Magnezyum.....Otomobil Üretiminde Yeni Sıkıntı:
Enerji
alanında yaşadığı sorunlar gerekçesiyle Çin son dönemde daha az magnezyum
üretiyor. Daha az magnezyum da alüminyum üreticilerini olumsuz etkiliyor. Bu da
otomobil üreticileri için ciddi problem teşkil ediyor. Dünyada süren çip krizi
nedeniyle zaten sıkıntıda olan otomobil sektörünün bir süredir darboğaz yaşadığı
bu diğer alan da magnezyum. Magnezyum alüminyum içerikli alaşımların üretimi
için gerekli çok önemli bir malzeme ve otomobil sektöründe de sıklıkla
kullanılıyor. Hafif olmasına karşın alüminyumun mukavemetini artıran bir bir
metal.
Dünya
çapında magnezyum sektörünün en büyük tedarikçisi Çin ve Çin, ülkedeki enerji
sıkıntısını gerekçe göstererek magnezyum üretimini azaltınca zaten var olan
küresel darboğaz Eylül ve Ekim aylarında daha tedirgin edici bu hal aldı.
Çin'de uzun süren elektrik kesintileri yaşanıyor. Pekin yönetimi bir yandan
sektördeki gücünü elinde tutmak ve dünya çapındaki alıcılarım da kaybetmemek
isterken diğer yandan enerji kaynağı olarak kullandığı kömürü de azaltmaya
kalkışınca magnezyum tedariğinde sorunlar arttı.
Çin.
dünya magnezyum üretiminin yüzde 80'deıı fazlasını karşılıyor. Dolayısıyla da
onun üretimindeki en ufak değişiklik bütün dünyadaki tedarik zincirine
yansıyor. Özellikle de Avrupa Birliği (AB) magnezyum ihtiyacının yüzde 95'ini
Çin'den sağlıyor. Geçen ay sonunda Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA),
11 sanayici birliği ile birlikte artan magnezyum darboğazı konusunda uyarıda
bulundu. "Kasım sonuna kadar Avrupa’daki magnezyum stoklarının tükenmiş
olacağından yola çıkıyoruz" açıklamasını yaptı. Sonuçlarının da üretimde
görülmesi muhtemel sorunlar ile bazı üretim tesislerinin kapanması ve bunlara
bağlı olarak da istihdam kaybı olabileceğine dikkat çekti. Norveçli alüminyum
üreticisi Norsk Hyro. Çin'den gelen magnezyuma bağımlı olan şirketlerden biri.
Şirketin Genel Başkan Yardımcısı Halvor Molland. DW'ye verdiği demeçte,
magnezyum tedariğindeki durum karşısında çok endişeli olduklarım söyledi. Endişeye
rağmen depoladıkları malzemeler ile ısmarlanan ve yolda olanları göz önünde
bulundurduklarında bu sene için üretimlerini garantiye aldıklarım, bu' tehlike
bulunmadığım aktarıyor. Onu ve onun gibi üreticileri endişelendiren, olur da
Çin'deki elektrik kesintileri devam eder ve buna bağlı olarak üretim azalırsa
darboğazın 2022-yi de etkilemesiyle yaşanması muhtemel magnezyum sıkıntısı.
Konunun geçen ay sonunda Brüksel'de düzenlenen Avrupa Birliği (AB) zirvesinde
Almanya Başbakanı Angela Merkel ile Çekya Başbakanı Andıej Babis tarafından
dile getirildiği biliniyor. Almanya da Çekya da otomobil üreticisi ıkı ülke
olarak darboğazın doğrudan etkilediği devletlerler.
Alüminyum
üretiminde magnezyuma alternatif olmaması, analistlere göre sektör için büyük
risk. Çin'in sektördeki hakimiyeti o kadar büyük ki Çin'deki enerji
sıkıntısının sürmesi halinde oluşacak açığı başka üretici ülkelerin kapatması
da imkansız. Oysa magnezyum nadir bulunan bir malzeme değil, aksine bol.
Yerkabuğunda en çok rastlanan on elementten bui ve ayrıca pek çok mineralde
magnezyuma rastlandığı gibi bitkiler ve yeşil yapraklarda da var. Sorun zaten
varlığı değil, kazanılması kı tam da bu alanda işte Çin sektöre damgasım
vuruyor. Küresel çapta geçen yıl üretilen 1 milyon 90 bin ton magnezyumun 886
bin tonu Çin'de üretildi. Onu açık arayla Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri
(ABD) izliyor. Ancak bu iki ülkenin geçen yılki arzı ise sadece 65 bııı tondu.
Çip krizinden soma magnezyum darboğazı da otomobil sektörünü olumsuz
etkileyebilir. Zaten çip sıkıntısı milyonlarca araç üretimini engelledi.
Magnezyumla zenginleştirilmiş ve araçlarda sıklıkla kullanılan alüminyumda da
benzer sıkıntı krizi aıtuabılıı.Magnezyum sıkıntısı otomobil sektörü dışında
paketleme sanayi ile elektrik ve elektronik alanı ve ev aletleri piyasasını
olumsuz etkileyebilir. Almanya'da metal sektöründen 649 şirketi temsil eden
ekonomi birliği WV Metalle, "Avrupa’daki depolanmış magnezyumun Kasım sonu
ile bitmesiyle büyük üretim sıkıntısı çekilebilir" diye uyarıyor.
Çin'de
magnezyum üretiminin azalmasıyla fiyatlar rekor derecede arttı. Sektörün Avrupa'daki
temsilcileri, "Sınırlı miktardaki magnezyumun fiyatları da rekor seviyeye
sıçradı" diye şikayet ediyor ve magnezyumun tonunun 10 bin ile 14 bin
dolar arasında satıldığını, sene başındaysa bunun sadece 2 bin dolar olduğunu
hatırlatıyor. Bu da magnezyum içeren inalların Avın palı şirketler için karlı
şekilde üretim ve satışını neredeyse imkansız hale getiriyor.
Tüm
sıkıntılara rağmen sektörde rahatlama yaşanabileceğine dair ipuçları da
gözleniyor. Çin'de magnezyumun merkezi sayılan Shaanxi'de kapasitenin yeniden
yüzde 70-80'lere ulaştığı ve fiyatların yemden düşmeye başladığı bildiriliyor.
Norveçli şirket Norsk Hyro'ya göreyse bu eğilimin devam edip etmeyeceği
konusunda öngörüde bulunmak zor. Avrupa Alüminyumcular Birliği de Çin'de
üretimin artmasının küresel çapta rahatlama anlamına gelmeyeceği görüşünde.
Zira onlara göre artan magnezyum üretimiyle Pekin muhtemelen öncelikle yerli
şirketlerinin acil ihtiyaçlarım karşılayacak. Dolayısıyla sektör AB'den
gelecekte böylesi krizlerin engellenmesi için kendi metal ihtiyaç stratejisini
geliştirmesini talep ediyor. (Dwelle, 07.11.2021)