt'e, Nazilerin atom silahı yapma niyeti konusunda onu uyaran bir not gönderdi. Birkaç ay sonra Alman Ordusu Mühimmat Bürosu olası bir Uranmaschine (nükleer reaktör) ve uranyum izotoplarını saflaştırma yöntemleri hakkında raporlar derlemeye başladı . Fikir birliği, nükleer bir reaksiyonun büyük miktarda enerjiyi açığa çıkarabileceği, ancak bunun mükemmelleşmesinin yıllar alacağı yönündeydi. O zamanlar savaş iyi gidiyordu ve bu nedenle politikalar bu fikre karşı çıktı ve araştırmalar Almanya'nın dört bir yanına dağılmış enstitüler arasında paylaştırıldı; Berlin, Köln, Hamburg, Heidelberg ve Leipzig'deki laboratuvarlar nükleer araştırma yürütmekle suçlananlar arasındaydı. araştırma. Parlak genç fizikçi Carl Friedrich von Weizsäcker (kardeşi Richard daha sonra Federal Almanya Cumhuriyeti Başkanı oldu) o zamanlar Adolf Hitler'in ateşli bir destekçisiydi, Almanya'nın her yerindeki yenilenme ve genişleme atmosferini hissetti ve coşkuyla çalışmaya başladı. Atom araştırmaları hakkında. Savaşın sonunda, 1945 sonlarında, Alman atom bilimcilerinden on tanesinin gizlice tartışıldığı kaydedildi: Erich Bagge, Kurt Diebner, Walther Gerlach, Otto Hahn, Paul Harteck, Werner Heisenberg, Horst Korsching, Max von Laue, Carl Friedrich von Weizsäcker ve Karl Wirtz. Transkriptlerin gizliliği 1992 yılına kadar açıklanmadı ve bunların, bu bilim adamlarının motivasyonları ve hırsları konusunda sonuçsuz kaldığı ortaya çıktı. Adam Ganz tarafından yazılan ve 15 Haziran 2010'da BBC tarafından yayınlanan Nükleer Reaksiyonlar adlı bir radyo oyunu olarak halka açık bir yayın sunuldu .
İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana, Nazilerin atom bombası yaptığına ve hatta savaşın son aşamalarında kaba bir cihazı test ettiğine dair ısrarlı hikayeler var. Haziran 1942'de Leipzig'de bir nükleer yığının kritik hale gelip aşırı ısındığı sırada bir atom laboratuvarının patladığı doğrudur, ancak Nazi nükleer bombası hikayelerinin gerçeklikle hiçbir alakası yoktur. Diğer bilimsel ülkelerde olduğu gibi, Almanya'da da atom bombasının nasıl yapılabileceğini bilen insanlar vardı, ancak bazıları bu fikirleri hayata geçiremeyecek kadar yalnızdı ve diğerleri Nazilerin nasıl atom bombası yapılacağını bulmasını engellemeye kararlı görünüyordu. nükleer bir silah. Önde gelen Alman fizikçi Dr. Horst Willkomm, önde gelen oyuncuların çoğunu iyi tanıyordu ve bana Otto Hahn ile araştırma arkadaşlarının Nazilere atom bombası olasılığını vermemeye kararlı olduklarını ve teorik fizik ve tasarım üzerine çalışmaya yoğunlaştıklarını söyledi. nükleer kazık reaktörünün Hahn, Amerikalıların atom silahları yaptığını ve bunları yoğun nüfuslu şehirlere attıklarını duyduğunda, Willkomm bana Hahn'ın 'oldukça dehşete düştüğünü' söyledi. Hiç kimse bunun doğruluğundan şüphe edemez.
Japonya'da atom bilimi
Uranyum Kulübü'nün Almanya'daki toplantısı sonuçsuz kalırken, Amerikalı fizikçiler nasıl ilerleneceklerini tartışmak için toplanıyorlardı. Danimarka'da büyük nükleer bilim adamı Niels Bohr atom silahı için planlar formüle etmeye başlamıştı ve 1940'ta Nazilerin anavatanını işgal etmesinden kısa bir süre önce İngiliz Gizli Servisi tarafından Batı'ya kaçırılmıştı. Bohr'un en iyi arkadaşlarından biri bir Japon'du. Albert Einstein'ı da tanıyan fizikçi Yoshio Nishina. 1930'larda Japonya'da siklotronlar yapmıştı ve 1940'ta kendisine askeri bilim adamı Yarbay Tatsusaburo Suzuki tarafından Japonya'nın bir nükleer silah projesine başlaması gerektiğini öneren bir rapor gönderildi. Japonya Başbakanı Hideki Tojo'nun önerileri incelediği ve geliştirme çalışmalarının devam etmesi için emir verdiği Nisan 1941'e kadar hiçbir şey yapılmadı. Yıl sonuna gelindiğinde 100'den fazla araştırmacı bilim adamı atom bombası üzerinde çalışıyordu ve mineraloglar uranyum cevheri aramak için Kore, Burma ve Çin'e gönderildi.
Gördüğümüz gibi, birçok ülkede ordunun çeşitli kollarının birbiriyle çatışmaması bir gelenektir ve bu nedenle Japon İmparatorluk Donanması, Araştırma Enstitülerine, İmparatorluktan birkaç profesörle birlikte nükleer silahlarla ilgili kendi çalışmalarını hazırlamaları talimatını verdi. Tokyo'daki üniversite. Sonuçlar, nükleer bombanın kesinlikle bir olasılık olduğu ve Amerikalılar ile Avrupalıların bu konu üzerinde kendilerinin çalışacakları yönündeydi; ancak savaşın sonuna kadar bir silahın üretime geçmesi imkansızdı ve bu durum Müttefikler için de geçerli olacağından konuyu takip etmeye gerek yoktu. 1943'te Japon İmparatorluk Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, Cambridge'deki Cavendish Laboratuvarı'nda Rutherford'un ve Berlin Üniversitesi'nde Albert Einstein'ın gözetiminde çalışmış bir fizikçi olan Dr. Bunsaku Arakatsu'nun önderliğinde bir pilot projeyle konuya geri döndü. Ekibinden biri, daha sonra 1949'da Japonya'dan Nobel Ödülü'ne layık görülen ilk fizikçi olacak olan Hideki Yukawa'ydı.
Bu arada Ordu, Riken'de projenin kendi versiyonunu uygulamaya koyarken, Donanmanın ayrı bir kolu olan Filo Yönetim Ofisi, kendilerine ait bir atom bombası tasarlamaları için Kyoto Üniversitesi'ndeki araştırma fizikçilerine fon sağlamaya başladı. Çeşitli planlar bürokrasi tarafından kuşatılmıştı ve çok az ilerleme kaydedildi. Ekipler birlikte çalışsaydı sonuç farklı olabilirdi; ancak mevcut durumda araştırma yavaş ilerleme kaydetti ve hiçbir zaman yeterli finansman sağlanamadı. 1945 yılına kadar ekipler atom bombası için uranyum üretimine yaklaşamadı ve ardından laboratuvarlar ABD tarafından saldırıya uğradı. Amerikalılar savaşın sonunda Japonya'nın kalıntılarını incelerken, Riken'deki en son teknolojiye sahip ve gelişmiş olmasını bekledikleri araştırma laboratuvarlarının bakımsızlıktan dolayı bakımsız olduğunu keşfettiler. finans.
Tıpkı Naziler örneğinde olduğu gibi, Japonların, Hiroşima ve Nagazaki'ye atom bombası atılmasından birkaç gün sonra, 12 Ağustos 1945'te Kore'nin Hungnam kentinde bir deneme silahını patlattığı yönünde iddialar var. Burada da iddiaya dair hiçbir kanıt yok.
Rusya'nın atom bombası arayışı
Sovyetler Birliği'nde atom bombası fikri, İçişleri Halk Komiserliği'nin (NKVD) 1940'ta bir bilgi toplama projesi başlatmasına yol açtı ve Moskova'da nükleer fizik konulu bir konferansta atom silahlarına ilişkin araştırma önerisi resmi olarak kabul edildi. kabul edilen. Almanya 1941'de Rusya'ya saldırdığında tüm araştırmalar kısıtlandı; 1942'ye kadar Stalin mevcut bilgilerin güncellenmesiyle ilgilenmemişti. Britanya Maud Komitesi'nin atom bombasının olası olduğunu söyleyen raporlarının kaçak kopyalarını alan önde gelen birkaç nükleer fizikçi tarafından lobi faaliyetleri yürütülmüştü. Rus ekonomisi üzerindeki baskılara rağmen Stalin sonunda yeşil ışık yaktı. Casusluk artırıldı ve Britanya'da ortaya çıkan komünizme olan popüler inanç nedeniyle, hem Britanya'da hem de Amerika'da iyi bağlantıları olan casuslardan plütonyum kullanımına ilişkin düzenli bir bilgi akışı Moskova'ya ulaşmaya başlıyordu. Ayrıca Amerika'nın Chicago'da inşa edilecek bir nükleer reaktöre ilişkin planlarını da öğreniyorlardı ve 1943'te Klaus Fuchs adında seçkin bir fizikçi, geliştirme çalışmalarına devam etmek üzere İngiliz ekibiyle birlikte Amerika Birleşik Devletleri'ne geldi.
Ancak Fuchs bir Rus ajanıydı ve işin ayrıntılarını Moskova'ya geri göndermeye başladı. Daha sonra karısıyla birlikte idam edilecek olan başka bir casus Julius Rosenberg ile birlikte Los Alamos'a gönderildi. Savaşın sonunda, Amerikalıların başarılı bir şekilde üreteceği bombalarla ilgili tüm güncel bilgiler zaten Rusya'ya gönderilmişti ve Almanya işgal edilirken Sovyet ve Amerikalı uzmanlardan oluşan ekipler, uranyum cevheri tedariki konusunda rakip iddiaların peşine düştü. . Rusya için bu çok büyük bir önem taşıyordu çünkü kendi uranyumlarını çıkarabilecekleri hiçbir kaynak bilmiyordu. Amerikalılar, Sovyetlerin on katı kadar, yaklaşık 1.100 ton topladılar.
Amerika'daki çalışmalar iyi planlanmış ve mükemmel bir şekilde koordine edilmişti. Bunun tam bir gizlilik altında yürütüldüğüne inanılıyordu ve Amerikalılar, araştırma projesi dışında hiç kimsenin planlananlar hakkında hiçbir şey bilemeyeceğine inanıyorlardı. 16 Temmuz 1945'te ilk bomba New Mexico'da patladı ve aynı ayın sonlarında yapılan Potsdam Konferansı'nda Başkan Truman, Stalin'e Amerika'nın yeni bir süper silaha sahip olduğunu açıkladı. Başkan, Stalin'in tepkisine şaşırmıştı: Rus lider hiç de şaşırmış gibi görünmüyordu. Ağustos ayında Sovyetler Birliği resmi olarak Japonya'ya savaş ilan etti ve Stalin atom bombasının 'mümkün olduğu kadar çabuk' üretilmesi emrini verdi. O zamana kadar elbette çok geçti.
Sovyetlerin Almanya'yı işgalinden getirilen uranyum, Rusya'nın ilk nükleer reaktörü olan F-1 kodlu ve ilk kez 25 Aralık 1946'da inşasına başlandı. Daha sonra Doğu Almanya'dan (Alman Demokratik Cumhuriyeti) malzeme buldular. Çekoslovakya, Polonya, Bulgaristan ve Romanya'da. Ruslar daha sonra büyük miktarda yerli malzeme buldular ve İlk Yıldırım kod adlı ilk atom patlaması 29 Ağustos 1949'da gerçekleşti. Tasarım, ayrıntıları casuslar tarafından kaçırılan ABD'nin Şişman Adam lakaplı plütonyum silahına dayanıyordu. Rusya'ya geri dönelim. Ve böylece Soğuk Savaş yılları başladı.
Bu arada Ruslar, Moskova'dan yaklaşık 60 mil (100 km) uzaktaki 'bilim şehri' Obninsk'te dünyanın ilk nükleer enerji santralini hızla tasarladı ve inşa etti. Bu, 2.000 eve yetecek yaklaşık 30 mW termal güç üretmek üzere tasarlanmış deneysel bir pilot istasyondu. İnşaatına 1951 yılında başlanmış ve tesis Haziran 1954'te yurt içi elektrik şebekesine bağlanmıştır. Nisan 2002'ye kadar başarıyla faaliyet göstermiştir.
Fransa ve Çin'deki atom projeleri
Fransızların nükleer araştırmalara katılımı, radyumla çalışan Pierre ve Marie Curie tarafından güvence altına alınmıştı. Ancak II. Dünya Savaşı sırasında nükleer silah geliştirmek için gerekli finansman mevcut değildi ve Dördüncü Cumhuriyet'in zayıf ve etkisiz bir hükümet olduğu ortaya çıktı. Marie Curie'nin ekibinin üyeleri daha sonra Manhattan Projesi'nde İngiliz grubunun bir parçası olarak çalıştılar ve böylece ABD'nin atom bombasını yapmasına yardımcı oldular.
Savaşın sonunda tüm yerel bilgisi gitmişti ve Fransa yeniden başlamak zorunda kalmıştı. Öyle olsa bile, Fransa'nın bilimsel ilerleme konusundaki itibarının, 1948'de ilk Fransız nükleer reaktörü kritik hale geldiğinde ve ertesi yıl küçük miktarlarda silah kalitesinde plütonyum üretmeye başladığında, haklı olduğu ortaya çıktı. Fransa ilk atom bombası denemesini Gerboise Bleue (Mavi Jerboa) 13 Şubat 1960'da Sahra Çölü'nde gerçekleştirdi. Mayıs 1962'de Hiroşima bombasından dört kat daha güçlü bir bombanın yeraltında yapılan denemesi büyük ölçüde ters gitti. Patlama nedeniyle kuyunun sızdırmazlığı bozuldu ve personelin çoğu radyasyondan etkilendi.
Çin, İkinci Dünya Savaşı'nda da atom silahları geliştirmedi ve savaş sonrasına kadar parçacık fiziği üzerine pek fazla araştırma yapmadı. İlk Çin atom bombası 16 Ekim 1964'te test edildi ve 22 kiloton bomba üretti. Üç yıl içinde Çin, nihai gizli savaş silahı olan hidrojen bombasını test etti.
Halk Cumhuriyeti artık çok büyük bir nükleer silah cephaneliğine sahip ve savaş başlıklarının ana üretim tesislerinden biri, kötü şöhretli Birim 731'in II. Dünya Savaşı sırasında inşa edildiği Harbin'de bulunuyor.
İngilizler atom bombası üzerinde çalışıyor
Savaşın patlak vermesinden önce, iki yabancı Alman nükleer fizikçi, Otto Frisch ve Rudolf Peierls, Profesör Marcus Oliphant'ın gözetiminde Birmingham Üniversitesi'ne nükleer fisyon üzerinde çalışmaya gelmişlerdi. O zamanlar dünyadaki uranyum arzının birkaç yıl içinde nükleer bomba yapımına izin vermeyecek kadar sınırlı olacağına inanılıyordu, ancak sorunu yeniden düşünmeye başladıklarında sadece birkaç pound (bir kilogram meselesi) olduğunu hesapladılar. ) uranyum muazzam güce sahip bir bomba üretmek için yeterli olacaktır. Bu bulgu çok gizli olarak sınıflandırıldı çünkü nükleer bombaların savaş silahı olarak kullanılması olasılığı üzerinde çok büyük etkileri vardı. Oliphant bunu şaşırtıcı bir açıklama olarak değerlendirdi ve bulgularını Hava Savunma Bilimsel Araştırması Komitesi'nin başkanı ve Britanya'nın en iyi askeri uzmanlarından biri olan Sir Henry Tizard'a hemen iletti. Cambridge'deki Cavendish Laboratuvarı'nda önemli bir atılım, plütonyum-239'un uranyumun nükleer reaksiyonlarının bir yan ürünü olduğunun keşfiyle gerçekleşti.
Sonuçta Maud kod adlı bir komite kuruldu çünkü bu, Niels Bohr'un çocukları için çalıştırdığı mürebbiyenin adıydı. 1940'ın sonuna gelindiğinde ekip, radyoaktif uranyumdan bomba yapmanın mümkün olduğunu ve daha sonra vardıkları sonuca göre, ilerleme için sonsuz baskı nedeniyle sadece mümkün değil, aynı zamanda kaçınılmaz olduğunu keşfetmişti. 1941'de Peierls, Uranyum-235 (U-235) için 18 lb'de (8 kg) yeni bir 'kritik kütle' hesapladı; başıboş nötronları tutacak uygun bir reflektörle çevrelendiğinde atomik bir reaksiyonu sürdürmek için gerekli olan miktar bunun yarısı kadar olabilir. İngilizler, nükleer fisyon konusundaki çalışmaların Almanya'da başladığının gayet iyi farkındaydı ve Nazilerin Kaiser Wilhelm Enstitüsü'ne doğru hızla ilerliyor olabileceğinden endişe ediyorlardı. Komite son derece etkili iki çok gizli rapor hazırladı. İlki, Uranyumun Bomba İçin Kullanımı Üzerine başlığını taşıyordu ve 1.800 ton TNT'nin patlayıcı gücüne sahip olan 27 lb (12 kg) radyoaktif izotoplarla nasıl bir bomba yapılabileceğini ayrıntılı olarak ortaya koyuyordu. Radyoaktif kirliliğin çevreyi uzun yıllar boyunca insanlar için güvensiz hale getireceğine dikkat çektiler ve bunun üretiminin milyonlarca sterline mal olacağını hesapladılar. O dönemde Amerikan araştırmalarının ana itici gücü, atom enerjisinin enerji üretimi için veya denizaltılar için enerji kaynağı olarak kullanılabileceği ihtimaliydi ve Maud Komitesi, bu proje için paraya sahip olan tek kişi olan Amerika Birleşik Devletleri'nin, bunun yerine atom bombası yapmaya bakmalı.
İkinci raporları Uranyumun Güç Kaynağı Olarak Kullanımı Üzerineydi . Bir atomik reaktörün nasıl üretileceğini ve hatta grafit çubuklarla reaksiyon hızının nasıl azaltılacağını çözdüler. Bu sistemin gelecek için sonsuz bir ısı ve elektrik kaynağı üretebileceği sonucuna vardılar, ancak (bir dünya savaşının gereklilikleri nedeniyle) şu anda Britanya'da bu fikri daha fazla geliştirecek kaynak yoktu. Araştırmalar Britanya'da Tube Alloys kod adı altında küçük bir bütçeyle devam ederken, gizli raporlar yanıtları için Amerikalılara gönderildi - ancak hiçbir şey olmadı. Sonunda neye karar verildiğini öğrenmek için bir elçi gönderildi, ancak raporların çok gizli Amerika Birleşik Devletleri Uranyum Komitesi Direktörü Lyman Briggs'e gönderildiğini öğrendi. İngilizler tarafından 'anlaşılmaz' olarak tanımlandı ve bilimsel raporları anlamadığı ortaya çıktı, bu yüzden onları ofis kasasına kilitledi.
Gerçek ortaya çıktığında atom bombasının 25.000.000 dolara mal olacağı kararlaştırıldı ve Tube Alloys bombanın nasıl yapılacağını bilmesine rağmen projede yedek tesis yoktu. İngilizler tüm bilgilerini Amerika Birleşik Devletleri'ne devretmiş olsa da, Cumbria'daki (İngiliz Göller Bölgesi yakınında) olağanüstü Calder Hall reaktörü, 1956'da kamu tüketimi için ticari miktarlarda elektrik sağlayan dünyadaki ilk nükleer enerji santrali oldu. 1954'te başlayan Rus pilot deneyi. Bu arada, sonunda bir İngiliz atom bombası üretildi ve 3 Ekim 1952'de Batı Avustralya kıyısı açıklarındaki Montebello Adaları'nda patlatıldı.
Kanada nükleer araştırması
Şu anda hakkında çok az şey söylense de Kanadalılar atomla ilgili keşiflerin takibinde de ön sıralarda yer alıyordu. Bilim adamları endişeliydi çünkü çok önemli gözlemler yabancı Alman nükleer bilim adamları tarafından yayınlanıyordu; Alman biliminin gizlice ilerlemesinden korkuluyordu ve Kanadalılar bir süreliğine bir Nazi atom bombasının bulunacağına ve bunun Almanya'nın galip geldiği savaşı sona erdireceğine ikna olmuştu. Ottawa'daki ilk deneyler ağır su tedarikini gerektiriyordu. Bu tuhaf ses çıkaran madde, aşina olduğumuz suyun bir izotopudur. Normal su, H 2 O, oksijen ve hidrojen atomlarından oluşur. Normal hidrojen atomlarının çekirdeğinde bir proton ve yörüngesinde dönen tek bir elektron bulunur. Ağır hidrojenin (döteryum) çekirdeğinde fazladan bir nötron bulunur; bir proton ve bir nötron içerir. Ekstra nötron nükleer reaksiyonların düzenlenmesinde önemlidir. Ağır su normal suya çok benzer ve aslında sadece biraz daha yoğundur. O dönemde var olan ağır suyun neredeyse tamamı, Fransız bilim adamlarının Norveç'teki bir hidroelektrik santralinden elde ettiği 407 lb (185 kg) idi. Araştırmadan sorumlu nükleer fizikçiler Hans von Halban ve Lew Kowarski İngiltere'ye kaçtılar ve o zamanlar dünyadaki neredeyse tüm ağır suyu beraberlerinde getirdiler. Ağır suyu plütonyum üretmek için kullanmayı planladılar ve Cambridge'deki ilk deneyler bunun işe yarayabileceğini gösterdi. Daha sonra İngiliz ekiplerinin, Alman bombalama tehdidine karşı Kanada'daki bir ekiple işbirliği içinde çalışması kararlaştırıldı.
Ottawa'daki nükleer araştırma, bir nükleer reaktörün kalbi olan atom yığınının inşa edilip edilemeyeceğini test etmek için yola çıktı. Eldorado Gold Mines Limited'den elde edilen 1.000 lb (450 kg) uranyum oksit içeren, 8 ft 9 inç (2,7 m) çapında bir siloyla çalışmaya başladılar. İngiliz kimya şirketi Imperial Chemical Industries (ICI) onlara 5.000 dolarlık bir hibe verdi ve 1942'de önemli bir ilerleme kaydetmeyi başardılar; ancak Chicago reaktörünün dünyada çalışan ilk reaktör olmasıyla bu başarıyı geride bıraktılar. O andan itibaren Kanadalılar kendilerini Amerika'nın çabalarını desteklemek için araştırma yapmaya adadılar.
Ancak araştırmaları onlara yararlı bir miras bıraktı. Savaş sona erdiğinde Kanada, yalnızca ABD'nin gölgesinde kalan dünyanın en büyük ikinci nükleer araştırma kuruluşuna sahipti. Nükleer reaktör inşa etme çalışmaları, Ottawa yakınlarındaki Chalk River Laboratuvarlarında NRX (Ulusal Araştırma Deneysel) reaktörünün inşasına yol açtı. Uzun yıllar dünyanın en büyük nükleer reaktörü olarak kaldı ve kısa sürede radyoizotop üretmeye başladı. Bunlar bugün hala kanseri teşhis etmek ve tedavi etmek için kullanılıyor ve Kanada o zamandan beri dünyanın en büyük radyoizotop ihracatçısı oldu. On kat daha büyük başka bir reaktörün inşaatı kısa süre sonra başladı ve bu, NRU (Ulusal Ulusal Araştırma Evrensel) reaktörü oldu. 1957 yılında çalışmaya başladığında NRX gibi dünyanın en güçlü reaktörüydü ve uzun yıllar bu şekilde kaldı.
Manhattan Projesi
Ancak Amerika Birleşik Devletleri nükleer araştırmaların odak noktası haline geldi ve atomun gücünden yararlanan ilk ülke olmaya mahkum edildi. 1939'da Albert Einstein, Başkan'a şahsen teslim edilen önemli bir mektup yazdı. İçinde şunu belirtti: 'Tek bir [atom] bombası, bir şehri ve çevresindeki bölgenin bir kısmını pekala yok edebilir'. Başkan Roosevelt etkilendi ve hemen Ulusal Standartlar Bürosu'na Lyman Briggs'i 'Uranyum Komitesi'ni kurması için atadı. Maud Komitesi'nin tavsiyeleri tartışıldıktan ve Amerikalılar, herkesin düşündüğünden çok daha az miktarda bölünebilir malzemeyle bir bomba yapılabileceğini öğrendikten sonra, geliştirme çalışmalarına acilen devam edilmesine karar verildi. 1942'de bu, atom bombası üretmeyi açıkça amaçlayan Manhattan Mühendis Projesi'ne yol açtı. Proje adını Manhattan'daki uzmanlığın yoğunlaşmasından almıştır. İlçede neredeyse tamamı günümüze kadar ayakta kalan on kadar araştırma alanı vardı. Orijinal karargahları Belediye Binasının bitişiğindeki bir gökdelendeydi. O zamandan beri bu kuruluşlar hakkında çok az şey söylendi; turist ya da araştırmacı bugünün vatandaşlarına olup biteni hatırlatacak çok az şey bulacaktır. Dönemin tarihçilerinden Dr. Robert S. Norris, 5.000 kadar personelin gelip gittiğini söylüyor. Her kişi yalnızca işini yapacak kadar bilgi sahibiydi; çok az kişinin herhangi bir genel bakışı vardı.
Başlangıçta komitede yer alan bilim insanları çeşitli ülkelerdendi: Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Macaristan, İtalya, Danimarka, İsviçre ve İngiltere. Araştırmanın en fazla ilerleme kaydettiği İngilizler için, işi daha fazla kaynağın olduğu ve Britanya'nın aksine sanayi ve araştırma kurumlarının sadece saldırıdan sağ çıkma ihtiyacının altında ezilmediği Amerika'ya kaydırmanın zamanı gelmiş gibi görünüyordu. Almanya. Amerika Birleşik Devletleri'nde projeye hemen sıcak bir tepki geldi. Ancak çok geçmeden ilgili milliyetlerin farklı doğası sorunlu görülmeye başlandı. İngiliz ekibinin çoğunun Avrupa'da ailesi vardı; bunların bazıları artık Müttefik davasının düşmanı olan ülkelerdendi. Amerikalılar bunun güvenliği tehlikeye atabileceğini hissettiler ve kısa sürede projeyi devraldılar.
Biri uranyum, diğeri plütonyum kullanan iki tür atom bombası öngördüler. Parlak fizikçi Enrico Fermi'nin önderliğinde bir atom yığını inşa etme çalışmaları hemen başladı. Chicago Pile-1 (CP-1) olarak adlandırıldı ve Chicago Üniversitesi'ndeki orijinal Alonzo Stagg Field stadyumunun terk edilmiş batı tribünlerinin altındaki bir raket sahasında duruyordu. Aralık 1942'de ilk sürekli nükleer reaksiyon başlatıldı ve atom enerjisi rüyasının gerçek olduğu biliniyordu. Amerika artık atom bombası planlamak için ihtiyaç duyduğu izotopları (U-235 gibi) üretebilirdi.
AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ BAŞKANINA DİLEKÇE
Amerika Birleşik Devletleri halkının farkında olmadığı keşifler, yakın gelecekte bu ulusun refahını etkileyebilir. Atom gücünün özgürleştirilmesi, atom bombalarının Ordunun eline geçmesini sağladı. Japonya'ya karşı savaşın şu anki aşamasında bu tür bombaların kullanılmasına onay verip vermeme kararı, Başkomutan olarak sizin ellerinize bırakıyor.
Aşağıda imzası bulunan bilim insanları olarak bizler, atom enerjisi alanında çalışıyoruz. Yakın zamana kadar, bu savaş sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nin atom bombası saldırısına uğramasından ve onun tek savunmasının aynı yolla karşı saldırıda bulunabileceğinden korkuyorduk. Bugün Almanya'nın yenilgisiyle bu tehlike bertaraf edildi ve şunu söyleme gereği duyduk:
Savaşın hızla başarılı bir şekilde sonuçlandırılması gerekiyor ve atom bombalarıyla yapılan saldırılar pekala etkili bir savaş yöntemi olabilir. Ancak, Japonya'ya yönelik bu tür saldırıların, en azından Japonya'ya karşı savaştan sonra uygulanacak şartlar ayrıntılı olarak kamuoyuna açıklanmadıkça ve Japonya'ya teslim olma fırsatı verilmedikçe haklı gösterilemeyeceğini düşünüyoruz.
Eğer bu tür bir kamu duyurusu Japonlara kendi anavatanlarında barışçıl arayışlara adanmış bir hayat bekleyebilecekleri konusunda güvence verdiyse ve eğer Japonya hâlâ teslim olmayı reddediyorsa, o zaman ulusumuz belirli koşullar altında kendisini atom bombası kullanımına başvurmak zorunda bulabilir. bombalar. Ancak böyle bir adım, içerdiği ahlaki sorumluluklar ciddi biçimde dikkate alınmadan hiçbir zaman atılmamalıdır…
Leo Szilard ve 69 ortak imza sahibi
Proje üzerindeki çalışmalar hızla ilerledi ve silahın prototipi, 16 Temmuz 1945'te New Mexico çöllerindeki Alamogordo'da başarıyla test edildi. Artık ABD'nin atom bombası olmasına rağmen, Almanya'ya karşı savaş zaten sona ermişti. Japonya ile çatışma sona yaklaşıyordu. 17 Temmuz 1945'te Leo Szilard ve Chicago'daki Manhattan Projesi'nden 69 ortak imzacı, bu tür bir silahın savaşta sivillere karşı herhangi bir şekilde kullanılmasına açık bir şekilde karşı olduklarını belirterek Amerika Birleşik Devletleri Başkanına dilekçe verdiler. Bunlardan biri yakın arkadaşım George Svihla'ydı. Öldüğü güne kadar bombanın Japonya'ya karşı kullanılmasının savunulamaz olduğunu söyledi: Amerika Birleşik Devletleri atom bombası testlerinin başarısını ilan edebilirdi ve Japonları, eğer teslim olmazlarsa silahın kesinlikle kullanılacağı konusunda uyarabilirdi; ancak bunu çatışmaların son günlerinde sivillerle dolup taşan şehirlerde kullanmak insanlık dışı ve ahlaki açıdan yanlış görünüyordu. İmzacılar aynı zamanda atom silahlarının tüm taraflarca gelişigüzel kullanılacağı ve yıkıcı etkileri olacağı bir dönemi de öngörüyorlardı. Bu anlamda dilekçe yanlıştı; her zaman mevcut olan imha tehdidi o günden itibaren nükleer silah kullanımına karşı caydırıcı oldu ve o zamandan beri hiçbir nükleer bomba savaşta kullanılmadı.
Dünya liderleri her zaman güçlerini kanıtlayabilecekleri bir savaş bulmak istiyor gibi görünüyor ve yeni seçilen Başkan Truman, Amerika'nın yeni bombasını kullanarak en büyük büyük jesti yapabileceğine ve savaşın sonunu hızlandırabileceğine ikna olmuştu. . İtirazları değerlendirdi ancak dikkate almamaya karar verdi. 6 Ağustos 1945'te Enola Gay adlı bir B-29 Superfortress bombardıman uçağı , uranyum bombasını (kodu Little Boy) Hiroşima'ya teslim etti. 9 ft 9 inç (3 m) uzunluğunda, 2 ft 4 inç (71 cm) çapındaydı ve 8.900 lb (4.000 kg) ağırlığındaydı. Tasarımı inanılmaz derecede basitti: Bombanın her iki ucundaki iki kritik altı U-235 kütlesi, geleneksel patlayıcıyla anında bir araya getirildi ve hemen patladı. Bombadaki 131 lb (59 kg) uranyumun bir kilogramdan azı nükleer fisyona uğradı. Patlamanın gücü kabaca 15.000 ton TNT'ye eşdeğerdi ve 140.000 kişinin ölümüne neden olduğuna inanılıyor. Ancak doğrudan enerjiye dönüştürülen uranyum miktarı inanılmayacak kadar azdır. Bu sadece 600 miligram – oz tutarındaydı .
9 Ağustos'ta ikinci atom bombası atıldı. Bu, Şişman Adam adındaki plütonyumdan yapılmış bir silahtı ve Nagazaki üzerinde patlatılmıştı. Bu bomba 10 ft 8 inç (3,3 m) uzunluğunda ve 5 ft (1,5 m) çapındaydı ve 10,200 lb (4,600 kg) ağırlığındaydı. Patlayıcısı farklı bir insan yapımı izotop olan plütonyum-239'du. Bu alternatif tasarımda, silaha 14 lb (6,35 kg) ağırlığında tek bir plütonyum küresi yerleştirildi ve etrafına yerleştirilen 64 fünye aynı anda ateşlendi. Bunlar küreyi kendi üzerine patlayacak şekilde sıkıştırdı ve atomlar artık daha sıkı bir şekilde paketlendiğinden kritik hale geldi ve patladı. Açığa çıkan enerji 21.000 ton TNT'ye eşdeğer olmasına rağmen, 1 gramdan daha az plütonyumun (oz) enerjiye dönüştürülmesinden kaynaklandı . Bir anda yaklaşık 40.000 kişiyi öldürdü ve ertesi gün Japonya teslim oldu.
Artık yeni bir tehdit var; asi devletlerdeki savaş çığırtkanlarının, teröristlerin patlatması için nükleer silah salması. Terörist dünyasının aşılmaz katmanlarında çok fazla para dolaşmaktadır ve artık onlara ihtiyacı olmayan bir devletten ya da kendilerine teklif edildiğini bilmeyen bir devletin ajanlarından yasa dışı olarak satın alınan bir nükleer bombanın fiyatı vardır. satış - birçok terörist grup tarafından karşılanabilir. Dolayısıyla, Szilard dilekçesini imzalayanların öngördüğü küresel savaş gerçekleşmemiş olsa da, atom silahı tehdidi hala en büyük terör tehdididir. İkinci Dünya Savaşı'nın gizli silahlarının sonuçları çoğu zaman aklımızda kalıyor.
BÖLÜM 7
BAŞARISIZLIĞA MAHKUM
Savaş zamanı bilim adamlarının ve mucitlerinin hayal ettiği çılgın fikirlerin sınırı yok. Hitler, sebze bahçesine gizlice kadın hormonları vererek cinsiyetini değiştirme veya trenine çiçek dolu bir vazo içinde gizlice sokulan zehirli buharlarla onu kör etme planlarının hedefiydi. İlerleyen Alman birliklerinin önüne pekmez içeren bombalar atmak, botlarını ilerlemelerini engelleyen yapışkan bir kütleye hapsetmek veya onları uçaktan atılan dikenli tel bobinlerine boğmak gibi planlar vardı. Milyonlarca zehirli yılanın düşman birliklerinin başlarına boşaltılması fikri Güney Afrika'dan geldi. İtalya savaşa katıldığında, Vezüv Yanardağı'nın ağzına büyük miktarlarda bomba atılması ve bunun güney İtalya boyunca erimiş lav selinin yayılmasına neden olması önerisi bile vardı. Açlığın yakında Almanya'ya diz çöktüreceği düşüncesiyle binlerce ton lahanayı zehirleyip düşman tarlalarına atarak çiftlik hayvanlarını yok etme planı vardı. Ayrıca, İngiltere'de günlerin yarısından fazlasının bulutlu olduğu gerçeğine bakılmaksızın, düşman bombardıman uçaklarının geceleri kolayca görülebilmesi için güney İngiltere'nin tamamını on binlerce projektörle aydınlatmaya yönelik bir plan da vardı. Başarısız olan bir başka fikir de, geceleri sudan gelen yansımaları önlemek için Britanya'daki sayısız nehir ve gölü petrol ve kömür tozuyla kaplamak ve böylece Alman pilotlara değerli seyir ipuçları vermekti. İlk denemeler suyu donuklaştırmayı başaramadı ve bunun yerine teknisyenleri kalın bir yapışkan siyah yağ tabakasıyla kapladı. Daha sonra savaş uçaklarının, paraşütlerin iplerini keserek birliklerin ölüme düşmesine neden olabilecek uzun, keskin bıçaklarla donatılması yönünde teklifler ileri sürüldü; Hatta Müttefik bombardıman uçaklarından bir kloroform veya eter bulutu salması bile planlanmıştı, böylece takip eden düşman savaş pilotları bayılacak ve düşecekti.
Alman sabotajcılar da aynı derecede tuhaf önerilerle geldiler. Bir kalem ve kurşun kalem seti, bir tıraş fırçası, bir kutu talk pudrası, el feneri pilleri ve bir kalıp tuvalet sabununun içine sığacak patlayıcılar tasarladılar. Bombalar, bir kutu motor yağı, bir termos, kömür yığınları, araba aküleri ve bir botun topuğu içine kaçırılmak üzere tasarlanmıştı. Smedley'in markası English Red Dessert Plums'un kutusu kılığına giren bir bomba üretime girdi. Hatta çikolata büyüklüğünde ve şeklinde bir el bombası bile tasarladılar ve bunun Kraliyet Ailesi'ne sunulmasını planladılar. Başka bir bomba ise doldurulmuş bir köpeğin içine sokulmak üzere tasarlanmıştı. 'Alman sabotaj servisleri tarafından kullanılan sabotaj ekipmanı kamuflajları' başlıklı bir MI5 dosyası, bu tür birçok gizli silahı listeledi ve savaştan sonra 50 yıldan fazla bir süre boyunca çok gizli tutuldu (bu dosya şu anda Ulusal Arşivlerde bulunmaktadır). SS ve Hitler Gençliği, Almanya Müttefik işgali altındayken sabotaj operasyonları yürütecek, kod adı Kurtadam Birimleri olan bir dizi gerilla timi kurdu. Suikast ve sivil halkın ihtiyaç duyduğu yiyecek ve suyun nasıl zehirleneceği konusunda eğitim aldılar. 1945'in başlarında 6.000 kadar asker kaydoldu ve Alman mucitlerden, Almanya'nın düşmanlarını yenebileceği gizli silah örnekleri sağlamaları istendi.
Tüm bu mucitler arasında en tartışmalı olanı muhtemelen su ve sıvı akışı hakkında alışılmadık görüşlere sahip olan Viktor Schauberger'di ('Su canlıdır!' derdi). Adolf Hitler onu tanıdı çünkü iki adam Avusturyalıydı ve Hitler bunun onlara bir bağ duygusu verdiğini hissetti. Schauberger, denizaltılara ve hatta uçan dairelere güç verecek motorlar için çeşitli fikirler ortaya attı. Bir süreliğine bir akıl hastanesinde hapsedildi ve savaşın sonunda, bazı önemli bilgiler elde etme umuduyla onu sorguya çeken Amerikalılar tarafından dokuz ay boyunca gizlice hapsedildi. En ünlü tasarımı, bir tür uçan daire olan Repulsin silahıydı ve Nazilerin onun tasarımını uçurduğuna ve Amerikalıların bu fikri çalıp gizli tuttuğuna dair söylentiler devam ediyordu. Amerika Birleşik Devletleri dünyanın en girişimci ve girişimci ülkesidir ve eğer bu fikirlerde bir şey varsa, cihazı seri üretip tüm dünyaya pazarlayacakları rahatlıkla varsayılabilir. Nazilerin uçan dairesi korkarım ki sadece bir efsane.
Ölüm ışınları
Gizli silahlar destanının en kalıcı mitlerinden biri ölüm ışınıdır. Hikâyenin kökleri, antik çağlardan kalma, düşman filosuna karşı aynaların toplandığı, yoğun güneş ışınlarının akıncıların ahşap gemilerini ateşe verdiği hikayelere dayanmaktadır. Nitekim Arşimet'in MÖ 212 yılında Siraküza'daki Roma filosunu bu şekilde ateşe verdiği bildirilmektedir. Edwin R. Scott adlı Amerikalı bir mucit, 1924'te bir ölüm ışınını mükemmelleştirdiğini iddia etti ve aynı yıl Harry Grindell-Matthews, bir ölüm ışınının nasıl çalıştığını açıklamak için Londra'daki Hava Bakanlığı'ndan para istedi. Hepsinden en ilginci, 1930'larda nükleer silah öncüsü Nikola Tesla'nın düzenli olarak ölüm ışını silahı yapabileceğini söyleyen iddialarıydı; Bu övünmeler, küçük hayvanları uzun mesafeden öldürebileceğini iddia eden İspanyol fizikçi Antonio Longoria tarafından da tekrarlandı.
Askeri tarihte, bilim adamlarından oluşan gizli ekiplerin bu nihai savaş silahını mükemmelleştirdiği ya da mükemmelleştirmese bile buna yaklaştığı hikayeleriyle doludur. Hiç şüphe yok ki Japon İmparatorluk Genel Karargâhı Ku-go'nun (Ölüm Işınları) uygulanabilir olup olmadığını araştırdı. Birinci Dünya Savaşı sırasında bir Alman 'elektrik dalgası'nın geliştirildiğine dair iddialar vardı ve daha sonra 1930'lardaki Amerikan raporları, bir ölüm ışınının yüzlerce kilometre uzaktaki çok sayıda uçağı düşürebileceği iddiaları üzerine spekülasyon yapmaya başladı. Bunu bilimsel bir saçmalık olarak bir kenara atmak kolaydır, ancak bilim dışı zihinler için her zaman bilimin bir zamanlar motorlu uçuşun imkansız olduğunu ve dörtnala koşan bir attan daha hızlı motorlu ulaşımın ölümcül olacağını öne sürdüğü bilinci vardır... ve dolayısıyla Bilimin gerçekçiliği, araştırmaya devam etme ve imkansızı başarma talebiyle hızla karşılık buldu.
Japon yetkililer tarafından ele geçirilen, ABD'den gelen ölüm ışınlarıyla ilgili bir makale, mikrodalga ışınları üretme yöntemlerinin araştırılmasına yol açtı. Çalışma 1939'da Noborito'daki laboratuvarlarda 30'dan az bilim insanından oluşan bir grupla başladı. Daha sonra Shimada Şehri, gizli silahlara yönelik bilimsel araştırmaların yapıldığı bir yer haline geldi ve 1943'te araştırma ekipleri, radyasyon ışını üretebilecek yüksek güçlü bir magnetron geliştirdi. Bilim insanlarına göre bu, mikrodalgaları ve kızılötesi radyasyonu incelemek için gerekli bir adımdı. Japonlar, günümüzde bir füzenin uçak motorlarına yerleştirilmesi için kullanılan ısı arama teknolojisini geliştirmiştir ve mikrodalgalar iletişim sistemleri, tıbbi tedavi, radyo astronomisi ve navigasyon dahil olmak üzere günümüzün birçok uygulamasında yaygın olarak kullanılmaktadır. sadece pastanızı ısıtmak için değil).
Bu araştırmayı yürüten fizikçiler arasında Sinitiro Tomonaga da vardı ve II. Dünya Savaşı'nın sonunda o ve ekibi, 100 kW çıkış gücüne sahip 8 inç (20 cm) çapında bir magnetron üretmişti. Bu bir silaha dönüştürülebilir mi?
Kesin olarak söyleyemeyiz çünkü araştırma makalelerinin tümü, Müttefikler Japonya'yı işgal etmeden önce metodik olarak yok edilmişti, ancak teoride bunun ne kadar etkili olabileceğine dair raporlar var. Hesaplamalar, eğer doğru şekilde odaklanırsa, savaşın sonunda mevcut olan ışının bir tavşanı 1000 yarda (veya metre) mesafeden öldürebileceğini gösteriyor; ancak bu ancak tavşanın en az 5 dakika boyunca tamamen hareketsiz kalması durumunda mümkün oluyor. Tomonaga'yı unutulmuş bir bilim adamı olarak görmek yanlış olsa da, Japon ölüm ışınından başka bir şey duyulmadı. Savaştan sonra Robert Oppenheimer onu Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Princeton Üniversitesi'nde araştırmasını sürdürmeye davet etti ve sonunda Tomonaga, Richard Feynman'la birlikte Nobel Fizik Ödülü'ne layık görüldü.
Görünmez kabuk
Günlerden Ağustos 2009. Londra'daki BBC televizyonunda, istekli sunucuların hepsinin hiperaktif ve hipnotik bir özgüvene sahip olduğu ve izleyicinin bilimsel düşünme ihtiyacını ameliyatla ortadan kaldıran popüler bilim programlarından biri var. Set her tondan parlak aletlerle zengin, göz kamaştırıcı dişler, sabit gülümsemeler var. Sunucu heyecanla 'Benim dünyama hoş geldiniz' diyor, burası girdap tabancasının dünyası. 'Prototip girdap topum bir şişeyi yirmi fitlik [yaklaşık 6 metre] bir çöp kutusuna fırlattı' diye rapor ediyor. Ama 'çok daha ileri' gitmek istiyor. BBC, 7.000 £ (10.000 $) tutarında bir bütçe ve bazı teknisyenlerin yardımıyla, içinde asetilen ve oksijenin patlayarak duman halkası ile kasırga arasında bir geçiş olan spiral şeklinde bir hava tıpasını metrelerce uzağa fırlattığı bir top inşa etti. İngiltere kırsalındaki kullanılmayan bir taş ocağının karşısında. Önce bir saman yığını, sonra bir tahta kutu ve son olarak tuğlaların üst üste dizilmesiyle oluşturulan bir hedef, yüksek hızlı girdabın patlamasıyla yana doğru savrulur. Mükemmel bir gösteri ve senaryo onun benzersizliğini vurguluyor. İzleyiciye bunun bu ülkede 'daha önce hiç görülmediği' söylendi.
Bu önemli bir ektir, çünkü başka yerlerde (çoğunlukla Amerika Birleşik Devletleri'nde) binlerce girdap silahı inşa edilmiştir. İngiliz izleyiciler bunun karanlıkta, benzeri görülmemiş ve benzersiz bir sıçrama olduğu izlenimine kapıldılar ve 100 yılı aşkın bir süredir mevcut olan binlerce eski girdap topundan hiç bahsedilmedi. Gerçekte bu hiç de yeni değildi. YouTube'da kitapçıklar, kitler, dergi yazıları, gösteriler var; Girdap topu inşa etmek meraklılar için köklü bir hafta sonu hobisidir ve onlarca yıldır yapılmaktadır. Her ne kadar programda bu konu hakkında hiçbir şey söylenmese de bunun daha eski bir geçmişi vardı; İkinci Dünya Savaşı'nda gizli bir Alman silahıydı.
Girdap topu 1945'in başlarında Avusturya Tirol'deki Lofer'de Dr. Mario Zimmermayr adlı bir mühendis tarafından inşa edildi. Wirbelwind Kanone (Kasırga Topu) ve Turbulenz Kanone (Vortex Cannon) olmak üzere iki tasarım ortaya çıkardı . Vortex Cannon'un tasarımının çok umut verici olduğu ortaya çıktı. Esas olarak, toprağa gömülü büyük bir havanın ince kömür tozu bulutuna patlayıcı ateşlemesiydi. Buradaki fikir, tepemizde uçan düşman uçaklarını düşürecek, dönen bir hava hortumu yaratmaktı. Deneyleri filme almak için yüksek hızlı sinema kameraları kullanıldı ve bunlar, egzoz gazlarından oluşan büyük ve enerjik bir girdabın cihazdan dışarı atıldığını gösterdi. Pratikte düşman uçaklarına karşı hiçbir zaman kullanılmamasına rağmen, bunun 300 ft'nin (100 m) biraz üzerinde etkili bir menzile sahip olabileceği hesaplandı. Benzer bir girdap topunun Polonya'daki personele karşı kullanıldığına dair raporlar vardı, ancak bunlar hiçbir zaman doğrulanmadı.
Ancak bu kavram İkinci Dünya Savaşı'nda bile yeni değildi. Girdap silahları, 1800'lerin sonlarından bu yana İtalya'da inşa ediliyordu; burada, yağmurun yağmasını teşvik etmek ve mahsulün büyük bir kısmını yok edebilecek büyük dolu taşlarını kırmak amacıyla İtalyan üzüm bağlarının üzerindeki bulutlara girdaplar ateşlemek için kullanılıyorlardı. Yirminci yüzyılın başında Avustralya hükümetinden Clement Wragg adlı bir meteorolog bu silahların Avrupa'da sergilendiğini gördü. Melbourne Argus gazetesinin 29 Ocak 1902 tarihli bir makalesinde şöyle deniyor: 'Dolu fırtınasını önlemek için bir Stiger vorteks bataryası satın almak için yeterli fon toplandı ve şu anda altı silahtan oluşan bir batarya için ihaleye çıkılıyor.' Bu girdap topları etkileyiciydi, her birinin namlusu 10 ft (3 m) uzunluğundaydı ve Brisbane'in 470 mil (760 km) batısındaki bir tarım kasabası olan Charleville'e yerleştirildi. 26 Eylül 1902'de belediye başkanı altı silaha ateş açılmasını emretti ve her namludan bulutlara on el ateş edildi. Birkaç damla yağmur hissedildi ve birkaç saat sonra hafif bir sağanak yağış görüldü. Hiç kimse buna girdap toplarının neden olduğundan emin olamazdı, ancak sonuçlar cesaret vericiydi ve sonunda Avustralya'da 13 tane daha yapıldı. Bazıları korunmuş ve bugüne kadar Charleville'de durmaktadır.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Stuttgart'ta üretilen Windkanone'nin (Rüzgar Topu) arkasında da benzer bir konsept vardı . Bu, yakındaki uçakları düşürmesi amaçlanan yüksek hızlı basınçlı hava kütlesini dışarı atabilen geniş açılı bir toptu. Cihaz, suyun elektrolizinden elde edilen 2:1 oranında kritik bir hidrojen ve oksijen karışımını kullandı. Keskin patlama, uzaktan hasara yol açabilecek yüksek düzeyde basınçlı hava üretti. Saksonya'daki Hillersleben'de deneysel olarak gösterildiğinde, 1 inç (25 mm) kalınlığındaki bir ahşap tahtayı neredeyse 700 ft'ye (200 m) kadar bir mesafede kırabiliyordu. Mermiyi hedeflemenin ve kontrol etmenin zor olacağı kabul edildi ve bu nedenle, mühendislerin merminin izlediği yolu incelemesine olanak tanıyan kahverengi bir gaz olan nitrojen dioksit kullanılarak daha ileri testler yapıldı. Elbe nehri üzerindeki köprüleri korumak için bir prototip yerleştirildi, ancak uçaklara herhangi bir darbe kaydedilmedi.
Ses dalgalarının uçak yerine personele uyguladığı baskının da kullanılmasına yönelik planlar yapıldı. Schallkanone (Ses Topu) , Dr Richard Wallauschek tarafından tasarlandı ve ilk kez 1944'te üretildi. Düşman birliklerine yoğun ses dalgaları ışınını yansıtan iki parabolik ses yansıtıcısından oluşuyordu. Basınç altında patlama odasına zorlanan kritik bir oksijen ve metan karışımının patlatılmasıyla yoğun ses dalgalarından oluşan bir darbe üretildi. Oda, yaklaşık 175 ft (50 m) uzaklıktaki bir atmosfer basıncına (15 psi veya 1 bar) kadar yoğunluğu önemli ölçüde artan bir frekans rezonansı üretecek şekilde dikkatlice kalibre edildi. Bunun bir askeri anında etkisiz hale getirmeye yeteceği hesaplandı. Bununla ilgili deneylerin işe yaradığına dair raporlar vardı; örneğin silahtan 40 metre (125 ft) uzağa bağlanan bir köpeğin öldürüldüğü söylendi.
Cihaz daha yakın zamanlarda yeniden ortaya çıktı. Bu tür bir silah, Belçikalı yazar Georges Prosper Remi'nin (halk arasında Hergé olarak bilinir) yazdığı L'Affair Tournesol adlı dedektif Tenten'in maceralarında ortaya çıktı ve İngilizce olarak The Calculus Affair olarak yayınlandı . Gerçekte olduğu kadar kurguda da kullanılmıştır; gemilere artık aynı prensibe dayalı olarak ses tabancaları takılıyor. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen LRAD cihazı, dünyanın her yerindeki gemilere takılıyor ve gemiler tehlikeli sulara girdiğinde veya bir baskının meydana gelebileceği limana geldiklerinde genellikle ortaya çıkarılıp harekete geçmeye hazırlanıyor. Naziler tarafından başlatılan tasarım, kruvaziyer yolcularını günümüz korsanlarından korumak için barış zamanında bir uygulama buldu.
Garip tanklar
Savaş sırasında modern ve son teknolojiye sahip tanklar için çeşitli tasarımlar vardı. Süper ağır tanklar çok geçmeden çizim masasında yer aldı ve standart tırtıl paletlerinden daha iyi çekiş sağlayacak bir taşıma yöntemi bulma girişimleri de oldu. Çok azı Rusların ilk kez Birinci Dünya Savaşı'nda ürettiği Çar tankı kadar tuhaftı. Paralel paletler yerine yaklaşık 27 ft (8 m) çapında iki telli tekerlekle donatılmıştı. Arkadaki tek bir arka tekerleğin çapı yalnızca 5 ft (1,5 m) idi. Fikir, büyük tekerleklerin yerdeki engelleri aşabilmesiydi ve Ağustos 1915'te Moskova yakınlarında Ordu Yüksek Komisyonu önünde test edildi. Arka tekerlek yere batma eğilimindeydi ve ön tekerlekler çok dar olduğundan çamura gömüldü; prototip yıllarca olduğu yerde mahsur kaldı ve sonunda 1923'te Bolşevikler tarafından hurda demire dönüştürüldü.
Tankları çamurlu arazide itmek için aynı derecede tuhaf bir fikir, II. Dünya Savaşı sırasında önerilen spiral tahrikti. Aracın dev dönen tekerleklerle değil, tirbuşon gibi spiral çıkıntılara sahip silindirik bir tahrikle tahrik edildiği prototipler yapıldı. Düz, sağlam zemini geçemiyorlardı ama çamurda ve karda mükemmeldiler. Bu fikir ilk olarak Londra'daki Savaş Ofisi'ne, Müttefiklerin Norveç'i işgali sırasında karı aşmadaki zorluklara bir çözüm olarak, gazeteci ve mucidin garip bir birleşimi olan Geoffrey Pyke tarafından önerildi. İlk başta reddedildi, ancak Louis Mountbatten 1941'de Kombine Operasyonlar Şefi olduğunda teklif geliştirme için kabul edildi ve test için vidalı bir aracın bir versiyonu üretildi. Sadece kaba bir prototip olarak var olmasına rağmen Gelincik olarak adlandırıldı. Konsept daha sonra savaş yıllarında Ruslar tarafından da değerlendirildi. Fikri daha da geliştirdiler ve daha ayrıntılı prototipler ürettiler, ancak bu tuhaf tanklar savaş sonrasına kadar mevcut değildi.
Buz havaalanının gizli hikayesi
Yukarıda vidalı bir tankın tasarımcısı olarak karşılaştığımız Geoffrey Pyke, buzdan inşa edilmiş bir tür yüzen orta Atlantik hava üssüne yönelik iddialı önerileriyle daha iyi tanındı. Fikri ilk kez 1942'de buzdan uçak gemisi olarak tanıtıldı ve dergilerde sisin içinden bir hayalet gibi beliren yarı saydam, parlak görünüme sahip geleneksel bir uçak gemisinin resimleri yer aldı. Pyke'ın fikri oldukça farklıydı; yüzen bir salın yakıt üssü görevi görmesiydi. Konsept, Habakkuk Projesi olarak , şu sözleri içeren İncil metninden yola çıkarak geliştirildi: 'Tamamen şaşırın, çünkü sizin günlerinizde, size söylense bile inanamayacağınız bir şey yapacağım.' Pyke sürekli olarak Habbakuk kelimesini yanlış yazdı ve genellikle bu şekilde kaydedilir. Fikir, odun hamuru ve buz karışımından yapılmış geniş bir yüzen hava üssünün inşasıydı. Bileşik maddenin erimesi daha yavaştı ve tek başına buzdan daha kurşuna dayanıklıydı ve Pykrete olarak adlandırıldı. Ama aslında, her ne kadar adı sonsuza kadar bu büyük tasarımla anılsa da, ne konsept ne de içerik aslında Pyke'a ait değildi. Buzdan hava üssüne ilişkin ilk öneri aslında Alman mühendis Dr. Gerk'ten geldi ve 1932'de rapor edildi.
Gerk'in o dönemdeki önerileri, Geoffrey Pyke'nin tanıtımını yaptığı daha sonraki dergi illüstrasyonlarına çok benziyor. Üstelik Pyke, Pykrete olarak bilinen şeyin mucidi bile değildi. Bu ilginç fikrin arkasındaki gizli hikaye, Pyke'a yıllar önce Avusturya'da Profesör Herman Mark tarafından yazılmış bir makalenin gösterilmesiyle başladı. Mark, Viyana Üniversitesi'nde eski bir fiziksel kimya profesörü ve plastik malzemelerin yapısı konusunda uzmandı. Uzun yıllar boyunca, bir malzemenin bir X-ışını demeti üzerindeki etkisinin, malzemenin içinde gizli olan moleküler yapıyı çözmek için kullanılabileceği bir teknik olan X-ışını kırınımı üzerinde çalıştı. 1926'da IG Farben kimya şirketine katıldı ve artık doğal karşıladığımız plastiklerin (PVC, polistiren, polivinil alkol ve sentetik kauçuk) geliştirilmesi üzerinde çalıştı.
Mark, Hitler savaşa hazırlanırken Almanya'yı terk etme planları yaptı. Yanına almak istediği büyük bir platin tel deposu vardı çünkü bu, araştırması için hayati önem taşıyan bir katalizördü. Yetkililerin bu kadar önemli bir unsuru Almanya'dan çıkarmasına izin vermeyeceğini biliyordu, bu yüzden Mark telgrafı onunla birlikte kaçırmanın bir yolunu buldu. Platin teli elbise askısı şeklinde büktü ve karısı hepsine düzgün örtüler ördü. Bavulları kaçak olup olmadığı kontrol edilirken elbise askıları ikinci kez bile görülmedi. Dresden'deki Kanada Uluslararası Kağıt Hamuru ve Kağıt Şirketi, Mark'tan gelip Kanada'daki araştırma merkezlerinde araştırma düzenlemesini istemişti, ancak Gestapo onu tutukladı, pasaportuna el koydu ve ona herhangi bir Yahudi ile temas kurmaması yönünde resmi bir emir verdi. Bir memura yıllık maaşına eşit bir ödemeyle rüşvet vererek gizlice pasaportunu ele geçirdi ve kağıt şirketinin yardımıyla Kanada'ya girmek için vize almayı başardı. Nisan 1938'de aile arabasının önüne bir Nazi flaması taktı, kayaklarını aracın tavanına bağladı ve kıyafetleri (elbise askılarında) güvenli bir şekilde valizlere gizleyerek sınırı geçerek İsviçre'nin Zürih kentine doğru yola çıktı. Buradan, Mark'ın Montreal'e gitmek üzere transatlantik bir gemiye bindiği Londra, İngiltere'ye ulaşmak için yola çıktılar.
Sonunda Kanada'da değil, Amerika Birleşik Devletleri'nde, polimerler ve plastik öğrencileri için dünyadaki ilk kursu açtığı Brooklyn Polytechnic'te kağıt hamuru üzerine araştırmalar yaptı. Mark, plastik bir bağlayıcı madde tarafından bir kütle halinde bir arada tutulan elyaflardan yapılan kompozit malzemelerin önemli bir geleceği olduğuna inanıyordu. Elbette haklıydı; Yeni Boeing Dreamliner büyük ölçüde bu tür kompozit plastik malzemelerden yapılmıştır. Mark'ın ilk denemelerinden biri, plastikle değil buzla birleştirilen odun hamuru kompozitinin incelenmesiydi. Ortaya çıkan malzeme günümüz fiberglasına benzer özelliklere sahipti ve çok güçlüydü.
1942'de Mark, Almanya'dan İngiltere'ye kaçan eski öğrencilerinden biri olan Max Perutz'a araştırması hakkında bir makale gönderdi. Perutz, 'moleküler biyoloji' terimini icat eden bilim adamıdır. Onu daha sonra Cambridge'de tanıdım. Perutz belgeleri Geoffrey Pyke'ye ilettiğinde, Pyke, Orta Atlantik'te yüzen bir havaalanına ilişkin önerilerini Mark'ın araştırmasına dayandırdı. Planı Atlantik'in ortasında yüzen buz ve hamurdan yapılmış çok gizli bir 'uçak gemisi' yapmaktı; uçakların durmasına ve yakıt ikmali yapmasına olanak tanıyacak ve böylece Avrupa'yı ABD'ye kolay uçuş mesafesine getirecek. Ama işe yarayacak mıydı?
1943 yazında çeşitli pratik denemeler yapıldı ve Kanada'nın Alberta kentindeki Patricia Lake'te küçük bir prototip üretildi. 60 ft (18 m) x 30 ft (9 m) ölçülerindeydi ve 1.000 ton ağırlığında olduğu düşünülüyordu. 1hp'lik (0,75kW) bir motor, buzu katı tutmak için dondurucu ünitesini çalıştırıyordu. Weasel fikri Amerika'da araştırılırken zaten sorunlara yol açtığı için Pyke'nin bu denemelere katılmasına izin verilmedi, ancak o, konseptin ısrarlı bir savunucusu olarak kaldı.
Pikretenin katı bir malzeme olduğu kanıtlandı; yüzer, yavaş erir, yoğunluğu düşüktür ve suda yüksekte yüzer. Son yıllarda televizyon belgesel yapımcıları Pykrete'i yeniden yarattılar ve bunun işe yaradığına hiç şüphe yok. Ancak Pyke ile çalışmak kolay değildi; projenin ölçeğinin büyütülmesi muazzam miktarda paraya mal olacaktı ve projenin büyüklüğü, daha büyük ölçekte asla denenmeyeceği anlamına geliyordu. Sonuç olarak, Pyke'nin özel deneyleri devam etti ve bugüne kadar buzdan yapılmış uçak gemisine dair tuhaf destanla sıkı bir şekilde ilişkilendirildi; ancak hem konsept hem de materyal yıllar önce yayınlanmıştı. Pykrete'in gizli kökeninin Pyke ile hiçbir ilgisi yoktu ve Profesör Mark kesinlikle II. Dünya Savaşı tarihinde kendi yerini hak ediyor.
Amfibi araçlar
Tıpkı Rusların çamur ve karda tankları itme yöntemlerini icat ettiği gibi, İngilizler de geleneksel araçların zor koşullarda çalışmasına olanak sağlayacak tasarımlar üzerinde gizlice çalıştı. Bedford Zürafa, sahile iniş için tasarlanmış değiştirilmiş bir minibüstü. Önemli öğeler (kabin, aletler, motor vb.) suda çalışmak için bir çerçeve üzerine kaldırıldı. Motor 7 ft (2,13 m) ve sürücü koltuğu su yüzeyinden 10 ft (3,05 m) yüksekteydi. Testler tatmin edici çıktı ve ilk siparişler verildi ancak son dakikada aracın dalgalı denizlerde güvenilir bir şekilde su geçirmez olmadığı ve sorunların çözülemediği ortaya çıktı. Projeden vazgeçildi.
Vickers Şirketi 1930'larda amfibi bir tank üretti. İkinci Dünya Savaşı sırasında İngilizler tarafından üretime sokulmadı, ancak Vickers-Carden-Loyd M1931 Hafif Amfibi Tankı olarak adlandırılan daha sonraki bir model, savaşa giden yıllarda Çin Milliyetçi Kuvvetlerine bir miktar satıldı.
Terazinin diğer ucunda devasa Maus (Fare) tankı vardı. Mayıs 1943'te Hitler'e ahşaptan yapılmış bir maket gösterildi. Tankın son halinin ağırlığı 190 ton gibi devasa bir ağırlığa sahip olacaktı. Führer derhal 150 adet üretilmesini emretti ve Kasım 1943'te ilk prototip gösteriye hazır hale geldi. Daimler-Benz'in modifiye edilmiş bir uçak motoruyla çalıştırılmasına rağmen tankın büyük ağırlığı hareket etmeyi zorlaştırıyordu. Bunun üstesinden gelindiğinde ve tank maksimum 13 km/saat hızla ilerleyebildiğinde bile, Almanya'daki herhangi bir mevcut köprüyü onu yıkmadan geçemeyeceği çok geçmeden anlaşıldı. Bu nedenle Maus'a bir şnorkel sistemi takıldı, böylece su altında 26 ft (8 m) derinliğe kadar nehirlerden geçebilecekti. Böylece tarihteki en büyük amfibi araç haline geldi. Ancak yine de aşırı mühendislik gerektiren, çok ağır ve çok yavaş bir araçtı. Hitler bir kez daha kişisel tercihlerini değiştirdi ve böylece tüm emir iptal edildi.
Landwasserschlepper (Kara-Su-Traktör) daha başarılıydı. Karada da gidebilen hafif bir römorkör olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştı. Araç, Düsseldorf'taki Rheinmetall-Borsig Şirketi tarafından tasarlandı ve raylara monte edilmiş bir tekneye benziyordu. Orijinal işlevi, köprülerin yıkıldığı nehirler üzerinde çalışmaktı, ancak Sealion Operasyonu kapsamında Almanya'nın Britanya'yı işgaline yönelik ilerleyen planlarla birlikte , saldırı mavnalarını kıyıya çekmesi öngörülüyordu. Önemli test ve modifikasyonların ardından 1942'de hizmete girdi ve Kuzey Afrika ile Rusya Cephesinde hizmet gördü. Savaşın sonlarına doğru, sürücü için korumalı kokpit içeren ve Panzer Mark IV tank şasisi üzerinde üretilen yeni bir tasarım tanıtıldı. Her ne kadar sorunlarla kuşatılmış olsa da, bu tuhaf Landwasserschlepper savaşın sonunda hâlâ faaliyetteydi.
Panjandrum çılgınlığı
Britanya'nın en büyük hatası, tüm savaşın en muhteşem çılgınlıklarından biriydi. Bu, başından beri başarısızlığa mahkum olan gizli bir silahtı: dev Panjandrum. Bu, sahilleri sarabilecek ve Fransa'nın Normandiya kıyısındaki Alman tahkimatlarını yok edebilecek büyük bir patlayıcı tekerlek olacaktı. Alışılmadık isim, Samuel Foote'un 1754'te Londra'daki teatral yazılarından geldi: 'Büyük Panjandrum'un kendisi... barut botlarının dibinde bitene kadar yakala-yakala oyununu oynuyordu.'
Yapımda her biri yaklaşık 10 ft (3 m) çapında ve çevresi yaklaşık 1 ft (30 cm) genişliğinde bir dişe sahip bir çift büyük tekerlek olacaktı. Ortada, göbekte, çarpma anında patlayacak, fitili takılı önemli bir patlayıcı yükü bulunacaktı. İki tekerleğin çevresinde, Müttefiklerin işgali sırasında tüm cihazı kuzey Fransa sahillerinde döndürecek kordit roket patlayıcıları bulunacaktı. Kullanımda, bir çift Catherine çarkı havai fişek gibi görünecektir.
Orijinal fikir, Birleşik Operasyonlar grup kaptanı tarafından hazırlanan kaba taslaklara dayanarak İngiliz Kraliyet Donanması Çeşitli Silah Geliştirme Müdürlüğü tarafından onaylandı. Ağustos 1943'te Doğu Londra'daki Leytonstone'da bir prototipin inşasına başlandı. Bir ay içinde teste hazır hale geldi. Şimdi bir adım geriye gidelim ve bu fikri prensipte inceleyelim. Bir anda tasarımda ciddi bir kusur ortaya çıkıyor. Eğer tekerlekler yalnızca arkaya baktığında yanan roketler tarafından ileri doğru itilseydi, diğer herhangi bir reaksiyon tahrikli araç gibi artan bir hızla hareket ettirilirdi. Roket güdümlü silahın bu dramatik konsepti şüphesiz tasarımcıların hemen ilgisini çeken şeydi. Ama bir düşünün: Panjandrum hiç de tepki güdümlü bir araç değildi. Çevrede yanan roketler, tekerleğin döndürülmesinde -bir mühendisin deyimiyle tork yaratılmasında- etkilerini gösterecekti ve cihazı ileri doğru itecek olan şey, geriye doğru itilen roketlerden ziyade tork olacaktı.
Reaksiyonla tahrik edilen bir roket aracı ile torkla çalıştırılan bir roket aracı arasında açık farklar vardır. Örneğin, tepki güdümlü bir tramvaydaki (tüm roketlerin geriye doğru baktığı) roketlerin sayısı veya gücü artarsa, düzenek de buna uygun olarak daha hızlı ilerleyecektir. Ancak Panjandrum'da durum böyle değil. Bu durumda, daha fazla roket veya güçlerindeki bir artış, torkta bir artışa neden olabilir, ancak bu, kendisini ileri hareketten ziyade tekerleğin dönmesi olarak da gösterebilir. Roketlerin yarısının geriye doğru baktığı doğru; ancak yarısı itişlerini hareket yönünün tersine ileri doğru yönlendiriyor. Deneycilerin bulacağı şey buydu. Roket sayısı çok az olsaydı cihaz kumsalın yuvarlanma direncini yenemezdi. Bununla birlikte, eğer roketlerin sayısı ve gücü önemli ölçüde arttırılırsa, o zaman tekerlekler patinaj yapabilirdi. Dev tekerlekler yavaş yavaş ileri hız kazandıkça, debriyajı kaydırmanın hiçbir yolu yoktu.
Ek bir sorun daha vardı: Cihaz tekerleklerle donatılmış bir araba değildi; daha ziyade büyük bir çift tekerlekti. Yanlara doğru eğilmek ve rotasını önemli ölçüde değiştirmek için yalnızca nispeten küçük bir nesnenin (kaya gibi) üzerinden geçmesi yeterli olacaktır. Bu tür bir veya iki tedirginlik, onun birkaç kez yön değiştirmesine neden olabilir ve muhtemelen çok ciddi sonuçlar doğurabilir.
Tüm bunların matematiği belirsiz olmasa da işin içindedir; ve sağduyu bile Panjandrum'un başarılı olma ihtimalinin düşük olduğunu gösteriyordu. Arkaya monteli roketlerle çalıştırılan tekerlekli bir mayın pekala uygulanabilirdi. Tork sorunu olmayacak ve herhangi bir dört tekerlekli aracın yapacağı gibi düz rotasını koruma eğiliminde olacaktır. Ayrıca, daha geleneksel olan üretim teknolojisi daha az soruna yol açacaktı. Birkaç alternatif görebiliyorum. Biri, daha önce de söylediğim gibi, tramvay olurdu. Eğer tekerlekler gerçekten gerekli olsaydı, roketleri göbeğin yakınına, her zaman arkayı gösterecek şekilde ağırlıklarla donatılmış yalpa çemberleri üzerine monte etmek mümkün olabilirdi. İşe yarayabilecek başka bir tasarım, roketlerin daha büyük dış tekerlekleri tahrik edecek şekilde ayarlanmış daha küçük tekerleklerin kenarlarına monte edilmesi olabilirdi. Bu şekilde tahrik tekerlekleri hızla dönecek ve redüksiyon dişlileri enerjilerini ana tekerleklere aktaracak ve ivme kazandıkça daha yavaş dönecekti.
Ancak Müdürlük'ün zihninde, düşman tahkimatlarına doğru fışkıran devasa, dönen, ateşli bir tekerleğin karmaşık olmayan görüntüsü romantik, tuhaf, hatta korkutucuydu; pratik sorunlar ekipteki hiç kimsenin hoşuna gitmedi. Prototip son derece gizlilik koşulları altında inşa edildi. Bittiğinde, yalnızca zifiri karanlıkta hareket ederek bir polis koruması eşliğinde en yakın güvenlik altında West Country'ye nakledildi. Bir kez güvenli bir şekilde sahil kasabası Westward Ho'ya ulaştı! Devon'da güvenlik önlemleri unutuldu ve Panjandrum testlere hazır şekilde açıldı. Yerel sakinler, hatta tatilde olan insanlar bile şaşkın bir ilgiyle cihazın etrafında toplandılar.
İlk çalıştırmada açıkça güçsüzdü. Birisi itme değerlerini hesaplamış olsaydı (tork komplikasyonunun mevcut olmadığını varsayarak), bu kadar büyük ve ağır bir nesnenin kuma karşı yuvarlanma direncinin dikkate değer olacağını görürdü. Ancak bunu hesaba katmadılar ve ilk test çalışması, 'gizli silah'ın, roketleri zayıf bir şekilde ateşlenerek rampadan aşağı yuvarlanarak yuvarlanması ve sabit bir şekilde durma noktasına gelmesiyle utanç verici bir sona erdi. Planlar, Panjandrum'un sahil boyunca 60 mil (neredeyse 100 km/saat) hıza kadar fırtına gibi esmesi yönündeydi ve cihazın kendi başına ortaya çıkardığı iç karartıcı sergi son derece hayal kırıklığı yaratmış olmalı. Böylece roket sayısı artırıldı; ve tekerleklerin dış kenarlarının yanı sıra iç kenarlarına da kelepçelendiler. Bir sonraki ateşleme aşırı tork nedeniyle başarısızlıkla sonuçlandı. Sadece bu da değil, tekerleklerden biri kuma batarak aracı rotasından çıkardı ve roketlerden birkaçı serbest kalıp sahil boyunca çılgınca uçtu. Seyirciler şaşkınlıkla ve biraz da korkuyla izlediler.
İstikrarsızlığı düzeltmek bir sonraki öncelikti. Fakat bu nasıl başarılabilir?
Üçüncü bir merkezi tekerlek takmaya karar verildi. Biraz engebeli arazide bile bunun dengesizliği düzeltmek yerine daha da artıracağı oldukça açıktır. Bunu takip eden test bunu kanıtladı. Devasa mekanizma, orijinal 18 yerine toplam 70 roketle çalıştırılarak sahilin biraz yukarısına doğru koştu. Bir tarafa doğru yalpaladı, sonra kendi üzerine döndü, tekrar denize koştu ve yan tarafına düştü, roketler kaynıyordu. etraftaki su. Diğer roketler de koptu ve kumların üzerinde alçaktan uçtu. Açıkçası ortadaki üçüncü tekerlek bir gelişme değildi. Bu test çalışmasının ardından büküldüğü ve büküldüğü anlaşıldı ve terk edildi.
Ekim 1943'te, merkezin her iki ucuna ağır kabloların bağlandığı ve mekanizmayı güvenli bir şekilde sahile doğru yönlendirebileceği umulan iki vince sabitlendiği başka denemeler düzenlendi. Elbette, test yapıldığında roket yakıtının yanmasından kaynaklanan duman ve alev bulutları, vinçleri çalıştıran kontrolörlerin hareket yönünü engelledi ve kablolardan kaynaklanan artan sürtünmenin kendisi de ek bir dezavantajdı.
Tasarımda ortaya çıkmaya başlayan başka bir pratik sorun daha vardı. Roket birimlerinin parçalanması açıkça çok tehlikeliydi ama roketlerin parçalanabileceği de açıktı. Roketlerde her zaman olduğu gibi sabit bir geriye doğru itme kuvveti üretecek şekilde tasarlanmışlardı ve Panjandrum tekerleklerinin çevresine sabitlenerek asla amaçlanmadığı merkezkaç kuvvetlerine maruz kalıyorlardı. Bunlar kasalara yanal olarak etki ediyordu ve söz konusu boyutları dikkate aldığımızda kuvvet önemli hale gelecektir. Hızla hareket eden büyük bir tekerleğin kenarında dönen 20 lb'lik (9 kg) bir roket, açıkça kayda değer büyüklükte yanal kuvvetlere maruz kalmaktadır ve bazı roketlerin parçalanması açıkça muhtemeldir. Ancak bu tehlike de göz ardı edildi ve tasarım hesaplamalarından çıkarıldı.
Pürüzlü bir yüzey üzerinde başka bir test daha gerçekleştirildi. Bu deneme çalışması için ıslak kumda özel olarak krater oluşturuldu. Sadece 140 yarda (yaklaşık 130 metre) mesafeden sonra Panjandrum'un tekerlekleri büküldü, vinçler ele geçirildi ve kablolar birbirine dolandı; bu seferki yörüngesi kumun üzerinde çılgın bir zikzak yoluydu, sonunda dev cihaz acınası bir şekilde yan yatmış, roketleri hâlâ tütmeye devam ediyordu. Bu saçma mekanizmanın kullanışsızlığını gösteren başka bir kanıta ihtiyaç duyulacaksa, o da kesinlikle buydu. Ancak hayır; birikmiş tüm kanıtlara rağmen geliştirme çalışmaları devam etti. İki yeni prototip Panjandrum inşa edildi. Yeni yılın başlarında hazırdılar ve Ocak 1944'te resmi bir gösteri düzenlendi. Bir dizi üst düzey hükümet yetkilisi, bu son test sürüşüne tanık olmak için geldi ve Silahlı Kuvvetlerin birkaç üst düzey üyesi de toplantıya katıldı. Bu, hayırlı bir fırsat olacaktı.
İlk Panjandrum'daki roketler başarıyla ateşlendi ve canavar ileri doğru yuvarlanmaya başladı. Ancak kısa bir mesafede ilk roket şiddetli bir şekilde patladı ve parçalandı, çok geçmeden onu başkaları takip etti. Büyük tekerlek hız kazandıkça tehlikeli bir şekilde bir yandan diğer yana dönmeye ve sonra da kararsız bir şekilde yön değiştirmeye başladı. Tamamen kontrolden çıktı ve dehşete düşmüş bir grup fotoğrafçıya doğru ilerlemeye başladı. VIP'ler bir kum tepesinin arkasına atladılar ve dikenli tellerin arasına düştüler. Kükreyen cihaz tekrar döndü, kumsaldan denize doğru yöneldi, sonra bir duman bulutu ve bir dizi patlamanın ardından ağır bir şekilde yan tarafına çarptı. Roketler fırladı ve sahil boyunca her yöne çığlıklar attı, en az bir tanesi bir tatilcinin köpeği tarafından boşuna takip ediliyordu. Gizli silahtan geriye kalan tek şey, siyah duman bulutunun altındaki kavrulmuş ve bükülmüş bir metal parçasıydı.
Böylece sonunda proje sonlandırıldı. Bütün bilimsel ve mühendislik verilerinin bunun işe yaramayacağını göstermesi gerekirdi. İlgili temel fiziğin üstünkörü bir incelemesi bile bunun daha baştan başarısızlığa mahkum olduğunu gösterirdi. Projenin maliyeti bilinmiyor, ancak kayda değer olduğu ve zaman kaybının çok büyük olduğu açıkça görülüyor. O zamanlar, mali tasarruf veya birkaç bin çalışma saatinin serbest bırakılması, savaş çabaları açısından en büyük değere sahip olurdu. Ev halkı, uçak endüstrisine hafif alaşım sağlamak için mutfak tencerelerinden vazgeçiyordu ve silah üretimi için çelik sac yapmak amacıyla korkuluklar parçalanıp eritiliyordu. Bu kaynakların Panjandrum projesine aktarılması haklı görülemezdi.
Ancak bu, savurgan Panjandrum fiyaskosunu duyduğumuz son şey değildi. Son zamanlarda yeniden ortaya çıktı. BBC'nin ilk kez 22 Aralık 1972'de yayınlanan savaş zamanı komedi dizisi Dad's Army'de yer alan hafif bir yeniden yapılanma . Bu bölüm, cihazın başına gelen birçok sorunu öne çıkardı ve bazı yönlerden orijinal denemelerle paralellik gösterdi. Panjandrum'un başarılı bir şekilde çalıştığı tek zaman, D-Day'in 65. yıldönümünü kutlamak için 6 ft (1,8 m) çapında bir kopyanın inşa edildiği 2009 yılıydı. Savaş zamanındaki öncülleri gibi, bu tasarımcılar da tork sorununun ve geriye doğru bakan roketlerin neden olduğu sorunlara aldırış etmeden sahil boyunca hızlanacağını öngörmüşlerdi. Devon'daki Appledore Kitap Festivali için düzenlenen bir törende ateşlendi ve küçük bir rampadan aşağıya doğru koştu. Her ne kadar bir şekilde işe yarasa da, model birkaç metre boyunca yuvarlanarak ilerledi, çoğunlukla yürüme hızında hareket etti, sonra yavaşladı ve roketleri yandı.
Ve böylece dikkatler patlayıcı çıkarma gemisi tasarlamaya çevrildi. Bunun, koruyucu beton Atlantik Duvarı'nı aşacak ve Müttefik birliklerinin Fransa ovalarına geçmesine izin verecek bir patlayıcı yükü sağlaması planlandı. Özel olarak, Panjandrum patlayıcı yükünü dağıtmış olsa bile bunların istenen etkiyi yaratmayacağı tartışılıyordu. Tam fayda sağlamak için patlayıcının duvara sıkıca tutturulması gerekir. Aksi takdirde patlama, kumda büyük bir krater oluşturduğundan dağılacak ve dağılacaktı. Önerilen çıkarma gemisi, istenen sonucu sağlayacak hidrolik şahmerdanlarla tasarlandı; patlayıcı yükü beton bir duvara sıkı bir şekilde zorlayarak etkisini en üst düzeye çıkaracak şekilde uzanacaklardı.
Seçilen araçlar Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen Timsah çıkarma gemileriydi. Amfibi DUKW araçlarına dayanıyordu ancak geleneksel tekerlekler yerine tırtıl paletleri vardı. Paletlere tutturulmuş kaşık şeklindeki kürekler, gemiyi dalgalı denizlerde, sudan yükselip geleneksel bir paletli araç gibi sahile doğru ilerleyene kadar karaya çıkana kadar ilerletiyordu. Müdürlük, her gemiye bir şilte tabanına monte edilmiş 1 tonluk yüksek patlayıcı yığını yerleştirmeyi planladı; bu - beton duvarla temas ettiğinde - hidrolik silindirler tarafından yerine sıkıca tutturulacak ve otomatik olarak patlatılacaktır.
Timsahın kendisi müthiş bir cihazdı. Her biri 26 ft (10 m) uzunluğunda ve 10 ft (3 m) genişliğindeydi ve yaklaşık 11 ton ağırlığındaydı. Ancak suya girdiklerinde hantal ve yavaşlardı ve deniz denemeleri sırasında Panjandrum testlerini hatırlatan tekrarlanan istikrarsızlık sorunlarıyla karşılaştılar. Bir keresinde, hidrolik şahmerdan mekanizması, gemi hâlâ denizdeyken çalıştırılmıştı. Kumla doldurulmuş 1 tonluk patlayıcı yatağı, tüm mekanizmayı çılgın bir açıyla yukarı doğru eğdi ve ciddi bir kaza kıl payı önlendi. Timsah, sahile doğru spiral çizerek ilerlerken, ateşli selefinin aldığından daha fazla zayiatı da beraberinde götürdü.
Panjandrum'da olduğu gibi, sonunda birisi bu projede başarılı olma ihtimalinin düşük olduğunu fark etti ve Timsah da iptal edildi. Aynen öyleydi. Her iki cihaz da, Almanların arkasına saklanacağı, aşılmaz bir beton duvarı patlatmak için özel olarak tasarlanmıştı. Ancak istihbaratın gösterdiği gibi (ve Müttefiklerin çıkarmalarının da doğrulayacağı gibi) beton duvar aslında mevcut değildi. Almanlar asla aşılmaz bir duvar inşa etmeyi düşünmemişti ve Müttefik stratejistler daha önce hiç inşa edilmemiş bir hedefe karşı silahlar geliştiriyorlardı.
Normandiya çıkarmalarında Müttefiklere yardım edecek ve Almanları korkutacak gizli bir araç olarak roketlerin kullanılmasına yönelik son bir girişim daha vardı. Bu yeni bir fikirdi: alçaktan uçan bombardıman uçaklarından konteynerler halinde araç ve ekipman atmak, geri roketler kullanarak inişleri yavaşlatmak ve Normandiya sahillerine inişlerini yumuşatmak. Ordu, bu yeni fikri, işgal sırasında paraşütle atlama ekipmanı üzerinde çalışan Deniz Kuvvetleri Komutanlığının Çeşitli Silah Geliştirme Müdürlüğü'ne önerdi. Ağır ekipmanı düşürmek için paraşüt kullanmak sorun değildi, ancak nispeten ağır darbe hasara neden oluyordu. Elbette bir retro-roket düzeneği inişi yumuşatabilir. Ön tasarımlar son derece tatmin edici görünüyordu ve cihazın kod adı Hajile'ydi.
Buradaki fikir, konteyner yerden birkaç metre yüksekteyken bir dizi roketi ateşlemekti. Katı yakıtlı roketlerin tam olarak aynı anda ateşlenmesine güvenilemezdi ve ilk testler, duman dağıldığında konteynerin sıklıkla yere çakılmış halde bırakıldığını gösterdi. Bazı testlerin açık denizde yapılmasının daha güvenli olacağına karar verildi ve gözlemciler için seçilen yer, savaş sırasında HMS Birnbeck olarak adlandırılan Weston-super-Mare'deki tatil iskelesi oldu. Retro roketlerle donatılmış büyük bir konteynerin bir Lancaster bombardıman uçağından atılmasına karar verildi, ancak pilotun hedefi isabetli değildi ve dehşete düşmüş teknisyenler konteynerin doğrudan binalara doğru ilerlediğini fark etti. Çatıya çarpıp atölyeleri yerle bir eden konteynerden kaçmak için tam zamanında iskele boyunca geri koştular.
Başka birçok test vardı. Bunlardan biri konteynerlerin uzun bir vinçten düşürülmesiydi. İkinci denemede, roketler büyük bir kükremeyle ateşlenirken konteyner yere çarptı; bu, konteyneri tekrar havaya fırlattı, burada vinç koluna çarptı ve onu düşüren vinci yıktı. Bu konteynerlerin birçoğu D-Day çıkarmaları için inşa edildi, ancak cihaz hiçbir zaman resmi olarak devreye alınmadı ve savaş çabalarının tuhaf bir yan hattı olarak kaldı. Geriye kalan tek sır, cihaza verilen garip isimdi: Hajile. Panjandrum'dan farklı olarak hiçbir anlamı yok gibi görünüyor ama kökleri Eski Ahit'e dayanıyor. İlyas'ın bir ateş sütunu içinde cennete yükseldiği söylenir, hatırladın mı?
Aniden her şey netleşti: Hajile, basitçe İlyas'ın tersi.
BÖLÜM 8
ELEKTRONİK SIRLAR
Düşmanı uzaktan tespit etmek uzun zamandır savaşan her ulusun hedefi olmuştur. İlk uzaktan tespit sistemi düşmanın sesine dayanıyordu ve zayıf gürültüyü toplayıp güçlendirme yöntemleri bir asırdan daha eskidir. 1880'de Scientific American'ın sayfalarında, Profesör AM Mayer tarafından icat edilen, uzaktaki bir gürültüyü yükseltmek ve kullanıcının sesin geldiği yönü tespit etmesini mümkün kılmak için tasarlanan topofon yer alıyordu. Düşman uçaklarından gelen uzak motor gürültüsünü yoğunlaştırmak için ses reflektörlerinin kullanımı, Profesör FC Mather'ın Maidstone, Kent yakınlarındaki uçuruma parabolik bir reflektör kazdığı Birinci Dünya Savaşı'ndan kalmadır. Bu 1916 yılındaydı ve reflektör gelen uçakları veya Zeplin hava gemilerini tespit etmek için kullanıldı. Akustik reflektörün odak noktasına bir gözlemci yerleştirilecek ve uzaktaki sesleri dinleyecektir. Deneyler iyi sonuç verdi ve benzer bir reflektör daha sonra Akdeniz adası Malta'daki Baharic-Cahaq'ta kazıldı. Aden, Cebelitarık, Hong Kong ve Singapur için başka örnekler de planlandı.
20 ft (6 m) çapında bir İngiliz parabolik beton ses toplayıcı, 1928'de Dungeness, Kent yakınlarında inşa edildi. İki yıl sonra, uçtan uca 200 ft (60 m) büyük bir içbükey beton reflektörle birlikte 30 ft (9 m) çapında daha büyük bir reflektör inşa edildi. son. 1930'lu yıllarda taşınabilir ve yönlendirilebilir reflektörler tasarlandı. Uzak mesafelerdeki zayıf sesleri algılayabiliyorlardı ve ses kaynağının konumu, reflektörlerin en yüksek sesi toplayacak şekilde yönlendirildiği yöne göre doğrulanabiliyordu. İkinci Dünya Savaşı'nın başlarında İngiltere'de sabit parabolik reflektörlere alternatif olarak konik ses toplayıcılar yapılmış ve başarıyla test ediliyordu. Bazıları bir yerden bir yere hareket ettirilebilen ve gelen uçakların konumunu gösterebilen yön veren huniler biçimindeydi. Ancak bu, sonu gelmeyen bir teknolojiydi. Radarın ortaya çıkmasıyla uçak motorlarının seslerini tespit etmek bir kenara bırakıldı.
RADAR SAHNEYE ULAŞTI
Radar olmadan çağdaş ulaşımı hayal etmek zor. Dünyadaki tüm uçaklar, gökyüzünde bulundukları yerin gerçek zamanlı görüntüleri kullanılarak operatörler tarafından takip ediliyor. Her yolcu gemisi ve konteyner gemisi kıyıdan dikkatle izleniyor; ve birbirlerini gözlerini kırpmadan görüyorlar. Küçük yatlar bile çevredeki denizleri araştırmak için bir radar cihazı taşıyabilir ve topluluğun geri kalanı tarafından görülmelerini sağlamak için direk başında bir radar reflektörü bulunur. Radar olduğu gibi kabul ediliyor ve eğer bir gecede ortadan kaybolsaydı, küresel ulaşım da sona erecekti. Modern dünyanın radarlara büyük ölçüde güvendiği açıktır ancak bu önemli teknolojik gelişmenin uzun ve ilginç bir tarihi vardır.
Radarın kökenleri
İkinci Dünya Savaşı'nın gizli silahları ile günümüzün ileri teknoloji dünyası arasındaki pek çok rezonans sürpriz olacaktır. Radar ise aksine hepimizin kendini daha rahat hissettiği bir şeydir. Radarın icadına yol açan şeyin İkinci Dünya Savaşı'nın aciliyeti olduğuna ve bunun parlak İngiliz elektronik mühendisi ve ileri görüşlü Robert Watson-Watt'ın buluşu olduğuna yaygın olarak inanılıyor. O halde, radarın Birinci Dünya Savaşı'ndan önce bile var olduğunu duymak pek çok kişiye sürpriz gelebilir.
Almanya'nın Düsseldorf kentinden Christian Hülsmeyer adlı radyo mühendisinin acısından doğdu. En yakın arkadaşlarından biri, denizde iki geminin sis nedeniyle çarpışması sonucu annesini kaybetti. Hülsmeyer, bu kadar yakın birinin ölümüne çok üzüldü ve bir nüksetmeyi önlemenin yolları üzerinde spekülasyon yapmaya başladı. Kendisi, 1887'den bu yana, radyo ışınının frekansını tanımlamak için 'Hertz' teriminin kullanılmasıyla anılan Heinrich Hertz tarafından incelenen radyo dalgaları üzerinde çalışıyordu. Hertz bilimi ilgilendiren pek çok gözlem yaptı ve bunlardan biri de radyo dalgalarının metalik bir nesneden yansıtılabileceğiydi. Bu, Hülsmeyer'in dikkatini çekti ve metalik nesnenin denizdeki bir gemi olup olmadığını ve yansımanın doğasının size onun nerede olduğunu söyleyip söyleyemeyeceğini görmek için deneyler yapmaya başladı. 1890'larda Hülsmeyer okulda öğretmenlik yapıyordu ve boş zamanlarını bu deneylere adadı; daha sonra Siemens Şirketine katıldı. 1902'de, buluş hakkında spekülasyon yapmayı ve bu iş için fon sağlamayı kabul eden Köln'den başarılı bir iş adamıyla tanıştı. Buna Telemobiloskop adını verdiler ve birlikte Telemobiloscop-Gesellschaft Hülsmeyer und Mannheim adında bir şirket kurdular. 18 Mayıs 1904'te Köln'de halka açık bir sergi düzenlendi. Hülsmeyer aparatını Hohenzollern Köprüsü'ne kurdu ve bir gemi öne bakan kirişe doğru yola çıktığı anda yüksek sesle bir uyarı zili çaldı. Daha sonra gemi kirişten uzaklaşırken zil sesi kesildi. Hülsmeyer bir geminin uzaktan tespit edilebileceğini göstermişti; bu, arkadaşının annesinin hayatını kurtarabilirdi. Seyircilerden alkışlar yükseldi ve basında olumlu haberler çıktı.
Bu dikkat çekici yeni cihazın patentini aldılar ve Haziran 1904'te dedektör Rotterdam'daki bir denizcilik konferansında tanıtıldı. Telemobiloskop, 15,7–19,7 inç (40–50 cm) dalga boyunda çalışan bir kıvılcım vericisi kullandı. Kıvılcım aralığı, yanmasını önlemek için yağa batırıldı ve radyo ışını, koni şeklindeki bir reflektörden yayıldı. Başka bir vericiden gelen başıboş bir sinyalin alarm zilini tetiklemesini önlemek için, devrede yerleşik bir zaman gecikmesi vardı, böylece zil ilk sinyal tespit edildiğinde değil, yalnızca ikinci bir darbe kaydedildiğinde çalıyordu. Bu, yanlış alarm olasılığını azalttı. Bu cihazı kullanarak gemiler, ışının belirli bir yöne yönlendirilmesiyle tespit edilebiliyordu. Sinyalin gönderilmesi ve alınması arasındaki gecikmeyi tespit edecek bir zamanlama cihazı olmamasına rağmen (ki bu, menzilin anında bir göstergesiydi) Hülsmeyer, geminin mesafesi hakkında kabaca bir fikrin nasıl elde edileceğini göstermeyi başardı. Işın yukarı ve aşağı hareket ettirilebiliyordu ve vericinin su yüzeyinden yüksekliğini öğrendikten sonra menzili hesaplamak kolaylaşıyordu.
Hülsmeyer ve Mannheim başarılarından memnundular ve zamanlarının geldiğini hissettiler. Buluşun ayrıntıları Donanma ofisine ve ayrıca ticari denizcilik şirketlerine gönderildi, ancak kimse ilgilenmedi. Umutları suya düştü ve Telemobiloskop yalnızca bir merak konusu olarak kaldı. Yer yüzeyinden geri yansıyan radyo ışınlarını tespit eden benzer bir cihaz, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Bell Laboratuvarlarında RC Newhouse tarafından icat edildi. Bunun patenti 1920'de alındı ve daha sonra (hava basıncı yerine) radyoyla çalışan bir altimetrenin ortaya çıkmasına neden oldu. Radyo konumu olarak adlandırılan şeyin ilk İngiliz patenti, 1928'de Majestelerinin Sinyal Okulu için LS Alder tarafından alındı ve hareket eden bir nesneyi algılamak için radyonun kullanılabileceğini bilen İtalyan kablosuz öncüsü Guglielmo Marconi, bunu yapabilen bir cihazı gösterdi. 1933'te uzaktaki nesneleri tespit etti.
Funkmesstechnik'in gücünden yararlanmayı araştırmaya başladığı yıldı . Ertesi yıl Rusya'da araştırmalar başladı ve 55 mil (88 km) uzaklığa kadar olan uçakları başarıyla tespit etti. 1935'te bir Fransız gemisinin çarpışmaları önleme yöntemi olarak radyo ışınını göstermesine ve bu Barrage Electronique sisteminin II. Dünya Savaşı'nın başlarında kullanılmasına rağmen o dönemde başka hiçbir şey olmadı .
Görünmeyeni görmek
Ve böylece, 1930'ların ortalarına gelindiğinde, gözlemcilerin sisi delip geçmesine veya gecenin karanlığında gemileri tespit etmesine olanak tanıyan bir dizi farklı gelişme yaşandı. İtalyan, Alman, İngiliz ve Amerikan araştırmalarının tümü, ilk kez Hertz'in Viktorya döneminde gözlemlediği etkilerden yararlanmada rol oynamıştı. Birinci Dünya Savaşı'ndan önce bile, pek az kişi bu fikirle ilgilense de, deniz radarını kullanarak normalde görünmez olan bir gemiyi tespit etmek mümkündü. Birinci Dünya Savaşı'ndan bu yana, uzaktaki uçaklara uyarı vermek için ses algılamanın yönlü kullanımı kullanılıyordu. Bu ikisinin birleşimi (iletilen ses darbesinden elde edilen tespit finansmanı), 1912'den itibaren Kanadalı, İngiliz ve Amerikalı araştırmacılar tarafından geliştirilen sonarın ortaya çıkmasına neden oldu.
Savaş ufukta belirmeye başladıkça, Britanya'yı saldırılardan korumaya yönelik çabalar arttı. Robert Watson-Watt, deşarjın neden olduğu radyo paraziti yoluyla yıldırımın tespitini inceleyen bir meteorologdu ve kendisine Almanya'dan sızmaya başlayan hikayeler hakkında yaklaşıldı. Nazilerin ölüm ışınına sahip olduğu söyleniyordu. Bir radyo yayını gönderebilir ve önemli bir mesafedeki popülasyonları yok edebilirler. Britanya'nın da buna ihtiyacı olduğu kabul edildi ve yaklaşılacak kişinin Watson-Watt olması gerektiği kabul edildi. Bunun imkânsız olduğunu hesaplaması uzun sürmedi ve resmi çevrelerde duyulan endişeyi gidermek için bir rapor yazdı. Sonunda, ölüm ışınından 'daha az ümit verici' olan farklı bir soruna ilişkin bir not ekledi. Bu, nesnelerin yansıyan radyo dalgaları tarafından algılanmasıydı. Bununla ilgili bir raporun 'gerektiğinde sunulacağını' söyledi.
Uçak ve radar
Nesneleri yansıyan radyo sinyalleriyle algılama fikri Watson-Watt tarafından icat edilmedi. Bu, metalik kütlenin ışını yansıttığı nakliyeyi tespit etmenin bir yolu olarak uzun zamandır oluşturulmuştu, peki ya bu yaklaşımı uçaklarda kullanmaya ne dersiniz?
Bunlar ağır çelik nesneler değildi ve genellikle kumaş ve ahşaptan yapılıyordu ama yine de radyo ışınını yansıtabiliyorlar mıydı?
Şubat 1935'te Watson-Watt, Londra'daki Hava Bakanlığı için çok gizli bir muhtıra yazdı. Buna , Uçakların Radyo Yöntemleriyle Tespiti ve Konumu adını verdi . Bu yeni ve radikal bir hareketti ve Hava Bakanlığı bir gösteri yapılmasını istedi. Birkaç hafta içinde Litchborough'da, Daventry'deki BBC kısa dalga vericilerinin yakınında bir deney kuruldu. İki verici, sinyalleri birbirini iptal edecek şekilde kuruldu. Sinyale müdahale eden herhangi bir şey osiloskop ekranındaki bir noktayı saptıracaktır. Olaya yalnızca üç kişi katıldı: Watson-Watt ve asistanı Arnold Wilkins ile Bakanlık temsilcisi AP Rowe. İlk hedef olarak Handley Page Heyford bombardıman uçağı seçildi. Heyford, 1930'da inşa edilmiş bir çift kanatlı uçaktı ve Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından kullanılan son ağır çift kanatlı uçaktı. Kanat açıklığı da radyo ışınının dalga boyunun tam olarak dörtte biri kadardı; bu da sinyalde pozitif bir yankı oluşturma şansını en üst düzeye çıkaracaktı. Uçuş Sorumlusu RS Blucke o gün pilottu ve Farnborough'daki havaalanından havalandı ve yavaşça 6.000 ft'e (1.830 m) tırmandı.
Daventry'ye ulaştığında yerdeki ekip osiloskop sinyalinin aniden titremeye başladığını gördü. Üç adam, uçak 8 mil (13 km) uzaktayken sinyal normale dönene kadar izledi. Bu prensip kanıtlandı; yalnızca ağır çelik gemiler değil, hafif uçaklar bile radyo ışınının yansımalarıyla tespit edilebiliyordu. Dört kısa yıl içinde sistem, uçakların 100 mil (160 km) mesafeden tespit edilebilmesine kadar geliştirildi ve bir dizi dedektör istasyonunun kurulmasına yönelik çalışmalar başladı. Bu, kısaca CH olarak bilinen Chain Home ağı haline geldi ve 1937'de, II. Dünya Savaşı'nın başlamasından çok önce tamamen faaliyete geçti. Bu, dünyadaki uçakları tespit eden ilk radar sistemiydi. 1939'da savaş başladığında birçok ülke aynı etkiden yararlanıyordu: Fransa, Almanya, Macaristan, İtalya, Japonya, Hollanda, Rusya, İsviçre ve Amerika Birleşik Devletleri kendi radar sistemlerini araştırıyorlardı.
Radarın gerçek değeri, sistemin saldırılara karşı önceden uyarı verdiği ve gelen Alman uçaklarının yönünün bilinmesinin savaşçıların zamanında gönderilmesine olanak sağladığı 1940-41 Britanya Muharebesi sırasında anlaşıldı. İngiltere'nin güneyi ve Wight Adası'na dağılmış CH istasyonları tarafından tespit edilen uçakların raporları, telefonla 'filtre odalarına' gönderilerek tüm sonuçlar bir araya getirildi. Daha sonra İngiliz savaşçıların müdahalesini koordine etmek için hava alanlarına emirler verildi. Almanlar CH sisteminin çalışma şeklini kavrayamadı ve iletimlerin nasıl bozulacağını araştırmadı.
Radar her zaman başarılı olmadı. Daha önce gördüğümüz gibi, Pearl Harbor saldırısından önce gelen Japon savaş uçaklarından gelen iyi radar yansımaları tespit edilmişti; ancak radar, tıpkı gözlemciler gibi, nispeten yeniydi ve bu nedenle çok önemli olan ön uyarı, ölümcül bir şekilde göz ardı edildi. Daha sonra Almanlar tarafından kuzey Avrupa kıyılarına, İngiltere'ye bakan radar dedektörleri dikildi. Şubat 1942'de, Würzburg radar istasyonlarından biri, Normandiya'daki Bruneval yakınlarında İngiliz keşif ekibi tarafından tespit edildi ve cesur bir gün ışığı baskınında yakın plan fotoğraflar çekildi. İngilizler, bariz cevabın radar tesisini basıp önemli bileşenleri İngiltere'ye geri getirmek olacağını anladı. Fikir hızla onaylandı ve RV Jones, teknik uzman olarak gönüllü olarak hareket eden ilk kişi oldu; ancak yetkililer, uzmanlık bilgisine sahip herhangi birinin gönderilmesine karşı karar verdi. Yakalanırlarsa Almanların belki de çıkarabileceği ayrıntılardan haberdar olacaklardı.
Plan, bu cüretkar baskının Binbaşı John Frost komutasındaki 1. Paraşüt Tugayı 2. Taburu'nun 'C' Bölüğü tarafından gerçekleştirilmesiydi. Uzmanları radar operatörü Uçuş Çavuşu CWH Cox olacaktır. Son dakikaya kadar adamların hiçbirine baskın hakkında hiçbir şey söylenmedi ve eğitim, düşman arazisinin ölçekli modelleriyle ve güney İngiltere sahillerinde denemelerle devam etti.
27 Şubat 1942 gecesi ekipler, sadece 600 ft (180 m) yükseklikte uçan Whitley uçağından paraşütle düşürüldü. Plaj güvenlik altına alındı ve ekipler villaya koştu ve burada ekipmanı koruyan tek bir Alman askerini buldu. İngiliz birlikleri Würzburg radar antenini sökerken, hepsi paketlenip hızla sahile götürülen önemli bileşenleri sökerken, yakındaki bir korugandan Alman birlikleri bölgeye ateş ediyordu. Adamları ve ganimetlerini toplamaya hazır olması gereken ancak bir Alman savaş gemisiyle karşılaşan ve kaçma eylemi yapmak zorunda kalan Donanma ile telsiz bağlantısı kurmada sorunlar vardı. Alman koruganı susturuldu ve gökyüzüne kırmızı işaret fişekleri atıldı; bu noktada Donanma, ekipleri geri almak için dalgalı denizlerde göründü. Düşman ateşi altında altı çıkarma gemisi değerli kargolarını almak için geldi. Gemi, Kraliyet Donanması muhripleri tarafından, RAF Spitfire'ların tepelerinde uçtuğu Portsmouth Limanı'na kadar eşlik edildi; vatansever şarkı Rule Britannia hoparlörlerden yüksek sesle çalındı. Baskın tamamen başarılı oldu. Hava indirme birlikleri yalnızca birkaç kayıp verdi ve bir Alman radar teknisyeniyle birlikte geri getirdikleri radar parçaları, İngiliz bilim adamlarının Almanların radardaki ilerlemelerini anlamalarına ve bu ilerlemeleri etkisiz hale getirecek karşı önlemler oluşturmalarına olanak sağladı.
Fransız direnişinin cesur üyeleri İngiltere'ye bilgi sağlamaya devam etti ve kısa süre sonra tüm Alman radar istasyonlarının az sayıda frekansta çalıştığı ve bunların kolayca karıştırılabileceği keşfedildi. Temmuz 1943'te Müttefiklerin Hamburg'a devasa ve yıkıcı bir bombardıman saldırısı planlandığında, yansımaları en üst düzeye çıkarmak için bir kez daha Alman radar ışınlarının dalga boyunun tam olarak dörtte biri kadar uzunlukta metal şerit parçaları ve Radar istasyonları tamamen yok edildi. Bu saman, Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından 'pencere' olarak biliniyordu ve Düppel olarak bilindiği Almanya'da bağımsız olarak keşfedilmişti. Yansıtıcı samanların kullanımına öncülük eden Almanların, kendilerini Müttefikler tarafından kullanılmasına hazırlamak için hiçbir şey yapmaması, Nazilerin kafa karıştırıcı stratejik planlamasının bir işaretidir.
Amerikan radarı
Almanlar, radyo ışınlarının istenilen frekansa ayarlanabileceği radar sistemlerini üretme bilgi ve becerisinden yoksundu ve bu yetenek, İngilizlere savunma savaşının bu hayati alanında üstünlük sağlıyordu. Britanya'daki ilk radar denemeleri yaklaşık 10 MHz'lik bir frekans kullandı ve Chain Home istasyonları 20 MHz'de başladı ve daha sonra menzillerini 70 MHz'e kadar genişletti; ancak izleme radarları 200-800 MHz'de çalışıyordu. 1940 yılında Amerikalılar megahertz aralığından gigahertz frekanslarına çıkan boşluklu magnetron vericisini kullanmaya başladılar. Uçağa sığacak kadar küçüktü ve Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri bombardıman uçaklarının kullandığı H2S radarının frekansı 3GHz idi. Uçağın altındaki zeminin ayrıntılarını benzeri görülmemiş bir doğrulukla gösterebiliyordu; ancak bunun Almanya'da asla kullanılmamasına karar verildi. Müttefik istihbaratı, Almanların, radarın kullanabileceği en yüksek frekansın 800 MHz olduğuna inandığını bildirmişti ve eğer bir Amerikan uçağı düşürülürse ve radarının sırrı Almanlar tarafından keşfedilirse, güç dengesinin kökten bozulabileceğinden korkuluyordu. değiştirmek.
Sonuçta bunun yersiz bir korku olduğu ortaya çıktı. 1943 baharında Hollanda'nın Rotterdam kenti yakınlarında bir Amerikan bombardıman uçağı düşürüldü ve yerleşik H2S radarı ile sağlam magnetron Almanların eline geçti. Hemen Rotterdamgerät kod adlı kendi versiyonlarını yeniden inşa etmek için yola çıktılar, ancak ilk örnekler ancak savaşın sonuna yaklaşırken üretildi.
Kraliyet Donanması gemilerine İngiliz radar dedektörlerinin yerleştirilmesi, deniz yüzeyindeki Alman denizaltılarını kolayca tespit etmelerine olanak sağladı ve böylece Almanlar, denizaltılarının yankı üretmesini önleyecek yöntemler üzerinde çalıştı, böylece tespit edilmekten kurtulabildiler. Kısa süre sonra, denizaltının üst yapısına boyanan kauçuk ve karbon karışımının, radar imzasının gücünü büyük ölçüde azalttığını keşfettiler ve ideal tarifi mükemmel hale getirene kadar bunu kuru bir havuzda test ettiler. Şaşırtıcı bir şekilde İngiliz savaş gemileri sanki hiçbir şey olmamış gibi denizaltıları tespit etmeye devam etti. Bunun nedeni basitti; deniz suyuyla ıslandığında koruyucu katman artık çalışmıyordu ve radar tespiti normal şekilde çalışabiliyordu.
Ancak Alman fikrini hemen göz ardı etmemeliyiz: bu, şu anda 'gizlilik teknolojisi' olarak bildiğimiz şeyin kökeniydi. Bir kez daha, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma bir gelişme, günümüz savaşlarının önemli bir yönünün altını çiziyor.
Radarın önemi
Britanya'daki radarın savaşın gidişatı ve süresi üzerinde belirleyici bir etkisi oldu. Normalde görünmez olan düşman uçaklarını ve gemilerini takip etmek hayati önem taşıyordu. Chain Home ağının, V-2 roketlerini Britanya kıyılarına ulaşmadan çok önce tespit edebildiği bile gösterildi ve bunların gelişini önlemek için hiçbir şey yapılamasa da, bu, dünyadaki ilk balistik füze radar tespit sistemi olarak tarihsel açıdan önemlidir. . Bu sistemler artık her yerde. Macar bilim adamlarının 1944 yılında aydan gelen sinyalleri yansıtmak için kendi radarlarını kullandıklarını da belirtmekte fayda var. Bu, şimdiye kadar ilk kez başarıldı ve tarihte ilk kez ayın dünyaya olan uzaklığını doğru bir şekilde ölçtüler. .
Radar sağlam bir şekilde kurulmuş ve II. Dünya Savaşı'nın sonuna gelindiğinde daha da geliştirilmişti. 1955-75 Vietnam Savaşı sırasında, bir radar vericisinin yaydığı ışına odaklanan ve tesisi yok eden, böylece radarı kendisine karşı kullanan anti-radyasyon füzeleri geliştirildi. Cihazlar giderek daha kompakt hale geldikçe, radar hız dedektörleri polis teşkilatının hizmetine girdi. Böylece, II. Dünya Savaşı'nın radarın geliştirilmesine sağladığı teşvike dönüp bakabiliriz ve aynı prensibin, Birinci Dünya Savaşı başlamadan önce gemileri tespit etmek için kullanıldığını aklımızda tutabiliriz. Radarın uzun bir geçmişi var. Artık sizi bir otoyolda tuzağa düşürebilir, küresel taşımacılığın ayrılmaz bir parçasıdır ve muhteşem bir geleceğe sahip olmayı vaat ediyor.
UÇAKLAR İÇİN RADYO KILAVUZU
Uçaklardan ve gemilerden geri yansıyan radyo dalgalarının yansımalarından yararlanmak, radarın arkasındaki prensipti; ancak radyo ışınlarını navigasyona yardımcı olarak kullanmak için de büyük çaba harcandı. Bu, 1932 yılında Alman Lorentz AG şirketi tarafından geliştirilen bir uçak iniş sistemi olarak doğdu ve Dr E. Kramar'ın fikriydi. Tüm iyi fikirler gibi bu da basitliğe dayanıyordu ve muhteşem bir yenilikti. Pistin sonundan yaklaşan bir uçağa doğru 38MHz sinyaller ileten üç radyo direğine sahip olarak çalıştı. Ortadaki anten tek ve sürekli bir sinyal gönderiyordu; diğerleri (solda ve sağda) dönüşümlü olarak açılıp kapanıyordu. Soldaki anten her biri ⅛'inci saniye süren çizgiler gönderirken, sağdaki anten her biri ⅞'inci saniye uzunluğunda alternatif çizgiler gönderiyordu. Tam olarak doğru, merkezi uçuş yolunda bulunan yaklaşan bir uçağın pilotu, radyo sinyalini ayarlayacak ve sürekli bir ton duyacaktır. Uçak çok solda olsaydı çizgiler duyulurdu; eğer sağa doğru olsaydı kısa noktalar alınırdı. Bu, ilk başarılı uzaktan iniş sistemiydi ve iki yıl içinde Lufthansa tarafından uçaklarına kuruldu ve dünya çapında yaygın olarak satıldı. Zamanının ilerisindeydi ve yaklaşık 30 mil (50 km) mesafeye kadar güvenilir bir şekilde çalışıyordu. Luftwaffe genişledikçe aynı soruna çeşitli alternatif çözümler denediler. Bu arada İngilizler, geceleri uçmaya yardımcı olmak için pilotlarını göksel navigasyon konusunda eğitti; Luftwaffe bu kadar eski moda bir şeyi görmezden geldi ve bunun yerine kablosuz sistemlere odaklandı.
DÜŞMAN RADARINI KARIŞTIRMA
Kraliyet Uçak Kuruluşu'ndan bilim adamı Robert Cockburn'ün açıkladığı gibi, İngilizler Alman sırlarını keşfetmek ve radarlarını engellemek veya engellemek için çok çalıştı:
Benim işim Alman kirişini nasıl sıkıştıracağımı -ya da isterseniz bükeceğinizi- bulmaktı. Bu kirişler Almanların kullanabileceği çok açık bir cihazdı ancak karşı önlem olasılığını hesaba katmıyordu. Oldukça basit bir işti. Nokta çizgi Lorentz ışını kullandılar ve benim tek yapmam gereken ek noktalar yaymaktı. Başlangıçta bunu senkronizasyonla yaptık; başka bir deyişle, noktaları Worth Matravers'tan aldık ve bunları telefon hattıyla Salisbury yakınındaki Beacon Hill'e, sinyal bozucumuzun bulunduğu yere ilettik. Ancak çok geçmeden senkronize olup olmamalarının hiçbir önemi olmadığını fark ettim. Aynı anda olmaları gerekiyordu çünkü Alman pilot sinyal ışınına bindiğinde, hâlâ bir tarafa kaymasına neden olacak ekstra noktaların geldiğini duyabiliyordu. Savaşın çetin ve kargaşasına karşı fazla titiz davranıyorduk.
Robert Cockburn, İmparatorluk Savaş Müzesi Sesi 10685
Lorentz sistemi, Almanya genelindeki havaalanlarında yaygın olarak kuruldu ve kullanımı kısa sürede standart bir prosedür haline geldi. Savaşın ilk yıllarında, Alman Hava Bakanlığı Sonne adında uzun menzilli alternatif bir kod tanıttı. Alıcıların ve belgelerin bir kısmı, onu RAF için benimseyen İngiliz ajanları tarafından ele geçirildi. İngilizler sistemi Consol olarak yeniden adlandırdı.
Vericiler her yeni nesilde daha güçlü hale geldikçe menzil genişletildi ve Lorentz vericileri bombardıman uçaklarını Kuzey Denizi üzerinden Londra'ya yönlendirmek için kullanıldı. Burada bir sorunla karşılaştılar, çünkü sinyaller bir bombardıman uçağının doğru düz rotada uçtuğunu garanti ediyordu, ancak bombardıman uçağının ne kadar uzağa uçtuğu hakkında hiçbir bilgi vermiyordu. Karşıdan esen rüzgarlar, doğru yönü gösterse bile pilotu hedeften uzaklaştırabilir. Bu nedenle Almanlar bir değişiklik yapmaya karar verdi: Lorentz antenlerinden birbirinden birbirinden uzak iki ışın yerleştireceklerdi. Işınlar hedefin üzerinde kesişecektir. Pilotun görevi neredeyse kusursuzdu: Bir ışın boyunca uçacak, rotasında ilerlemek için sinyali izleyerek aniden ikinci sinyalle karşılaşacaktı. Bu noktada mürettebat hedefte olduklarını anladı ve bombalar atıldı. Alman kanunları sisteme Knickebein (çarpık bacak) adını verdi.
Knickebein vericileri ilk kez 1939'da denendi; bir verici kuzey Almanya'nın Stollberg kentinde, diğeri ülkenin en batısında, Hollanda sınırına yakın Kleve'de ve üçüncüsü güneybatı Almanya'daki Lörrach'ta kuruldu. Fransa Haziran 1940'ta teslim olduktan sonra Almanlar, Fransa kıyılarında daha fazla anten inşa etti, daha fazlası Hollanda'da ve hatta Norveç'te. Alman kod adı Knickebein, L şeklindeki kirişlere çok uygun bir göndermeydi ve dünya çapında bir navigasyon yardımcısı olarak son derece etkiliydi. Bu, sistemin İngiliz kod adını açıklayabilir: Buna Baş Ağrısı adını verdiler.
Sistemin nasıl çalıştığına dair İngilizlerin sahip olduğu ilk kanıt, bir Alman bombardıman uçağının düşürülmesi ve gemideki radyo alıcılarının incelenmesiydi. Londra'daki Hava Bakanlığı'ndaki parlak fizikçi RV Jones, sistemin yalnızca inişe yardımcı olamayacak kadar karmaşık ve hassas olduğuna inanıyordu. Aynı zamanda, Bletchley Park'taki şifre kırıcılar, pilotlar tarafından 'bombalama ışınlarının' kullanıldığına dair bir şeyler duymuştu. Jones'un inançları geniş çapta paylaşılmadı ve hükümetin Baş Bilimsel Danışmanı Frederick Lindemann bu fikri hemen reddetti. Onun mantığı, dünyanın eğriliği nedeniyle radyo ışınlarının kullanılamamasıydı. RV Jones, bombardıman uçaklarının ne kadar yüksekte olduğuna dikkat çekerek ısrar etti ve Churchill'i, RAF'a, ışınları aramak için uygun bir dedektöre sahip bir uçak göndermesi talimatı vermesi konusunda ikna etmeyi başardı. Bulabildikleri, gerekli frekansları alabilen tek alıcı, Londra'daki amatör bir radyo dükkanından temin edildi ve çift motorlu bir Avro Anson uçağına takıldı. Jones'un rakipleri uçuşu son dakikada iptal etmeye çalıştı ama o onlara bizzat Churchill'in emrini verdiğini hatırlattı ve böylece uçuş devam etti.
Mürettebata navigasyon sinyallerini araması ve frekansı ve yönü not etmesi talimatı verildi. Kleve'deki vericilerden gelen ışını bulmayı başardılar ve daha sonra Stollberg yönünden gelen yayınlarla karşılaştılar. Her ikisi de alınana kadar uçtuklarında pilotlar Midlands şehri Derby üzerinde olduklarını gördüler. Kirişlerin kesiştiği yer, RAF savaş uçakları için Merlin motorunun üretildiği Rolls-Royce fabrikasının hemen üstüydü.
İkinci Dünya Savaşı sırasında İngilizlerin çabaları her zaman Alman girişimlerine basit ve etkili bir cevap bulmayı amaçladı. Sonuç olarak, navigasyon sinyallerini almak için antenler yerleştirdiler ve bunları ustalıkla farklı bir yöne yeniden yayınladılar. Bunun etkisi başlangıçta Alman bombardıman uçağı pilotlarının kafasını karıştırmaktı, ancak İngilizler daha deneyimli hale geldikçe, düşman bombardıman uçaklarının yüklerini İngilizlerin istediği yere bırakmasını sağlayacak şekilde iletimlerinde ince ayar yapabildiler. Bu basit ama etkili yöntemle Baş Ağrısına bir çözüm bulmuşlardı... İngiliz kanunu yeni sisteme Aspirin adını vermişti elbette.
Almanya'daki mühendisler, İngilizlerin müdahalesine bir cevap bulmak için ellerinden geldiğince hızlı hareket ettiler. Kod olarak buna X-Gerät (veya X cihazı) adını verdiler ve daha yüksek frekansta çalışan karmaşık bir dizi ışın kullanıyordu. Pilot tarafından alınan sinyaller, uçağın bombalarını atmadan önce uçması gereken mesafeyi ölçmek için kullanıldı. İlk sinyalin alınması, pilotun kokpitinde özel olarak tasarlanmış bir saatin çalışmasını ayarlaması için işaretti. İkinci sinyal alındığı anda saatin ibresi duracak ve ayrı bir ibre hareket etmeye başlayacaktı… her ikisi de aynı hizaya geldiğinde hedef tam altındaydı ve bombalar atılıyordu. İngilizler, Almanların bombardıman uçaklarına rehberlik etmek için radyo ışınlarını kullandığını biliyordu ve Jones, ışınların muhtemelen nerede çalıştığını çözmüştü, ancak çok daha yüksek frekanstaki X-Gerät sinyallerini tespit edemediler. İletimleri karıştırma girişimleri başarısız oldu. Birmingham, Wolverhampton ve Coventry'ye karşı yapılan başarılı baskınların tümü Almanlar tarafından bu yönlendirme sistemi kullanılarak ve İngilizlere herhangi bir önceden uyarı verilmeden gerçekleştirildi.
6 Kasım 1940'ta Heinkel He-111'in Dorset kıyısı açıklarında düşürülüp sığ suya batmasıyla durum değişti. Yeni X-Gerät ekipmanıyla donatılmıştı ve alıcılar kurutulup test edildikten sonra navigasyon ışınlarının 2MHz'de olduğu, yani İngilizlerin kullandığı 1.500Hz'den çok daha yüksek olduğu açıktı. Çalışmalar hızla ilerledi ve yeni sinyal bozucu vericiler hızla monte edildi. 14 Kasım 1940'ta Coventry'ye yapılan yıkıcı baskını önlemeye zamanında hazır değillerdi, ancak yalnızca beş gün sonra olay yerine gelerek Birmingham şehrine yapılan büyük bir bombalama saldırısını engellediler.
Daha sonra İngilizler, pilotun saatini yanlış zamanda tetiklemek için ikinci ışınını gönderebileceklerini anlayınca baskınların yönü değiştirildi. Bu da bombaların erken atılmasına neden oldu. Almanlar çok geçmeden ikinci ışınlarını çok daha kısa bir süre için açarak karşılık verdi ve bu da İngilizler için müdahaleyi giderek zorlaştırdı.
Kedi-fare rekabeti devam ederken İngilizler çoğu zaman dengeyi korumayı başardılar ve RV Jones, yeni nesil navigasyon yardımcıları hakkında mesajlar alındığında şaşırmadı. Bu, Wotan kod adlı Y-Gerät sistemiydi. Jones, Knickebein kod adının ne kadar mükemmel bir şekilde tanımlayıcı olduğunu fark etmiş ve yeni kod adının gizli bir anlam içereceğini hemen anlamıştı. Almanlar temel bir hata yapıyordu; kod adlarında esprili imalar seçerek silahın doğasını açığa vuruyorlardı. Jones, Bletchley Park'tayken gelen mesajlara tercüme edilirken bakarken, Wotan'ın gizli anlamını bir Alman uzmanla tartışma fırsatını yakaladı. Wotan'ın eski tanrılardan biri olduğu, tek gözlü bir tanrı olduğu söylendi. Jones bunun ne anlama geldiğini hemen anladı: Yeni sistem tek bir navigasyon ışınını içerecekti. Bir şekilde modüle edilebilir ve ikinci bir sinyalle birlikte kullanılamaz. Sahtesini yapmak çok daha zor olacaktı ve İngilizler, bombalama saldırılarını İngiliz şehirlerinden uzaklaştırma konusunda yeni bir sorunla karşılaşacaklarını biliyordu. Jones, Oslo Raporu'nda da benzer bir şeyden bahsedildiğini hatırlattı.
Y-Gerät'ın yeni çalışma şekli, hedefin üzerine yönlendirilen tek bir ışın iletmekti. Uçaklar, ışını kaynak verici istasyonuna geri iletecek transponderlerle donatılacak. Geri dönen sinyal otomatik olarak ölçüldü ve orijinal sinyalin zamanlaması ile karşılaştırıldı; yani bu, uçağın dar ışın boyunca tam konumunu veriyordu. Herhangi bir düzeltmeye ihtiyaç duyulursa, telsiz operatörleri pilota kodlu talimatlar göndererek dış müdahaleyi zorlaştırabiliyordu. En azından Almanlar bunu böyle görüyordu. İngilizler tarafından çok farklı değerlendirildi. Yeni Wotan sinyalleri kısa sürede İngiltere'de tespit edildi ve bunların 45MHz frekans bandında iletildiği keşfedildi. Bu standart bir radyo frekansıydı ve Kuzey Londra'daki Alexandra Palace'taki BBC televizyon vericisinin tamamen aynısıydı. Alexandra Palace (Ally-Pally olarak bilinir) 1936'dan itibaren düzenli bir televizyon hizmeti yayınlıyordu ancak savaş çıktığında hükümetin emriyle kapatılmıştı. Jones, sinyalin tekrar açılmasını ancak çok düşük güçte çalıştırılmasını emretti. Bunun Wotan navigasyon yayınlarının zamanlamasına müdahale edeceği hesaplandı ancak Almanların tespit edemeyeceği kadar zayıftı. Jones sıcak ve eğlenceli bir karakterdi ve iflah olmaz bir şakacıydı ve zaman geçtikçe Ally-Pally'deki mürettebata yavaş yavaş sinyalin gücünü artırmaları talimatını verdi. Alman bombardıman pilotlarının kontrol odalarını beceriksizlikle suçladığı iletişimler alındı; daha sonra Almanlar Wotan ekipmanının hatalı olduğuna inandı. İngilizlerin karşı önlemleri fark edilmedi ve yeni yönlendirme sistemi çalıştırılamadı.
Ve böylece radyo, uçak rehberliğinin merkezi teması haline geldi. Uzun bir süre boyunca Almanlar, imkansızı başarabilecek gelişmiş vericiler ve alıcılar yaratma yeteneklerinde üstünlüğe sahip oldu. Ancak İngilizler, tüm navigasyon sistemine başarılı müdahalenin yolunun burada yattığını anladılar ve düşmanlarının yaratıcılığını altüst etmek ve sonunda yenmek için ucuz ve kurnaz yöntemler kullandılar.
Torpidoların yönlendirilmesi ve yönlendirilmesi farklı bir konuydu. En devrim niteliğindeki öneri, sinyallerin frekanslarını sürekli değiştiren radyo dalgaları üzerinden gönderilmesine izin verecek (onların ele geçirilmesini neredeyse imkansız hale getirecek) bir sistem içindi. Şaşırtıcı bir şekilde fikir, 'dünyanın en güzel kadını' olan bir film yıldızı, Hollywood oyuncusu Hedy Lamarr ve komşusu avangart müzisyen George Antheil tarafından ortaklaşa tasarlandı. Anthiel, piyanoların otomatik senkronizasyonu üzerinde deneyler yapmış ve mekanik piyanoların senkronize bir sırayla çalındığı Ballet Mécanique adlı bir süit bestelemişti. Hedy Lamarr, evli adı olan Hedy Kiesler Markey altında, radyo yayınlarının frekanslarını güdümlü torpidolara dönüştürmek için piyano rulosu kullanan ve bunların karıştırılmasını neredeyse imkansız hale getiren bir sistem tasarladı. Ağustos 1942'de bir patent aldı ve her zaman Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Mucitler Konseyi'ne katılmayı diledi. Cesareti kırıldı çünkü Amerika Birleşik Devletleri yetkilileri para toplayarak savaş çabalarına daha iyi yardımcı olabileceği konusunda ısrar etti - aslında tek bir konserde 7.000.000 dolar topladığı bildiriliyor.
Amerikan ordusu, onun fikrinin Küba ablukası sırasında ilk kez kullanıldığı 1962 yılına kadar ilgi göstermedi. Lamarr'ın katkısı nihayet 1997 yılında Electronic Frontier Foundation tarafından kendisine ödül verildiğinde takdir edildi. Bu sıralarda, CorelDRAW yazılımı kutularının kapağında, bir mucit olarak öneminin tanınması amacıyla Hedy Lamarr'ın dramatik bir resmi yer alıyordu. Gururu okşanmak şöyle dursun, imajının ihlali nedeniyle onlara dava açtı ve dava, yüklü miktarda tazminat ödenerek mahkeme dışında çözüldü. Ve bugün?
Wi-Fi ağlarımızın çoğu, doğrudan Hedy Lamarr'ın II. Dünya Savaşı'ndaki gizli ilhamından türetilen 'ağ atlama' özelliğini kullanıyor.
ENIGMA – KURGULAR VE GERÇEKLER
U-571 adlı filmin vizyona girmesinden bu yana Amerikalı izleyiciler tarafından çok daha iyi biliniyor. Yönetmenliğini Jonathan Mostow'un üstlendiği filmin başrollerinde Matthew McConaughey, Bill Paxton, Harvey Keitel ve Jon Bon Jovi yer alıyor. diğerleri arasında. Film, cesur Amerikalı denizaltıların Alman denizaltısı U-571'i nasıl ele geçirdiğini ve içindeki gizemli Enigma makinesini nasıl ele geçirdiğini anlatıyordu. Sonuç olarak Müttefikler ilk kez önemli Alman mesajlarını çözmeyi başardılar.
Hikaye sahte. U-571 denizaltısı hiçbir zaman kimse tarafından ele geçirilmedi, ancak Ocak 1944'te İrlanda kıyısı açıklarında Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin 461 Filosundan Kısa Sunderland uçan botundan atılan bir torpido tarafından batırıldı. Hiçbir Amerikalı bir donanma Enigma makinesini ele geçiremedi.
İngiliz seyircisi ise bunun farklı bir versiyonunu biliyor. Alman denizaltısı U-110'dan Enigma makinesini ele geçirenin aslında HMS Bulldog mürettebatı olduğunun farkındalar . Yakalama, Mayıs 1941'de Kuzey Atlantik'te, Amerika Birleşik Devletleri'nin resmi olarak savaşa bile girmediği bir zamanda gerçekleşti ve girişimci İngiliz denizciler, Alman makinesine ve gemideki belgelere el koymaktan sorumluydu.
Bu, istihbarat görevlilerinin ilk kez bir Enigma makinesiyle karşı karşıya gelmelerine ve bu olağanüstü makinenin nasıl çalışabileceğini keşfetmelerine olanak sağladı. Bu da doğru değil. Tarihler (ve kaplar) doğru olmasına rağmen bunun Enigma ile ilk karşılaşma olduğu inancı bir efsanedir.
İkinci Dünya Savaşı başlamadan çok önce Enigma makinesi İngilizler ve diğer birçok ülke tarafından zaten iyi biliniyordu. Savaş için icat edilmemişti ve birkaç yıldır postayla siparişle satılan ticari bir şifreleme cihazı olarak hayata başlamıştı. Orijinal makineyi Arthur Scherbius adlı bir Alman mühendis tasarladı. Artık meşhur olan rotor sistemini kullanıyordu ve Şubat 1918'de Scherbius, cihazının patentini aldı; bu, Birinci Dünya Savaşı sırasındaydı! Finansman ortağı E. Richard Ritter ile birlikte Scherbius & Ritter Şirketi kuruldu. Makinelerinin uluslararası çok gizli iletişim açısından değerli olacağına inanarak hemen Alman yetkililere başvurdular. Dışişleri Bakanlığı tasarımı değerlendirdi ve bunun kendilerini ilgilendirmediğini bildirdi. Daha sonra Alman Donanması ile iletişime geçildi ancak onlar da ilgilenmediklerini söylediler. Resmi makamların tepkisi karşısında biraz hayal kırıklığına uğrayan Scherbius ve Ritter, sonunda diğerleriyle birleşerek 1923'te Chiffriermaschinen Aktien-Gesellschaft'ı (Cypher Machines Stock Company) kurdular ve ilk Enigma makinelerinin ticari üretimine başladılar.
Dahiyane cihaz aynı yıl ilk kez halka sergilendi ve postayla sipariş satışları hemen başladı. İlk makinelerin ana dezavantajı büyük boyutlarıydı. Şifreleme donanımları ve tam bir daktilo mekanizmasıyla donatılmışlardı ve yaklaşık 110 lb (50 kg) ağırlığındaydılar. Klavye, standart Avrupa QWERTY düzeninde olmak yerine, tuşların alfabetik olarak ayarlanmasına sahipti. Geliştirilmiş bir versiyon olan Model B biraz daha az hantaldı ve 1926'da Enigma C makinesi piyasaya sürüldü. Ağır daktilo mekanizması yerine, operatörün okumak zorunda olduğu küçük lambalarla donatılmıştı ve sonuç olarak Enigma Glowlamp takma adı verildi. Bir sonraki yıl Enigma D ile değiştirildi ve bu, 1927-28 yılları arasında yüzlerce müşteriye satıldı. Enigma artık meşhurdu ve İngiltere, İtalya, Japonya, Hollanda, Polonya, İspanya, İsveç, İsviçre ve Amerika Birleşik Devletleri'nde satıldı.
Bu Enigma makinesi bir tasarım şaheseriydi. Kullanımda, operatör tarafından basılan bir tuş, 26 harf devresinden birini bağlayacak ve kodlama ünitesindeki 26 kontaktan birine bir akım geçirecektir. Daha sonra elektrik akımı üç rotordan geçirildi, her biri harf değiştirilecek şekilde kablolandı. Bir tuşa her basıldığında rotorların yeni bir bağlantı seti oluşturacak şekilde dönmesi, her harfin her seferinde farklı bir karaktere dönüştürülmesi anlamına geliyordu. Sorun şu ki, mesajın şifresini çözmek için, alıcı makinenin orijinal eylemi tam olarak yansıtmak için anahtarlardan güç beslemesi gerekmesidir. Enigma tasarımcıları sorunu, her bir kontağı diğerine bağlayan ve devreyi üç rotor üzerinden yönlendiren bir reflektör sistemi ekleyerek çözdüler. Orijinal metin daha sonra alıcı tarafından kurtarılabildi; ancak mesaja yolda müdahale etmeye çalışan herhangi biri tarafından kurtarılamadı.
Enigma'nın ilk kullanımı
Enigma'yı askeri kullanım için benimseyen ilk ülke, Enigma makinesine Navy Cypher D kod adını veren İtalya'ydı. Aynı teknoloji, İspanya İç Savaşı sırasında General Franco'nun Faşist hükümeti tarafından kullanıldı ve İsviçre, Enigma D makinelerine "Enigma D" adını verdi. İsviçre K. Japonların kullanımı için bir Enigma T modeli üretildi. Bunların çoğunun kodları İngiltere, Fransa, Polonya ve ABD tarafından kırıldı. Ancak Almanlar, Enigma'nın tüm iletimlerini kodlamak için nasıl kullanılabileceğiyle ilgilenmeye başlamıştı ve İngilizler, neler olup bittiğine dair içgörüden yoksun oldukları için endişeliydi ve güncel kalma konusunda istekliydiler. Zaten Enigma makineleri üç rotordan dört rotora uyarlanıyordu ve bu da şifrelerin kırılmasını çok daha zorlu hale getiriyordu.
Almanlar artık en son şifrelemeye sahipti ve merkezi hükümetten silahlı kuvvetlere emirler ve karmaşık mesajlar gönderirken tam gizliliğe güvenebileceklerinden emindiler. Kod çözme sorunu 1928'de Polonyalılar tarafından kırıldı. Almanca konuşan Biuro Szyfrów (Şifre Bürosu) BS4, aniden Alman hükümeti tarafından Varşova'daki elçiliklerine büyük bir paketin gönderildiği bilgisini aldı. Normalde dikkat çekmezdi ama Almanlar bunu güvenli olmayan kargo postasıyla göndermişti ve hata fark edilir edilmez, güvenli bir şekilde taşınıp taşınmadığını kontrol etmek için Polonyalı yetkililerle acilen temasa geçtiler. Soruşturma Polonya Gümrük İdaresine iletildi ve o da derhal istihbarat servisine kutuda çok önemli bir şey olduğu bilgisini verdi. Sonuç olarak, BS4'teki şifre kırıcılar, makineyi ve tüm kod protokollerini analiz etmek ve Pazartesi sabahı için titizlikle yeniden paketlemek üzere gece gündüz çalışmak üzere tam bir hafta sonu geçirdiler. Bu arada Almanlara, paketin sağlam olduğu ve ofis açılır açılmaz paketin mükemmel bir şekilde paketlenerek teslim alınmaya hazır olacağı konusunda güvence verildi. Polonya bürosu artık bilmeleri gereken her şeyi biliyordu, Almanlar ise sırlarının güvende olduğuna inanıyordu.
Almanya'daki bilmece
Enigma makineleri Alman hükümeti tarafından resmi olarak onaylandıktan sonra, Alman Ordusu nihayet ihtiyaç duydukları şeyin Enigma olduğunu kabul etti ve 1932'de üç rotorlu Enigma G makinelerini sipariş ettiler. İki yıl içinde geliştirildi ve Enigma I olarak adlandırıldı ve kısa sürede Wehrmacht (Hizmetler) Enigma olarak bilinmeye başlandı. Dünya Savaşı boyunca kullanıldı. Bu yeni versiyonda, operatörün çiftler halinde harf alışverişi yapmasına olanak tanıyan bir eklenti panosu eklendi ve bu da kodların güvenliğine büyük katkı sağladı. Makine bu zamana kadar çok daha küçüktü ve ağırlığı 26 lb (12 kg) kadar hafifti. Sonunda, 1934'te Alman Donanması kendi versiyonu olan Funkschlüssel-M veya M3'ü kullanıma sundu ve Ağustos 1935'te Hava Kuvvetleri, kodlanmış mesajları için Wehrmacht Enigma'yı benimsedi.
Farkına varmadıkları şey ise Polonya istihbarat servisinin zaten onlardan önde olduğuydu. Önde gelen şifre kırıcılardan biri olan Marian Rejewski, Almanca mesajların şifresini çözmek için kullanılabilecek çok gizli bir makine tasarlamıştı. Başlangıçta metni kodlayan Enigma makinesinin ayarlarını yeniden oluşturdu ve operatörün mesajı okumasına olanak tanıdı. Rejewski buna Bomba Kryptologiczna - 'kriptolojik bomba' adını verdi.
Enigma makinelerinin her operatörüne, düzenli olarak değiştirilen üç harfli bir kod verildi. Bu, alıcıya o gün hangi rotor ayarının kullanılacağını belirtmek için ilk olarak gönderildi. Üç harfli kod tekrarlandı, dolayısıyla PINPIN olabilir. Tabii ki mesaj Enigma makinesi tarafından şifrelendi ve diğer uçta rastgele karakterler (örneğin MXZLPD) olarak ortaya çıktı. Bu Rejewski'ye hayati bir ipucu verdi. Üç harfin kodlanma şeklini bulmaya yönelik teknikler zaten iyice belirlenmişti ve üç harfin tekrarlanması hayati önem taşıyordu. Tekrarlandıklarında harflerin değişme şekli, Rejewski'nin rotorların tam olarak nasıl kurulduğunu bulmasına olanak sağladı.
Enigma makinesinin tasarımı, daha fazla karmaşıklık düzeyi eklemek için düzenli olarak yükseltiliyordu ve kriptografın denemek zorunda olduğu olası kombinasyonların sayısı, yönetilmesi imkansız hale geliyordu. Daha iyi bir sisteme ihtiyaç vardı. Böylece 1938 sonbaharında Rejewski ilk kod çözme sistemini tasarladı; Müttefikler tarafından Bombe olarak tanındı. Prensip olarak, aynı anda çalışan altı Enigma makinesinin gücüne sahipti ve bir kriptografın tek başına çalışan 100 makinenin işini yapmasına izin veriyordu. Bir yıl içinde Varşova'daki şifre kırma istasyonunda altı Bomba çalışıyordu. Bu, bir odada 600 yüksek eğitimli personelin işini yapabilecek şifre çözme makinelerinin bulunduğu anlamına geliyordu.
Almanlar 1 Ekim 1938'de Çekoslovakya'nın Sudetenland'ını işgal ettiğinde, Polonyalı kriptograflar altı yılı aşkın bir süredir Alman Enigma mesajlarını tam bir başarıyla çözüyordu ve Bombe, süreci giderek daha hızlı ve daha güvenilir hale getirmişti. Bu arada Almanlar makineleri giderek daha karmaşık hale getiriyordu ve karmaşık bir prizle birlikte fazladan rotorlar takıyordu, böylece kod çözme görevi çok daha karmaşık hale geldi. Yine de Polonyalılar, Almanların bir sonraki niyetini ortaya çıkaran mesajları çözmeyi başardılar: Almanya'yı Baltık bölgesi Danzig'den ayıran Polonya toprakları şeridini geçmek. Bu bir istila anlamına gelecekti ve savaş artık kaçınılmaz görünüyordu. Şifresi çözülen mesajlardan Almanların Polonya'yı işgal etmeye hazır olduğu anlaşılınca, tüm şifre çözme kodları ve Enigma ekipmanı Polonyalı yetkililer tarafından İngiliz Askeri İstihbaratına teslim edildi.
Ocak 1939, Paris'te İngiliz, Polonyalı ve Fransız istihbarat teşkilatlarından yetkilileri bir araya getiren önemli bir istihbarat konferansına işaret ediyordu. Polonyalılar, Alman mesajlarının şifresini düzenli olarak çözme konusundaki olağanüstü başarılarının boyutunu ortaya çıkardı. İngilizlere göre tek olası yanıt vardı: Enigma mesajlarının şifresini çözme görevini üstlenmek için Hükümet Kodunu ve Şifreleme Okulunu (GC&CS) genişleteceklerdi. Ağustos 1939'da, henüz savaş ilan edilmeden önce, Hükümet Yasası ve Şifre Okulu yeni ve genişletilmiş binasına taşındı. Bu, Buckinghamshire kırsalındaki Milton Keynes yakınlarındaki Bletchley Park'ın güzel eski evindeydi. Bina çok gizli bir telefon santralı ve teleprinter odasının yanı sıra mutfak ve yemek odasıyla donatılmıştı. Üst kat yalnızca Gizli Servis MI6 tarafından işgal edildi. Ticari ve Diplomatik Bölümü barındırmak için yakındaki bir yatılı okula el konuldu ve tesisin boyutu büyüdükçe kullanılmak üzere araziye hızla bir dizi ahşap kulübe inşa edildi. Yanında tarihi evin su ihtiyacını karşılayan bir su kulesi vardı ve antenlerinin açık araziyi engelsiz bir şekilde görebilmesi için tepeye X İstasyonu kodlu bir izleme radyo istasyonu kuruldu. Radyo antenlerinin uzun kabloları istenmeyen ilgiyi çekebileceğinden, radyo istasyonu kısa süre sonra yakındaki Whaddon'a taşındı.
Britanya'nın en parlak kriptografı Alan Turing adında genç bir matematikçiydi. Cambridge'deki King's College'da matematik okudu ve ardından Amerika Birleşik Devletleri'nde Princeton'da doktora eğitimi aldı. 24 yaşındayken 'hesaplanabilir sayılar' üzerine zamanının çok ilerisinde olan harika bir makale yayınladı ve modern bilgisayar biliminin kurucu babalarından biri olarak kabul ediliyor.
Polonya sevkiyatı Britanya'ya ulaştığında, bundan sonra ne yapılacağına karar verme görevi Turing'e aitti. Bombe'un yükseltilmiş versiyonu için kod çözme tamburlarının takılabileceği 108 farklı yer içeren bir tasarım yaptı. Her rotor 17.576 teorik konumdan birine ayarlanabiliyor ve Turing'in tasarladığı makineler bunların hepsini 20 dakika içinde deneyebiliyordu. Bu Bombaların üretimi, Harold Keen'in Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen delikli kart teknolojisini hesaplama makinelerine tanıtmak için bir araştırma projesine liderlik ettiği Londra yakınlarındaki Letchworth'taki İngiliz Tablolama Makinesi Şirketi'ne verildi. İngiliz Bombe makineleri, bir yorumcunun söylediği gibi, 'büyük bir kitaplık boyutundaydı' ve 7 ft (2 m) genişliğinde, 6 ft 6 inç (1,9 m) yüksekliğinde ve 2 ft (0,6 m) derinliğindeydi. Her biri yaklaşık 1 ton ağırlığındaydı.
Mart 1940'ta ilki tamamlandı ve Victory kod adı altında Bletchley Park'a kuruldu. Bunu ağustos ayında ikincisi izledi. Bu daha gelişmiş bir çapraz bağlantı panosuna sahipti ve Agnus Dei (Tanrının Kuzusu) olarak adlandırılıyordu, ancak kısaca Agnes veya Aggie olarak tanındı. Victory kısa süre sonra Aggie'nin özelliklerine uyacak şekilde yükseltildi. British Tablolama Makinesi Şirketi'ndeki çalışmalar iki katına çıkarıldı ve Bletchley Park'taki tesisin bir Alman baskını tarafından tahrip edilmesi ihtimaline karşı Kuzey Londra çevresinde beş ayrı kod çözme istasyonu kuruldu. O andan itibaren İngilizler, Alman askeri iletişimlerine kulak misafiri olma yeteneğine sahipti. Her şey üst düzey güvenlik ve tam gizlilik koşulları altında gerçekleştirildi ve Bletchley Park'taki personel, savaştan sonraki on yıllar boyunca çalışmaları konusunda suskun kaldı. Londra onların hassas ve özel yaklaşımlarının önemini her zaman takdir etmedi; Bina faaliyete geçtikten sonra Londra'dan bir grup seçkin yetkili, ilerlemeyi denetlemek için aşağı geldi. Motosikletlilerin, dalgalanan bayrakların ve herkesin tam üniformalı olduğu resmi arabalardan oluşan bir konvoy halinde geldiler; Bilim adamlarından biri "Gizlilik bu kadar" dedi.
Temmuz 1942'de çizimler ve bağlantı şemaları Amerika Birleşik Devletleri Donanması'na iletildi ve Eylül 1942'de Amerika'da Bombe makinelerinin inşası için 2 milyon dolarlık fon talep edildi; proje 24 saat içinde onaylandı. Bu yeni versiyon, Dayton, Ohio'daki National Cash Register Corporation (NCR) tarafından Amerikalılar ve Bletchley Park ekibinin tam işbirliğiyle oluşturuldu ve kapasitesi büyük ölçüde artırıldı. 300'den fazla Amerikan makinesi siparişi verildi.
Alan Turing, Aralık 1942'de danışmanlık yapmak üzere Washington DC'ye atandı ve doğrudan NCR'ye gitti. Makinelerin birbirine nasıl bağlanabileceğini hızlı bir şekilde hesapladı ve daha küçük bir sayının yeterli olacağına karar verdi; böylece sipariş yalnızca 96 makineye düşürüldü. Amerikan makineleri İngiliz Bombalarından daha büyüktü, 2,5 ton ağırlığındaydı ve 30 kat daha hızlı koşabiliyorlardı. İlki Mayıs 1943'te yayına girdi ve Haziran ayında Adem ve Havva adlı iki Amerikan Bombası, birçok kişinin çözmenin imkansız olduğuna inandığı özellikle zor bir mesajı iletti.
ABD Ordusu tarafından farklı bir tasarım seçildi ve Eylül 1942'de sözleşmesi Bell Laboratuvarları'na verildi. Mekanik tambur kombinasyonları yerine telefon röleleri takıldı, böylece rotor değişiklikleri, rotorları fiziksel olarak değiştirmek yerine düğmelere basılarak yapılabiliyordu. Donanma Bombalarının kaldırabileceği dört rotorlu trafik için değil, yalnızca üç rotorlu şifre çözme için tasarlanmıştı, ancak geliştirilmiş tasarımı mesajların kodunu çözmek için gereken süreyi büyük ölçüde azalttı.
Churchill'in Altın Kazı
Ultra, İngiliz şifre çözme projesinin kod adıydı ve Ultra projesinin merkezi Bletchley Park'taydı. Ekipler, Atlantik savaşı sırasında Almanya'dan denizaltılara gönderilen mesajları izledi ve başarıyla çözdü. Bletchley ekipleri ayrıca 1941'deki Kuzey Afrika harekatında gönderilen tüm emirlerin şifresini çözdü ve General Auchinleck daha sonra, Müttefiklerin Alman planları hakkında önceden bilgi sahibi olmaması durumunda 'Rommel'in kesinlikle Kahire'ye ulaşacağını' itiraf etti. Müttefiklerin Normandiya'yı işgalinin planlanması sırasında Bletchley Park, Müttefik komutanlara Batı Cephesinde bulunan 58 Nazi tümeninin ikisi dışında tüm ayrıntılarını verdi. Amerika Birleşik Devletleri tamamen dahil edildi ve Amerikalılar başından beri Bletchley Park takımlarının bir parçası olmaya davet edilmişti; ancak Churchill, Sovyet yetkililerine güvenmiyordu ve savaş süresince Bletchley Park'tan hiç haberleri yoktu. Sonunda, 'Ultra' terimi tüm Batılı Müttefikler tarafından Alman mesajlarının kodunun çözülmesini belirtmek için benimsendi.
BLETCHLEY ANILARI
Bletchley istasyonuna vardığımızda önde gelen bir Wren tarafından karşılandık ve nöbetçilerin nöbet tuttuğu çevredeki çitlere doğru yürüdük. Daha sonra büyük bir Viktorya dönemi malikanesindeki bir ofise götürüldük ve burada yapacağımız işin son derece gizli olduğu ve savaş çabaları açısından hayati önem taşıdığı söylendi ve bizden resmi sırlar yasasını imzalamamız istendi. İnsanda buna aykırı davranmanın en azından Kule'de bir büyü anlamına geleceği yönünde belirgin bir izlenim vardı. Daha sonra geniş araziden beton bir kulübeye kadar eşlik ettik ve zile basıp kabul edilmeyi beklemek zorunda kaldık. İçeri girdiğimizde büyük arka makinelerin korkunç bir gürültü çıkardığını ve kızgın yağ koktuğunu hemen fark ettim. Bunlar Alman Enigma kodlarının kırılması için gerekli olan bombalardı…
Bombe kulübesinde çalışma 24 saat sürüyordu ve bir yemek molası ile 8 saat nöbet tutuyorduk. İlk hafta sabah 8'den akşam 4'e kadar, ikinci hafta öğleden sonra 4'ten gece yarısına ve üçüncü hafta gece yarısı sabah 8'den sabah 8'e kadardı ve haftada bir gün izin vardı. Dördüncü haftada herkesin izin günlerinde çalıştık ve ardından 4 gün izin aldık. Her makinede iki Çalıkuşu vardı ve bizim işimiz, 6. ve 8. Kulübelerdeki şifre kırıcıların verdiği listeye göre her numara için farklı bir renge sahip olan tekerlek sıralarını değiştirmekti. makinenin arkasında birbirine bağlanmalıdır. Bu amaçla bize verilen kağıt parçasına ilginç bir şekilde menü adı verildi; bugün bilgisayarlarımızda başlangıç noktaları için kullandığımız kelimenin aynısı. Bütün bunlar yapıldıktan sonra makine çalıştırıldı, tangırdayıp vızıldamaya başladı ve en sonunda duracaktı. O sırada tekerlek düzeninin çalıştığını ve durduğu konumu fark ettik ve Kulübe 6 ve 8'e telefon ettik. Bu, birkaç makinenin aynı iş üzerinde çalışmasıyla saatlerce, hatta günlerce sürebilirdi, ama sonunda ağlama sesi duyulacaktı. şu ses duyuldu: 'İş bitti', bu da eşleştikleri anlamına geliyordu. Bazen iş gündeme gelmiyordu ve ertesi günün ayarları artık çalışır durumda olacağı için yarıda bırakılıyordu.
Menüyü takıp çıkarmak, tekerlek sıralarını değiştirmek için elimizden geldiğince hızlı çalışmak ve en önemlisi makineden çıkardığımızda tamburları kontrol etmek oldukça fiziksel bir işti. Her tamburun alt tarafında mükemmel durumda tutulması gereken dört adet dairesel sıra küçük tel fırça vardı. Başıboş bir tel, kısa devreye neden olabilir ve makine tarafından toplanan tüm bilgilerin bozulmasına neden olabilir, bu nedenle bunları tel cımbızla düzeltmek zorunda kaldık. Bu kadar yakın çalışmanın görme yeteneğimize pek iyi geldiğini düşünmüyorum ve Kulübe 11'deki gürültü de işitme yeteneğimizi gerektiği gibi etkiledi.
Anne Chetwynd-Stapilton, Bletchley Park'ın izniyle.
Sadece bir büyük korku vardı; Kasım 1940'ta üs tamamen faaliyete geçerken bir Alman uçağı tarafından üç bomba atıldı. Bunun bir hata olduğu ortaya çıktı, çünkü bombalar aslında yakınlardaki Bletchley tren istasyonuna yönelikti. Bunun tek etkisi, bombalardan birinin Kraliyet Donanması İstihbarat Birimi'nin bulunduğu Kulübe 4'ü tuğladan yapılmış üssünden patlatmasıydı. İşçiler onu kaldırıp yerine geri koydular ve sanki hiçbir şey olmamış gibi çalışmalar devam etti. Bletchley Park'ta çalışanlar işlerini ciddiye aldılar ve sonrasında bundan hiç bahsetmediler. 1990'larda bile çok az şey açıklanmıştı. Churchill, savaşın sonunda Bletchley Park'ı 'Asla kıkırdamayan Altın Kaz' olarak tanımladığında kişisel güvenliğin tartışılmaz düzeyine dikkat çekti.
Savaşın sonunda, şifre kırmanın doruğa ulaştığı dönemde, Bletchley Park'ta 9.000'den fazla kişi çalışıyordu. Bunların yüzde 80'i kadındı ve erkeklerin çoğu posta dağıtım işçileri, yüksek hızlı Mors alfabesi uzmanları ya da Almanca'yı hızlı bir şekilde tercüme edebilen dilbilimcilerdi. Şifre çözücüler, örneğin satranç oynamada veya bulmaca çözmede şampiyon olup olmadıkları görüşme sırasında seçildi; bazıları çok dil biliyordu, diğerleri ise en iyi matematikçilerdi. Bir zamanlar Daily Telegraph bulmacasını 12 dakikadan daha kısa sürede çözme becerisini içeren bir test vardı . Yarışmanın galibi, yapbozun tamamını 7 dakikada tamamlayan Doğu Londra, Dagenham'dan FHW Hawes oldu.
Ultra, savaşın kazanılmasında kesinlikle hayati önem taşıyordu. Her ne kadar en iyi bilinen hedefleri Enigma makineleri olsa da, Lorenz SZ serisi ( Schlüsselzusatz , 'şifre eki') ve Japonlar tarafından benimsenen çeşitli sistemler de dahil olmak üzere diğer şifreleme makinelerinden gelen mesajları da başarıyla çözdüler . Churchill'in Kral George VI'ya 'Savaşı Ultra sayesinde kazandık' dediği söyleniyor. Batı Müttefik Yüksek Komutanı Dwight D. Eisenhower, Ultra'nın Müttefiklerin zaferini garantilemede 'kararlı' olduğu konusunda ısrar etti. Ultra'nın savaşın kazanılmasını iki yıl öne çıkardığı sıklıkla söylenir; diğerleri ise bu olmasaydı savaşın Müttefikler tarafından kazanılamayacağını vurguladı.
Bütün bunlarda açıkça doğruluk payı olsa da çalışmaları aynı derecede anılmayı hak eden başkaları da var. Peki ya dehalarıyla bize kod savaşını kolayca kaybedebileceğimiz Bombe makinelerini veren kahraman Polonyalılar?
Amerikan ekiplerinin ve Bombe makinelerinin rolü çoğu zaman göz ardı ediliyor; ancak savaşın sonuna gelindiğinde, Amerika Birleşik Devletleri'nde 100'ün üzerinde yüksek özellikli Bomba üretilmişti ve ekipleri aralıksız Alman askeri mesajlarının şifresini çözmek için yorulmadan çalıştı. Amerikalılar bu hayati alanda oldukça başarılıydı.
Alan Turing bu çabada çok önemliydi ancak günlerini sefalet içinde geçirecekti. Eşcinsel bir erkek olarak (bir erkekte eşcinselliğin suç olduğu bir dönemde) övülmek yerine dışlanacak ve zulme uğrayacaktı. 1952'de ağır ahlaksızlık eylemlerinden suçlu bulundu ve hapis cezasıyla tehdit edildi. Dürtülerini azalttığı iddia edilen yüksek dozda kadınlık hormonu enjekte edilmeyi tercih etti ve bu 'kimyasal hadım etme', hapis cezasına alternatif olarak mahkeme tarafından kabul edildi. Ancak kariyeri fiilen mahvoldu; güvenlik iznini ve hükümetteki pozisyonunu kaybetti. Turing kendi içine çekildi ve sıkıntıya girdi. İki yıl içinde siyanür zehirlenmesinden yatakta ölü bulundu. Walt Disney filmi Pamuk Prenses'i , özellikle de Kötü Cadı'nın kırmızı bir elmayı zehirlediği ve yatağının yanındaki dolapta yarısı yenmiş bir elmanın bulunduğu sahneyi ne kadar beğendiğini sık sık söylerdi . Ölümcül dozu vermek için mi kullanılmıştı?
Bilemeyiz; elma hiçbir zaman polis tarafından test edilmedi.
Bugünün gerçeği olarak kabul ettiğimiz şeylerin çoğu, gerçekliğin çarpıtılmasıdır. Adeta bu en gizli planlar, kendilerine ait yeni bir gerçeklik kazanmış gibidir. Enigma makinesi sadece birkaç kişinin bildiği gizli bir cihaz değildi. 100.000'den fazla Enigma makinesi üretildi ve tüm dünyada yaygın olarak satıldı. Bu şaşırtıcı bir toplamdır. Bu kodlama makineleri, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra da uzun süre kullanımda kaldı. Binlerce kişi, Almanya boyunca ilerlerken Müttefikler tarafından sağlam bir şekilde ele geçirildi. Peki onların kaderi neydi?
Yeni ortaya çıkan birçok ulusun hükümetlerine çok sayıda satıldılar. Alman tasarımı o kadar ustacaydı ki Enigma, II. Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra uzun yıllar barış zamanında kullanılmaya devam etti. Alıcılardan hiçbiri Bletchley Park'ın şifre kırıcıları hakkında hiçbir şey bilmiyordu, bu yüzden de pek akıllı değillerdi; ve Enigma on yıl veya daha uzun bir süre yaşadı.
BİLGİSAYARLAR – BİR SAVAŞ MİRASI
Bilgisayara yönelik ilk tasarım elbette İngiliz matematikçi Charles Babbage tarafından tasarlanan, dişlileri ve kaldıraçları olan mekanik bir cihazdı. Bu fikri ilk kez 1822'de Sir Humphrey Davy'ye yazdığı bir mektupta yazdı. Tasarımı o sırada üretilememişti (işleme toleransları yeterince gelişmiş değildi) ancak 1991'de bir versiyonu üretildi ve Bilim Müzesi'nde çalışır durumda gösterildi. Londra. Babbage, tutkulu bir kumarbaz olduğu için at yarışındaki oranları hesaplamak için mekanik bir bilgisayar kullanmayı öngördü.
Almanya, 1938
Aslında elektromekanik bir bilgisayar yapan ilk kişi, Alman uçak teknisyeni ve amatör meraklısı Konrad Zuse'du. Veri girişi için delikli kağıt bant kullandı ve ilk programlama dili olan Plankalkül'ü (plan hesabı) geliştirdi. İlk makinesi Z1, büyük hesaplamalara izin veren ikili kayan nokta sayılarını ve Viktorya dönemi İngiliz matematikçisi George Boole'un çalışmasına dayanan bir programlama biçimini kullanabiliyordu. Boole, terimleri birleştiren ("ve" kullanarak) veya bunları alternatiflere ("veya") bölen analiz biçimini türetmiştir ve şu anda adlandırdığımız Boolean mantığı, yazılım yazmada esastır. Bu ilk bilgisayarın hiçbir rölesi ve 1Hz'lik bir saat hızı verecek tek bir elektrik ünitesi yoktu. Z1, delikli bant ve bant okuyucu kullanılarak programlanabilir. Zuse bunu 1936 ile 1938 yılları arasında kendi (ve ailesinin) parasıyla, ailesinin oturma odasının bir kısmını laboratuvar olarak kullanarak inşa etti. Bu öncü bilgisayar, bir kontrol ünitesi ve basit bilgisayar belleği de dahil olmak üzere, günümüzün bir makinesinde tanıyacağımız bileşenlerin çoğunu bünyesinde barındırıyordu. Daha sonra daha gelişmiş prototipler üretmeye devam etti ve bunları ticari olarak kullanılabilir hale getirmeyi umuyordu. Ancak Alman ordusunun ilgisini bilgisayarının sunduğu olanaklara çekmek için birçok girişimde bulunmasına rağmen orada kimse ilgilenmedi. Tüm makineleri ve belgeleri, Müttefiklerin Aralık 1943'te Berlin'e düzenlediği bombalama saldırıları sırasında imha edildi.
İngiltere, 1944
İlk programlanabilir elektronik bilgisayara Colossus adı verildi ve bu kodlar Enigma'nın ürettiği kodlardan daha karmaşık olduğundan Alman Yüksek Komutanlığı tarafından kullanılan Lorenz kodlarını kırmak için özel olarak üretildi. Colossus, 1930'ların sonlarında bu fikir üzerinde çalışmaya başlayan Harold Thomas Flowers liderliğindeki bir ekip tarafından tasarlandı ve inşa edildi. Genç bir mühendis olan Tommy Flowers'ın aklına programlanabilir anahtarlar olarak termiyonik radyo valfleri veya vakum tüpleri kullanma fikri geldi. Bir şerit şeridi makinesi gibi delikli bant kullanarak veri besledi. Asıl fikri İngiliz telefon santrallerini otomatikleştirmekti, ancak savaş ilerledikçe, Ultra projesinin bir parçası olarak istihbarat servisi tarafından ele geçirilen Alman mesajlarının kodunun çözülmesi gerektiği haberi ona ulaştı. Tommy Flowers 1941'de çalışmaya başladı ve prototip makinenin tanıtımını yapmak yalnızca altı ay sürdü ve Zuse'un aksine İngiliz yetkililerin bilgisayarının neler yapabileceğiyle ilgilenmeye başladığını gördü.
Şubat 1943'te, Kuzey Batı Londra'daki Dollis Hill'deki Postane Araştırma İstasyonunda devrim niteliğindeki bilgisayarın inşaatı başladı. Bilgisayar aynı yılın Aralık ayında başarılı bir şekilde çalışıyordu, bu yüzden parçalarına ayrıldı ve 18 Ocak 1944'te Bletchley Park'a götürüldü. Tekrar bir araya getirildi ve mükemmel bir şekilde çalıştı ve 5 Şubat 1944'te çözülmesi için ilk mesajı verildi. Bu Mark 1 Colossus o kadar başarılıydı ki dev bilgisayarlardan dokuz tanesi daha sipariş edildi. Tasarım ve teknik özellikler iyileştirildi ve Haziran 1944'te Mark 2 tam üretime geçti. Colossus Mark 1, radyolar için geliştirilmiş 1.500 şaşırtıcı elektronik tüp içeriyordu; Mark 2 ise bu valflerden 2.400'üyle donatılmıştı; bu da onu hem kullanımı daha basit hem de beş kat daha hızlı hale getiriyordu. Bu Colossus bilgisayarları saniyede yaklaşık 10.000 karakteri işleyebiliyordu, ancak kağıt bant kısa sürede parçalandı. Delinmiş kağıt bant, okuyuculardan maksimum 27,3 mph (12,2 m/s) hızla güvenli bir şekilde geçebiliyordu, dolayısıyla optimum çalışma hızı olarak saniyede 5.000 karaktere karar verdiler. Aynı problem üzerinde iki Colossus bilgisayarının aynı anda kullanıldığı denemeler de yapıldı, böylece paralel hesaplamanın değeri kanıtlandı.
İngilizlerin, Alman Amiral Karl Dönitz'in Kuzey Atlantik'i geçen konvoylara beklenmedik baskınlar yapma yeteneğini önemli ölçüde azaltmasına olanak tanıyan şey, Londra'daki Savaş Bakanlığı tarafından Colossus makinelerinin kullanılmasıydı ve binlerce hayat kurtarılmış olmalı. Müttefiklerin bu zaferleri savaşın gidişatını değiştirdi.
Savaştan sonra
Bletchley Park'ta görev yapan Amerikalılar oldukça etkilendiler ve John Mauchly ile J. Presper Eckert'i Pennsylvania Üniversitesi Moore Elektrik Mühendisliği Okulu'nda daha gelişmiş bir versiyonun tasarımına devam etmeleri konusunda teşvik ettiler. Tasarım ve geliştirme kod adı Project PX idi ve prototip makineleri ENIAC, 2. Dünya Savaşı bittikten sonra, 14 Şubat 1946'da tanıtıldı. Bugün 6 milyon dolar değerindeki bu makineyi inşa etmek yaklaşık 500.000 dolara mal olmuştu. bir proje. Bu son teknoloji bilgisayar, topçu hesaplamaları yapmak için tasarlandı, ancak kısa süre sonra ilk hidrojen bombasının geliştirilmesinde kullanılmaya başlandı.
Bu arada Britanya'da Colossus'un varlığı bile Resmi Sırlar Yasası kapsamındaydı ve 1970'lere kadar tüm bunlar devlet sırrı olarak kaldı. İngiliz yetkililer gizli bilgiler konusunda her zaman hassas davrandılar ve Bletchley Park'taki personel 1990'lara kadar çalışmaları hakkında konuşmayı reddetti. On Colossus bilgisayarının tümü 1980'lere kadar hayatta kalmasına rağmen, parçalandılar ve kayıtları yok edildi. Ekipler sessiz kaldı.
Tarihi geri almak
İlk Zuse bilgisayarlarının tarihsel önemi, savaş sonrası yıllarda giderek daha belirgin hale geldi ve 1986'da Konrad Zuse, orijinal Z1 bilgisayarını yeniden inşa etmeye karar verdi. Günümüz bilgisayarlarında tanıdığımız tüm temel bileşenleri bünyesinde barındırdığı için önemli bir tarihi cihaz olmaya devam ediyor. Bu görev üç yılını aldı ve Berlin-Kreuzberg'deki Deutsches Technik Museum'a nakledildi ve bu güne kadar tam çalışır durumda olarak sergileniyor.
Turing'in adı, zamansız ölümünün üzerinden geçen onyıllarda geniş çapta anıldı. Hepsi onun adına adanmış enstitüler, binalar, ödüller, ödül programları ve matematik ilkeleri var. Şifreyi Kırmak, Hugh Whitemore'un Turing'in hayatını konu alan bir oyunuydu ve ilk kez 1986'da sahnelendi ve hem Londra'nın West End'inde hem de Broadway'de başarılı oldu ve burada üç Tony Ödülü adaylığı aldı. Turing'in hayatıyla ilgili bir başka başarılı drama 1996'da BBC televizyonunda gösterildi ve Turing'in hikayesi 2008'de Dangerous Knowledge adlı bir televizyon belgeselinde yer aldı. Londra'daki doğduğu yerde ve Wilmslow, Cheshire'daki eski evinde ve Mart ayında Mart ayında anma plaketleri var. 2000 Karayipler'de portresinin yer aldığı bir pul seti basıldı. 2001 yılında Manchester'da Turing'in bir heykeli açıldı ve üç yıl sonra intiharının 50. yıldönümü münasebetiyle Guildford'daki Surrey Üniversitesi'nde John Mills'in bronz bir heykelinin açılışı yapıldı. 2007'de Bletchley Park'ta başka bir heykelin açılışı yapıldı. Masraflar Amerikalı hayırsever Sidney Frank tarafından karşılandı.
1994 yılına gelindiğinde Britanya'da, Colossus makinelerinin yok edilmesiyle bilimsel tarihin ne kadar paha biçilmez bir parçasının kaybolduğu anlaşıldı; böylece (şimdiye kadar) Sir Harold Thomas Flowers, meraklı arkadaşlarından oluşan bir ekiple birlikte prototiplerin orijinal çizimlerini ortaya çıkardı ve bilgisayarların büyük bir kısmının Bletchley Park'taki meraklılar tarafından saklandığını keşfetti. Çalışan bir Colossus bilgisayarını yeniden inşa etmek için çalışmaya başladılar ve artık Bletchley Park bir müze haline geldiği için bilgisayar orada kalıcı olarak sergileniyor, bu onun Müttefiklerin zaferinde oynadığı hayati rolün bir kanıtı.
Peki ya çok önemli Bombe Bomba Kryptologiczna?
Geri kalan bileşenler Bletchley'de bulundu ve John Harper liderliğindeki meraklılardan oluşan bir ekip tarafından bir kopya yeniden inşa edildi. Bu eksiksiz ve çalışır durumdaki kopya, Bletchley Park müzesinde inşa edildi ve 17 Temmuz 2008'de İngiliz Bilgisayar Topluluğu'nun patronu Kent Dükü tarafından resmi olarak açıldı.
1996 yılında ENIAC'ın hizmete girmesinin 50. yıldönümü yaklaşırken, Pennsylvania Üniversitesi ve Washington DC'deki Smithsonian Enstitüsü, bu olayı özel yayınlar ve üst düzey Amerikalı devlet adamlarının yer aldığı devasa bir sergiyle kutladı. ENIAC, programlamayı değiştirecek şekilde fiziksel olarak yeniden donatılacak şekilde tasarlanmış olmasına rağmen, Charles Babbage'ın hayal ettiği makineden günümüzün devasa ana bilgisayarlarına kadar bilgisayarların yavaş ama istikrarlı ilerlemesinde ilham verici bir adım olmaya devam ediyor.
________________________________
Günümüz dünyasında bilgisayarlar her yerdedir. Bileşenler mevcut olmasına rağmen savaşın aciliyetini ve Colossus ile ENIAC'ın tasarımına ivme kazandıran son derece organize bir düşmanı yenme ihtiyacını gerektirdiğini kabul etmemiz gerekiyor. Masaüstü bilgisayarınızı düşündüğünüzde şunu düşünün: o kesinlikle zamanla ortaya çıkacaktı; ancak şu anki haliyle bilgisayarınız bile İkinci Dünya Savaşı'nın gizli biliminin bir mirasıdır. Antibiyotiklerle tedavi olun; tükenmez kalemle yazın; jet uçağında seyahat etmek; televizyonda uzay roketlerini izleyin… ve onları gerçeğe getiren şeyin İkinci Dünya Savaşı olduğunu düşünün. Modern çağımızda her şeyin değişmesi çok zaman alıyor ve bürokrasi üzerimize yük oluyor. Hayatta kalmanın bilime bağlı olduğu ve zamanın önemli olduğu o zamanlar durum çok farklıydı. Benim görüşüme göre, dünyadaki herkesi etkileyen (küresel kirlilik ve iklim değişikliği, açlık ve su kıtlığı, siyasi çıkarlar ve bilimsel cehalet gibi) günümüz sorunlarımızla yüzleşirken bu heyecanların bazılarını yararlı bir şekilde benimseyebiliriz. Savaş zamanı dinamizm ve amaç duygusundan ders almamız gerekiyorsa, o şimdidir.
DAHA FAZLA OKUMA
KİTABIN
Annas, GJ ve Grodin, MA, Nazi Doktorları ve Nürnberg Yasası , New York: Oxford University Press, 1992
Barenblatt, Daniel, İnsanlığa Karşı Bir Veba: Mihver Japonya'nın Mikrop Savaşı Operasyonunun Gizli Soykırımı , New York ve Londra: HarperCollins, 2004
Barker, Ralph, RAF Savaşta , İskenderiye, Va: Time-Life Books, 1981
Barnaby, Wendy, Veba Yapımcıları: Biyolojik Savaşın Gizli Dünyası , Londra: Frog Ltd, 1999
Barnes, Harry Elmer, Sürekli Barış İçin Sürekli Savaş: Franklin Delano Roosevelt'in Dış Politikasının ve Sonrasının Eleştirel Bir İncelemesi , Caldwell, Idaho: Caxton Books, 1953
Beecher, H., Araştırma ve Bireysel İnsan Konusu , Boston: Little Brown, 1970
Beyerchen, Alan D., Hitler yönetimindeki bilim adamları , New Haven: Yale University Press, 1977
Blackett, PMS, Atom Enerjisinin Askeri ve Siyasi Sonuçları, Londra: MW Books, 1948
Boyne, Walter J., Kanatların Çatışması , New York: Simon & Schuster, 1994
Bracher, Karl, Alman İkilemi , Londra: Weidenfeld ve Nicholson, 1974
Breuer, William B., İkinci Dünya Savaşının Gizli Silahları , New York: John Wiley and Sons, 2000
Bury, JPT, Fransa 1914–1940 , Londra: Methuen, 1960
Camarasa, Jorge, Mengele: Güney Amerika'daki Ölüm Meleği , San Juan, Porto Riko: Gerente Editoryal Norma, 2008
Craig, Gordon, Almanya 1866–1945 , Oxford: Clarenden Press, 1978
Davidson, Eugene, Almanların Davası, New York: MacMillan Co, 1966
Emsley, John, Cinayet Molekülleri , Londra: Kraliyet Kimya Derneği, 2008
Endicott, Stephen ve Hagerman, Edward, Amerika Birleşik Devletleri ve Biyolojik Savaş: Erken Soğuk Savaş ve Kore'den Sırlar , Indiana: University Press, 1999
Ethell, Jeffrey L., Messerschmitt 163 , Londra: Ian Allan, 1978
Flower, Stephen, Barnes Wallis'in Bombaları: Tallboy, Dambuster ve Grand Slam , Londra: Tempus, 2004
Ford, Brian J., Müttefik Gizli Silahlar, Bilim Savaşı , New York: Ballantine Books, 1970
Ford, Brian J., Alman Gizli Silahları, Mars Planı , New York: Ballantine Books, 1969
Gannon, Paul, Colossus - Bletchley Park'ın En Büyük Sırrı , Londra, Atlantic Books, 2006
Gardner, Robert, Zıplayan Bombalardan Concorde'a , Stroud: Sutton Publishing, 2006
Gimbel, John, Bilim Teknolojisi ve Tazminatlar: Savaş Sonrası Almanya'da Sömürü ve Yağma , Stanford: University Press, 1990
Goodman, Steve, Sonic Warfare, Ses, Etki ve Korkunun Ekolojisi , Massachusetts: MIT, 2010
Green, William, Rocket Fighter (Ballantine's Illustrated History of World War II , Weapons Book No. 20), New York: Ballantine Books, 1971
Green, William, Üçüncü Reich'ın Savaş Uçakları , Londra: Macdonald ve Jane's, 1970 (dördüncü izlenim 1979)
Grunden, Walter E., Gizli Silahlar ve İkinci Dünya Savaşı, Büyük Bilimin Gölgesinde Japonya , Lawrence: University of Kansas Press, 2005
Haining, Peter, Uçan Bomba Savaşı , Londra: Robson Books, 2002
Haining, Peter (derleyici), The Spitfire Log , Souvenir Press, 1985
Harris, Robert, Enigma , Londra: Arrow Books, 1995
Harris, Robert ve Paxman, Jeremy, Daha Yüksek Bir Öldürme Biçimi: Kimyasal ve Biyolojik Savaşın Gizli Tarihi , Londra: Random House, 2002
Harris, Sheldon H., Ölüm Fabrikaları, Japon Biyolojik Savaşları ve Amerikan Örtbasları , Londra: Routledge, 1994
Hinsley, FH ve Stripp, A., Codebreakers: The Inside Story of Bletchley Park , Oxford University Press, 1994
Hitler, Adolf, Mein Kampf , Londra: Hurst ve Blacketts, 1939
Hodges, Andrew, Alan Turing: Enigma , Londra: Vintage Kitaplar, 1992
Holloway, David, Stalin ve Bomba , Yale University Press, 1994
Irons, Roy, Hitler'in Terör Silahları: İntikamın Bedeli , New York: HarperCollins, 2003
Johnson, Brian, Gizli Savaş , Londra: Arrow Books, 1978
Jones, RV, En Gizli Savaş , Londra: Hamish Hamilton, 1978
Judt, Matthias ve Ciesla, Burghard, 1945'ten sonra Almanya'dan Teknoloji Transferi , Lüksemburg: Harwood Academic Publishers, 1996
Jurod, Marcel, Silahsız Savaşçı , Cenevre: IRC Yayınları, 1982
Lehmann, Ernst A. ve Mingos, Howard, Zeplinler, Zeplinlerin Gelişimi, Dünya Savaşında Zeplin Hava Baskınlarının Hikayesi ile , New York: JH Sears, 1927
Lewin, Ronald, Hitler'in Hataları, Londra: Secker & Warburg, 1984
Ley, Willy, Rockets Missiles and Men in Space , New York: Viking Press, 1968
Morpurgo, Jack, Barnes Wallis: Bir Biyografi , Londra: Ian Allan, 1981
Morris, R. (ed.), Alman Barajlarını Aşmak: Tarihe Uçmak , Londra: RAF Müzesi, 2008
Nichol, John ve Rennell, Tony, Kuyruk Sonu Charlies - Bombardıman Savaşının Son Savaşları 1944–45 , Londra: St. Martin's Press, 2006
Norris, Robert S., Manhattan Projesi , New York: Black Dog & Leventhal, 2007
Overy, Richard, Hava Savaşı 1939–1945 , Washington: Potomac Books, 2005
Pawle, Gerald, Gizli Savaş 1939–45 , Londra: George Harrap & Co Ltd, 1956
Prange, Gordon, Şafakta Uyuduk, Pearl Harbor'ın Anlatılmamış Hikayesi, New York: McGraw-Hill, 1981
Revell, Alex, No 60 Sqn RFC/RAF , Oxford: Osprey Publishing, 2011
Rhodes, Richard, Atom Bombasının Yapımı , New York: Simon & Schuster, 1995
Shapira, Shmuel, Hammond, Jeffrey ve Cole, Leonard (eds), Terör Tıbbının Esasları , New York: Springer, 2009
Smith, Michael, İstasyon X: Bletchley Park'ın Şifre Kırıcıları , Londra: Channel 4 Books, 1998
Späte, Wolfgang, Çok Gizli Kuş: Luftwaffe's Me-163 Komet , Missoula, Montana: Resimli Tarihler Yayıncılığı, 1989
Stinnett, Robert B., Aldatma Günü: FDR ve Pearl Harbor Hakkındaki Gerçek , New York: Free Press, 2000
Terrell, Edward, Amirallik Özeti , Londra: George Harrap & Co Ltd, 1958
Winter, Frank H., Roketçiliğin İlk Altın Çağı: Ondokuzuncu Yüzyılın Congreve ve Hale Roketleri , Washington ve Londra: Smithsonian Institution Press, 1990
Young, Richard Anthony, Uçan Bomba , Londra: Ian Allan, 1978
Zaloga, Steven, V-1 Uçan Bomba 1942–52 , Oxford: Osprey Publishing, 2005
Zeldin, Theodore, Fransa 1848–1945 , Oxford: Oxford University Press, 1980
NESNE
Alexander, L., 'İnsan Deneyleri Etiği', Ottawa Üniversitesi Psikiyatri Dergisi , 1: 40–46, 1976
Changnon, Stanley ve Ivens, Loreena J., 'Tarih Tekrarlandı - Avrupa'nın Unutulan Dolu Topları', Amerikan Meteoroloji Derneği Bülteni 62 (3): 368–375, Mart 1981
Chen, YF, 'Japon Ölüm Fabrikaları ve Amerika'nın Örtbas Edilmesi', Cambridge Quarterly of Healthcare Ethics , 6: 240–242, 1997
Drayton, Richard, 'Etik Bir Boş Çek', The Guardian , 10 Mayıs 2005
Dvorak, Petula, 'Fort Hunt'ın Sessiz Adamları İkinci Dünya Savaşı Konusunda Sessizliğini Bozdu', Washington Post , 6 Ekim 2007
Fisk, Robert, 'Almanya'dan Zehirli Gaz', The Independent , 30 Aralık 2000
Ford, Brian J., 'Kimyasal Savaş', İkinci Dünya Savaşı Tarihi , 7 (6): 2845–2850, Bristol: Purnell, 1976
Ford, Brian J., 'Savaştaki Doktorlar', İkinci Dünya Savaşı Tarihi , 7 (6): 2851–2856, Bristol: Purnell, 1976
Ford, Brian J., 'Roket Yarışı', İkinci Dünya Savaşı Tarihi , 7 (6): 2837–2844, Bristol: Purnell, 1976
Garth, John, 'Büyük Panjandrum Yeniden Dönüyor', The Daily Mail , 5 Haziran 2009
Glines, CV, 'Çok Gizli İkinci Dünya Savaşı Yarasa ve Kuş Bombacısı Programı', Havacılık Tarihi , 15 (5): 38–44, Mayıs 2005
Goddard, Robert H., 'Aşırı Yüksekliklere Ulaşmanın Bir Yöntemi', Nature 105: 809–811, 1920
Hasan, M., Sultan'da 'Fethul Mücahidin', Tipu Sultan Araştırma Enstitüsü ve Müzesi Dergisi , 3: 1.13, 3.12, 3.31, Hindistan: Mysore, 1986
McLellan, Dennis, 'Kermit A. Tyler'ın Ölüm İlanı', Pittsburg Post-Gazette , 28 Şubat 2010
Meitner, Lise ve Frisch, Otto, 'Uranyumun Nötronlarla Parçalanması: Yeni Bir Nükleer Reaksiyon Türü', Nature , 143 (3615): 239–240, 1939
Ruane, Michael, 'Ordu Spring Valley Mühimmatını İmha Etti', Washington Post , 16 Nisan 2010
Simmonds, Deborah, 'Kimyasal Silah Temizleme Patlaması DC'de Başlayacak', Washington Times , 15 Nisan 2010
Tanaka, Yuki, 'Zehirli Gaz, Japonya'nın Unutmak İstediği Hikaye', Atom Bilimcileri Bülteni , 16–17, Ekim 1988
Turing, Alan, 'Hesaplanabilir Sayılar Üzerine, Entscheidungsproblem Uygulamasıyla', Londra Matematik Topluluğu Bildirileri , 2 (42): 230–65, 1937
Turing, Alan 'Hesaplanabilir Sayılar Üzerine, Entscheidungsproblem Uygulamasıyla, Bir Düzeltme', Londra Matematik Topluluğu Bildirileri , 2 (43): 544–6, 1937
Uttley, Matthew, 'Operasyon Cerrahı ve Britanya'nın Nazi Alman Havacılığının Savaş Sonrası Sömürüsü', İstihbarat ve Ulusal Güvenlik , 17 (2): 1–26, Haziran 2002
DİĞER KAYNAKLAR
Hava Baskını Önlemleri, Ulusal Öneme Sahip Bir Dizi Sigara Kartını İçeren Bir Albüm (Wills, HD ve Wills, HO, Imperial Tobacco Company'nin bir şubesi, tarihsiz)
Hava Saldırısı Önlemleri Eğitim Kılavuzu No.1 (1. Baskı): Hava Saldırısı Önlemlerinde Temel Eğitim , (Majestelerinin Kırtasiye Ofisi, 1940)
Evinizin Hava Saldırılarına Karşı Korunması (Home Office kitapçığı, Majestelerinin Kırtasiye Ofisi, 1938)
'Gazi Anıları', www.bletchleypark.org.uk/content/hist/history/Veterans.rhtm
Alman Bilim Adamlarının ve Teknisyenlerin İstihdamı, Reddetme Politikası , Ulusal Kayıtlar Ofisi ref: AVIA 54/1403, 1945